JPS6360719A - ステアリングホイ−ルの製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明はステアリングホイール芯金のうちのリング部芯
金の表面に合成樹脂の被覆材を形成してステアリングホ
イールを製造する方法に関するものである。

（従来の技術、発明が解決しようとする問題点）第８図
、第９図に示すように、通常のステアリングホイール５
１においてはステアリングホイール芯金５２のうちのリ
ング部芯金５２ａに被覆されている被覆材５３が軟質ポ
リ塩化ビニル樹脂等のように軟質材料から形成されてい
る場合、その被覆材５３がリング部芯金５２８の周囲を
矢印Ｘで示す方向に回転し、運転者はステアリングホイ
ール５１の把握窓を失うことがある。

そこで、前記被覆材５３の回転を防止するために前記リ
ング部芯金５２ａに硬化型の接＠剤を塗付した後、その
リング部芯金５２ａの周囲に被覆材５３を形成し、次い
で、前記接着剤を硬化させる技術が知られている（特開
昭６０−９４４８４号公報）。

この技術も相応の効果を発揮しているが、前記方法にお
いては接着剤の表面が被覆材５３で覆われているので、
接着剤の加熱に時間がかかり、ステアリングホイールの
製造サイクルが長くなるだけでなく、硬化型の接着剤の
反応に必要な熱量を与えられない場合があり、接着剤の
接着性能が充分でない。従って、前記従来技術で得られ
たステアリングホイールでは被覆材５３が剥離して回転
に対する抵抗力が不足するという問題がある。特に、６
０〜８０℃もの高温雰囲気下においてはこの問題が顕在
化する。

本発明の目的は前記接着剤の加熱時間を短縮するととも
にリング部芯金と被覆材との接合性を向上させることに
ある。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明はステアリングホイール芯金のうちのリング部芯
金に硬化型の接着剤を塗付する工程と、該リング部芯金
に接着剤が塗付されたステアリングホイール芯金を加熱
する工程と、加熱されたステアリングホイール芯金をイ
ンサート成形金型にセットして該接着剤が加温状態下に
ある間に合成樹脂をインサート成形してリング部芯金の
表面に被覆材を形成する工程とからなる技術的手段を採
用することによって前記の問題点を解決しようとするも
のである。

（作用） 本発明の作用については必ずしも明確ではなく、その本
質の解明は今後に委ねられるが、次のように考えられて
いる。

すなわち、被覆材で覆われていない接着剤を加熱すると
接着剤が素早く加熱され、該接着剤中の溶媒の蒸発が促
進されて硬化すると同時に、リング部芯金に対する接合
も進む。

このような状態になっているステアリングホイール芯金
山体をインサート部材としてインサート成形金型にセッ
トし、前記接着剤の加温下で軟質な合成樹脂をインサー
ト成形すると、該インサーサート成形金型内に射出注入
された合成樹脂の温度と圧力により該接着剤は成形され
た被覆材に対して接着性を発揮してリング部芯金と接合
する。

（実施例〉 次に、本発明を具体化した一実施例を第１〜７図に基づ
いて説明する。

この実施例に使用されるステアリングホイール芯金１０
においては第２図に示すようにリング部芯金１０ａがボ
ス部１０ｂから外方に延びる２本のスポーク芯金１００
によって支持されている。

このステアリングホイール芯金１０は第１図に示す蒸気
洗浄工程、接着剤塗付工程、セツティング工程、予備成
形工程、加熱工程及び成形工程を、順次、経てステアリ
ングホイールに仕上げられる。

し蒸気洗浄工程］ ステアリングホイール芯金１０が製造されてきた過程に
おいてリング部芯金１０８の表面に油や汚染物質が付着
してくるので、この工程はリング部芯金１０８を有機溶
媒の蒸気で洗浄してリング部芯金１０ａから該油等を清
浄にしようとする工程でおる。

第３図に示すように、機枠１上には水平方向に伸縮する
水平エアシリンダ１３と垂直方向に伸縮する垂直エアシ
リンダ１５とから主として構成される移動手段１１が設
置されている。

前記機枠１内の左側下部に設置され、硬化型の接着剤Ａ
が収容されている接着剤タンク３の上方で前記垂直エア
シリンダ１５のピストンロッド１５ａにステアリングホ
イール芯金１０が係止される。

次に、水平エアシリンダ１３を作動させるとステアリン
グホイール芯金１０は溶媒タンク２の中に降下する。溶
媒タンク２内には有機溶媒Ｓとして１，１．１−トリク
ロルエチレンが収容されているとともに、同溶媒タンク
２の有Ｒ溶媒Ｓはその中に設置されたヒータ５により沸
点温度（７４’Ｃ）に加熱されている。従って、有機溶
媒Ｓ上にはその蒸気が発生し、ステアリングホイール芯
金１０の表面と接触する。

