JPS6349661B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6349661B2 JPS6349661B2 JP56176723A JP17672381A JPS6349661B2 JP S6349661 B2 JPS6349661 B2 JP S6349661B2 JP 56176723 A JP56176723 A JP 56176723A JP 17672381 A JP17672381 A JP 17672381A JP S6349661 B2 JPS6349661 B2 JP S6349661B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retractor
- housing
- mounting
- protrusion
- mounting panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 239000011295 pitch Substances 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両用シートベルト巻取用のリト
ラクタの取付装置に関する。
ラクタの取付装置に関する。
シートベルト用リトラクタ1は、例えば第1図
に示すように、シート2側方の車体センタピラー
3の下部のサイドシル4等に取り付けられ、この
リトラクタ1より引き出されたシートベルト5は
センタピラー3の上部に設けられたシヨルダーア
ンカ6等に挿通され、端部のタング7がバツクル
8等に係合されるようになつている。
に示すように、シート2側方の車体センタピラー
3の下部のサイドシル4等に取り付けられ、この
リトラクタ1より引き出されたシートベルト5は
センタピラー3の上部に設けられたシヨルダーア
ンカ6等に挿通され、端部のタング7がバツクル
8等に係合されるようになつている。
ところで、上記リトラクタ1は車種の違いによ
つてその取付位置を変えなければならない。しか
し、取付位置が変わると引き出されるシートベル
ト5の角度が変わつてしまうので、シートベルト
5の引出し、巻取りを円滑にさせるため、シート
ベルトの角度に合わせてリトラクタ1の取付角度
θも変える必要がある。ところが、リトラクタ1
内には緊急ロツク用のセンサが内蔵されており、
リトラクタ1の取付角度に応じてセンサの角度も
変えなければならない。
つてその取付位置を変えなければならない。しか
し、取付位置が変わると引き出されるシートベル
ト5の角度が変わつてしまうので、シートベルト
5の引出し、巻取りを円滑にさせるため、シート
ベルトの角度に合わせてリトラクタ1の取付角度
θも変える必要がある。ところが、リトラクタ1
内には緊急ロツク用のセンサが内蔵されており、
リトラクタ1の取付角度に応じてセンサの角度も
変えなければならない。
リトラクタ1の取付角度としては、従来車種に
より0゜〜45゜の間で何段階かに分かれている。ま
た、車体組立てラインにおいては車種の異なる車
体が同一のライン上を移送されてくる。
より0゜〜45゜の間で何段階かに分かれている。ま
た、車体組立てラインにおいては車種の異なる車
体が同一のライン上を移送されてくる。
そのため、従来は、予めセンサの角度を変えた
複数種類のリトラクタを用意しておき、これらを
シートベルト5の端部に貼付したラベル9によつ
て識別させたり、あるいは第2図に示すように取
付用ボルトが挿通される取付穴10,10のピツ
チlを変えることにより識別させて、移送されて
くる車種に応じたリトラクタを取り付けるように
していた。
複数種類のリトラクタを用意しておき、これらを
シートベルト5の端部に貼付したラベル9によつ
て識別させたり、あるいは第2図に示すように取
付用ボルトが挿通される取付穴10,10のピツ
チlを変えることにより識別させて、移送されて
くる車種に応じたリトラクタを取り付けるように
していた。
しかしながら、ラベル等視覚による識別方法で
は、作業者のミスにより誤まつたリトラクタが取
り付けられるおそれがある。しかも、最終チエツ
クの段階で誤まりが発見された場合には再度組み
直しの必要があり、その作業は極めて煩雑なもの
となる。
は、作業者のミスにより誤まつたリトラクタが取
り付けられるおそれがある。しかも、最終チエツ
クの段階で誤まりが発見された場合には再度組み
直しの必要があり、その作業は極めて煩雑なもの
となる。
一方、取付穴10,10のピツチlを変えて識
別する場合には、取付ミスは防止できるが、取付
穴ピツチの異なるリトラクタ(ハウジング)を作
つておかなければならないので、部品点数が増加
してしまうという問題点があつた。
別する場合には、取付ミスは防止できるが、取付
穴ピツチの異なるリトラクタ(ハウジング)を作
つておかなければならないので、部品点数が増加
してしまうという問題点があつた。
この発明は、上記のような問題点に着目してな
されたもので、共通のリトラクタのハウジングに
取付用パネル側に向かつて突出する一つまたは複
数個の突起を形成し、リトラクタの取付角度の違
いに応じて、上記突起の上記取付用パネル側に向
かつて折り曲げられる位置を変えることにより、
