JPS6389915A - 電子回路用電源装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電子回路を用いた装置において、電源が車両等
のバッテリーから供給される場合における、電子回路装
置の電源装置に関するものである。

〔従来の技術〕

電子回路がハイブリッドＨｃで構成される場合の電源回
路の従来例を第３図に示す。第３図において、■はバッ
テリー、２は装置に電源を印加するか、しないかのスイ
ッチ、３は電子回路装置であるハイブリッドＩＣ，４は
ハイブリッドＩＣａ内にあるモノリシックＩＣであり、
３１は抵抗、３２はノイズ防止用コンデンサ、４１はト
ランジスタ、４２は抵抗、４３はツェナーダイオードで
あり、トランジスタ４１、抵抗４２、ツェナーダイオー
ド４３で定電圧回路が構成されている。４４は車両用内
燃機関の電子点火回路等の負荷回路である。

上述の従来回路において、バッテリ−１の負荷の急変等
により端子への電圧が第４図（Ａ）に示す様に急激に落
ち込んだ場合、コンデンサ３２に充電されていた電荷の
多くは抵抗３１を介して放電され、その結果端子Ｂ、Ｃ
１は第２図（Ｂ）、（Ｃ）の実線ａとなる。すなわち端
子Ａの電圧が瞬時的に低下すると定電圧端子Ｃの電圧も
瞬時的に低下する。その結果、負荷回路４４が瞬時的に
動作できなくなり誤動作するという問題がある。

前記問題を解消するための従来技術を応用した例を第５
図に示す。第５図は第３図に示す回路にダイオード４８
を追加したものである。この回路によれば、端子Ａの電
圧が瞬時的に低下しても、コンデンサ３２に充電された
電荷はダイオード４８の効果により抵抗３１を介して放
電することはな（、定電圧回路及び負荷回路４４により
放電する。

従って第４図（Ａ）の様に端子への電圧が瞬時的に低下
しても、端子Ｂ、Ｃは第２図（Ｂ）、（Ｃ）の破１ｂの
様になり、端子Ｃの電圧は低下しない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従って、負荷回路４４は誤動作しなくなるが、ダイオー
ド４８による電圧降下が発生するため、端子Ａの電圧に
対する端子Ｃの電圧特性は第６図の破線すとなる。第６
図の実線ａは第３図に示す従来回路における特性である
。バッテリー１の電圧が低下した場合には第３図の回路
に比べて第５図の回路の場合はダイオード４８の順方向
電圧降下分だけＣ端子の電圧は低下する。従って、電子
回路装置３の最低作動可能なバッテリー電圧が高くなる
という問題がある。これは車両等における、低温状態で
の機関始動時に特に問題となる。また、第６図すの特性
をａの特性にするための方法として、抵抗３１を小さく
することが考えられるが、この場合、モノリシックＩＣ
４を過電圧から保護するためのツェナーダイオード４５
〜４７の容量を大きくする必要があり、そのためにはモ
ノリシックＩＣ４のチップ面積を大きくする必要があり
、コスト高となるという問題がある。また、第５図の方
式は定電圧回路及び負荷回路４４が消費する電流をすべ
てダイオード４８に流すため、ダイオード４８による電
力消費が大きく、その結果モノリシックＴＣ４は発熱し
、電子回路装置３の使用可能な最高温度が低下してしま
うという問題もある。

そこで本発明は、電子回路用電源装置において、コンデ
ンサの容量を従来と同程度の容量でバッテリー電圧が瞬
時的に低下しても、定電圧回路の出力である定電圧が低
下しないようにすることにより、電子回路装置の誤動作
を防止することを狙ったものである。

〔問題点を解決するための手段〕

そのため本発明は、バッテリーの正極側に接続される第
１の抵抗及び第２の抵抗と、この第１の抵抗の他端子が
コレクタ側に接続され、第２の抵抗の他端子かベース側
に接続されるトランジスタと、片側端子が前記トランジ
スタのエミッタ側に接続され、他方の端子がバッテリー
の負極側に接続されたコンデンサと、前記トランジスタ
のエミッタ側に接続した定電圧回路とを備える電子回路
用電源装置を提供するものである。

〔作用〕

これにより、バッテリー電圧が高いときには第２の抵抗
を介してトランジスタにベース電流が流れてこのトラン
ジスタが導通し、バッテリーより第１の抵抗およびトラ
ンジスタを介してコンデンサおよび定電圧回路に電力が
供給される。

また負荷の急変等によりバッテリー電圧が瞬時点に落ち
込んだ場合には、トランジスタのエミッタ側のコンデン
サ電圧よりトランジスタのベース側の電圧の方が低くな
って、このトランジスタが遮断し、コンデンサの充電電
荷が第１の抵抗を介して放電されるのを阻止する。

