JPS5878674A - シ−トベルト用リトラクタの取付装置 - Google Patents
シ−トベルト用リトラクタの取付装置Info
- Publication number
- JPS5878674A JPS5878674A JP56176723A JP17672381A JPS5878674A JP S5878674 A JPS5878674 A JP S5878674A JP 56176723 A JP56176723 A JP 56176723A JP 17672381 A JP17672381 A JP 17672381A JP S5878674 A JPS5878674 A JP S5878674A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- retractor
- protrusion
- mounting
- housing
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明扛、車両用シートベルト巻取用のりトラクタの
取付装置に関する。
取付装置に関する。
シートベルト用リトラクタ１は、例えば第１図に示すよ
うに、シート２餉方の車体センタピラー３の下部のサイ
ドシル４等に取シ付けられ、このリトラクタｌよシ引き
出されたシートベルト５はセンタピラー３の上部に設け
られたショルダーアンカ６尋に挿通され、端部のタング
７がバックル８等に保合されるようになっている。
うに、シート２餉方の車体センタピラー３の下部のサイ
ドシル４等に取シ付けられ、このリトラクタｌよシ引き
出されたシートベルト５はセンタピラー３の上部に設け
られたショルダーアンカ６尋に挿通され、端部のタング
７がバックル８等に保合されるようになっている。
ところで、上配りトラクタ１は車種の違いによってその
取付位ｎｗｔ変えなけれはならない。しかし、取付位置
が変わると引き出されるシートベルト５の角嵐か変わっ
てしまうので、シートベルト５の引出し、巻＊ｖ’を円
滑にさせるため、シートベルトの角度に合わせてリドー
ラクタ１の堆付角度０も変える必要がある。ところが、
リトラクタ１内には緊急ロック用のセンサが内蔵されて
お９′、リトラクタ１の取付角度に応じてセンサの角度
も変えなければならない。
取付位ｎｗｔ変えなけれはならない。しかし、取付位置
が変わると引き出されるシートベルト５の角嵐か変わっ
てしまうので、シートベルト５の引出し、巻＊ｖ’を円
滑にさせるため、シートベルトの角度に合わせてリドー
ラクタ１の堆付角度０も変える必要がある。ところが、
リトラクタ１内には緊急ロック用のセンサが内蔵されて
お９′、リトラクタ１の取付角度に応じてセンサの角度
も変えなければならない。
リトラクタ１の取付角度としては、従来単極によりθ°
〜４５６′の間で何段階かに分かれている。また、車体
組立てラインにおいては車種の異なる単体が同一のライ
ン上を移送されてくる。
〜４５６′の間で何段階かに分かれている。また、車体
組立てラインにおいては車種の異なる単体が同一のライ
ン上を移送されてくる。
そのため、従来は、予めセンサの角度を変えた複数種類
のりトラクタ゛を用意しておき、これら會シートベルト
空の端部に貼付したラベル９によって識別させたシ、あ
るいは第２図に示すように取付用ボルトが挿通される取
付、穴１０ 、１０のピッチｔ・を変え、員よよシ識別
さ、で、移送さＡ−Ｃ（，６車樵に応じ九リトラクタを
取り付けるようにしていた。
のりトラクタ゛を用意しておき、これら會シートベルト
空の端部に貼付したラベル９によって識別させたシ、あ
るいは第２図に示すように取付用ボルトが挿通される取
付、穴１０ 、１０のピッチｔ・を変え、員よよシ識別
さ、で、移送さＡ−Ｃ（，６車樵に応じ九リトラクタを
取り付けるようにしていた。
しか′しながら、ラベル勢視覚による識別方法では、作
業者のミスにより誤まったりトラクタが取り付けられる
おそれがある。しかも、最終チェックの段階で誤まりが
発見された場合には再度組み直しの必要があり、その作
業は極めて煩雑なものとなる。
業者のミスにより誤まったりトラクタが取り付けられる
おそれがある。しかも、最終チェックの段階で誤まりが
発見された場合には再度組み直しの必要があり、その作
業は極めて煩雑なものとなる。
一方、取付穴１０ 、１０のピッチｔを変えて鍼絢する
場合にＬ１取付ミスは防止できるが、取付穴ピッチ°の
異なるリトラクタ（ハウジング）を作っておかなけれは
ならない、９で、部品点数枠工増加−してしまうという
問題点があった。
場合にＬ１取付ミスは防止できるが、取付穴ピッチ°の
異なるリトラクタ（ハウジング）を作っておかなけれは
ならない、９で、部品点数枠工増加−してしまうという
問題点があった。
この発明は、上記のような問題点に層目してなされたも
ので、共通のりトラクタのハウジングに取付用パネル側
に向かって一突出する複数個の突起を形成し、リトラク
タの取付角度の違いに応じ１、それらの突起の位ｆｌ！
ｌるいは組合せを変えて識別させ、かつ車体側の板付用
