JPS6345547Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、複数の気筒のうち一部の気筒を、他
の燃焼用気筒に対する過給用の気筒に構成した多
気筒内燃機関に関するものである。

〔従来の技術〕

複数の気筒のうち一部の気筒を、他の燃焼用気
筒に対する過給用の気筒に構成した多気筒内燃機
関は、先行技術としての特開昭52−76517号公報
によつて提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、この種の内燃機関は、前記過給用気筒
への吸入空気に燃料を予め供給し、この混合気を
過給用気筒で圧縮したのち他の燃焼用気筒に送気
するもので、前記過給用気筒への吸入空気に供給
された燃料は、総て過給用気筒を経て燃焼用気筒
に供給されるようになつているから、前記供給燃
料のうち気化されない状態の一部の液状燃料は過
給用気筒の内壁面に付着することにより、燃焼用
気筒に対する燃料の供給が遅れて加速応答性が低
下するばかりか、過給用気筒の内壁面に付着した
燃料が、ピストン外周との摺動〓間から下部のク
ランクケースに流出するいわゆるオイルダイリユ
ウシヨンが発生して、燃料の消費量が増大すると
共に潤滑油の劣化が著しくなる等の不具合を有す
るものであつた。

本考案は、このように過給用気筒への吸入空気
に供給された燃料のうち気化されない状態の一部
の液状燃料を、他の燃焼用気筒に直接的に導くよ
うにすることにより、前記の不具合を解消するも
のである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本考案は、複数の気筒のうち一部の気
筒を、他の燃焼用気筒に対する過給用の気筒に構
成し、前記過給用気筒に吸入した混合気を、当該
過給用気筒で圧縮して前記他の燃焼用気筒に送気
するようにした多気筒内燃機関において、前記過
給用気筒内には、当該過給用気筒内への混合気の
吸入ポートの下部に受け皿を設け、該受け皿の上
面に、前記他の燃焼用気筒への吸気通路を開口し
たものである。

〔考案の作用・効果〕

このように過給用気筒内にその吸入ポートの下
部に受け皿を設け、該受け皿の上面に他の燃焼用
気筒への吸気通路を開口したことにより、過給用
気筒内への吸入空気に供給された燃料のうち気化
されない状態の一部の液状燃料は、前記受け皿の
上面に一旦溜り、この受け皿の上面に溜つた液状
燃料は、当該受け皿の上面に開口する吸気通路を
介して他の燃焼用気筒に流入することになるか
ら、過給用気筒内に液状のままで入る燃料の量を
低減できるのである。

従つて本考案によると、過給用気筒の内壁面に
付着する燃料の量を少なくすることができるか
ら、燃料の過給用気筒内壁面への付着による、燃
焼用気筒に対する燃料の供給遅れによる加速応答
性の低下を防止することができると共に、オイル
ダイリユウシヨンも少なくなつて、オイルダイリ
ユウシヨンによる燃料消費量の増加及び潤滑油の
劣化を低減できる効果を有する。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面について説明する
と、図において１は第１気筒２及び第３気筒４を
４サイクルの燃焼用気筒とし、第２気筒３を２サ
イクルの過給用気筒とした列型３気筒内燃機関を
示し、該内燃機関１における各気筒は一本のクラ
ンク軸（図示せず）で構成されており、この内燃
機関１においてシリンダブロツク５の上面に締結
のシリンダヘツド６には、前記第１気筒２及び第
３気筒４の箇所に吸気弁９，１０付き吸気ポート
７，８と、排気弁１３，１４付き排気ポート１
１，１２とが各々形成されると共に、第２気筒３
の箇所に一つの吸入ポート１５が形成されてい
る。

前記第１気筒２及び第３気筒４のピストン（図
示せず）は同一位相で上下動するが、第２気筒３
のピストン１６は、第１気筒２及び第３気筒４の
ピストンとは正反対に上下動するようにクランク
角で180度ずれている一方、第１気筒２と第３気
筒４とは、第１気筒２が爆発行程のとき第３気筒
４が吸気行程となるように点火順序がクランク角
で360度ずれており、且つ、第２気筒３の最初の
圧縮行程のとき第３気筒４が吸気行程で、第２気
筒３の次の圧縮行程のとき第１気筒２が吸気行程
になるように設定されている。