〔実施例〕

本発明の実施例を第１図に示す。

１は装置に電源を供給するためのバッテリー、２はスイ
ッチ、３は電子回路装置であるハイブリッドＩＣ１４は
ハイブリッドＩＣａ内にあるモノリシックＩＣである。

３１は第１の抵抗、３２はコンデンサ、３３は第２の抵
抗である。４１はトランジスタ、４２は抵抗、４３はツ
ェナーダイオードであり、トランジスタ４１、抵抗４２
、ツエナーダイオード４３で定電圧回路を構成している
。

４４は負荷回路、５１はトランジスタ、４９は抵抗、４
５〜４７はツェナーダイオードである。ツェナーダイオ
ード４５〜４７によってモノリシックＩＣ４に過電圧が
印加されるのを防止している。

次に、上記構成において本発明装置の作動にってい説明
する。端子Ａにバッテリー１からの電源が印加されると
、抵抗３３．４９を介してトランジスタ５１のベースに
電流が流れる。従って、トランジスタ５１は導通状態と
なり、Ｂ点にはＡ点のバッテリー電圧から抵抗３１とト
ランジスタ５１の電圧降下分を引いた電圧が加わり、抵
抗４２を介してトランジスタ４１のベースに電圧が印加
される。このベースの電圧はツェナーダイオード４３の
ツェナー電圧によって一定電圧値にクランプされる。従
って、トランジスタ４１のエミ・ツタ（Ｃ端子）の電圧
はツェナーダイオード４３のツェナー電圧とトランジス
タ４１のＶＢｔ電圧とで決まる一定電圧になるよう、ベ
ース電流ｉ３が自動的に制御され、Ｃ端子の電圧は一定
電圧となる。

すなわち負荷回路４４が必要とする電流ｉＩに応じてｉ
３が可変する。抵抗４２に流れる電流はｉＩを流すに必
要なベース電流ｉ３を供給し、残りは１２としてツェナ
ーダイオード４３に流れる。ここで端子Ａの電圧が第２
図（Ａ）に示す様に瞬時的に低下した場合の作動につい
て説明する。端子Ａの電圧が瞬時的に低下すると、コン
デンサ３２に充電されていた電荷はＩＩ　、’２、ｔ、
、となっ■ で放出されるが、トランジスタ５１が遮断状態になるた
め、コンデンサ３２の充電電荷が抵抗３Ｉを介して放電
されることはない。従ってＢ点の電圧は第２図（Ｂ）と
なり、Ｂ点の電圧がＶ２　（ツェナーダイオード４３の
ツェナー電圧）まで低下しなければ、端子Ｃの電圧は第
２図（Ｃ）となり、電圧は低下しない。すなわち電子回
路装置３が誤動作することはない。また、トランジスタ
５１のコレクタ、エミッタ間の電圧降下は数十ｍＶ〜０
．２Ｖ程度の微少な値であり、動作可能な最低バッテリ
ー電圧は第３図に示す従来例と同程度であり、またトラ
ンジスタ５１の消費電力は第５図に示す／Ｑ１ 〔発明の効果〕 以上述べたように本発明においては、バッテリー電圧が
急激に落ち込んだときにはトランジスタが遮断して、コ
ンデンサの充電電荷が第１の抵抗を介して放電されるこ
とによる誤動作を確実に防止することができると共に、
トランジスタ導通時の電圧降下も小さいから、最低動作
電圧の低下もなく、発熱も少なくすることができるとい
う優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す電気回路図、第２
図は第１図図示装置の作動説明に供する各部波形図、第
３図及び第５図は従来装置の２例を示す電気回路図、第
４図は第３図及び第５図図示装置の作動説明に供する各
部波形図、第６図は（ｄ） 第３図及び第５図図示装置におけるバ・ノテリ一端子電
圧に対する定電圧出力特性図である。 ■・・・バッテリー、３１・・・第１の抵抗、３２・・
・コンデンサ、３３・・・第２の抵抗、４１〜４３・・
・定電圧回路を構成するトランジスタ、抵抗、ツェナー
ダイオード、５１・・・トランジスタ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　バッテリーの正極側に接続される第１の抵抗及び第２
   の抵抗と、この第１の抵抗の他端子がコレクタ側に接続
   され、第２の抵抗の他端子がベース側に接続されるトラ
   ンジスタと、片側端子が前記トランジスタのエミッタ側
   に接続され、他方の端子がバッテリーの負極側に接続さ
   れたコンデンサと、前記トランジスタのエミッタ側に接
   続した定電圧回路とを備える電子回路用電源装置。