パネルにはこの突起に対応した保合穴を形成しておくこ
とによって、部品点数を増加させることなく、リトラク
タの板付ミスを防止できるようにすることを目的とする
。
ので、共通のりトラクタのハウジングに取付用パネル側
に向かって一突出する複数個の突起を形成し、リトラク
タの取付角度の違いに応じ１、それらの突起の位ｆｌ！
ｌるいは組合せを変えて識別させ、かつ車体側の板付用
パネルにはこの突起に対応した保合穴を形成しておくこ
とによって、部品点数を増加させることなく、リトラク
タの板付ミスを防止できるようにすることを目的とする
。
′以下図面に基づいてこの発明を説明する。
第３図線本発明の第１の実施ｖｇを示すもので、１１＃
ｉリトラクタ１のノ１ウジングで、このノーリジング１
１内に社シートベルトの巻取軸および凰急ロック用のセ
ンサ（図示省略）が設けられている。１２社ハウジング
１１の上端部に、係止部１３にて−１されたプラケ゛ッ
トで、このブラケット１２には、リトラクタｌｔ−サイ
ドシル等の堆付用ノ（ネル４へ１矩するための固定片１
４が設けられており、この固定片１４にはビス神通孔１
５が形成されている。そして、このブラケット′１２に
はりトラクタ１の取付角Ｉｎ識別する丸めの突起１６
ａ′、１６ｂが形成されており、一方の突起１６！ＬＵ
取付、用パネル４側へ向かって突出されている。また、
）−ウジング１１の下端部にも一口ｓ４ａの上縁部中火
に社上記プラケツ）、１２の一述片１４か係合するｔ２
１部４ｂが形成され、凹部４ｂ内にれビス加か神入芒れ
るねじ穴４Ｃか形成されている。この！４Ｊ部４ｂの翻
方には上記ブラケツ） １１にＷｉ社ちれた。突起１６
ａ、１６ｂのうちノくネル４に同かつて突出された突起
１６１Ｌか、進入可能な倦合穴１８が形成されている。
ｉリトラクタ１のノ１ウジングで、このノーリジング１
１内に社シートベルトの巻取軸および凰急ロック用のセ
ンサ（図示省略）が設けられている。１２社ハウジング
１１の上端部に、係止部１３にて−１されたプラケ゛ッ
トで、このブラケット１２には、リトラクタｌｔ−サイ
ドシル等の堆付用ノ（ネル４へ１矩するための固定片１
４が設けられており、この固定片１４にはビス神通孔１
５が形成されている。そして、このブラケット′１２に
はりトラクタ１の取付角Ｉｎ識別する丸めの突起１６
ａ′、１６ｂが形成されており、一方の突起１６！ＬＵ
取付、用パネル４側へ向かって突出されている。また、
）−ウジング１１の下端部にも一口ｓ４ａの上縁部中火
に社上記プラケツ）、１２の一述片１４か係合するｔ２
１部４ｂが形成され、凹部４ｂ内にれビス加か神入芒れ
るねじ穴４Ｃか形成されている。この！４Ｊ部４ｂの翻
方には上記ブラケツ） １１にＷｉ社ちれた。突起１６
ａ、１６ｂのうちノくネル４に同かつて突出された突起
１６１Ｌか、進入可能な倦合穴１８が形成されている。
災に一口ｓ４ａの１方にはアンカポルト２１が嗟合達れ
るウェルトナツト１９が固着されている。
るウェルトナツト１９が固着されている。
従って、上記ハウジング１１を取付用パネル４の開口部
４１内に挿入してビス加およびアンカホルト２１ ｔそ
れぞれ動定片１４と１１ ａに挿通してから、ねじ穴４
Ｃおよびフェルトナツト１９に螺合させてやれば、リト
ラクタ１を取付用パネル４に同定することができる。
４１内に挿入してビス加およびアンカホルト２１ ｔそ
れぞれ動定片１４と１１ ａに挿通してから、ねじ穴４
Ｃおよびフェルトナツト１９に螺合させてやれば、リト
ラクタ１を取付用パネル４に同定することができる。
この際、リトラクタ１′が取付角＆の違いにより２種類
あって、内部のセンサの傾きが異なっている場合には、
取付角度に応じて、一方のりトラクタはブラケット１２
の突起１６８ｔ−１図のようにパネル４＠に向かって突
出させ、他方の突起１６ ｔ） 扛上方へ折曲させてお
く。また、他のＩＪ ）ラクタは突起１６ ｂのみをパ
ネル４１１１１へ向かって突出させておく。そして、こ
のリトラクタ１が取り付轄られる車体側パネル４には突
起４１または４ｂに対応する位置に保合穴１８ヲ形成し
ておく。このようにすれば作業省か１まったＩＪ ）ラ
クタを辿択しても、リトラクタ１をパネル４の開口部４
１に挿入したとき、突起１６ａまたは１６ ｂと係合穴
１８とが噛み合わないことにより、取付不能となって適
訳ミスを容易に発見することができる。
あって、内部のセンサの傾きが異なっている場合には、
取付角度に応じて、一方のりトラクタはブラケット１２
の突起１６８ｔ−１図のようにパネル４＠に向かって突
出させ、他方の突起１６ ｔ） 扛上方へ折曲させてお
く。また、他のＩＪ ）ラクタは突起１６ ｂのみをパ
ネル４１１１１へ向かって突出させておく。そして、こ
のリトラクタ１が取り付轄られる車体側パネル４には突
起４１または４ｂに対応する位置に保合穴１８ヲ形成し
ておく。このようにすれば作業省か１まったＩＪ ）ラ
クタを辿択しても、リトラクタ１をパネル４の開口部４
１に挿入したとき、突起１６ａまたは１６ ｂと係合穴
１８とが噛み合わないことにより、取付不能となって適
訳ミスを容易に発見することができる。
