JPS6353191A - 回転駆動装置 - Google Patents
回転駆動装置Info
- Publication number
- JPS6353191A JPS6353191A JP19793886A JP19793886A JPS6353191A JP S6353191 A JPS6353191 A JP S6353191A JP 19793886 A JP19793886 A JP 19793886A JP 19793886 A JP19793886 A JP 19793886A JP S6353191 A JPS6353191 A JP S6353191A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- crankshaft
- arm
- fixed
- internal gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
イ８発明の目的
〔産業上の利用分野〕
本発明は、回転駆動部の回転エネルギーをパワーアップ
すると共に、増速して出力側より取出す回転駆動装置で
あって、例えば、自転車、バイツ、自動車等の回転機構
、あるいは、発電機その他のあらゆる回転機＋諺として
広く応用できる装置に関するものである。
すると共に、増速して出力側より取出す回転駆動装置で
あって、例えば、自転車、バイツ、自動車等の回転機構
、あるいは、発電機その他のあらゆる回転機＋諺として
広く応用できる装置に関するものである。
自転車を例にとると、その駆動部は、チェーンホイール
と、その左右に取り付けたクランクと、クランクに固定
したペダルとから成っていて、ペダルを踏むことにより
チェーンホイールを回転させ、その回転をチェーンを介
して後輪に伝える。
と、その左右に取り付けたクランクと、クランクに固定
したペダルとから成っていて、ペダルを踏むことにより
チェーンホイールを回転させ、その回転をチェーンを介
して後輪に伝える。
上記従来の駆動機構の場合、クランクの回転がそのまま
チェーンホイールに伝達されるので、チェーンホイール
に大きな回転力を与えるためには、ペダルに大きな力を
かけなければならず、登板走行等には負担となる。
チェーンホイールに伝達されるので、チェーンホイール
に大きな回転力を与えるためには、ペダルに大きな力を
かけなければならず、登板走行等には負担となる。
そこで本発明は、このような過負荷時にもさして大きな
力を要せずに、スムーズ走行を可能ならしめる回転駆動
装置であって、その他あらゆる回転機構に応用しうる装
置を提供することを目的とするものである。
力を要せずに、スムーズ走行を可能ならしめる回転駆動
装置であって、その他あらゆる回転機構に応用しうる装
置を提供することを目的とするものである。
口０発明の構成
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は、フレームに固定される大径の内歯車と、偏心
したクランク軸に固定されていて前記内歯車に噛合する
大ギアと、該大ギアと一体化された内歯車と、一端を前
記クランク軸に固定されたム字形のアームと、該アーム
の他端に軸支され、前記内歯車に噛合する小ギアと、該
小ギアと一体化された駆動ギアと、先端を前記アームに
形成した嵌挿孔に嵌１市したクランク軸と、該クランク
軸を遊嵌して支持され、前記駆動ギアに噛合する被動ギ
アと、同じ（前記クランク軸を遊嵌して支持され、前記
被動ギアと一体化されたチェーンホイールを以て装置を
構成するという手段にて上記問題点を解決した。
したクランク軸に固定されていて前記内歯車に噛合する
大ギアと、該大ギアと一体化された内歯車と、一端を前
記クランク軸に固定されたム字形のアームと、該アーム
の他端に軸支され、前記内歯車に噛合する小ギアと、該
小ギアと一体化された駆動ギアと、先端を前記アームに
形成した嵌挿孔に嵌１市したクランク軸と、該クランク
軸を遊嵌して支持され、前記駆動ギアに噛合する被動ギ
アと、同じ（前記クランク軸を遊嵌して支持され、前記
被動ギアと一体化されたチェーンホイールを以て装置を
構成するという手段にて上記問題点を解決した。
［作 用〕
ペダルに踏圧力が加わると、クランク軸はその位置で、
また、偏心クランク軸は、アームを介してクランク軸を
中心に回転する。この偏心クランク軸の回転に伴ない、
それに固定された大ギア及び内歯車が、フレームに固定
された内歯車の自供ｌを、自転しつつ公転する。その自
転に伴ない内歯車に内接Ｉ噛合する小ギア及びそれと一
体化された駆す１ギアが高速回転し、駆動ギアに噛合す
る被動ギアを介し、チェーンホイールを高速回転させる
。
また、偏心クランク軸は、アームを介してクランク軸を
中心に回転する。この偏心クランク軸の回転に伴ない、
それに固定された大ギア及び内歯車が、フレームに固定
された内歯車の自供ｌを、自転しつつ公転する。その自
転に伴ない内歯車に内接Ｉ噛合する小ギア及びそれと一
体化された駆す１ギアが高速回転し、駆動ギアに噛合す
る被動ギアを介し、チェーンホイールを高速回転させる
。
本発明を自転車の駆動部に適用した場合の実施例を図面
に依って説明するに、図中１はクランク軸で、その一端
に、常法によりクランクアームとペダルを取り付ける。
に依って説明するに、図中１はクランク軸で、その一端
