JP4570883B2 - 二輪車用の車体フレーム - Google Patents
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Description
2 自動二輪車
3 ステアリングシャフト
14 燃料タンク
20 ヘッドパイプ(フレーム部材)
20A 肉厚部
20B 中空部
21 メインフレーム(フレーム部材)
22 ピボットフレーム(フレーム部材)
23 ダウンチューブ(フレーム部材)
24 ロアフレーム(フレーム部材)
25 ロアアーム(フレーム部材)
26 ブラケット
30,31 パイプ部材(フレーム部材)
30A,31A 縁部
32 支持部材
32A 縁部
34,35 突き合わせ部
34A,35A 接合部
36,37 突き合わせ部
50 軸芯
51 仮想線
52 第1突き合わせ距離
53 内径
54 外径
60 ヘッドパイプ(フレーム部材)
60B 中空部
61 軸芯
62 第2突き合わせ距離
63 内径
E エンジン
S シート
Claims (4)
- ステアリングシャフトを軸支するヘッドパイプから後方へ延設されるメインフレームを備え、
該メインフレームは、横断面が略チャネル形状を成す二つのパイプ片を左右に配置し、長手方向に沿う開口を互いに対向させ、長手方向に沿って延びる上下の縁部を互いに突き合わせた最中構造を成し、
更に前記メインフレームは、前記縁部が突き合わされた上下の各突き合わせ部に、前記パイプ片の長手方向の全長にわたって内側から当接する支持部材を有し、前記突き合わせ部と前記支持部材とが上下方向からピンが挿入されることにより摩擦撹拌接合されて、該摩擦撹拌接合による接合部の表面は、前記支持部材に略直交する平坦面を成しており、
前記メインフレームにおける前記パイプ片の下側の接合部の外表面に、エンジンを支持するためのブラケットの基端が当接された状態で、且つ、前記支持部材の延長上に該ブラケットが位置するようにして、該ブラケットが前記メインフレームに取り付けられていることを特徴とする二輪車用の車体フレーム。 - ステアリングシャフトを軸支する略筒状を成し、前記メインフレームの前部が接合されるヘッドパイプを備え、
前記ヘッドパイプの後側壁部において前記メインフレームが接続される箇所は、内周と外周との離隔距離が他より大きい肉厚部として形成されており、
前記メインフレームの前部は左右に分かれた二股形状を成し、前記ヘッドパイプに対して前記肉厚部の外周部を挟持するよう配置され、その左右の端部と前記ヘッドパイプとの当接箇所が、前記左右の端部を結ぶ方向に沿ってピンが挿入されることにより摩擦攪拌接合されており、
前記メインフレームと前記ヘッドパイプとの左右の接合部は、両接合部を結ぶ線分が、前記ヘッドパイプの前記肉厚部の内周と外周との間を通るように対向配置され、
前記肉厚部は、前記ヘッドパイプの径方向の寸法が、該径方向に直交する方向であって前記メインフレームの左右の端部による挟持方向の寸法に比べて小さくなっていることを特徴とする請求項1に記載の二輪車用の車体フレーム。 - 前記ヘッドパイプの外周部において左右方向外側部分と、二股形状を成す前記メインフレームの左右の前端部とは、前後方向に突き合わされて突き合わせ部を成し、前記ヘッドパイプにおいて左右の前記突き合わせ部を結ぶ部分は、前記肉厚部の中実部分になっていることを特徴とする請求項2に記載の二輪車用の車体フレーム。
- ステアリングシャフトを軸支する略筒状のヘッドパイプと、該ヘッドパイプに前部が接合されて後方へ延設されるメインフレームとを備え、
前記ヘッドパイプの後側壁部において前記メインフレームが接続される箇所は、内周と外周との離隔距離が他より大きい肉厚部として形成されており、
前記メインフレームの前部は左右に分かれた二股形状を成し、前記ヘッドパイプに対して前記肉厚部の外周部を挟持するよう配置され、その左右の端部と前記ヘッドパイプとの当接箇所が、前記左右の端部を結ぶ方向に沿ってピンが挿入されることにより摩擦攪拌接合されており、
前記メインフレームと前記ヘッドパイプとの左右の接合部は、両接合部を結ぶ線分が、前記ヘッドパイプの前記肉厚部の内周と外周との間を通るように対向配置され、
前記肉厚部は、前記ヘッドパイプの径方向の寸法が、該径方向に直交する方向であって前記メインフレームの左右の端部による挟持方向の寸法に比べて小さくなっていることを特徴とする二輪車用の車体フレーム。
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