JPH0115864Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、複数の気筒のうち一部の気筒を、他
の燃焼用気筒に対する過給用の気筒に構成した多
気筒内燃機関に関するものである。

〔従来の技術〕

複数の気筒のうち一部の気筒を、他の燃焼用気
筒に対する過給用の気筒に構成した多気筒内燃機
関は、先行技術としての特開昭52−76517号公報
によつて提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、この種の内燃機関は、前記過給用気筒
への吸入空気に燃料を予め供給し、この混合気を
過給用気筒で圧縮したのち他の燃焼用気筒に送気
するもので、前記過給用気筒への吸入空気に供給
された燃料は、総て過給用気筒を経て燃焼用気筒
に供給されるようになつているから、この燃料の
一部が過給用気筒の内壁面に付着することによ
り、燃焼用気筒に対する燃料の供給が遅れて加速
応答性が低下するばかりか、過給用気筒の内壁面
に付着した燃料が、ピストン外周との摺動隙間か
ら下部のクランクケースに流出するいわゆるオイ
ルダイリユウシヨンが発生して、燃料の消費量が
増大すると共に、潤滑油の劣化が著しくなる等の
不具合を有するものであつた。

本考案は、このように過給用気筒への吸入空気
に供給された燃料の過給用気筒内での気化を、燃
焼用気筒の熱にて加熱される蓄熱板によつて促進
することにより、前記の不具合を解消するもので
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本考案は、複数の気筒のうち一部の気
筒を、他の燃焼用気筒に対する過給用の気筒に構
成し、前記過給用気筒に吸入した混合気を、当該
過給用気筒で圧縮して前記他の燃焼用気筒に送気
するようにした多気筒内燃機関において、該内燃
機関におけるシリンダブロツクとシリンダヘツド
との間に、前記過給用気筒内における混合気の流
入部近傍に露出する蓄熱板と、該蓄熱板に前記燃
焼用気筒における排気ポートの方向に延びるよう
に一体的に連接した受熱板とを、これら蓄熱板及
び受熱板の上下両面にシール用のガスケツトを積
層して介挿する構成にした。

〔考案の作用・効果〕

この構成において、シリンダブロツクとシリン
ダヘツドとの間に介挿された蓄熱板には、この蓄
熱板に一体的に連接した受熱板を介して燃焼用気
筒の排気ポート側の熱が熱伝達して高温に加熱さ
れているから、過給用気筒内に吸入された混合気
は、当該過給用気筒内への流入と同時に、前記の
ように高温に加熱されている蓄熱板に接触して温
度が高くなると共に、この混合気中の液状燃料も
前記高温の蓄熱板へろ接触によつて気化されるこ
とにより、燃料の過給用気筒内での気化は著しく
促進され、過給用気筒の内壁面に付着する燃料の
量を低減できるのである。

従つて本考案によると、過給用気筒への吸入空
気に供給した燃料の気化を、燃焼用気筒における
熱を熱源として促進できて、過給用気筒の内壁面
に対する燃料の付着を低減できるから、燃料の気
化不良による、燃焼用気筒に対する燃料の供給遅
れによる加速応答性の低下を防止することができ
ると共に、オイルダイリユウシヨンも少なくなつ
て、オイルダイリユウシヨンによる燃料消費量の
増加及び潤滑油の劣化を低減できるものである。

しかも、本考案は、前記のように、蓄熱板、及
び該蓄熱板に一体的に連接した受熱板を、これら
蓄熱板及び受熱板の上下両面にガスケツトを積層
して、シリンダブロツクとシリンダヘツドとの間
に介挿したものであるから、燃料の気化を促進す
るための蓄熱板、及び当該蓄熱板に燃焼室気筒に
おける熱を熱伝達するための受熱板を、内熱機関
に対して装着することが、シリンダブロツクに対
するシリンダヘツドの組立てと同時に、至極簡単
にできて、前記蓄熱板及び受熱板を内燃機関に対
して装着することによる構造の複雑化、及び製造
コストのアツプを招来することがない効果を有す
る。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明する
と、図において符号１は、第１気筒２及び第３気
筒４を四サイクルの燃焼用気筒とし、第２気筒３
を２サイクルの過給用気筒とした列型の３気筒内
燃機関を示し、該内燃機関１における各気筒は一
本のクランク軸（図示せず）で構成されており、
この内燃機関１におけるシリンダブロツク５の上
面に、シール用のガスケツト２５を挟んで締結さ
れたシリンダヘツド６には、前記第１気筒２及び
第３気筒４の箇所に吸気弁９，１０付き吸気ポー
ト７，８と、排気弁１３，１４付き排気ポート１
１，１２とが各々形成されると共に、第２気筒３
の箇所に一つの吸入ポート１５が形成されてい
る。

前記第１気筒２及び第３気筒４のピストンの
（図示せず）は同一位相で上下動するが、第２気
筒３のピストン１６は、第１気筒２及び第３気筒
４のピストンとは正反対に上下動するようにクラ
ンク角で180度ずれている一方、第１気筒２と第
３気筒４とは、第１気筒２が爆発行程のとき第３
気筒４が吸気行程となるように点火順序がクラン
ク角で360度ずれており、且つ、第２気筒３の最
初の圧縮行程のとき第３気筒４が吸気行程で、第
２気筒３の次の圧縮行程のとき第１気筒２が吸気
行程になるように設定されている。