に、常法によりクランクアームとペダルを取り付ける。
２はチェーンホイール、３はストッパー盤、４は被動ギ
アで、これら３部品は一体化され、それにクランク軸１
の端部が遊挿される。５はム字形のアームで、テーバ状
に面取りしたクランク軸１の端部６を嵌挿する嵌挿孔７
を設ける。アーム５は、この嵌挿孔７を中心に回転する
ことになる。アーム５の一端を挾んで、小ギア８と駆動
ギア９ （図面上同サイズであるが、相違していてもよ
い。）が回転自在に取り付けられる。駆ＤＪギア９は上
記被動ギア４に噛合させ、その外側に当接盤１０を固定
する。この当接盤１０は上記スト・ソバ−盤３に当接し
、被動ギア４と駆動ギア９との間に定間隔を保持し、以
て両者のカミ会い深さを規制し、両者がスムーズに回転
するように作用する。また、アーム５の他端には、クラ
ンク軸１と反対方向に延びる偏心クランク軸１１を固定
し、偏心クランク軸１１に、上記小ギア８を内接させて
噛合させる内歯車１２を設置し、更にその外側に大ギア
１３を固定する。そして、更にクランク軸１１の反対側
端部には、常法によりクランクアームとペダルとを取り
付ける。従って、左右のペダルのクランク軸は一軸上に
な（、ずれていることになる。そのため、偏心クランク
軸１１に取り付けられるクランクアームの長さは、偏心
している分短くする。１４は上記当接盤１０を内接させ
るストッパー輪で、小ギア８と内歯車１２との間に定間
隔を保持し、以て両者のカミ合い深さを規制して、両者
がスムーズに回転するように作用する。なお、ストッパ
ー盤３、当接盤１０及びストッパー輪１４は、アーム５
が枢軸５ａを備えている場合にのみ必要となり、その部
分が固定されていて回ＤＪシない場合には不要となる。
アで、これら３部品は一体化され、それにクランク軸１
の端部が遊挿される。５はム字形のアームで、テーバ状
に面取りしたクランク軸１の端部６を嵌挿する嵌挿孔７
を設ける。アーム５は、この嵌挿孔７を中心に回転する
ことになる。アーム５の一端を挾んで、小ギア８と駆動
ギア９ （図面上同サイズであるが、相違していてもよ
い。）が回転自在に取り付けられる。駆ＤＪギア９は上
記被動ギア４に噛合させ、その外側に当接盤１０を固定
する。この当接盤１０は上記スト・ソバ−盤３に当接し
、被動ギア４と駆動ギア９との間に定間隔を保持し、以
て両者のカミ会い深さを規制し、両者がスムーズに回転
するように作用する。また、アーム５の他端には、クラ
ンク軸１と反対方向に延びる偏心クランク軸１１を固定
し、偏心クランク軸１１に、上記小ギア８を内接させて
噛合させる内歯車１２を設置し、更にその外側に大ギア
１３を固定する。そして、更にクランク軸１１の反対側
端部には、常法によりクランクアームとペダルとを取り
付ける。従って、左右のペダルのクランク軸は一軸上に
な（、ずれていることになる。そのため、偏心クランク
軸１１に取り付けられるクランクアームの長さは、偏心
している分短くする。１４は上記当接盤１０を内接させ
るストッパー輪で、小ギア８と内歯車１２との間に定間
隔を保持し、以て両者のカミ合い深さを規制して、両者
がスムーズに回転するように作用する。なお、ストッパ
ー盤３、当接盤１０及びストッパー輪１４は、アーム５
が枢軸５ａを備えている場合にのみ必要となり、その部
分が固定されていて回ＤＪシない場合には不要となる。
１５は大ギア１３を内接噛合させる内歯車で、フレーム
のクランク軸嵌装部に固定される。
のクランク軸嵌装部に固定される。
上記構成において左右のペダルに踏圧を加えると、クラ
ンク軸１が回転し、その先端が嵌合しているアーム５が
、クランク軸１を軸に回転しようとする。一方偏心クラ
ンク軸１１に踏圧が加わると、そこが作用点となってア
ーム５が、クランク軸１を軸に回転する。即ち、偏心ク
ランク軸１１並びにそれと一体化されている大ギア１３
、内歯車１２が、アーム５の嵌挿孔７を中心に回・耘す
る。その動きは、大ギア１３が内接噛合している内歯車
１５によって支持される。その際大ギア１３は、内歯車
１５に噛合しているために少し高速化されて自転するが
、その自転運転は、そのまま大ギア１３に固定された内
歯車１２に伝わる。
ンク軸１が回転し、その先端が嵌合しているアーム５が
、クランク軸１を軸に回転しようとする。一方偏心クラ
ンク軸１１に踏圧が加わると、そこが作用点となってア
ーム５が、クランク軸１を軸に回転する。即ち、偏心ク
ランク軸１１並びにそれと一体化されている大ギア１３
、内歯車１２が、アーム５の嵌挿孔７を中心に回・耘す
る。その動きは、大ギア１３が内接噛合している内歯車
１５によって支持される。その際大ギア１３は、内歯車
１５に噛合しているために少し高速化されて自転するが
、その自転運転は、そのまま大ギア１３に固定された内
歯車１２に伝わる。
この内歯車１２の回転は、それに内接噛合している小ギ
ア８に更に高速化されて伝達される。そして、小ギア８
の回転は、それと一体化された駆動ギア９、駆動ギア９
に噛合する被動ギア４、被動ギア４に一体化されたチェ
ーンホイール２へと伝達され、更にチェーンを介して後
輪ハブへと伝達される。即ち、大径の内歯車１５から被
動ギア４に至る各ギア間のギア比により、当初の回転速
度が倍加されるので、小さな踏圧により、大きな登板力
、推進力が得られることになる。
