JPS6343255B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6343255B2 JPS6343255B2 JP10854582A JP10854582A JPS6343255B2 JP S6343255 B2 JPS6343255 B2 JP S6343255B2 JP 10854582 A JP10854582 A JP 10854582A JP 10854582 A JP10854582 A JP 10854582A JP S6343255 B2 JPS6343255 B2 JP S6343255B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotational
- rotating shaft
- position detector
- mirror
- mounting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 102100029469 WD repeat and HMG-box DNA-binding protein 1 Human genes 0.000 description 2
- 101710097421 WD repeat and HMG-box DNA-binding protein 1 Proteins 0.000 description 2
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/025—Rear-view mirror arrangements comprising special mechanical means for correcting the field of view in relation to particular driving conditions, e.g. change of lane; scanning mirrors
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車におけるミラーの傾斜角を自
動的に調整する装置に関するものであり、その目
的は自動車の後退時において、ミラーが予め選択
した傾斜角だけ自動的に傾動して主として後輪付
近の確認が得られるようにし、後退が終了すると
前状態に自動復帰する装置を提供することであ
る。
動的に調整する装置に関するものであり、その目
的は自動車の後退時において、ミラーが予め選択
した傾斜角だけ自動的に傾動して主として後輪付
近の確認が得られるようにし、後退が終了すると
前状態に自動復帰する装置を提供することであ
る。
従来、後退時においてはマニユアル操作によつ
てミラーの傾斜角を変えて必要視界を確保し、後
退が終了すると、また元の位置に操作しなければ
ならないので時間がかかつたり、操作のわずらわ
しさがあつた。またトランスミツシヨンの操作に
連動され、タイマ等を用いてモータの各設定され
た時間の運転によつてミラーの傾斜角が制御され
るものにあつては、トランスミツシヨンのリバー
ス操作とその解除時のそれぞれのモータ運転時間
が互いに等しく設定されているために、例えばミ
ラーの通常使用時における調整された傾斜が比較
的下方向に指向している場合には、リバース操作
でミラーがその設定量だけ下方向に傾斜動作しよ
うとする途中で制限値として設けた下限点に当接
して停止し、リバース解除すると、設定量だけ戻
ることによつて通常使用のための元の調節位置を
越えて停止することになり、不具合であつた。
てミラーの傾斜角を変えて必要視界を確保し、後
退が終了すると、また元の位置に操作しなければ
ならないので時間がかかつたり、操作のわずらわ
しさがあつた。またトランスミツシヨンの操作に
連動され、タイマ等を用いてモータの各設定され
た時間の運転によつてミラーの傾斜角が制御され
るものにあつては、トランスミツシヨンのリバー
ス操作とその解除時のそれぞれのモータ運転時間
が互いに等しく設定されているために、例えばミ
ラーの通常使用時における調整された傾斜が比較
的下方向に指向している場合には、リバース操作
でミラーがその設定量だけ下方向に傾斜動作しよ
うとする途中で制限値として設けた下限点に当接
して停止し、リバース解除すると、設定量だけ戻
ることによつて通常使用のための元の調節位置を
越えて停止することになり、不具合であつた。
この発明は、ミラー傾斜角を変化させる回転軸
の周囲に位置検出器取付部材を設け、該取付部材
と回転部材との相互の回転位置関係においてリセ
ツト位置を設定しておき、該取付部材が適宜回転
調整されてそのリセツト位置の絶対位置がミラー
の通常使用のための調節値を決めており、トラン
スミツシヨンのリバース位置操作と連動して該リ
セツト位置を基準にして前記回転軸が回転駆動さ
れ、前記取付部材に設けた位置検出器がその回転
