JPS6346944A - 自動車用ウエザストリツプ - Google Patents
自動車用ウエザストリツプInfo
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- JPS6346944A JPS6346944A JP62016473A JP1647387A JPS6346944A JP S6346944 A JPS6346944 A JP S6346944A JP 62016473 A JP62016473 A JP 62016473A JP 1647387 A JP1647387 A JP 1647387A JP S6346944 A JPS6346944 A JP S6346944A
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- side walls
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- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 239000011162 core material Substances 0.000 abstract description 4
- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 abstract 1
- 239000000047 product Substances 0.000 description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means
- B60J10/32—Sealing arrangements characterised by the fastening means using integral U-shaped retainers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ｕ産業上の利用分野］
本発明は自動車のドアやウィンドウ開口に沿って装着す
るウェザストリップに閃するものである。
るウェザストリップに閃するものである。
［従来技術］
第５図はこの杜のウェザストリップの代表例としてクォ
ータウィンドウ１（第１図）まわりに装着するウェザス
トリップを示すもので、断面Ｕ字形のトリム部２と、ト
リム部２の一方の側ｕ２ａの外面から突出してクォータ
ウィンドウガラス８と接する中空シール部３を備えてい
る。また、トリム部２内には保形用芯材５が埋設され、
上記一方の側壁２ａの先端にはシールリップ４が形成さ
れている。そしてこのウェザストリップはトリム部２の
内部に突出する保持リップ６でクォータウィンドウ１ま
わりに形成したフランジ７に保持される。
ータウィンドウ１（第１図）まわりに装着するウェザス
トリップを示すもので、断面Ｕ字形のトリム部２と、ト
リム部２の一方の側ｕ２ａの外面から突出してクォータ
ウィンドウガラス８と接する中空シール部３を備えてい
る。また、トリム部２内には保形用芯材５が埋設され、
上記一方の側壁２ａの先端にはシールリップ４が形成さ
れている。そしてこのウェザストリップはトリム部２の
内部に突出する保持リップ６でクォータウィンドウ１ま
わりに形成したフランジ７に保持される。
［本発明が解決しようとする問題点］
ところで、上記のウェザストリップを屈曲せしめて自動
車の開口のコーナ部、例えば第１図においてクォータウ
ィンドウ１の後部コーナ部分Ｃに沿ってフランジ７に取
付けな場合、第６図に示ずようにトリム部２の開口側が
車外方向、即ち中空シール部３側に倒れ込むことが知ら
れている。倒れ込みが生じるとシールリップ４および保
持リップ６の一部とフランジ７との間に間隙が生じ、シ
ール力が低下する。
車の開口のコーナ部、例えば第１図においてクォータウ
ィンドウ１の後部コーナ部分Ｃに沿ってフランジ７に取
付けな場合、第６図に示ずようにトリム部２の開口側が
車外方向、即ち中空シール部３側に倒れ込むことが知ら
れている。倒れ込みが生じるとシールリップ４および保
持リップ６の一部とフランジ７との間に間隙が生じ、シ
ール力が低下する。
［問題点を解決するための手段］
本発明は、第２図に示すようにウェザストリップのトリ
ム部２の奥壁２Ｃを、中空シール部３側の側壁２ａとの
