JPS6376769A - オ−トバイのフレ−ム溶接構造 - Google Patents
オ−トバイのフレ−ム溶接構造Info
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- JPS6376769A JPS6376769A JP22144586A JP22144586A JPS6376769A JP S6376769 A JPS6376769 A JP S6376769A JP 22144586 A JP22144586 A JP 22144586A JP 22144586 A JP22144586 A JP 22144586A JP S6376769 A JPS6376769 A JP S6376769A
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- Japan
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- gap
- welding
- welded
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- pipe
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- Granted
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
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- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、オートバイのフレーム溶接構造に関する。
最近のオートバイは、増々高性能化が求められている。
それで、エンジンは高出力化し、フレームは軽量化され
ている。このため、フレームは、軽合金で作ることがあ
る。軽合金は鉄に較べて溶接作業がむつかしく、溶接コ
ストが＾クック。溶接個所を少なく、溶接作業を少なく
するため、第１図に示すように、ヘッド金具１と左右の
センター金具２を、軽合金で鋳造又は鍛造によって作り
、両全具１．２の端に突起３を設け、軽合金パイプの上
バイブ４、下パイプ５、後バイブロの端を１中入し、合
ロアを溶接するようにしている。通常、合ロアは、第５
図に示すように、全周４ＨＰｉ＋設け、この合ロアを、
ＭＩＧ溶接している。この溶接は自動化がむつかしく、
手作業で、製造コストが高くつき、巾広い溶接ビードが
見えて体裁がよくない。特開昭５９−２２３５８１号公
報参照。
ている。このため、フレームは、軽合金で作ることがあ
る。軽合金は鉄に較べて溶接作業がむつかしく、溶接コ
ストが＾クック。溶接個所を少なく、溶接作業を少なく
するため、第１図に示すように、ヘッド金具１と左右の
センター金具２を、軽合金で鋳造又は鍛造によって作り
、両全具１．２の端に突起３を設け、軽合金パイプの上
バイブ４、下パイプ５、後バイブロの端を１中入し、合
ロアを溶接するようにしている。通常、合ロアは、第５
図に示すように、全周４ＨＰｉ＋設け、この合ロアを、
ＭＩＧ溶接している。この溶接は自動化がむつかしく、
手作業で、製造コストが高くつき、巾広い溶接ビードが
見えて体裁がよくない。特開昭５９−２２３５８１号公
報参照。
（発明の目的〕
この発明は、金具とパイプ端の溶接部分に、ＭＩＧ溶接
とＴＩＧ溶接を半々に行って、溶接工数を削減すると共
に自動化して安価にでき、溶接ビードも巾狭で体裁よく
仕上げることができるオートバイのフレーム溶接ＨＡ造
を得ることを目的とする。
とＴＩＧ溶接を半々に行って、溶接工数を削減すると共
に自動化して安価にでき、溶接ビードも巾狭で体裁よく
仕上げることができるオートバイのフレーム溶接ＨＡ造
を得ることを目的とする。
以下、本発明を第１図乃至第４図によって説明する。
フレームの構成は、従来技術で説明したものと同じで、
第１図に示すように、軽合金の鋳造又は鍛造）１のヘッ
ド金具１、左右のセンター金具２の端部に設はイこ突起
３に、軽合金パイプ類の上バイブ４、下バイブ５、後バ
イブロの端部を差込み、差込んだ部分を溶接して結合す
るものである。しかして、本発明は、金具１又は２の突
起３に、パイプ４，５．６を差込んで溶成する個所の合
ロアを第２図に示すように上面下面で斜めにして、外側
を小さい隙間８（１Ｍ程度）に、内側を大きい隙間９（
４ｍ程度）にする。又、第３図及び第４図に示すように
、上面下面で段差を設けて、外側を小さい隙間８に内側
を大きい隙間９にする。そして、合ロアの外側の小さい
隙間８の部分をＴＩＧ溶接し、合ロアの内側の大ぎい隙
間９部分をＭ Ｉ Ｇ溶接する。
第１図に示すように、軽合金の鋳造又は鍛造）１のヘッ
ド金具１、左右のセンター金具２の端部に設はイこ突起
３に、軽合金パイプ類の上バイブ４、下バイブ５、後バ
イブロの端部を差込み、差込んだ部分を溶接して結合す
るものである。しかして、本発明は、金具１又は２の突
起３に、パイプ４，５．６を差込んで溶成する個所の合
ロアを第２図に示すように上面下面で斜めにして、外側
を小さい隙間８（１Ｍ程度）に、内側を大きい隙間９（
４ｍ程度）にする。又、第３図及び第４図に示すように
、上面下面で段差を設けて、外側を小さい隙間８に内側
を大きい隙間９にする。そして、合ロアの外側の小さい
隙間８の部分をＴＩＧ溶接し、合ロアの内側の大ぎい隙
間９部分をＭ Ｉ Ｇ溶接する。
（発明の作用〕
金具１．２の突起３に、パイプ４．５．６の端を差込み
、合ロアを溶接する場合、合ロアの外側の小さい隙間８
部分は、ロボット化等による自動のＴＩＧ溶接が外側か
ら簡単にでき、自助化（こよるコストダウンが図れる。
、合ロアを溶接する場合、合ロアの外側の小さい隙間８
部分は、ロボット化等による自動のＴＩＧ溶接が外側か
ら簡単にでき、自助化（こよるコストダウンが図れる。
そして、合ロアの内側の大きい隙間９部分は、手作業に
よってＭＩＧ溶接する。大きい隙間９で、溶接深さも深
く、十分な溶接強電を保てる。外観上は、合ロアの外側
の小さい隙間８部分の溶接ビードが見えることになり、
体裁もよい。
よってＭＩＧ溶接する。大きい隙間９で、溶接深さも深
く、十分な溶接強電を保てる。外観上は、合ロアの外側
の小さい隙間８部分の溶接ビードが見えることになり、
体裁もよい。
以上説明したように、この発明は、Ｕｉ Ｊｉｆｆ又は
鍛造したヘッド金具及びセンター金具の端部に設りた突
起に、上バイブ、下パイプ、後パイプの端を挿入して溶
接するオートバイのフレームに於いて、突起にパイプ端
を挿入したとき合口の隙間を外側を小さく内側を大きく
し、内側の大きい隙間をＭＩＧ溶接し、外側の小さい隙
間をＴＩＧ溶接するようにしたので、ＴＩＧ溶接する部
分は、ロボッｌ−等による自動化ができて、コストダウ