位置を検出して回転が停止されてミラーの傾斜位
置が自動調整され、そしてリバース位置操作が解
除されると回転軸は逆方向に回転し、リセツト位
置に達するとこれが検出されて元の通常使用の調
節位置に停止されるようにしたものであり、更に
リバース位置操作においてミラーの最大傾斜を限
定するために、回転軸の最大回転位置を検出する
最大位置検出器を設けて、その検出があつたとき
は同様に回転が停止されて、リバース位置操作が
解除されるとリセツト位置に戻つて停止するよう
にし、これら一連の制御を電気制御装置によつて
行なうようにしたものである。
の周囲に位置検出器取付部材を設け、該取付部材
と回転部材との相互の回転位置関係においてリセ
ツト位置を設定しておき、該取付部材が適宜回転
調整されてそのリセツト位置の絶対位置がミラー
の通常使用のための調節値を決めており、トラン
スミツシヨンのリバース位置操作と連動して該リ
セツト位置を基準にして前記回転軸が回転駆動さ
れ、前記取付部材に設けた位置検出器がその回転
位置を検出して回転が停止されてミラーの傾斜位
置が自動調整され、そしてリバース位置操作が解
除されると回転軸は逆方向に回転し、リセツト位
置に達するとこれが検出されて元の通常使用の調
節位置に停止されるようにしたものであり、更に
リバース位置操作においてミラーの最大傾斜を限
定するために、回転軸の最大回転位置を検出する
最大位置検出器を設けて、その検出があつたとき
は同様に回転が停止されて、リバース位置操作が
解除されるとリセツト位置に戻つて停止するよう
にし、これら一連の制御を電気制御装置によつて
行なうようにしたものである。
以下この発明の実施例を図によつて説明する。
第１図において自動車１におけるミラー２は通常
の使用状態において×印で示すアイポイントθEに
対してθpで示すほぼ水平方向の後方の視界に対応
すべく指向している。そしてトランスミツシヨン
（図示せず）をリバース操作したときには、後輪
３付近を確認するため自動的にミラー２が傾斜す
るようになつており、その傾斜角θa，θb，θcは
車内におけるスイツチ操作によつて予め選択され
るようになつている。第２図はミラー２の駆動系
統の概略を示しており、ミラー駆動用のモータＭ
の回転は減速器４を介して回転軸５を低速可逆回
転させるようになつている。回転軸５には後記す
る作動子６が固定され、作動子６の外周に沿つて
同様に後記する位置検出部材７が回転軸５との相
対回転を可動にして取付けられている。プーリ８
は回転軸５に固定されていてベルト９を介してミ
ラー２の傾斜角が調節されるようになつている。
第３図はミラー２が通常の使用状態にあるとき即
ち例えば第１図におけるθpで示す方向に指向して
いるときの回転軸５の位置検出に係わる各部の位
置関係を示すものであり、回転軸５に固定されて
いる作動子６の周囲には、位置検出器取付部材７
が回転軸５との相対回転を可能に取付けられてお
り、取付部材７には電磁石１０が取付けられてい
て、そのコイルＳが非通電状態であつて、ストツ
パ１１がバネ１２の働きで作動子６に設けたスト
ツパ溝１３に落ち込んでいる。そして同時に作動
子６に設けた突起１４が取付部材７に固定された
リセツト位置検出用のスイツチSWoを作動させ
ていて、この状態における回転軸５と取付部材７
とが相互にリセツト位置関係をなしている。取付
部材７には各スイツチSWa，SWb，SWcが固定
されており、該各スイツチは回転軸５が図の状態
から時計方向へ回転したとき、その回転偏り位置
を検出するものであり、突起１４が該各スイツチ
に対向したときにそれぞれ作動するようになつて
いる。そしてその各検出位置は、前記各傾斜角
θa，θb，θcによつて示されているミラー２の指
向位置に対応している。最大回転位置検出用のス
イツチSWeは、絶対固定位置に固定され、突起
１５が図の状態から時計方向に回転してこれに対
向したときに作動するようになつている。つま
り、スイツチSWeは取付部材７の絶対位置が比
較的に図の時計方向に調整されている場合に、ス
イツチSWa，SWb，SWcのうちの指定のスイツ
チが動作する前に動作したときに後記する如く回
転軸５の回転を停止させて、回転量を限定するた
めのものである。
第１図において自動車１におけるミラー２は通常
の使用状態において×印で示すアイポイントθEに
対してθpで示すほぼ水平方向の後方の視界に対応
すべく指向している。そしてトランスミツシヨン
（図示せず）をリバース操作したときには、後輪
３付近を確認するため自動的にミラー２が傾斜す
るようになつており、その傾斜角θa，θb，θcは
車内におけるスイツチ操作によつて予め選択され
るようになつている。第２図はミラー２の駆動系
統の概略を示しており、ミラー駆動用のモータＭ
の回転は減速器４を介して回転軸５を低速可逆回
転させるようになつている。回転軸５には後記す