上記突起の位置あるいは組合せを変えて識別さ
せ、かつ車体側の取付用パネルにはこの突起に対
応した係合穴を形成しておくことによつて、部品
点数を増加させることなく、リトラクタの取付ミ
スを防止できるようにすることを目的とする。
されたもので、共通のリトラクタのハウジングに
取付用パネル側に向かつて突出する一つまたは複
数個の突起を形成し、リトラクタの取付角度の違
いに応じて、上記突起の上記取付用パネル側に向
かつて折り曲げられる位置を変えることにより、
上記突起の位置あるいは組合せを変えて識別さ
せ、かつ車体側の取付用パネルにはこの突起に対
応した係合穴を形成しておくことによつて、部品
点数を増加させることなく、リトラクタの取付ミ
スを防止できるようにすることを目的とする。
以下図面に基づいてこの発明を説明する。
第3図は本発明の第1の実施例を示すもので、
11はリトラクタ1のハウジングで、このハウジ
ング11内にはシートベルトの巻取軸および緊急
ロツク用のセンサ(図示省略)が設けられてい
る。12はハウジング11の上端部に、係止部1
3にて固着されたブラケツトで、このブラケツト
12には、リトラクタ1をサイドシル等の取付用
パネル4へ固定するための固定片14が設けられ
ており、この固定片14にはビス挿通孔15が形
成されている。そして、このブラケツト12には
リトラクタ1の取付角度を識別するための突起1
6a,16bが形成されており、一方の突起16
aは取付用パネル4側へ向かつて突出されてい
る。また、ハウジング11の下端部にも固定片1
1aが設けられており、この固定片11aにはボ
ルト挿通孔17が形成されている。また、上記取
付用パネル4に形成された開口部4aの上縁部中
央には上記ブラケツト12の固定片14が係合す
る凹部4bが形成され、凹部4b内にはビス20
が挿入されるねじ穴4cが形成されている。この
凹部4bの側方には上記ブラケツト11に設けら
れた突起16a,16bのうちパネル4に向かつ
て突出された突起16aが進入可能な係合穴18
が形成されている。更に開口部4aの下方にはア
ンカボルト21が螺合されるウエルトナツト19
が固着されている。
11はリトラクタ1のハウジングで、このハウジ
ング11内にはシートベルトの巻取軸および緊急
ロツク用のセンサ(図示省略)が設けられてい
る。12はハウジング11の上端部に、係止部1
3にて固着されたブラケツトで、このブラケツト
12には、リトラクタ1をサイドシル等の取付用
パネル4へ固定するための固定片14が設けられ
ており、この固定片14にはビス挿通孔15が形
成されている。そして、このブラケツト12には
リトラクタ1の取付角度を識別するための突起1
6a,16bが形成されており、一方の突起16
aは取付用パネル4側へ向かつて突出されてい
る。また、ハウジング11の下端部にも固定片1
1aが設けられており、この固定片11aにはボ
ルト挿通孔17が形成されている。また、上記取
付用パネル4に形成された開口部4aの上縁部中
央には上記ブラケツト12の固定片14が係合す
る凹部4bが形成され、凹部4b内にはビス20
が挿入されるねじ穴4cが形成されている。この
凹部4bの側方には上記ブラケツト11に設けら
れた突起16a,16bのうちパネル4に向かつ
て突出された突起16aが進入可能な係合穴18
が形成されている。更に開口部4aの下方にはア
ンカボルト21が螺合されるウエルトナツト19
が固着されている。
従つて、上記ハウジング11を取付用パネル4
の開口部4a内に挿入してビス20およびアンカ
ボルト21をそれぞれ固定片14と11aに挿通
してから、ねじ穴4cおよびウエルトナツト19
に螺合させてやれば、リトラクタ1を取付用パネ
ル4に固定することができる。
の開口部4a内に挿入してビス20およびアンカ
ボルト21をそれぞれ固定片14と11aに挿通
してから、ねじ穴4cおよびウエルトナツト19
に螺合させてやれば、リトラクタ1を取付用パネ
ル4に固定することができる。
この際、リトラクタ1が取付角度の違いにより
2種類あつて、内部のセンサの傾きが異なつてい
る場合には、取付角度に応じて、一方のリトラク
タはブラケツト12の突起16aを、図のように
パネル4側に向かつて突出させ、他方の突起16
bは上方へ向けておく。また、他のリトラクタは
突起16bを折り曲げてパネル4側へ向かつて突
出させ、突起16aは上方へ向けておく。そし
て、このリトラクタ1が取り付けられる車体側パ
ネル4には突起16aまたは16bに対応する位
置に係合穴18を形成しておく。このようにすれ
ば作業者が誤まつたリトラクタを選択しても、リ
トラクタ1をパネル4の開口部4aに挿入したと
き、突起16aまたは16bと係合穴18とが噛
み合わないことにより、取付不能となつて選択ミ
スを容易に発見することができる。
2種類あつて、内部のセンサの傾きが異なつてい
る場合には、取付角度に応じて、一方のリトラク
タはブラケツト12の突起16aを、図のように
パネル4側に向かつて突出させ、他方の突起16
bは上方へ向けておく。また、他のリトラクタは
突起16bを折り曲げてパネル4側へ向かつて突
出させ、突起16aは上方へ向けておく。そし
て、このリトラクタ1が取り付けられる車体側パ