ア８に更に高速化されて伝達される。そして、小ギア８
の回転は、それと一体化された駆動ギア９、駆動ギア９
に噛合する被動ギア４、被動ギア４に一体化されたチェ
ーンホイール２へと伝達され、更にチェーンを介して後
輪ハブへと伝達される。即ち、大径の内歯車１５から被
動ギア４に至る各ギア間のギア比により、当初の回転速
度が倍加されるので、小さな踏圧により、大きな登板力
、推進力が得られることになる。
ハ６発明の効果
本発明は上述した通りであって、一方のクランク軸を偏
心させることにより、それに固定された複数のギアを介
して倍加された回転力並びに回転速度が得られるので、
小さな力で登板走行、高速走行が可能なる効果があり、
種々の回転機構に応用しうる非常に有用なものである。
心させることにより、それに固定された複数のギアを介
して倍加された回転力並びに回転速度が得られるので、
小さな力で登板走行、高速走行が可能なる効果があり、
種々の回転機構に応用しうる非常に有用なものである。
第１図は本装置の実施例の正面図、第２図は第１図にお
けるＡ−Ａ線断面図、第３図は自転軍への装着状態を示
す図である。 符号の説明
けるＡ−Ａ線断面図、第３図は自転軍への装着状態を示
す図である。 符号の説明
Claims (1)
- フレームに固定される大径の内歯車と、偏心したクラン
ク軸に固定されていて前記内歯車に噛合する大ギアと、
該大ギアと一体化された内歯車と、一端を前記クランク
軸に固定されたム字形のアームと、該アームの他端に軸
支され、前記内歯車に噛合する小ギアと、該小ギアと一
体化された駆動ギアと、先端を前記アームに形成した嵌
挿孔に嵌挿したクランク軸と、該クランク軸を遊挿する
ことによって支持され、前記駆動ギアに噛合する被動ギ
アと、同じく前記クランク軸を遊挿することによって支
持され、前記被動ギアと一体化されたチェーンホィール
とから成る回転駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19793886A JPS6353191A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | 回転駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19793886A JPS6353191A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | 回転駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6353191A true JPS6353191A (ja) | 1988-03-07 |
| JPH0369754B2 JPH0369754B2 (ja) | 1991-11-05 |
Family
ID=16382791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19793886A Granted JPS6353191A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | 回転駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6353191A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01197192A (ja) * | 1988-02-01 | 1989-08-08 | Ichiro Sato | 回転駆動装置 |
| JPH03208787A (ja) * | 1990-01-10 | 1991-09-11 | Ichiro Sato | 回転駆動装置 |
| KR20010029040A (ko) * | 1999-09-28 | 2001-04-06 | 오동수 | 지렛대 원리를 적용, 구동력을 증대시킨 자전거 크랑크 장치 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101958416B1 (ko) * | 2018-10-04 | 2019-03-14 | (주)신광 | 스테인리스강 자동 산처리 장치 |
-
1986
- 1986-08-22 JP JP19793886A patent/JPS6353191A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01197192A (ja) * | 1988-02-01 | 1989-08-08 | Ichiro Sato | 回転駆動装置 |
| JPH03208787A (ja) * | 1990-01-10 | 1991-09-11 | Ichiro Sato | 回転駆動装置 |
| KR20010029040A (ko) * | 1999-09-28 | 2001-04-06 | 오동수 | 지렛대 원리를 적용, 구동력을 증대시킨 자전거 크랑크 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0369754B2 (ja) | 1991-11-05 |
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