JPS6344516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は横行パレツトを有する駐車装置に係
り、特にその横行パレツトの駆動車輪のレール基
材に関するものである。

〔従来の技術〕

一般に、横行パレツトを有する駐車装置とし
て、例えば第１図乃至第２図に示すような二段式
駐車装置が提案されており、各支柱１には上段パ
レツト２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄを支持し、各支柱
１の上部に設けられたモータ３により上昇または
下降可能になつている。前記上段パレツト２ａ，
２ｂ，２ｃ，２ｄの下方には、それぞれ横行パレ
ツト４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄを床面に設けたレー
ル５上に設置し、各横行パレツト４ａ，４ｂ，４
ｃ，４ｄにはそのほぼ中央部にモータに接続する
駆動車輪６を設け、このモータの駆動により駆動
車輪６を回転させレール５によりガイドされなが
ら横行パレツト４は第１図左右方向に横行移動可
能となつている。そして例えば上段パレツト２ｂ
上に積載されている車両を出庫する時には、横行
パレツト４ｂ，４ｃ，４ｄを図中右方向に横行移
動させて、必要な空間を形成し、その空間に上記
上段パレツト２ｂを下降させて車両の出庫を行な
うようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが従来、このような駐車装置における横
行パレツト４の駆動車輪６の走行面（床面）はコ
ンクリートにより舗装していた。このため、この
横行パレツトは車両の入出庫のために横行移動す
ることが多く、その駆動車輪が同じ位置の走行面
を往復することになり、その走行面のコンクリー
ト表面が摩耗して滑面になりスリツプしやすくな
る。したがつて横行パレツトの復帰の際に定位置
に停止せず定位置よりずれることとなり、このよ
うなずれた位置の横行パレツト上へは、支柱等に
より車両の入庫や出庫ができなくなる問題が生じ
た。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本考案は、駆動車輪の走行面にスリツプ
しにくく、かつ耐摩耗性のあるレール基材を設置
して、横行パレツトの定位置への停止を確実にす
ることを技術的課題とし、この技術的課題を達成
するための手段は、横行パレツトに設けたモータ
に連結される駆動車輪の走行面に、鋳物より形成
され表面に複数の凸条を形成したレール基材を、
その凸条が前記駆動車輪の走行方向に対して直行
方向に位置するように設置するとともに、凸条と
凸条間の溝の各幅をほぼ同一にかつ数ミリに形成
したことである。

〔作用〕

上記技術的手段によれば、横行パレツトの駆動
車輪の走行面にレール基材を設置し、このレール
基板には複数の凸条が前記駆動車輪の走行方向に
対して直行方向に位置し、さらにレール基材は鋳
物により成形しているのでその鋳肌は粗面になつ
ている。このため横行パレツトの走行に対して駆
動車輪がスリツプしにくく、横行パレツトが定位
置に停止する。また横行パレツトの同一走行面の
往復動作に対しても、レール基材は鋳物であるの
で摩耗しにくく耐久性がある。

〔実施例〕

以下、本考案を適用した一実施例を第３図乃至
第４図に基づいて説明する。第３図は横行パレツ
ト４の駆動車輪６の走行面（床面）に設置するレ
ール基材７を示し、このレール基材７は鋳物によ
り成形された板状のもので、その表面には多数の
凸条８を有するとともにその鋳肌は粗面になつて
いる。この凸条８の幅と、相隣接する凸条８，８
間の溝の幅とはほぼ同一で、実施例では約2.5mm
であり、複数の凸条８が並列に形成される。

そしてこのレール基材７を成形する一例とし
て、まず模型を木材や金属などで作成し、この模
型により砂型（鋳型）を作り、この砂型に鋳鉄の
溶湯を注入して所定時間経過後、砂落ししてレー
ル基材７を成形する。したがつてこのレール基材
の鋳肌は粗面でありかつ凸条８を形成しているの
で駆動車輪６のスリツプが生じにくく、また研
削・研摩などを行なう必要がほとんどなく極めて
簡単に成形することができる。このレール基材７
を設置するには、第４図に示すように横行パレツ
ト４の駆動車輪６の走行面に沿つて床面上に鉄板
などの下材９を敷き、その上に前記レール基材７
を列置する。このとき凸条８が駆動車輪６の走行
方向に対して直行方向に位置するようにレール基
材７を設置する。そしてこのレール基材７の両側
の下材９上に、レール基材７の高さよりも高い部
材１０を適宜設置し、この部材１０上にレール基
材７の両側端部７ａにかかる幅の上材１１を載
せ、この上材１１とレール基材７との間にゴムな
どの弾性部材１２を介在させて上材１１と下材９
とを床面にアンカーなどで止めて設置する。

このように凸条を有するレール基材７を、横行
パレツト４の駆動車輪６の走行面に沿つて設置し
ているため、強度、耐摩耗性を十分に有してお
り、従来のように数年で走行面が滑面になること
はなく、横行パレツト４の往復動による摩耗に十
分に耐えられる。したがつて駆動車輪６のスリツ
プを防止でき横行パレツト４を定位置に確実に停
止できるので、横行パレツト４への車両の入庫や
車両の出庫を確実に行なえる。

〔効果〕

本考案によれば、凸条が駆動車輪に対して直行
方向に位置するようにし、かつ数ミリ間隔で凸条
と凸条間の溝を形成しているので、駆動車輪を確
実にとらえスリツプが起こりにくくしている。ま
た、駐車装置の駆動車輪は通常直径200mm程度で
あり、凸条と凸条間の溝の幅が大きければ駆動車
輪が通過するたびに溝に落ちたり凸条に乗り上が
つたりして上下動が大きく、この上下動が横行パ
レツトに伝つて上下動し積載した車両が上下に振
れ不安定になるとともに横行パレツトに設けた機
器が損傷する恐れがあるが、本考案では凸条と凸
条間の溝の各幅を数ミリにしているため、横行パ
レツトの走行時に上下動が起こらずスムースに駆
動車輪が走行する利点がある。さらにレール基材
を並べて設置しているので、たとえ摩耗してもそ
のレール基材だけを取り替えればよいし、レール
基材自体の取付作業も簡単に行なえるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は横行パレツトを有する駐車装置の一実
施例を示す正面図、第２図は第１図の横行パレツ
トの側面図、第３図は本考案のレール基材の一実
施例を示す斜視図、第４図は第３図のレール基材
を設置した状態を示す断面概略図である。 ４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ……横行パレツ
ト、６……駆動車輪、７……レール基材、８……
凸条、９……下材、１１……上材、１２……弾性
部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 横行パレツトを有する駐車装置において、前記
   横行パレツトに設けたモータに連結される駆動車
   輪の走行面に、鋳物より形成され表面に複数の凸
   条を形成したレール基材を、その凸条が前記駆動
   車輪の走行方向に対して直行方向に位置するよう
   に設置するとともに、前記凸条と凸条間の溝の各
   幅をほぼ同一にかつ数ミリに形成したことを特徴
   とする駐車装置。