ネル4には突起16aまたは16bに対応する位
置に係合穴18を形成しておく。このようにすれ
ば作業者が誤まつたリトラクタを選択しても、リ
トラクタ1をパネル4の開口部4aに挿入したと
き、突起16aまたは16bと係合穴18とが噛
み合わないことにより、取付不能となつて選択ミ
スを容易に発見することができる。
また、突起16a,16bの数をふやしたり、
第4図に示すようにハウジング11側のブラケツ
ト12に4個の突起16a〜16dを設けてお
き、取付用パネル4側に向かつて突出する2つの
突起の組合せを変えることによつて、更に多くの
リトラクタの種類を識別させることが可能とな
る。その結果、リトラクタの取付角度を2以上の
複数の段階に分割することができ、車種に応じて
最も適切な傾きをもつたリトラクタを車体パネル
に取付けることが可能となる。
第4図に示すようにハウジング11側のブラケツ
ト12に4個の突起16a〜16dを設けてお
き、取付用パネル4側に向かつて突出する2つの
突起の組合せを変えることによつて、更に多くの
リトラクタの種類を識別させることが可能とな
る。その結果、リトラクタの取付角度を2以上の
複数の段階に分割することができ、車種に応じて
最も適切な傾きをもつたリトラクタを車体パネル
に取付けることが可能となる。
次に、第5図は本発明の他の実施例を示すもの
でこの実施例では、前記ブラケツト12をハウジ
ング11の一部を折曲してハウジングと一体に設
けてある。そして、このブラケツト12にはシー
トベルトが挿通可能なガイド孔22が形成されて
いる。
でこの実施例では、前記ブラケツト12をハウジ
ング11の一部を折曲してハウジングと一体に設
けてある。そして、このブラケツト12にはシー
トベルトが挿通可能なガイド孔22が形成されて
いる。
また、第6図はリトラクタを識別するための前
記突起16a〜16dを、ハウジング11の上端
縁に形成したものを示す。この場合、リトラクタ
1はハウジング11の背面11bが取付用パネル
4との接合面となり、突起16bは後方へ向かつ
て折り曲げられている。そして、このリトラクタ
はアンカボルト21によつてのみ固定され、上記
突起16bはこの場合取付角度の位置決めの役割
をも有することになる。
記突起16a〜16dを、ハウジング11の上端
縁に形成したものを示す。この場合、リトラクタ
1はハウジング11の背面11bが取付用パネル
4との接合面となり、突起16bは後方へ向かつ
て折り曲げられている。そして、このリトラクタ
はアンカボルト21によつてのみ固定され、上記
突起16bはこの場合取付角度の位置決めの役割
をも有することになる。
なお、上記識別用の突起16a〜16dはハウ
ジング11の下端部に設けるようにしてもよい。
ジング11の下端部に設けるようにしてもよい。
また、前記実施例では、識別用の突起16a〜
16dをハウジング11側に設け、これと対応す
る係合穴18を取付用パネル4側に設けたが、識
別用の突起を取付用パネル4側にまた係合穴18
をハウジング11側に設けるように構成すること
も可能である。
16dをハウジング11側に設け、これと対応す
る係合穴18を取付用パネル4側に設けたが、識
別用の突起を取付用パネル4側にまた係合穴18
をハウジング11側に設けるように構成すること
も可能である。
以上説明したごとくこの発明は、リトラクタの
ハウジング側には取付用パネル側に向かつて突出
する一つまたは複数個の突起または係合穴が形成
され、また、リトラクタ取付用パネルには上記突
起が進入可能な係合穴またはハウジングの係合穴
に進入可能な突起が形成され、リトラクタの取付
角度の違いに応じて、上記突起の上記取付用パネ
ル側または上記リトラクタのハウジング側に向か
つて折り曲げられる位置を変えることにより、上
記突起および係合穴の位置が異なるように構成さ
れているので、組立ラインでのリトラクタの取付
ミスを容易に防止することができる。しかも、各
リトラクタは取付用パネル側に向かつて折り曲げ
られる突起の位置、または取付用パネルに形成さ
れた突起の係合穴の位置のみを変えればよいの
で、共通の部品を使用することができ、部品点数
の増加に伴なうコストアツプを免れることができ
る等の効果を奏する。
ハウジング側には取付用パネル側に向かつて突出
する一つまたは複数個の突起または係合穴が形成
され、また、リトラクタ取付用パネルには上記突
起が進入可能な係合穴またはハウジングの係合穴
に進入可能な突起が形成され、リトラクタの取付
角度の違いに応じて、上記突起の上記取付用パネ
ル側または上記リトラクタのハウジング側に向か
つて折り曲げられる位置を変えることにより、上
記突起および係合穴の位置が異なるように構成さ
れているので、組立ラインでのリトラクタの取付
ミスを容易に防止することができる。しかも、各
リトラクタは取付用パネル側に向かつて折り曲げ
られる突起の位置、または取付用パネルに形成さ
れた突起の係合穴の位置のみを変えればよいの
で、共通の部品を使用することができ、部品点数
の増加に伴なうコストアツプを免れることができ
る等の効果を奏する。
第1図はシートベルト用リトラクタの取付状態
の一例を示す車室内の側面図、第2図は従来のリ
トラクタの取付方法の一例を示す説明図、第3図
は本発明に係るリトラクタの取付装置の第1の実