また、突起１６ａ、１６ｂの数をふやしｆｃシ、第４図
に示すようにハウジング１１似のブラケット１２に４個
の突起１６！Ｌ −１６ｄを設け１おき、取付相パネル
４１１ｉｌｌｌに向かつ′″′を突出する２つ突起の組
合せを叢えることによって、史に多くのりトラクタの麺
類ｆ：緻別させることか”Ｉ 詫となる。その軸来、リ
トラクタ−の取付角度を２以上の複数の段階に分割する
ことができ、）ＩｉＬ極に応じて最も適切な傾きをもつ
たリトラクタを車体パネルにＮＲシ付けることが可能と
なる。
に示すようにハウジング１１似のブラケット１２に４個
の突起１６！Ｌ −１６ｄを設け１おき、取付相パネル
４１１ｉｌｌｌに向かつ′″′を突出する２つ突起の組
合せを叢えることによって、史に多くのりトラクタの麺
類ｆ：緻別させることか”Ｉ 詫となる。その軸来、リ
トラクタ−の取付角度を２以上の複数の段階に分割する
ことができ、）ＩｉＬ極に応じて最も適切な傾きをもつ
たリトラクタを車体パネルにＮＲシ付けることが可能と
なる。
次に、第５図は本発明の他の実施例を示すものでこの実
施例で鉱、前記プラタン） １２をハウジング１１の一
部を折曲してハウジングと一体に設けである。そして、
このブラケット１２にはシートベルトが挿通可能なガイ
ド孔ρが形成されている。
施例で鉱、前記プラタン） １２をハウジング１１の一
部を折曲してハウジングと一体に設けである。そして、
このブラケット１２にはシートベルトが挿通可能なガイ
ド孔ρが形成されている。
また、第６図位リトラクタｔ−識別するための＾１１記
突起１６ａ〜１６（ｌを、ハウジング１１の上端縁に形
成したものを示す。この場合、リド２クタ１はハウジン
グ１１の背面１１ ｂが取付用パネル４との接合面とな
９、突起１６１）は後方へ向かって折曲さｎている。そ
して、このリトラクタはアンカボルト２１によってのみ
固定され、上記突起１６ ｔ）はこの場合取付角度の位
置決めの役割をも有することになる。
突起１６ａ〜１６（ｌを、ハウジング１１の上端縁に形
成したものを示す。この場合、リド２クタ１はハウジン
グ１１の背面１１ ｂが取付用パネル４との接合面とな
９、突起１６１）は後方へ向かって折曲さｎている。そ
して、このリトラクタはアンカボルト２１によってのみ
固定され、上記突起１６ ｔ）はこの場合取付角度の位
置決めの役割をも有することになる。
なお、上記識別用の突起１５ ａ −１６（Ｌはハウジ
ング１１の下端部に設りるようにしてもよい。
ング１１の下端部に設りるようにしてもよい。
また、前配夾施例では、識別用の突起１６ａ〜１６（１
ｔ−ハウジングｌ１ｇＩＩＩに設け、これと対応する保
合穴１ｓｔ−取付用パネル４＠に設けたが、識別用の突
起ｔ−取付用パネル４１１４Ｃまた保合穴１８をハウジ
ング１１ ＩＩ Ｋ Ｗｉｆｆるように構成すること４
可能である。
ｔ−ハウジングｌ１ｇＩＩＩに設け、これと対応する保
合穴１ｓｔ−取付用パネル４＠に設けたが、識別用の突
起ｔ−取付用パネル４１１４Ｃまた保合穴１８をハウジ
ング１１ ＩＩ Ｋ Ｗｉｆｆるように構成すること４
可能である。
以上説明したごとくこの発＠８は、リトラクタのハウジ
ング側には板付用パネル側に向かって突出する一つまた
は被数個の突起または保合穴が形成され、ま良、リトラ
クタＪ＠伯用パネルには上ｋＪ央起が進入可能な保合穴
またはハウジングの保合穴に進入可能な突起が形成され
、リトラクタの取付角度によって上記突起および係合穴
の位置が異なるように＊Ｘされているので、組立ライン
でのすトラクタの取付ミスを容易に防止することができ
る。しかも、各リトラクタは９１曲げる突起の位置のみ
を変えればよいので、共通の部品を使用することができ
、部品点数の増加に伴なうコストアップを免れることが
できる等の効果ｔ−Ｘする。
ング側には板付用パネル側に向かって突出する一つまた
は被数個の突起または保合穴が形成され、ま良、リトラ
クタＪ＠伯用パネルには上ｋＪ央起が進入可能な保合穴
またはハウジングの保合穴に進入可能な突起が形成され
、リトラクタの取付角度によって上記突起および係合穴
の位置が異なるように＊Ｘされているので、組立ライン
でのすトラクタの取付ミスを容易に防止することができ
る。しかも、各リトラクタは９１曲げる突起の位置のみ
を変えればよいので、共通の部品を使用することができ
、部品点数の増加に伴なうコストアップを免れることが
できる等の効果ｔ−Ｘする。
第１図はシートベルト用リトラクタの取付状態の一例を
示す車室内の側面図、第２図は従来のりトラクタの取付
方法の一例を示す説明図、ｗＪ３図は本発明に係るリト
ラクタの取付装置の＃ｇ１の実施例を示す斜視図、第４
図は識別用突起の他の実施例を示す斜視図、第５図は本
発明の第２の実施例を示すｆｆｉ＋視図、第６図は本発
明の第３の実施例を示す斜視図である。 １・・・リトラクタ、４・・・取付用パネル（サイドシ
ル）、５・・・シートベルト、１１・・・ハウジンク、
１６ａ〜１６ｄ・・・突起、１８・・・保合穴。 第１図 ４ 。 第２図
示す車室内の側面図、第２図は従来のりトラクタの取付
方法の一例を示す説明図、ｗＪ３図は本発明に係るリト
