JPS636663Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動車の性能試験に用いる自動運転
操作装置を支持する取付ベースの固定装置に関す
る。

Ｂ 考案の概要 本考案は、実車自動運転操作装置用の取付ベー
スを自動車の前部床面に容易且つ強固に固定する
ための装置であつて、自動車の前部床面に設置さ
れる取付ベースと、一端が座席側に支持され、他
端が前記取付ベース上に係合されるクランプバー
と、当該クランプバーと座席のレールとを締結す
る索条と、前記取付ベースに係合させて設けられ
前記床面を反力受とする締付具とからなり、前記
クランプバーによる押付力と前記締付具による押
上力とによつて前記取付ベースを前記床面に対し
固定するようにしたものである。

Ｃ 従来の技術 自動車の性能試験を行なう場合には、変速レバ
ー、アクセルペダル、ブレーキペダル、クラツチ
ペダル等の運転操作部を試験内容に合わせて確実
にしかも安定して操作する必要があり、そのため
自動運転操作装置が用いられている。

自動運転操作装置としては種々のものがある
が、その一形式のものとして、第１図に示すよう
な床置き式のものがある。これは、ペダル１と座
席２との間の床３上に取付ベース４を固定し、そ
の上に前記ペダル１を操作する電動アクチユエー
タ５をマグネチツクスタンド６により固定したも
のである。

この装置において、操作装置である電動アクチ
ユエータ５を支持する取付ベース４の床３への固
定は、床３に穴をあけてボルト止めしたり、座席
取付ボルトを利用して取付金具７を固定し、この
取付金具７にボルト止めしたりしている。図面
中、８，９は取付ボルト、１０はスペーサであ
り、１１は電動アクチユエータ５の作動ロツド、
１２はペダル１に係合するローラである。

上記のような取付ベース４の固定の仕方では試
験車ごとにその床に穴をあけなければならず、又
自動車はメーカや機種ごとに床の形状、寸法等が
異なるので自動車ごとに取付金具を用意しなけれ
ばならず、その上狭い場所でボルト締め作業が行
なわなければならないなど種々の不具合があつ
た。

床に穴をあけることなく、取付ベースを床に対
して固定する機構としては、実公昭52−27762号
公報、あるいは実公昭52−37521号公報に開示さ
れているようなものがある。

実公昭52−27762号公報に記載の取付ベース
（座板）の固定機構は、床上に置いた取付ベース
の一端（後端）を座席の脚部にあてがい、取付ベ
ースの他端側（前端側）と車内の固定部材（例え
ば、ステアリングなど）との間に斜めにターンバ
ツクルを設け、このターンバツクルを張ることに
よつて取付ベースを前記脚部に押し付けて取付ベ
ースを固定するものである。

又、実公昭52−37521号公報に記載の取付ベー
スの固定機構は、床上に置かれる取付ベースの前
後にそれぞれ折曲した係止部を設け、後端側にお
いては係止部と座席側の係止片とをボルト結合
し、前端側においては、係止部と車内の固定部材
（例えばステアリングなど）との間にターンバツ
クルを設けて、ターンバツクルを張ることにより
固定するようにしている。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 実公昭52−27762号公報及び実公昭52−37521号
公報に記載の取付ベース取付機構においては、と
もに取付ベースの床への固定に際して床に穴をあ
ける必要はない。しかしながら、実公昭52−
27762号公報に記載の取付ベース取付機構では、
ターンバツクルで取付ベースを座席脚部に押圧し
て固定しているので、つまり水平方向に押圧固定
しているので、床側への固定が不十分となる。
又、実公昭52−37521号公報に記載の取付ベース
取付機構では、両端で固定しているので、実公昭
52−27762号公報に記載のものに比べて固定状態
はよいものとなるが、座席側に取付ける係合片が
必要であり、且つ狭い場所でのボルト締め作業が
必要になるなど、部品管理上、作業上の不具合が
ある。

本考案は、上記のような技術的状況にかんがみ
てなされたもので、取付ベースを床に固定する際
に係合片などの補助部材を必要とせずに、しかも
容易且つ強固に取付ベースを固定できるようにす
ることを目的とする。

Ｅ 問題点を解決するための手段 上記目的を達成する本考案の構成は、自動車の
前部床面に設置される取付ベースと、一端が座席
側に支持され、他端が前記取付ベース上に係合さ
れるクランプバーと、当該クランプバーと座席の
レールとを締結する索条と、前記取付ベースに係
合させて設けられ前記床面を反力受とする締付具
とからなる固定装置に存する。

Ｆ 作用 上記構成の固定装置において、クランプバーと
座席のレールとを索条により締結することによつ
て、取付ベースは床に対し押え付けられる。この
状態で、締付具を床と取付ベースとの間で締付具
を張り、取付ベースに押上力を付与すると、取付
ベースは上からクランプバーにより押え付けられ
ていることから、取付ベースにかかる押え付は増
大され、取付ベースは床に対し強固に固定され
る。