ンを図ることができ、溶接ビードも巾狭く、体裁がよい
。
鍛造したヘッド金具及びセンター金具の端部に設りた突
起に、上バイブ、下パイプ、後パイプの端を挿入して溶
接するオートバイのフレームに於いて、突起にパイプ端
を挿入したとき合口の隙間を外側を小さく内側を大きく
し、内側の大きい隙間をＭＩＧ溶接し、外側の小さい隙
間をＴＩＧ溶接するようにしたので、ＴＩＧ溶接する部
分は、ロボッｌ−等による自動化ができて、コストダウ
ンを図ることができ、溶接ビードも巾狭く、体裁がよい
。
ぞして、内側のＭＩＧ溶接する部分は、溶接深さも深く
溶接強度を十分にできる。この内側は溶接ビードが巾広
くてし、児え難いので、体裁上の問題がない。
溶接強度を十分にできる。この内側は溶接ビードが巾広
くてし、児え難いので、体裁上の問題がない。
第１図はフレーム仝体の斜視図、第２図は本発明の一実
施例を示す溶接部分の拡大斜視図、第３図及び第４図は
本発明の他の実施例を示し、第３図は溶）裏部分の拡大
斜視図、第４図は第３図へ−へ矢視断面図、第５図は従
来例を示す溶接部分の縦断面図である。 １・・・ヘッド金具、２・・・センター金具、３・・・
突起、４・・・上バイブ、５・・・下バイブ、６・・・
後パイプ、７・・・合口、８・・・小さい隙間、９・・
・大きい隙間。
施例を示す溶接部分の拡大斜視図、第３図及び第４図は
本発明の他の実施例を示し、第３図は溶）裏部分の拡大
斜視図、第４図は第３図へ−へ矢視断面図、第５図は従
来例を示す溶接部分の縦断面図である。 １・・・ヘッド金具、２・・・センター金具、３・・・
突起、４・・・上バイブ、５・・・下バイブ、６・・・
後パイプ、７・・・合口、８・・・小さい隙間、９・・
・大きい隙間。
Claims (1)
- 鋳造又は鍛造したヘッド金具及びセンター金具の端部に
設けた突起に、上パイプ、下パイプ、後パイプの端を挿
入して溶接するオートバイのフレームに於いて、突起に
パイプ端を挿入したとき合口の隙間を外側を小さく内側
を大きくし、内側の大きい隙間をＭＩＧ溶接し、外側の
小さい隙間をＴＩＧ溶接するようにしたことを特徴とす
るオートバイのフレーム溶接構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22144586A JPH07115174B2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 | オ−トバイのフレ−ム溶接構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22144586A JPH07115174B2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 | オ−トバイのフレ−ム溶接構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6376769A true JPS6376769A (ja) | 1988-04-07 |
| JPH07115174B2 JPH07115174B2 (ja) | 1995-12-13 |
Family
ID=16766847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22144586A Expired - Lifetime JPH07115174B2 (ja) | 1986-09-19 | 1986-09-19 | オ−トバイのフレ−ム溶接構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07115174B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005219616A (ja) * | 2004-02-05 | 2005-08-18 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 二輪車用の車体フレーム |
| WO2010119925A1 (ja) * | 2009-04-15 | 2010-10-21 | 本田技研工業株式会社 | アルミニウム合金部材の溶接継手 |
| JP2014177190A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のフレーム構造 |
| EP2915730A3 (en) * | 2014-03-03 | 2015-10-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame structure for a saddle-ride-type vehicle |
| KR101875647B1 (ko) * | 2016-10-31 | 2018-07-06 | 현대자동차 주식회사 | 리어 프레임과 프론트 프레임을 포함하는 자전거 프레임구조 |
-
1986
- 1986-09-19 JP JP22144586A patent/JPH07115174B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005219616A (ja) * | 2004-02-05 | 2005-08-18 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 二輪車用の車体フレーム |
| JP4570883B2 (ja) * | 2004-02-05 | 2010-10-27 | 川崎重工業株式会社 | 二輪車用の車体フレーム |
| WO2010119925A1 (ja) * | 2009-04-15 | 2010-10-21 | 本田技研工業株式会社 | アルミニウム合金部材の溶接継手 |
| JP2014177190A (ja) * | 2013-03-14 | 2014-09-25 | Suzuki Motor Corp | 鞍乗型車両のフレーム構造 |
| EP2915730A3 (en) * | 2014-03-03 | 2015-10-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body frame structure for a saddle-ride-type vehicle |
| KR101875647B1 (ko) * | 2016-10-31 | 2018-07-06 | 현대자동차 주식회사 | 리어 프레임과 프론트 프레임을 포함하는 자전거 프레임구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07115174B2 (ja) | 1995-12-13 |
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