垂直エアシリンダ１５の上部に設置されているモータ２
０によりスプロケット２３が回転し、その回転によりチ
ェーン２４及びそのチェーン２４が掛は渡されているピ
ストンロッド１５ａ先端部のスプロケット１９を介して
ステアリングホイール芯金１０が１０秒〜２分の間回転
する。

すると、ステアリングホイール芯金１０の表面に衝突し
た有機溶媒Ｓの蒸気は一部凝縮して純度の高い液体とな
ってステアリングホイール芯金１０の表面を流れ落ちる
とともに、その表面に付着している油又はその他の汚染
物質を溶出する。ステアリングホイール芯金１０は回転
しているので、その表面から凝縮した有機溶媒Ｓの液滴
は撮り切られる。しかも、該ステアリングホイール芯金
１０は同時に加熱される。

［接着剤塗付工程］ この工程は前記工程で加熱されたリング部芯金１０ａの
表面に硬化型の接着剤Ａを塗付する工程である。

加温状態にあるステアリングホイール芯金１０を前記移
動手段１１により、再度、接着剤タンク３上を経て降下
させ、接着剤タンク３内に収容されている硬化型の接着
剤Ａに浸漬する。該接着剤Ａとしては、熱硬化性を有す
るとともに溶液状で塗付された後溶媒を蒸発させると接
着性を発揮すればいかなる接着剤であってもよい。この
ような接着剤としてウレタン樹脂系接着剤、エポキシ樹
脂系接着剤、アクリル樹脂系接着剤、硬化剤を含有して
いるポリアミド系接着剤等がある。

ステアリングホイール芯金１０を１〜２回回転させると
、リング部芯金１０ａには該接着剤Ａが塗付される。

［セッティング工程コ この工程はリング部芯金１０ａの表面に塗付された接着
剤Ａを均一な膜厚にする工程である。

モータ２０を始動させるとともに、垂直エアシリンダ１
５を作動させて前記接着剤Ａが塗付されたステアリング
ホイール芯金１０を回転させながら接着剤タンク３の上
方に移動させる。このとき、前記ステアリングホイール
芯金１０を毎分１０〜５０回の回転数で、１０〜１２０
秒の間回転させる。すると、第４図に示すように該リン
グ部芯金１０ａの表面には接着剤Ａが均一な膜厚をもっ
て固まる。なお、ステアリングホイール芯金１０を回転
させない場合はリング部芯金１０８の表面には接着剤Ａ
の垂れが生じてその表面部分が凝固して膜厚が不均一に
なり、その膜厚が大きくなった部分の内部には接着剤Ａ
の未凝固部が残る。

この膜圧が不均一な接着剤が塗付されたリング部芯金１
０ａの表面に後述の被覆材を成形すると、前記未凝固部
は被覆材とリング部芯金１０８との間を流れ、両者は接
合しない。このように、リング部芯金１０８に塗付され
た接着剤Ａは均一の膜厚のもとて溶媒が蒸発し適度の粘
着性を有しているうちに被覆材に押圧されないと、その
接着性能が充分に発揮されない。

［予備成形工程コ この工程はリング部芯金１０ａに対して被覆材を形成す
るに先立って、ボス部１０ｂの下側にロアカバーを形成
するとともにスポーク芯金１０Ｇに被覆部を形成してそ
れらをほぼ最終製品に近い形に予め成形する工程である
。

ステアリングホイールの仕様によってはこの工程を省略
して、後述の成形工程においてロアカバー等をリング部
芯金１０ａとともに成形することができる。

接着剤Ａが塗付されたステアリングホイール芯金１０が
インサート成形金型（図示なし）にセットされた後、ボ
ス部１０ｂとスポーク部芯金１０Ｃに対してそのまま又
は所定の形状の樹脂製インサートを存在させてインサー
ト成形を行ない、ロアカバーを形成するとともにスポー
ク芯金１００を予備的に被覆する。

［加熱工程］ この工程は接着剤を加熱して硬化させるとともにリング
部芯金１０８に接合させ、ざらにその接着剤が後述の成
形工程において被覆材に対しても良好な接合性を発揮す
るように、接着剤の接着性能を調整する工程である。

第５図に示すように予備成形されたステアリングホイー
ル芯金１０を誘電加熱装置３０上の４本の支持部材３１
上に水平状にセットする。セットされたステアリングホ
イール芯金１０の周囲にはそれと同心円状にリング状の
加熱部材３２が配設され、この加熱部材３２にはコイル
が内蔵されている。該コイルに対して高周波発生手段３
３から高周波電流が印加されると、前記リング部芯金１
Ｑａ及びそれに塗付されている接着剤Ａとが発熱する。

接着剤Ａの発熱温度は該リング部芯金１０ａに接近して
設けられているセンサ３４に感知され、制御装置３５に
入力される。該制御装置３５は予め記憶しているリング
部芯金１０ａの設定温度を基にして高周波発生装置３３
を制御する。