Ｇ 実施例 第２図には一実施例の正面を、第３図Ａにはそ
の平面を、第３図Ｂには同図Ａ中のＡ−Ａ断面を
示し、第４図には第３図Ａ中のＢ−Ｂ矢視を示
す。

運転座席２上に取付板１３が置かれ、その左右
両端のピン１４間に背もたれ２ａの背面を通して
渡されたベルト１５を背もたれ２ａ背面でベルト
締付具１６により締付けることにより、当該取付
板１３は座席２上に固定されている。取付板１３
上には、第３図Ａ及び第４図に示すように、座席
２の幅方向（左右方向）に伸びる固定金具１７が
左右にそれぞれ固定されている。固定金具１７
は、第３図Ｂに示すように、湾曲部１７ａを有
し、この湾曲部１７ａと前記取付板１３との表面
で座席２の幅方向に平行なアーム挿入溝１７ｂが
区画構成されている。自動車のペダル（アクセル
ペダル１ａ、ブレーキペダル１ｂ、クラツチペダ
ル１ｃ）と座席２との間の床３上には取付ベース
１８が置かれる。この取付ベース１８上の前後方
向中程における左右二個所にも固定金具１９が取
付けられている。固定金具１９は前記固定金具１
７と同様の形状をなし、湾曲部と取付ベース１８
表面とで座席２の幅方向に平行なアーム挿入溝１
９ｂを構成している。座席２側と取付ベース１８
側の左側同士及び右側同士の固定金具１７，１９
間にはそれぞれの固定金具１７，１９のアーム挿
入溝１７ｂ，１９ｂにアーム２０，２１を通して
クランプバー２２が渡されている。クランプバー
２２は、第５図に示すように、スリーブ２３の一
方側より固定アーム２０を挿入してこれをビス２
４で固定し、スリーブ２３の他方側より可動アー
ム２１を挿入し、これを調整用ボルト２５で止め
てなる。調整用ボルト２５を緩めて可動アーム２
１を摺動させることによりクランプバー２２の全
長を変えることができるようになつている。前記
固定アーム２０、可動アーム２１の先端はそれぞ
れ固定金具１９，１７のアーム挿入溝１９ｂ，１
７ｂに係合させるべく曲げられており、且つクラ
ンプバー２２を固定金具１７，１９間に渡しただ
けの状態では固定金具１９，１７に対し摺動し得
るようになつている。又、スリーブ２３の周面に
は索条をかけるための溝２６が形成されている。
各クランプバー２２の溝２６と座席２下部のスラ
イドレール２７との間には索条としてくさり２８
がかけられ、Ｓ型フツク２９により締付けられて
いる。索条としてはワイヤなどでもよい。くさり
２８による締付けによりクランプバー２２は撓
み、取付ベース１８には押付力が付与される。一
方、前記取付ベース１８の縁部複数個所（本実施
例では４個所）には締付具としてジヤツキ３０が
備え付けられている。ジヤツキ３０は第６図に示
すように、取付ベース１８に取付けられる固定部
材３１と、一端に把持部３２を具え前記固定部材
３１にねじ込まれたねじ部材３３と、ねじ部材３
３の他端に球面軸受３４を介して取付けられた支
持部材３５とからなる。このジヤツキ３０のねじ
部材３３をねじ込むことにより、支持部材３５の
先端が床３に当たり、更にねじ部材３３をねじ込
むことにより、支持部材３５を反力受として取付
ベース１８には上向きの力が作用する。つまり、
前記クランプバー２２によつて取付ベース１８に
押付力を付与し、ジヤツキ３０によつて押上力を
付与することによつて、押付力が増大され取付ベ
ース１８は床３上に強固に固定されるのである。

尚、図面中、５ａはアクセルアクチユエータ、
５ｂはクラツチアクチユエータであり、これらは
共にマグネチツクスタンド６により取付ベース１
８上に固定設置される。又、１１ａ，１１ｂはそ
れぞれのアクチユエータ５ａ，５ｂの作動ロツド
であり、１２ａ，１２ｂは各ロツド１１ａ，１１
ｂに支持され、各ペダル１ａ，１ｃに係合される
ローラである。

Ｈ 考案の効果 本考案に係る取付ベース固定装置によれば、ク
ランプバーと座席のレールとを索条により締結し
て取付ベースを床に対し押え、この状態で、床と
取付ベースとの間で締付具を張つて取付ベースに
押上力を付与することにより、取付ベースにかか
る押え力は増大され、取付ベースは床に対し強固
に固定される。又、取付ベースの固定は、索条の
締付けと、締結具の締付けのみによつてなされる
ので、作業が容易となり、作業時間の短縮も図れ
る。更に、係合片等取付ベースの固定に際しての
補助部材が不要となることから、部品管理の面で
も有利となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の取付ベース固定装置を示す概略
正面図、第２図は本考案に係る取付ベース固定装
置の一実施例の概略正面図、第３図Ａはその平面
図、第３図Ｂは同図Ａ中のＡ−Ａ断面図、第４図
は第３図Ａ中のＢ−Ｂ矢視図、第５図はクランプ
バーの詳細断面図、第６図はジヤツキの詳細断面
図である。 図面中、１，１ａ，１ｂ，１ｃはペダル、２は
座席、３は床、５，５ａ，５ｂは電動アクチユエ
ータ、１３は取付板、１７，１９は固定金具、１
８は取付ベース、２２はクランプバー、２７はス
ライドレール、２８はくさり、３０はジヤツキで
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の前部床面に設置される取付ベースと、
   一端が座席側に支持され、他端が前記取付ベース
   上に係合されるクランプバーと、当該クランプバ
   ーと座席のレールとを締結する索条と、前記取付
   ベースに係合させて設けられ前記床面を反力受と
   する締付具とからなり、前記クランプバーによる
   押付力と前記締付具による押上力とによつて前記
   取付ベースを前記床面に対し固定するようにした
   ことを特徴とする実車自動運転操作装置用取付ベ
   ースの固定装置。