なす角度が鋭角になるように傾斜せしめたウェザストリ
ップを提供する。
ム部２の奥壁２Ｃを、中空シール部３側の側壁２ａとの
なす角度が鋭角になるように傾斜せしめたウェザストリ
ップを提供する。
発明者らは稚々の実験を重ねた結果、奥壁２Ｃをこのよ
うに傾斜せしめることにより、ウェザストリップ取付は
時における上記倒れ込みが防止されることを確認した。
うに傾斜せしめることにより、ウェザストリップ取付は
時における上記倒れ込みが防止されることを確認した。
また本発明は、第３図に示すように、奥壁２Ｃが上記の
ように傾斜し、かつ奥壁２ｃの内面２２は両側壁２ａ、
２ｂに対して垂直面をなし、奥壁２ｃから中空シール部
３側の側壁２ａに至るコーナ部に溝２１を設けたウェザ
ストリップを提供する。
ように傾斜し、かつ奥壁２ｃの内面２２は両側壁２ａ、
２ｂに対して垂直面をなし、奥壁２ｃから中空シール部
３側の側壁２ａに至るコーナ部に溝２１を設けたウェザ
ストリップを提供する。
第２図に示すウェザストリップにおいて、フランジ７（
第６図）が奥壁２ｃの内面に当るまで過度に強く押し込
まれることがあり、この場合、フランジ先端が傾斜面を
なる上記内面２２を滑って側壁２ａ方向へ移動し、ウェ
ザストリップはフランジ７に対して傾斜した取付状態と
なるおそれがある。第３図のように奥壁２ｃの内面２２
を傾斜しない面とすることで、フランジ７の滑りが防が
れる。
第６図）が奥壁２ｃの内面に当るまで過度に強く押し込
まれることがあり、この場合、フランジ先端が傾斜面を
なる上記内面２２を滑って側壁２ａ方向へ移動し、ウェ
ザストリップはフランジ７に対して傾斜した取付状態と
なるおそれがある。第３図のように奥壁２ｃの内面２２
を傾斜しない面とすることで、フランジ７の滑りが防が
れる。
溝２１を形成したのは、ウェザストリップ製造上の都合
による。即ち、ウェザストリップは先ず平板帯状に押出
成形され、然る後にトリム部２がＵ字状に曲げ加工され
る。この場合、奥壁２ｃと側壁２ａとのコーナ部の肉厚
が厚いと曲げ加工が困難となる。従って清２１を形成し
て上記コーナ部の肉厚を他の部分と同じ厚さとする。
による。即ち、ウェザストリップは先ず平板帯状に押出
成形され、然る後にトリム部２がＵ字状に曲げ加工され
る。この場合、奥壁２ｃと側壁２ａとのコーナ部の肉厚
が厚いと曲げ加工が困難となる。従って清２１を形成し
て上記コーナ部の肉厚を他の部分と同じ厚さとする。
［作用効果］
本発明のウェザストリップでは、これを取付コーナ部に
沿って屈曲せしめても、ウェザストリップがフランジに
対し傾斜することがなく、ウェザストリップ全長にわた
って良好なシール性が維持される。取付状態における外
観もよくなる。
沿って屈曲せしめても、ウェザストリップがフランジに
対し傾斜することがなく、ウェザストリップ全長にわた
って良好なシール性が維持される。取付状態における外
観もよくなる。
［実施例］
第２図に示す第１の実施例において、ウェザストリップ
のトリム部２はソリッドゴムで、互いに平行な側壁２ａ
、２ｂと、これ等をつなぐ奥壁２Ｃよりなる断面Ｕ字形
で、内部に保形用芯材５が埋設しである。トリム部２は
均一厚さとしである。
のトリム部２はソリッドゴムで、互いに平行な側壁２ａ
、２ｂと、これ等をつなぐ奥壁２Ｃよりなる断面Ｕ字形
で、内部に保形用芯材５が埋設しである。トリム部２は
均一厚さとしである。
側ｆｆ１２ａ、２ｂの内面からはフランジ保持リップ６
が突出している。奥壁２Ｃは側壁２ａとなず内角が鋭角
となる方向に傾斜せしめである。側壁２ａの先端にはス
ポンジゴムのシールリップ４が形成しである。また、側
壁２ａの外面にはスポンジゴムの中空シール部３が形成
しである。
が突出している。奥壁２Ｃは側壁２ａとなず内角が鋭角
となる方向に傾斜せしめである。側壁２ａの先端にはス
ポンジゴムのシールリップ４が形成しである。また、側
壁２ａの外面にはスポンジゴムの中空シール部３が形成
しである。
このウェザストリップを製造するには、先ず押出成形に
て、芯材５が埋設された平板帯状のトリム部２の一方の
面の端部から中空シール部３が突出する中間製品を得る
。次いで中間製品のトリム部２を第２図に示すＵ字状に
曲げ加工することにより最終製品を得る。
て、芯材５が埋設された平板帯状のトリム部２の一方の
面の端部から中空シール部３が突出する中間製品を得る
