KR910004783Y1 - 감속 모타 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

감속 모타

제 1 도는 본 고안의 사시도.

제 2 도는 본 고안의 분해 사시도.

제 3 도는 제 1 도의 "가-가"선 단면도.

제 4 도는 제 3 도의 "나-나"선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 전동자 2 : 모타본체

3 : 감속기 케이스 4 : 웜 휠

5 : 웜 6 : 동력전달치차

7 : 감속축 8 : 회전원판

9 : 캐리어핀 10, 10' : 소치차

11 : 내부치차

본 고안은 감속기와 모타를 일체로 형성한 감속모타에 관한 것으로 더욱 구체적으로는 웜기어로서 1차 감속시킨 후 다시 유성기어를 사용하여 2차 감속시켜서 전체 감속비가 높아지도록 한 것으로 모타의 소형화, 경량화, 고속화함과 동시에 2중 배력 층대로 인한 콘토르크를 낼수 있도록 함을 특징으로 하는 것이다.

종래의 웜을 이용한 감속장치는 전동효율이 낮고 높은 배력을 얻을 수 없어 콘토르크를 낼 수 없었을 뿐 아니라 토르크에 따라 크기가 비례하므로 대형화되고 또한 많은 전력 손실이 발생하는 폐단이 있었다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로 이를 첨부도면에 의거 상술하면 다음과 같다.

전동자(1)를 내장한 모타본체(2)와 감속기 케이스(3)를 일체로 형성하여 전동자(1)의 축(1')을 감속기 케이스(3) 내부의 웜휠(4)에 치합시킨 웜(5)과 축착시킨 것에 있어서 웜휠(4)의 일측면에 보다 소직경의 동력 전달치차(6)을 동축상에 일체로 연설하여 그 위치에 감속축(7)을 축착시킨 회전원판(8)에 캐리어핀(9)으로 축착된 다수개의 소치차(10)(10')를 치합시키고 다시 소치차(10)(10')는 감속기 케이스(3)의 내면에 고정된 내부치차(11)에 치합접동하도록 교합 설치하여서 되는 것이다.

이와같이 된 본 고안은 전동자축(1')에 축착된 웜(5)이 회전하면 이와 치합된 웜휠(4)이 회전되어 일차 감속이 이루어지고 또한 웜 휠(4)이 회전하면 이에 일체로 부착된 동력전달치차(6)가 동일 회전비로 회전되어 그 외주에 치합 접동된 소치차(10)(10')를 회전시키게 되고 다시 소치차(10)(10')는 감속기 케이스(3)의 내면에 고정된 내부치차(11)와 치합 접동되어 자전하게 되므로 소치차(10)(10')는 내부치차(11)와의 접동으로 2차 감속된 상태로 회전하게 된다.

따라서 소치차(10)(10')의 회전원판(8)을 매개로 축착된 감속축(7)에서의 감속폭은 2차에 걸친 감속작동으로 전동차축(1')에 대하여 높은 비율로 감속 회전하게 되는 것이다.

이와같이 본 고안은 2중 감속장치에 의해 전체 감속비가 높아지므로 모타를 소형, 경량화 및 고속화할 수 있고 2중 배력 증대가 되므로 큰토르크를 낼 수 있을 뿐 아니라 전동효율이 낮은 웜감속기의 감속비는 낮추어 리드각을 크게하므로서 효율을 높게하고 소치차(10)(10')를 이용한 2차 감속장치에서는 스퍼기어가 가지는 높은 전동 효율을 그대로 낼 수 있어 일반적인 웜 감속모타에 비하여 월등히 높은 감속효율을 낼 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 전동자(1)를 내장한 모타본체(2)와 감속기 케이스(3)를 일체로 형성하여 전동자(1)의 축(1')을 감속기 케이스(3) 내부의 웜 휠(4)에 치합시킨 웜(5)과 축착시킨 것에 있어서 웜휠(4)의 일측면에 보다 소직경의 동력전달치차(6)을 동축상에 일체로 연설하여 그 외치에 감속축(7)을 축착시킨 회전원판(8)에 캐리어핀(9)으로 축착된 다수개의 소치차(10)(10')를 치합시키고 다시 소치차(10)(10')는 감속기 케이스(3)의 내면에 고정된 내부치차(11)에 치합전동하도록 교합 설치하여서 되는 감속 모타.