JPS639514A - タイヤ加硫機の中心機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、タイヤ加硫機の中心機構に設けたセンターポ
ストのストッパ機構に関する。

〔従来の技術〕

第２図及び第４図において、１はビーム、２はビーム１
に固定された上熱板、３はベース、４はベースに固定さ
れた下熱板、５は上熱板２に取付けられた上金型、６は
下熱板４に取付けられた下金型であシ、上、下金型５．
６は図示されていないメカニカルクランク機構を用いて
開放、又は閉鎖加圧されるようになっている。

７はブラダで、その上中心部分はセンターポスト８の上
端凹部に挿入され、押え金具９によシボルト１０を介し
て締付挾持されており、下端は下リング１１と内筒１５
との間に挾持されている。

下リング１１には下端にねじ穴が設けられねじ棒１２が
ねじ込まれておシ、このねじ棒１２の締付力により上７
ランジ１３及びタイロッド１４を介して内筒１５との間
にブラダ７の下端を挟持可能となっている。

またブラダ７内に下りング１１に設けられている穴ホよ
シ熱媒体が供給され、ブラダ７を介してタイヤ１６を上
・下金型５．６の内面に圧着すると共に熱を与えてタイ
ヤ１６を加硫成型し、穴へよシ排出されるようになって
いる。

１７は円筒状の外筒で、その上端つげ部が下熱板４と下
金型６との間に保持され、下端には２ケの流体圧シリン
ダ１８が取付けられておシ、この流体圧シリンダ１８の
ピストンロッ）’１８ａＯ先端は内筒１５の下端にねじ
込まれている。

１９は公知のタイヤ取出用チャックで、ラム２０の上下
動によシ開閉するセクタ１９１Ｌを有する機構となって
いる。

２２はボルト２３によシベース３の下面に固着された軸
受で、内面にブツシュ２１を有してお）、上端に角穴、
下端にスプロケッ）２４ａを有するボックス２４を回転
可能に支持している。ボックス２４の角穴には、ねじ棒
１２の下端に形成されている角部が挿入されている。

また、ねじ棒１２の中央部分には、つば部が形成され、
上フランジ１３と下７ランジ２５間に遊合されておシ、
上フランジ１３と下７ランジ２５はタイロッド１４とナ
ンド２６とで締付保持されている。

センターポスト８の下端は、下リング１１に設けられた
上下方向の穴１１ａ内にブツシュ２８を介して上下動自
在に収納保持されておシ、内部にはブラダ７内と穴１１
ａ内とを連通ずる圧力バランス用の穴ト、チが設けられ
ている。

２７は、加硫用熱媒体の圧力によシ内筒１５に作用する
下方への押下げ力を外筒１７に伝達するためのストッパ
で、その外周は外筒１７の内周と遊合しておシ、下端に
突出したバー２７＆に加えられる回転力によシ必要角度
だけ回転可能となっておシ、このストッパ２７と内筒１
５は、それぞれ第３図及び第４図に示すような断面形状
に形成され、ストツノ（２７の回転によシ嵌脱し、スト
ン、Ｊの作用と内筒１５の下降を許す作用をなすように
なっている。

次に作用を説明する。第２図に示す状態で加硫が完了し
たと仮定し、穴へよシ熱媒体を排出後、ブラダ７内を大
気に開放して大気圧と等しくする。

その後、ラム２０を下動させれば、チャック１９の下端
のセクタ１９ａが開いてタイヤを支持すると共にセンタ
ーポスト８を押し下げて、ブラダ７をタイヤ１６の上方
よシ引きはがす。

ついで、流体圧シリンダ１８によう、内筒１５を若干上
昇させてブラダ７をタイヤ１６の下方よシ引きはがすと
共にストッパ２７を図示されていない流体圧シリンダに
よシバ−２７ａを介して必要角度回転させ、内筒１５が
下降できる状態とした後流体圧シリンダ１８によシ内筒
１５を下降させることによシズラダ７を外筒１７内に引
込み収納することができ、この際センターポスト８は自
重により下降する。

プレスを開き、加硫源タイマが取出されたならば次に加
硫されるべき生タイヤを搬入し、流体圧シリンダ１８に
よシ内筒１５を上昇させ、ストッパ２７をストッパとし
て作用する位置に回転させた後、内筒１５を下降させて
ストッパ２７の上面に着座させる。続いてブラダ７内に
熱媒体を供給しブラダ７をタイヤ内に挿入して次の加硫
工程へと移る。

なお、センターポスト８は、ブラダ７内への熱媒体供給
によシ上昇し、センターポスト８の上昇、下降の際、穴
ト、チを介してブラダ７内と下りング１１の穴１１ａ内
との圧力バランスが行なわれる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前述のような公知技術においては、センターポストはブ
ラダの膨張時に追随するのみで、上動位置の規制はでき
ない。

シェービング時の生タイヤとブラダの関係位置を適正に
規制しないと、加硫までにブラダと生タイヤの間の相対
位置が変化して不良タイヤを生ずる等の問題がある。ま
たブラダは加硫回数に依シ硬度が変化しシェービング用
蒸気圧力の調整に難がある。

従ってセンターポストの上動停止位置を調整可能に停止
させる必要がある。

〔問題点を解決するための手段〕

センターポストの内面に雌ねじを設け、前記雌ねじと係
合するねじを有するストッパを設置し、センターポスト
の上動時に任意の位置に停止しうるようにする。

〔作用〕

生タイヤを予備膨張（シェービング）する時のブラダの
高さを規制し、タイヤ加硫時のタイヤ形状を制御する。

またシェービング用蒸気圧力を高め加硫時間を短縮する
ことができる。

〔実施例〕

第１図は前述した公知のタイヤ加硫機（第２図乃至第４
図）の中央部構造（センターポスト８、下リング１１）
を改造したもので、第１図において、下リング１１と一
体形の６角柱１１ｂはその上端にねじを設はナツト５１
をねじ込み固定しである。センターポスト８の内面には
雌ねじを設け、これに適合するストッパ５２を回動可能
にねじ込″んであシストツバ５２の内面は６角柱１１１
）に遊合する６角穴を設けである。下リング１１内に設
けたストッパ５２をブラダ押え９を介してセンターポス
ト８を人力等で回転させることに依）ストッパ５２とナ
ツト５１の間の間隔を任意の寸法に設定する、。

〔発明の効果〕

下リング内に設けたストン、Ｒをプラダ押えを介してセ
ンターポストを人力等で回転させることに依シストツバ
とナツトの間の間隔を任意の寸法に設定可能であり、タ
イヤ加硫前のシェービング工程時にブラダ高さを所要の
高さに規制することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明タイヤ加硫機の中心機構の実施例におけ
る要部断面図、第２図は従来技術の全体断面図、第３図
は第２図のイーイ断面図、第４図は第２図のローロ断面
回である。 １１・・・下リング　　１１ｂ・・・６角柱５１・・・
ナツト　　　５２・・・ストッパ８・・・センターポス
ト 復代理人　弁理士開本重文 外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. タイヤ加硫終了後、ブラダを下降させて、外筒内に引込
   み収納するようにしたタイヤ加硫機において、前記ブラ
   ダの上中心部分を保持するセンターポストを、同ブラダ
   の下端を保持する下リング内に上下動自在に収納保持し
   たタイヤ加硫機において、センターポストの内面に雌ね
   じを設け、前記雌ねじと係合するねじを有するストッパ
   を設置し、センターポストの上動時に任意の位置に停止
   しうるようにしたことを特徴とするタイヤ加硫機の中心
   機構。