JPS6376769A - オ−トバイのフレ−ム溶接構造 - Google Patents
オ−トバイのフレ−ム溶接構造Info
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- JPS6376769A JPS6376769A JP22144586A JP22144586A JPS6376769A JP S6376769 A JPS6376769 A JP S6376769A JP 22144586 A JP22144586 A JP 22144586A JP 22144586 A JP22144586 A JP 22144586A JP S6376769 A JPS6376769 A JP S6376769A
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- Japan
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- gap
- welding
- welded
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- pipe
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
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- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は、オートバイのフレーム溶接構造に関する。
最近のオートバイは、増々高性能化が求められている。
それで、エンジンは高出力化し、フレームは軽量化され
ている。このため、フレームは、軽合金で作ることがあ
る。軽合金は鉄に較べて溶接作業がむつかしく、溶接コ
ストが^クック。溶接個所を少なく、溶接作業を少なく
するため、第1図に示すように、ヘッド金具1と左右の
センター金具2を、軽合金で鋳造又は鍛造によって作り
、両全具1.2の端に突起3を設け、軽合金パイプの上
バイブ4、下パイプ5、後バイブロの端を1中入し、合
ロアを溶接するようにしている。通常、合ロアは、第5
図に示すように、全周4HPi+設け、この合ロアを、
MIG溶接している。この溶接は自動化がむつかしく、
手作業で、製造コストが高くつき、巾広い溶接ビードが
見えて体裁がよくない。特開昭59−223581号公
報参照。
ている。このため、フレームは、軽合金で作ることがあ
る。軽合金は鉄に較べて溶接作業がむつかしく、溶接コ
ストが^クック。溶接個所を少なく、溶接作業を少なく
するため、第1図に示すように、ヘッド金具1と左右の
センター金具2を、軽合金で鋳造又は鍛造によって作り
、両全具1.2の端に突起3を設け、軽合金パイプの上
バイブ4、下パイプ5、後バイブロの端を1中入し、合
ロアを溶接するようにしている。通常、合ロアは、第5
図に示すように、全周4HPi+設け、この合ロアを、
MIG溶接している。この溶接は自動化がむつかしく、
手作業で、製造コストが高くつき、巾広い溶接ビードが
見えて体裁がよくない。特開昭59−223581号公
報参照。
(発明の目的〕
この発明は、金具とパイプ端の溶接部分に、MIG溶接
とTIG溶接を半々に行って、溶接工数を削減すると共
に自動化して安価にでき、溶接ビードも巾狭で体裁よく
仕上げることができるオートバイのフレーム溶接HA造
を得ることを目的とする。
とTIG溶接を半々に行って、溶接工数を削減すると共
に自動化して安価にでき、溶接ビードも巾狭で体裁よく
仕上げることができるオートバイのフレーム溶接HA造
を得ることを目的とする。
以下、本発明を第1図乃至第4図によって説明する。
フレームの構成は、従来技術で説明したものと同じで、
第1図に示すように、軽合金の鋳造又は鍛造)1のヘッ
ド金具1、左右のセンター金具2の端部に設はイこ突起
3に、軽合金パイプ類の上バイブ4、下バイブ5、後バ
イブロの端部を差込み、差込んだ部分を溶接して結合す
るものである。しかして、本発明は、金具1又は2の突
起3に、パイプ4,5.6を差込んで溶成する個所の合
ロアを第2図に示すように上面下面で斜めにして、外側
を小さい隙間8(1M程度)に、内側を大きい隙間9(
4m程度)にする。又、第3図及び第4図に示すように
、上面下面で段差を設けて、外側を小さい隙間8に内側
を大きい隙間9にする。そして、合ロアの外側の小さい
隙間8の部分をTIG溶接し、合ロアの内側の大ぎい隙
間9部分をM I G溶接する。
第1図に示すように、軽合金の鋳造又は鍛造)1のヘッ
ド金具1、左右のセンター金具2の端部に設はイこ突起
3に、軽合金パイプ類の上バイブ4、下バイブ5、後バ
イブロの端部を差込み、差込んだ部分を溶接して結合す
るものである。しかして、本発明は、金具1又は2の突
起3に、パイプ4,5.6を差込んで溶成する個所の合
ロアを第2図に示すように上面下面で斜めにして、外側
を小さい隙間8(1M程度)に、内側を大きい隙間9(
4m程度)にする。又、第3図及び第4図に示すように
、上面下面で段差を設けて、外側を小さい隙間8に内側
を大きい隙間9にする。そして、合ロアの外側の小さい
隙間8の部分をTIG溶接し、合ロアの内側の大ぎい隙
間9部分をM I G溶接する。
(発明の作用〕
金具1.2の突起3に、パイプ4.5.6の端を差込み
、合ロアを溶接する場合、合ロアの外側の小さい隙間8
部分は、ロボット化等による自動のTIG溶接が外側か
ら簡単にでき、自助化(こよるコストダウンが図れる。
、合ロアを溶接する場合、合ロアの外側の小さい隙間8
部分は、ロボット化等による自動のTIG溶接が外側か
ら簡単にでき、自助化(こよるコストダウンが図れる。
そして、合ロアの内側の大きい隙間9部分は、手作業に
よってMIG溶接する。大きい隙間9で、溶接深さも深
く、十分な溶接強電を保てる。外観上は、合ロアの外側
の小さい隙間8部分の溶接ビードが見えることになり、
体裁もよい。
よってMIG溶接する。大きい隙間9で、溶接深さも深
く、十分な溶接強電を保てる。外観上は、合ロアの外側
の小さい隙間8部分の溶接ビードが見えることになり、
体裁もよい。
以上説明したように、この発明は、Ui Jiff又は
鍛造したヘッド金具及びセンター金具の端部に設りた突
起に、上バイブ、下パイプ、後パイプの端を挿入して溶
接するオートバイのフレームに於いて、突起にパイプ端
を挿入したとき合口の隙間を外側を小さく内側を大きく
し、内側の大きい隙間をMIG溶接し、外側の小さい隙
間をTIG溶接するようにしたので、TIG溶接する部
分は、ロボッl−等による自動化ができて、コストダウ
ンを図ることができ、溶接ビードも巾狭く、体裁がよい
。