「成形工程］ この工程はリング部芯金１０ａの表面に被覆材を形成す
る工程でおる。

表面に接着剤層が塗付されていて、しかも加温状態下に
あるステアリングホイール芯金１０を、例えば、第６図
に示す構造の上型４１と下型４２とからなるインサート
成形金型４０にセットした後、ゲート４３を通してキャ
ビティ４４に軟質ポリ塩化ビニル樹脂を射出注入する。

すると、第７図に示すようにリング部芯金１０ａの表面
には被覆材２６が成形され、両者は接着剤Ａによって強
固に接合される。

以上のように構成されるこの実施例の作用、効果を述べ
ると、ステアリングホイール芯金１０を有機溶媒Ｓの蒸
気で洗浄する蒸気洗浄工程においてはリング部芯金１０
ａの表面に何着している油その他の汚染物質が純度の高
い有機溶媒Ｓによって綺麗に洗浄される。そのため、接
着剤塗付工程で接着剤Ａがリング部芯金１０ａの表面に
対して遊離することなく優れた接着性能を発揮する。し
かも、該ステアリングホイール芯金１０が有機溶媒Ｓの
蒸気により加熱されるので、加温された状態のステアリ
ングホイール芯金１０を次の接着剤塗付工程に直ちに移
動することができる。

セツティング工程においては接着剤Ａが付与されたステ
アリングホイール芯金１０を回転させながら、セツティ
ングしているので、接着剤Ａの膜厚が均一になり、その
後で被覆材２６を成形するとその接着性能が良好に発揮
される。

予備成形後の加熱工程においては、接着剤Ａを誘電加熱
しているので、接着剤Ａｆｆｉ硬化反応を引き起こしな
がらリング部芯金１０ａに接合するとともに、接着剤層
の表面側は良好な接着性能を発揮する。

そのため、成形工程のインサート成形金型４０にｈＯ温
された状態でステアリングホイール芯金１０をセットし
た後、軟質ポリ塩化ビニル樹脂をインサート成形すると
、その成形によって得られた被覆材２６と接着剤層とは
強固に接合し、被覆材２６がリング部芯金１０ａの周囲
で回転するようなことはない。また、従来技術と異なり
、リング部芯金１０８の接着剤Ａは被覆材２６が被覆さ
れる前の状態で、すなわち、接着剤Ａがリング部芯金１
０ａの表面に露出したまま、誘電加熱されるので、接着
剤Ａの加熱が素早く行なわれる。その結果、ステアリン
グホイール製造サイクルが短くなり、生産性の向上が可
能になる。さらに、接着剤Ａの加熱か誘電加熱法によっ
て行なわれるので、接着剤Ａは均一に加熱され、被覆材
２６はリング芯金１０ａに対して斑なく接合する。

本発明は前記の実施例に限定されることなく、例えば、
次の態様でも実施することができる。

（１）リング部芯金１０ａに接着剤Ａが塗付された後の
ステアリングホイール芯金１０の加熱はいかなる加熱方
法でもよいが、均一かつ素早く加熱できるという観点か
ら高周波による誘電加熱方法が最も望ましい。

（２）軟質な合成樹脂Ｒとしてポリウレタン樹脂が使用
される。

発明の効果 以上詳述したように、本発明はリング部芯金に対して硬
化型の接着剤を塗付後、加熱してから加温状態にある間
に被覆材が成形されるようにしたので、該接着剤を加熱
する時間を短縮することができるとともに、接着性能を
高めることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明法を示す工程図、第２図はステァリング
ホイール芯金の正面図、第３図は蒸気洗浄工程の縦断面
図、第４図はリング部芯金の部分側面図、第５図は加熱
装置の斜視図、第６図はインサート成形金型の縦断面図
、第７図はリング部芯金に被覆された被覆材の断面図、
第８図は従来技術に係るステアリングホイールを部分的
に破断り、で示す正面図、第９図は第８図におけるＩＸ
　−ＩＸ方向の断面図である。 １０・・・ステアリングホイール芯金、１０ａ・・・リ
ング部芯金、４０・・・インサート成形金型、Ａ・・・
接着剤、Ｒ・・・合成樹脂

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ステアリングホイール芯金（１０）のうちリング部
   芯金（１０ａ）に熱硬化型の接着剤（Ａ）を塗付する工
   程と、該リング部芯金（１０ａ）に接着剤（Ａ）が塗付
   されたステアリングホイール芯金（１０）を加熱する工
   程と、加熱されたステアリングホイール芯金（１０）を
   インサート成形金型（４０）にセットして加温状態にあ
   る接着剤（Ａ）層の上に軟質な合成樹脂（Ｒ）をインサ
   ート成形する工程とからなることを特徴とするステアリ
   ングホイールの製造法。 ２、ステアリングホイール芯金（１０）の加熱は誘電加
   熱法によって行なわれる特許請求の範囲第１項記載のス
   テアリングホイールの製造法。 ３、前記軟質な合成樹脂（Ｒ）はポリ塩化ビニル樹脂又
   はポリウレタン樹脂である特許請求の範囲第１項記載の
   ステアリングホイールの製造法。