ラクタの取付装置の＃ｇ１の実施例を示す斜視図、第４
図は識別用突起の他の実施例を示す斜視図、第５図は本
発明の第２の実施例を示すｆｆｉ＋視図、第６図は本発
明の第３の実施例を示す斜視図である。 １・・・リトラクタ、４・・・取付用パネル（サイドシ
ル）、５・・・シートベルト、１１・・・ハウジンク、
１６ａ〜１６ｄ・・・突起、１８・・・保合穴。 第１図 ４ 。 第２図
Claims (1)
- （１）内部に取付角度によって傾きの異なる緊急ロック
用のセンナを有しているシートベルト用リトラクタにお
いて、上記リトラクタのハウジング側には取付用パネル
匈に向かって突出する一つまた社複数個の突起または保
合穴が形成され、また、リド２クタ取付用パネルには上
記突起か過大可能な係合穴またはハウジングの保合穴に
進入可１１ヒな突起が形成され、リトラクタの取付角度
によって上記突起および係合穴の位置が異なることｔ％
黴とするシートベルト用リトラクタの取付ａｍ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56176723A JPS5878674A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シ−トベルト用リトラクタの取付装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56176723A JPS5878674A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シ−トベルト用リトラクタの取付装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5878674A true JPS5878674A (ja) | 1983-05-12 |
| JPS6349661B2 JPS6349661B2 (ja) | 1988-10-05 |
Family
ID=16018646
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56176723A Granted JPS5878674A (ja) | 1981-11-04 | 1981-11-04 | シ−トベルト用リトラクタの取付装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5878674A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174147U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-21 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取軸支持フレ−ム |
| JPS58174146U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-21 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取軸支持フレ−ム |
| JP2013018490A (ja) * | 2012-11-01 | 2013-01-31 | Honda Motor Co Ltd | シートベルト装置の配設構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3943133A4 (en) * | 2019-03-29 | 2022-06-08 | TERUMO Kabushiki Kaisha | PISTON KIT, SYRINGE KIT, AND PRE-FILLED SYRINGE |
-
1981
- 1981-11-04 JP JP56176723A patent/JPS5878674A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58174147U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-21 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取軸支持フレ−ム |
| JPS58174146U (ja) * | 1982-05-14 | 1983-11-21 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取軸支持フレ−ム |
| JP2013018490A (ja) * | 2012-11-01 | 2013-01-31 | Honda Motor Co Ltd | シートベルト装置の配設構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6349661B2 (ja) | 1988-10-05 |
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