鍛造したヘッド金具及びセンター金具の端部に設りた突
起に、上バイブ、下パイプ、後パイプの端を挿入して溶
接するオートバイのフレームに於いて、突起にパイプ端
を挿入したとき合口の隙間を外側を小さく内側を大きく
し、内側の大きい隙間をMIG溶接し、外側の小さい隙
間をTIG溶接するようにしたので、TIG溶接する部
分は、ロボッl−等による自動化ができて、コストダウ
ンを図ることができ、溶接ビードも巾狭く、体裁がよい
。
ぞして、内側のMIG溶接する部分は、溶接深さも深く
溶接強度を十分にできる。この内側は溶接ビードが巾広
くてし、児え難いので、体裁上の問題がない。
溶接強度を十分にできる。この内側は溶接ビードが巾広
くてし、児え難いので、体裁上の問題がない。
第1図はフレーム仝体の斜視図、第2図は本発明の一実
施例を示す溶接部分の拡大斜視図、第3図及び第4図は
本発明の他の実施例を示し、第3図は溶)裏部分の拡大
斜視図、第4図は第3図へ−へ矢視断面図、第5図は従
来例を示す溶接部分の縦断面図である。 1・・・ヘッド金具、2・・・センター金具、3・・・
突起、4・・・上バイブ、5・・・下バイブ、6・・・
後パイプ、7・・・合口、8・・・小さい隙間、9・・
・大きい隙間。
施例を示す溶接部分の拡大斜視図、第3図及び第4図は
本発明の他の実施例を示し、第3図は溶)裏部分の拡大
斜視図、第4図は第3図へ−へ矢視断面図、第5図は従
来例を示す溶接部分の縦断面図である。 1・・・ヘッド金具、2・・・センター金具、3・・・
突起、4・・・上バイブ、5・・・下バイブ、6・・・
後パイプ、7・・・合口、8・・・小さい隙間、9・・
・大きい隙間。
Claims (1)
- 鋳造又は鍛造したヘッド金具及びセンター金具の端部に
設けた突起に、上パイプ、下パイプ、後パイプの端を挿
入して溶接するオートバイのフレームに於いて、突起に
パイプ端を挿入したとき合口の隙間を外側を小さく内側
を大きくし、内側の大きい隙間をMIG溶接し、外側の
小さい隙間をTIG溶接するようにしたことを特徴とす
るオートバイのフレーム溶接構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22144586A JPH07115174B2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 | オ−トバイのフレ−ム溶接構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP22144586A JPH07115174B2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 | オ−トバイのフレ−ム溶接構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6376769A true JPS6376769A (ja) | 1988-04-07 |
JPH07115174B2 JPH07115174B2 (ja) | 1995-12-13 |
Family
ID=16766847
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP22144586A Expired - Lifetime JPH07115174B2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 | オ−トバイのフレ−ム溶接構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07115174B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005219616A (ja) * | 2004-02-05 | 2005-08-18 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 二輪車用の車体フレーム |
WO2010119925A1 (ja) * | 2009-04-15 | 2010-10-21 | 本田技研工業株式会社 | アルミニウム合金部材の溶接継手 |
JP2014177190A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のフレーム構造 |
EP2915730A3 (en) * | 2014-03-03 | 2015-10-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame structure for a saddle-ride-type vehicle |
KR101875647B1 (ko) * | 2016-10-31 | 2018-07-06 | 현대자동차 주식회사 | 리어 프레임과 프론트 프레임을 포함하는 자전거 프레임구조 |
-
1986
- 1986-09-19 JP JP22144586A patent/JPH07115174B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005219616A (ja) * | 2004-02-05 | 2005-08-18 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 二輪車用の車体フレーム |
JP4570883B2 (ja) * | 2004-02-05 | 2010-10-27 | 川崎重工業株式会社 | 二輪車用の車体フレーム |
WO2010119925A1 (ja) * | 2009-04-15 | 2010-10-21 | 本田技研工業株式会社 | アルミニウム合金部材の溶接継手 |
JP2014177190A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のフレーム構造 |
EP2915730A3 (en) * | 2014-03-03 | 2015-10-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame structure for a saddle-ride-type vehicle |
KR101875647B1 (ko) * | 2016-10-31 | 2018-07-06 | 현대자동차 주식회사 | 리어 프레임과 프론트 프레임을 포함하는 자전거 프레임구조 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07115174B2 (ja) | 1995-12-13 |
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