施例を示す斜視図、第4図は識別用突起の他の実
施例を示す斜視図、第5図は本発明の第2の実施
例を示す斜視図、第6図は本発明の第3の実施例
を示す斜視図である。 1…リトラクタ、4…取付用パネル(サイドシ
ル)、5…シートベルト、11…ハウジング、1
6a〜16d…突起、18…係合穴。
の一例を示す車室内の側面図、第2図は従来のリ
トラクタの取付方法の一例を示す説明図、第3図
は本発明に係るリトラクタの取付装置の第1の実
施例を示す斜視図、第4図は識別用突起の他の実
施例を示す斜視図、第5図は本発明の第2の実施
例を示す斜視図、第6図は本発明の第3の実施例
を示す斜視図である。 1…リトラクタ、4…取付用パネル(サイドシ
ル)、5…シートベルト、11…ハウジング、1
6a〜16d…突起、18…係合穴。
Claims (1)
- 1 内部に取付角度によつて傾きの異なる緊急ロ
ツク用のセンサを有しているシートベルト用リト
ラクタにおいて、上記リトラクタのハウジング側
には取付用パネル側に向かつて突出する一つまた
は複数個の突起または係合穴が形成され、また、
リトラクタ取付用パネルには上記突起が進入可能
な係合穴またはハウジングの係合穴に進入可能な
突起が形成され、リトラクタの取付角度の違いに
応じて、上記突起の上記取付用パネル側または上
記リトラクタのハウジング側に向かつて折り曲げ
られる位置を変えることにより、上記突起および
係合穴の位置が異なることを特徴とするシートベ
ルト用リトラクタの取付装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56176723A JPS5878674A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シ−トベルト用リトラクタの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP56176723A JPS5878674A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シ−トベルト用リトラクタの取付装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5878674A JPS5878674A (ja) | 1983-05-12 |
JPS6349661B2 true JPS6349661B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=16018646
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP56176723A Granted JPS5878674A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シ−トベルト用リトラクタの取付装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5878674A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020203239A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | テルモ株式会社 | プランジャーキット、シリンジキット及びプレフィルドシリンジ |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58174146U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-21 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取軸支持フレ−ム |
JPS58174147U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-21 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取軸支持フレ−ム |
JP5499134B2 (ja) * | 2012-11-01 | 2014-05-21 | 本田技研工業株式会社 | シートベルト装置の配設構造 |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP56176723A patent/JPS5878674A/ja active Granted
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2020203239A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | テルモ株式会社 | プランジャーキット、シリンジキット及びプレフィルドシリンジ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5878674A (ja) | 1983-05-12 |
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