また、前記第２気筒３における行程容積は、第
１気筒２及び第３気筒４の両方に対して過給を行
うために、第１気筒２又は第３気筒４の行程容積
より大きい値に構成されている。

一方、エアクリーナ１７からの吸入通路１８に
はスロツトル弁１９付きの気化器２０を設けて、
この吸入通路１８を前記第２気筒３における吸入
ポート１５に接続し、この吸入ポート１５内に第
２気筒３への方向にのみ開くようにした逆止弁型
の吸入弁２１が設けられ、また、前記シリンダヘ
ツド６内には、第２気筒３と第１気筒２及び第３
気筒４における吸気ポート７，８とを接続するた
めの吸気通路２２，２３が形成され、更に、第１
気筒２及び第３気筒４における排気ポート１１，
１２には、排気マニホールド２４が接続されてい
る。

そして、前記シリンダブロツク５とシリンダヘ
ツド６との接合部には、金属製の蓄熱板２６を、
第２気筒３における吸入ポート１５の第２気筒３
内の開口部の略真下の部位において第２気筒３内
に突出するように介挿すると共に、該蓄熱板２６
の両端には、第１気筒２における排気ポート１１
及び第３気筒４における排気ポート１２のうちい
ずれか一方又は双方に向かつて延びるようにした
受熱板２６ａを一体的に連接することにより、当
該蓄熱板２６を、第１気筒２及び第３気筒４のう
ちいずれか一方又は両方における燃焼熱で高温に
保持するように構成する。なお、これら蓄熱板２
６及び受熱板２６ａにおける上下両面には、前記
シール用のガスケツト２５が積層されている。

この場合、前記気化器２０による燃料供給に代
えて燃料噴射式にするときには、エアクリーナ１
７の下流側にエアフローメータを設け、該エアフ
ローメータで計測した空気量に対応する量の燃料
を、吸気通路１８又は吸入ポート１５若しくは第
２気筒３に噴射供給するようにすれば良い。

この構成において、第２気筒３のピストン１６
が下降する吸入行程のとき、第１気筒２は圧縮行
程、第３気筒４は排気行程で、両気筒２，４にお
ける吸気弁９，１０はいずれも閉じているから、
第２気筒３内には、エアクリーナ１７からの吸気
空気がこれに燃料を供給されたのち吸入される。
次いて第２気筒３がピストン１６の上昇動による
圧縮行程になると、第３気筒４が吸気行程になつ
てその吸気弁１０が開くことにより、第２気筒３
で圧縮された混合気が第３気筒４に吸気通路２３
を介して送気され、第３気筒４に対しての過給が
行なわれ、また、第２気筒３における次の圧縮行
程によつて同様に第１気筒２に対して過給が行な
われるのである。

前記第２気筒３内にその吸入ポート１５から流
入する混合気は、当該第２気筒３内に突出する蓄
熱板２６に接触するが、この蓄熱板２６は、第１
気筒２及び第３気筒４のうちいずれか一方又は両
方における燃焼熱によつて高温に保持されている
ことにより、吸入ポート１５からの混合気は前記
蓄熱板２６への接触にて温度が高くなつて、この
混合気中の液状燃料の気化を促進できるのであ
る。

なお、第２気筒３内に突出する蓄熱板２６に一
体的に連接した受熱板２６ａの先端を、第１気筒
２における排気ポート１１及び第３気筒４におけ
る排気ポート１２のうちいずれか一方又は両方の
内部に、突出するように構成すれば、蓄熱板をよ
り高い温度にすることができるから、一層、効果
的である。また、前記実施例は、３気筒内燃機関
における中央の第２気筒を過給用気筒にした場合
であつたが、第１気筒２又は第３気筒４を過給用
気筒とし、他の気筒を燃焼用気筒にしても良く、
また、４気筒又は６気筒等の他の多気筒内燃機関
に対しても同様に適用できることは言うまでもな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は内燃機
関の平面図、第２図は第１図の−視拡大断面
図である。 １……内燃機関、２……燃焼用の第１気筒、３
……過給用の第２気筒、４……燃焼用の第３気
筒、７，８……燃焼用気筒の吸気ポート、９，１
０……燃焼用気筒の吸気弁、１５……過給用気筒
の吸入ポート、１１，１２……燃焼用気筒の排気
ポート、１７……エアクリーナ、１８……吸入通
路、２６……蓄熱板、２６ａ……受熱板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸を共通にした複数の気筒のうち一部
   の気筒を、他の燃焼用気筒に対する過給用の気筒
   に構成し、前記過給用気筒に吸入した混合気を、
   当該過給用気筒で圧縮して前記他の燃焼用気筒に
   送気するようにした多気筒内燃機関において、該
   内燃機関におけるシリンダブロツクとシリンダヘ
   ツドとの間に、前記過給用気筒内における混合気
   の流入部近傍に露出する蓄熱板と、該蓄熱板に前
   記燃焼用気筒における排気ポートの方向に延びる
   ように一体的に連接した受熱板とを、これら蓄熱
   板及び受熱板の上下両面にシール用のガスケツト
   を積層して介挿したことを特徴とする過給式多気
   筒内燃機関。