また、前記第２気筒３における行程容積は、第
１気筒２及び第３気筒４の両方に対して過給を行
うために、第１気筒２又は第３気筒４の行程容積
より大きい値に構成されている。

一方、エアクリーナ１７からの吸入通路１８に
はスロツトル弁１９付きの気化器２０を設けて、
この吸入通路１８を前記第２気筒３における吸入
ポート１５に接続し、この吸入ポート１５内に第
２気筒３への方向にのみ開くようにした逆止弁型
の吸入弁２１が設けられ、また、前記シリンダヘ
ツド６内には、第２気筒３と第１気筒２及び第３
気筒４における吸気ポート７，８とを接続するた
めの吸気通路２２，２３が形成され、更に、第１
気筒２及び第３気筒４における排気ポート１１，
１２には、排気マニホールド２４が接続されてい
る。

そして、前記第２気筒３内には、その吸入ポー
ト１５の第２気筒３内への開口部の下部の部位に
受け皿２５をシリンダヘツド６に対して一体的に
設け、該受け皿２５の上面に、前記第１気筒２及
び第３気筒４への吸気通路２２，２３を開口して
成るものである。

この場合、前記気化器２０による燃料供給に代
えて燃料噴射式にするときには、エアクリーナ１
７の下流側にエアフローメータを設け、該エアフ
ローメータで計測した空気量に対応する量の燃料
を、吸気通路１８又は吸入ポート１５若しくは第
２気筒３に噴射供給するようにすれば良い。

この構成において、第２気筒３のピストン１６
が下降する吸入行程のとき、第１気筒２は圧縮行
程、第３気筒４は排気行程で、両気筒２，４にお
ける吸気弁９，１０はいずれも閉じているから、
第２気筒３内には、エアクリーナ１７からの吸気
空気がこれに燃料を供給されたのち吸入される。
次いで第２気筒３がピストン１６の上昇動による
圧縮行程になると、第３気筒４が吸気行程になつ
てその吸気弁１０が開くことにより、第２気筒３
で圧縮された混合気が第３気筒４に吸気通路２３
を介して送気され、第３気筒４に対しての過給が
行なわれ、また、第２気筒３における次の圧縮行
程によつて同様に第１気筒２に対して過給が行な
われるのである。

そして、前記第２気筒３内にその吸入ポート１
５の下部に受け皿２５を設けたことにより、第２
気筒３への吸入空気に供給された燃料のうち気化
されない状態の一部の液状燃料は、前記受け皿２
５の上面に溜ることになり、この受け皿２５の上
面に溜つた液状燃料は、その上面に開口する吸気
通路２２，２３より第２気筒３で圧縮された混合
気と一緒に第１気筒２及び第３気筒４に導かれる
から、第２気筒３内に液状のままで流入する燃料
の量は少なくなるのである。

なお、前記実施例は、３気筒内燃機関における
中央の第２気筒を過給用気筒にした場合であつた
が、第１気筒２又は第３気筒４を過給用気筒と
し、他の気筒を燃焼用気筒にしても良く、また、
４気筒又は６気筒等の他の多気筒内燃機関に対し
ても同様に適用できることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は内燃機
関の平面図、第２図は第１図の−視拡大断面
図である。 １……内燃機関、２……第１気筒、３……第２
気筒、４……第３気筒、７，８……吸気ポート、
９，１０……吸気弁、１５……吸入ポート、１６
……第２気筒用ピストン、１７……エアクリー
ナ、１８……吸入通路、１９……スロツトル弁、
２０……気化器、２２，２３……吸気通路、２５
……受け皿。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸を共通にした複数の気筒のうち一部
   の気筒を、他の燃焼用気筒に対する過給用の気筒
   に構成し、前記過給用気筒に吸入した混合気を、
   当該過給用気筒で圧縮して前記他の燃焼用気筒に
   送気するようにした多気筒内燃機関において、前
   記過給用気筒内には、当該過給用気筒内への混合
   気の吸入ポートの下部に受け皿を設け、該受け皿
   の上面に、前記他の燃焼用気筒への吸気通路を開
   口したことを特徴とする過給式多気筒内燃機関。