JPS6357388A - オ−トバイのフレ−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、オートバイのフレームに関する。

（従来の技術とその問題点） 最近のオートバイは、増々高性能化が要求されている。

それで、エンジンの出力を増加させる一方、車体は軽量
化によって、車両性能の向上を図つている。特に、フレ
ームは、軽合金パイプ等が用いられたものがある。軽合
金フレームは、主として軽合金パイプを用いて溶着し、
主要部分を軽合金鍛造品又は、鋳造品で作って補強して
いる。

ところが、軽合金パイプは、断面が一定で、必要強度に
合せて太くしたり細クシたりすることができず、まだ無
駄な重量がある。例えば、特開昭６１−１２５９７６号
公報参照。

（発明の目的） この発明は、軽合金等の丈夫な軽い材料を用いて、左右
のメインフレームを、一体に鋳造等で成形し、各部強度
を必要強度にしながら駄肉のない軽量なオートバイのフ
レームを得ることを目的とする。

（発明の構成） 以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。

メインフレーム１は、左右に分けて、軽合金等の軽石で
丈夫な材料を用い、鋳造等によって成形するもので、前
部は中空の長方形断面に形成し、内側面には、軽量穴２
を設ける。そして、後部の縦方向になる部分は、横コ字
形断面に形成する。

そして、前端のヘッドパイプ３部分で、左右のメインフ
レーム１を合せて、溶着又は、連結金具を用いて連絡す
る。メインフレーム１は、軽合金以外に、剛性のある合
成樹脂を用いてもよい。そして、メインフレーム１には
、後フレーム４やダウンフレーム５をボルトで連結する
座６を一体的に設けておく。

（発明の作用） メインフレーム１は、自由な形状に断面を変えることが
でき、又、軽石穴２を設けることもできて、有限要素法
等で解析した強度のままに各部の強度を合せて作ること
ができて、軽量化が図れる。

そして、後フレーム４やダウンフレーム５等を連結する
座６も一体に成形できるので、これらの座を溶着する必
要がなく、溶着作業が省けてコストダウンも図れて、安
価にできる。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明は、前部を中空の長四角
形断面とし、後部の縦方向になる部分を横コ字形断面に
して、軽合金等の軽石で丈夫な材料で、鋳造等によって
一体的に形成したメインフレームを設け、左右のメイン
フレームを前端のヘッドパイプ部分で結合するようにし
たので、各部断面の大きさを、所用強度を満足する範囲
で自由に変えることができ、無駄な重量になる部分がな
くて、軽量化が図れる。そして、メインフレームに一体
に後フレーム等各取付は部品の座を設けることができ、
座の溶着作業が省けて、コストダウンも図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、第１図は側面図、第２図
は片側のメインフレームを一部省略し一部破断面とした
平面図、第３図は第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第４図は第
１図Ｂ−８矢視断面図、第５図は全体側面図である。 １・・・メインフレーム、３・・・ヘッドパイプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前部を中空の長四角形断面とし、後部の縦方向になる部
   分を横コ字形断面にして、軽合金等の軽量で丈夫な材料
   で、鋳造等によつて一体的に形成したメインフレームを
   設け、左右のメインフレームを前端のヘッドパイプ部分
   で結合するようにしたことを特徴とするオートバイのフ
   レーム。