。次いで中間製品のトリム部２を第２図に示すＵ字状に
曲げ加工することにより最終製品を得る。
このウェザストリップは自動車のウィンドウ開口に形成
したフランジ７（第５図）に、中空シール部３が車外側
となるように取付けられる。
したフランジ７（第５図）に、中空シール部３が車外側
となるように取付けられる。
次に、奥壁２ｃを傾斜せしめた本発明による第２図のウ
ェザストリップと、第５図の従来のウェザストリップに
関する実験結果を示す。
ェザストリップと、第５図の従来のウェザストリップに
関する実験結果を示す。
第７図に示すように、板状で、曲率半径３０ｍｍとした
コーナ部９１を有する測定治具９を用い、このコーナ部
９１に沿って、第８図に示ずようにウェザストリップを
屈曲せしめて装着しな。そして第９図に示すシールリッ
プ４と治具９との間隙幅Ｓを測定した。第７図の８〜ｇ
は測定部位を示す。実験に用いた本発明のウェザストリ
ップは、Ｑ１＝１８ｍｍ 、ｌ＝１４ｍｍ ５．０
３＝１０ｍｍ 、ｔ＝２ｍｍ であり、従来品は’
Ｊ １＝、Ｑ ２ ＝ １ ｓｍｍ、奥壁２Ｃは側壁２
ａ、２ｂと直角であって、他は本発明品と同じである。
コーナ部９１を有する測定治具９を用い、このコーナ部
９１に沿って、第８図に示ずようにウェザストリップを
屈曲せしめて装着しな。そして第９図に示すシールリッ
プ４と治具９との間隙幅Ｓを測定した。第７図の８〜ｇ
は測定部位を示す。実験に用いた本発明のウェザストリ
ップは、Ｑ１＝１８ｍｍ 、ｌ＝１４ｍｍ ５．０
３＝１０ｍｍ 、ｔ＝２ｍｍ であり、従来品は’
Ｊ １＝、Ｑ ２ ＝ １ ｓｍｍ、奥壁２Ｃは側壁２
ａ、２ｂと直角であって、他は本発明品と同じである。
結果を第１０図に示す。○印は本発明品、Δ印は従来品
である。従来品はコーナ部で倒れ込みが生じて間隙幅Ｓ
が大きくなるのに対して、本発明品では倒れ込みがなく
、コーナ部においてもシールリップ４と治具９は密着（
Ｓ＝Ｏ）している。
である。従来品はコーナ部で倒れ込みが生じて間隙幅Ｓ
が大きくなるのに対して、本発明品では倒れ込みがなく
、コーナ部においてもシールリップ４と治具９は密着（
Ｓ＝Ｏ）している。
このように本発明のウェザストリップはトリム部の奥壁
を側壁に対して傾斜せしめたことで、コーナ部に沿って
屈曲せしめて取付けても倒れ込みが生じることなく、シ
ール性が良好に維持されるとともに、取付状態における
外観も良好である。
を側壁に対して傾斜せしめたことで、コーナ部に沿って
屈曲せしめて取付けても倒れ込みが生じることなく、シ
ール性が良好に維持されるとともに、取付状態における
外観も良好である。
第３図に示す実施例では、奥壁２Ｃは上記実施例と同様
に傾斜しているが、奥壁２Ｃの厚さは、側壁２ｂ側から
側壁２ａ側へと厚くしてあり、奥壁２ｃの内面２２は側
壁２ａ、２ｂに対して垂直面となっている。また、！４
壁内面２２の側壁２ａ側の端部には溝２１が形成され、
これにより奥壁２ｃの両端のコーナ部の厚さは同一とな
っている。
に傾斜しているが、奥壁２Ｃの厚さは、側壁２ｂ側から
側壁２ａ側へと厚くしてあり、奥壁２ｃの内面２２は側
壁２ａ、２ｂに対して垂直面となっている。また、！４
壁内面２２の側壁２ａ側の端部には溝２１が形成され、
これにより奥壁２ｃの両端のコーナ部の厚さは同一とな
っている。
他の構造は第２図の実施例と同じである。
このように奥壁内面２２を形成することにより、フラン
ジ７は奥壁内面２２に垂直方向に押込まれ、たとえフラ
ンジ７の先端が内面２２に押付けられても、フランジ７
の先端が滑ってウェザストリップ取付は時にトリム部２
とフランジ７が相対的に傾斜するようなことはない。
ジ７は奥壁内面２２に垂直方向に押込まれ、たとえフラ
ンジ７の先端が内面２２に押付けられても、フランジ７
の先端が滑ってウェザストリップ取付は時にトリム部２
とフランジ７が相対的に傾斜するようなことはない。
また、一方のコーナ部に溝２１を設けてコーナ部の厚さ
を薄くしなので、製造工程における曲げ加工時に上記コ
ーナ部の曲げは容易になされ得る。
を薄くしなので、製造工程における曲げ加工時に上記コ
ーナ部の曲げは容易になされ得る。
本実施例のウェザストリップにおいても、取付コーナ部
に沿って屈曲せしめて取付けても、第２図の実施例と同
様、傾斜しない。
に沿って屈曲せしめて取付けても、第２図の実施例と同
様、傾斜しない。
第４図に示す実施例では、溝２１の開口をフランジ７の
