JPS6343366Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の排気ガス再循環装置に関す
るものである。

内燃機関の排気ガス中に含まれる窒素酸化物の
大気放出を抑制するために、排気ガスの一部をシ
リンダ内に吸入させる排気ガス再循環装置は公知
である。この排気ガス再循環装置の１つとして、
動弁機構のカムシヤフトに排気行程時に排気弁を
作動するカムと、吸気行程中に排気弁を所定期間
微かに作動するカムとの２段カム機構によるもの
が特公昭51−34526号公報で開示されている。

ところで、排気ガスの再循環は常時行わせる必
要がなく、例えば市街地走行時には排気ガスの再
循環を行わせ、効外走行時には排気ガスの再循環
を行わず機関性能を損うことなく走行状態を得る
ことが望ましい。そのためには排気ガス再循環作
用の制御を行わせる必要がある。その機構として
１つのカム上に、通常の排気行程に排気弁を開か
せる効外走行用カムと、吸気行程に排気弁を開か
せる市街地走行用カムを形成し、カムシヤフトの
一端にカムシヤフトを軸方向に進退移動させるア
クチユエータを設け、カムシヤフトをシフトさせ
て効外走行用カムと市街地走行用カムとを切換え
て排気ガスの再循環作用の制御を行う装置が特公
昭49−17966号公報で開示されている。この場合、
カムシヤフトをシフトさせて切換えるものである
から、吸気行程に排気弁を開かせるカム面の側部
がタペツトに衝突し、タペツトの破損を招くおそ
れがある。

本考案は上記従来の問題に鑑み、排気ガス再循
環作用の切換を円滑に行わせるようにしたことを
目的とするものである。

以下本考案の実施例について図面により説明す
る。第１図において１はカムシヤフトであり、排
気行程時に排気弁１０を作特するためのカム面１
ａを形成した通常のカムシヤフトである。２０は
前記カム面１ａに接触するタペツトである。この
タペツト２０はシリンダ部２と、このシリンダ部
２に摺動自在に嵌装したピストン部３とからな
り、油圧室１９に供給される油圧によつて伸縮可
能とし、最伸長時にピストン部３端が係止される
ストツパ４をシリンダ部２端に形成した油圧タペ
ツト構造である。そして、ピストン部３の上面に
プツシユロツド６の下端が当接され、上端はロツ
カシヤフト８上に揺動自在に軸承しているロツカ
アーム７と結合している。９はバルブスプリン
グ、１０は排気弁である。

前記タペツト２０の油圧室１９には次のような
構成の油圧回路が接続されている。すなわち、タ
ペツト２０のシリンダ部２の側壁に油圧室１９に
通じる通孔１７が開設され、この通孔１７が常に
連通するオイルギヤラリ５が設けられている。こ
のオイルギヤラリ５には、油圧源（図略）からの
油圧供給路１８が接続され、油圧供給路１８上に
逆止弁１２が設けられている。この油圧供給路１
８からは排気弁１０がリフトしない状態にてバル
ブスプリング９の抗力以下の通常油圧P₁が供給
される。さらに、バルブスプリング９の抗力以上
の高圧油圧P₂の高圧油圧供給路１４が電磁弁１
３ａを介して前記オイルギヤラリ５に接続すると
共に、オイルギヤラリ５内の通常油圧P₁以上の
油圧P₃を排出するための低圧リリーフ回路１５
が電磁弁１３ｂを介して接続した構造である。１
６は前記電磁弁１３ａ，１３ｂを所定の時期で開
閉制御するコンピユータ１６である。尚電磁弁１
３ａ，１３ｂの開閉制御は必ずしもコンピユータ
１６に限定されるものではない。

次に上記本考案装置の作用について第２図を含
めて説明する。油圧供給路１８からの通常油圧
P₁は常時オイルギヤラリ５を介して油圧室１９
内に供給される。この通常油圧P₁が油圧室１９
内に供給されることにより、タペツト２０のピス
トン部３の位置は、カム面１ａがピストン部２を
押し上げたときに排気弁１０所要のリフトにて開
口作動する通常の状態である。従つて、排気ガス
再循環作用を行わない通常の運転時では電磁弁１
３ａ，１３ｂを閉じた状態とすることによつて排
気行程で排気弁を作動し、吸気行程では閉じられ
る通常一般の動弁作用を行うのである。

排気ガス再循環作用を行わせる場合は、カム面
１ａがタペツト２０を通過直後の吸気行程に移つ
た時点で高圧油圧供給路１４側の電磁弁１３ａを
少期間だけ開いて高圧油圧P₂を油圧室１９内に
供給する。これによつて、タペツト２０のピスト
ン部３はストツパ４に係止される上昇端に移動し
排気弁１０を第２図の点線で示すリフトで開き、
排気ガスの一部をエンジンのシリンダ内に吸入さ
せる。前記したように高圧油圧供給路１４側の電
磁弁１３ａの開いている期間は吸気行程中の少期
間であり、再び閉じたところで、低圧リリーフ回
路１５側の電磁弁１３ｂが少期間開いて再び閉じ
る。これにより高圧油圧P₂の供給によつて通常
油圧P₁以上の油圧P₃を低圧リリース回路１５よ
り逃がして油圧室１９内を通常油圧P₁の状態に
再現し次ぎの排気行程における排気弁１０の作動
リフトを得るものである。

このように本考案は、タペツトを伸縮自在な油
圧タペツト構造とし、この油圧タペツトの油圧室
内に常に通常圧の油圧を封入して排気行程時に排
気弁を作動する通常の動弁作用を行わせ、排気ガ
スを再循環させる吸入行程の少期間だけ高圧油圧
を供給して排気弁を作動させるようにしたもので
あるから、カムシヤフト上のカム形状は従来のよ
うに排気ガスを再循環させるためのカム面を形成
した２段カム構造や、通常運転時と排気ガス再循
環時の切換にカムシヤフトをシフトさせる手段を
不要とし、円滑な切換えが得られる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置の要部断面図、第２図は本
考案装置の作用を示す説明図である。 １……カムシヤフト、１ａ……カム面、２……
シリンダ部、３……ピストン部、５……オイルギ
ヤラリ、９……バルブスプリング、１０……排気
弁、１２……逆止弁、１３ａ，１３ｂ……電磁
弁、１４……高圧油圧供給路、１５……低圧リリ
ーフ回路、１７……通孔、１８……油圧供給路、
１９……油圧室、２０……タペツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 排気行程時に排気弁を作動するカム面を有する
   カムシヤフトを備えた動弁機構において、前記カ
   ム面に接触するタペツトをシリンダ部と、このシ
   リンダ部に嵌装するピストン部とより成る伸縮可
   能な油圧タペツトとし、この油圧タペツトの油圧
   室に、排気弁がリフトしない状態にてバルブスプ
   リングの抗力以下の油圧を常時供給する逆止弁付
   の通常油圧供給回路と、吸気行程中にバルブスプ
   リング抗力以上の高圧油圧を少期間供給して排気
   弁をリフトする電磁弁付の高圧油圧供給回路と、
   前記供給された高圧油圧を排出し通常油圧状態に
   再現させる電磁弁付の低圧リリーフ回路とを接続
   して成る内燃機関の排気ガス再循環装置。