厚さよりも狭くしている。他の構造は第３図の実施例と
同じである。
厚さよりも狭くしている。他の構造は第３図の実施例と
同じである。
溝２１の開口を狭くした理由は、フランジ７がトリム部
２内へ押込まれるときに、傾斜方向に押込まれることが
ある。かかる場合フランジ７の先端が溝２１にはまり込
み、フランジ７の方向修正が困難となる。
２内へ押込まれるときに、傾斜方向に押込まれることが
ある。かかる場合フランジ７の先端が溝２１にはまり込
み、フランジ７の方向修正が困難となる。
本実施例では、溝開口を狭くすることにより、フランジ
７の先端が溝２１の中へ進入するのが防がれる。
７の先端が溝２１の中へ進入するのが防がれる。
このようか本発明のウェザストリップはトリム部の底面
を側面に対して傾斜せしめることで、コーナ部に沿って
屈曲せしめて取付けても倒れ込みが生じることなく、シ
ール性が良好に維持されるとともに、取付状態における
外観も良好である。
を側面に対して傾斜せしめることで、コーナ部に沿って
屈曲せしめて取付けても倒れ込みが生じることなく、シ
ール性が良好に維持されるとともに、取付状態における
外観も良好である。
第１図は自動車の側面図、第２図は本発明の第１の実施
例のウェザストリップの断面図、第３図は第２の実施例
のウェザストリップの取付状態における断面図、第４図
は第３の実施例のウェザストリップの取付状態における
断面図、第５図は第１図のＡ −Ａ線に沿う従来のウェ
ザストリップの断面図、第６図は第１図のＢ−Ｂ線に沿
う従来のウェザストリップの断面図、第７図は実験に用
いな治具の平面図、第８図は治具にウェザストリップを
装着した状態を示す図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線
断面図、第１０図は実験結果を示す図である。 １・・・・・・クォータウィンドウ ２・・・・・・トリム部 ２ａ、２ｂ・・・・・・側壁 ２Ｃ・・・・・・奥壁 ２１・・・・・・講 ２２・・・・・・奥壁内面 ３・・・・・・中空シール部 ７・・・・・・フランジ ８・・・・・・ガラス 第１面 第２図 第３０ 第４ツ 第５図 第６図 第７図 冒 ■ 第８図
例のウェザストリップの断面図、第３図は第２の実施例
のウェザストリップの取付状態における断面図、第４図
は第３の実施例のウェザストリップの取付状態における
断面図、第５図は第１図のＡ −Ａ線に沿う従来のウェ
ザストリップの断面図、第６図は第１図のＢ−Ｂ線に沿
う従来のウェザストリップの断面図、第７図は実験に用
いな治具の平面図、第８図は治具にウェザストリップを
装着した状態を示す図、第９図は第８図のＩＸ−ＩＸ線
断面図、第１０図は実験結果を示す図である。 １・・・・・・クォータウィンドウ ２・・・・・・トリム部 ２ａ、２ｂ・・・・・・側壁 ２Ｃ・・・・・・奥壁 ２１・・・・・・講 ２２・・・・・・奥壁内面 ３・・・・・・中空シール部 ７・・・・・・フランジ ８・・・・・・ガラス 第１面 第２図 第３０ 第４ツ 第５図 第６図 第７図 冒 ■ 第８図
Claims (3)
- （１）コーナ部を含む自動車ボデーの開口に沿って装着
するウエザストリップであって、上記開口に形成したフ
ランジに保持せしめる断面Ｕ字形のトリム部と、トリム
部を上記フランジに保持せしめたときに車外側となる一
方の側壁の外面より突出してドアガラス等の相手部材に
接触するシール部を備えたウエザストリップにおいて、
トリム部の奥壁を、該奥壁とシール部側の側壁とのなす
角度が鋭角になるように両側壁に対して傾斜せしめたこ
とを特徴とする自動車用ウエザストリップ。 - （２）上記奥壁の肉厚を、車内側となる他方の側壁側か
ら上記一方の側壁側へ向けて厚くして奥壁の内面を両側
壁に対してほぼ垂直な面に形成するとともに、奥壁から
上記一方の側壁に至る一方コーナ部の肉厚を他のコーナ
部の肉厚とほぼ同等にすべく該一方のコーナ部に溝を形
成した特許請求の範囲第１項記載の自動車用ウエザスト
リップ。 - （３）上記溝の開口幅を上記フランジの厚さよりも狭く
した特許請求の範囲第２項記載の自動車用ウエザストリ
ップ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3711614A DE3711614C2 (de) | 1986-04-15 | 1987-04-07 | Dichtungsstreifen zur Anbringung in der mindestens einen Eckabschnitt aufweisenden Karosserieöffnung eines Kraftfahrzeuges |
| CA000534515A CA1285307C (en) | 1986-04-15 | 1987-04-13 | Weather strip for automobile |
| US07/038,356 US4769950A (en) | 1986-04-15 | 1987-04-14 | Weather strip for automobile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8639486 | 1986-04-15 | ||
| JP61-86394 | 1986-04-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6346944A true JPS6346944A (ja) | 1988-02-27 |
| JPH0380663B2 JPH0380663B2 (ja) | 1991-12-25 |
Family
ID=13885655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62016473A Granted JPS6346944A (ja) | 1986-04-15 | 1987-01-27 | 自動車用ウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6346944A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010143355A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ及びその取付構造 |
| JP2014069652A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | オープニングトリムウエザストリップ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5277324A (en) * | 1975-12-19 | 1977-06-29 | Draftex Dev Ag | Channellshaped sealing strip |
| JPS60213521A (ja) * | 1984-03-20 | 1985-10-25 | メツツエラー、ゲゼルシヤフト、ミツト、ベシユレンクテル、ハフツング | 自動車の窓孔封止装置 |
-
1987
- 1987-01-27 JP JP62016473A patent/JPS6346944A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5277324A (en) * | 1975-12-19 | 1977-06-29 | Draftex Dev Ag | Channellshaped sealing strip |
| JPS60213521A (ja) * | 1984-03-20 | 1985-10-25 | メツツエラー、ゲゼルシヤフト、ミツト、ベシユレンクテル、ハフツング | 自動車の窓孔封止装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010143355A (ja) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Toyoda Gosei Co Ltd | ウエザストリップ及びその取付構造 |
| JP2014069652A (ja) * | 2012-09-28 | 2014-04-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | オープニングトリムウエザストリップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0380663B2 (ja) | 1991-12-25 |
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