る作動子６が固定され、作動子６の外周に沿つて
同様に後記する位置検出部材７が回転軸５との相
対回転を可動にして取付けられている。プーリ８
は回転軸５に固定されていてベルト９を介してミ
ラー２の傾斜角が調節されるようになつている。
第３図はミラー２が通常の使用状態にあるとき即
ち例えば第１図におけるθpで示す方向に指向して
いるときの回転軸５の位置検出に係わる各部の位
置関係を示すものであり、回転軸５に固定されて
いる作動子６の周囲には、位置検出器取付部材７
が回転軸５との相対回転を可能に取付けられてお
り、取付部材７には電磁石１０が取付けられてい
て、そのコイルＳが非通電状態であつて、ストツ
パ１１がバネ１２の働きで作動子６に設けたスト
ツパ溝１３に落ち込んでいる。そして同時に作動
子６に設けた突起１４が取付部材７に固定された
リセツト位置検出用のスイツチSWoを作動させ
ていて、この状態における回転軸５と取付部材７
とが相互にリセツト位置関係をなしている。取付
部材７には各スイツチSWa，SWb，SWcが固定
されており、該各スイツチは回転軸５が図の状態
から時計方向へ回転したとき、その回転偏り位置
を検出するものであり、突起１４が該各スイツチ
に対向したときにそれぞれ作動するようになつて
いる。そしてその各検出位置は、前記各傾斜角
θa，θb，θcによつて示されているミラー２の指
向位置に対応している。最大回転位置検出用のス
イツチSWeは、絶対固定位置に固定され、突起
１５が図の状態から時計方向に回転してこれに対
向したときに作動するようになつている。つま
り、スイツチSWeは取付部材７の絶対位置が比
較的に図の時計方向に調整されている場合に、ス
イツチSWa，SWb，SWcのうちの指定のスイツ
チが動作する前に動作したときに後記する如く回
転軸５の回転を停止させて、回転量を限定するた
めのものである。
第４図は電気制御装置を示す制御回路図であ
り、常開のリバーススイツチSWrはトランスミ
ツシヨン（図示せず）のリバース位置操作と連動
して閉鎖され、その解除によつて開状態に復帰す
るものである。電磁石１０のコイルＳはリバース
スイツチSWrが閉となつたとき制御用の正電源
＋Vccを受けて通電されるようになつており、そ
してタイマーＴが該通電時間を数秒に限定してい
る。傾斜角選択スイツチSWIは車内で操作される
ものであり、常閉の各位置検出用のスイツチ
SWa，SWb，SWcの一端にそれぞれ選択的に正
電源＋Vccを与え、あるいは遮断（OFF）する。
スイツチSWa，SWb，SWcの各他端は常閉の最
大回転位置検出用のスイツチSWeの一端に接続
され、該スイツチの他端はアンドゲートAND1の
一方の入力をなしている。アンドゲートAND1の
他方の入力はリバーススイツチSWrに接続され
ていて該スイツチが閉となつたときにオアゲート
ORを介してR1，R2を動作させてモータＭの一方
の端子Ａに電源＋Vccを与えてこのとき一方向回
転させるようになつており、スイツチSWa，
SWb，SWc，SWeのいずれかが開となるとアン
ドゲートAND1の一方の入力を低レベルとなして
モータＭの通電を停止させるものである。常閉の
リセツト位置検出用のスイツチSWoは第３図に
おけるリセツト状態において、突起１４がこれに
当接していて、開状態となるものである。各アン
ドゲートAND2，AND3は突起１４がスイツチ
SWoから離れたときにそれぞれの一方の入力に
電源＋Vccを受けるものであり、他方の入力にそ
れぞれインバータNOT1，NOT2を介してリバー
ススイツチSWrの信号を受けており、リバース
スイツチSWrが閉となつた後の開状態でアンド
ゲートAND2がリレーR3，R4を動作させてモー
タＭの通電極性を反転させ、且つアンドゲート
AND3がリレーR1，R2を動作させて通電させて、
モータＭを他方向に回転させるようにしている。
マニユアル装置MANは、車内における操作によ
つて第３図の如きリセツト状態においてリレー
R5によつてモータＭの通電回路を形成させてい
る。そして、回転軸５を介して取付部材７の回転
位置を調節可能にするとともに、電磁石１０のコ
イルＳをタイマーＴとは無関係に通電させて、前
記のリバース位置操作におけるミラー２の調節を
マニユアル操作で行なえるようにしてある。
り、常開のリバーススイツチSWrはトランスミ
ツシヨン（図示せず）のリバース位置操作と連動
して閉鎖され、その解除によつて開状態に復帰す
るものである。電磁石１０のコイルＳはリバース
スイツチSWrが閉となつたとき制御用の正電源
＋Vccを受けて通電されるようになつており、そ
してタイマーＴが該通電時間を数秒に限定してい
る。傾斜角選択スイツチSWIは車内で操作される
ものであり、常閉の各位置検出用のスイツチ
SWa，SWb，SWcの一端にそれぞれ選択的に正
電源＋Vccを与え、あるいは遮断（OFF）する。
スイツチSWa，SWb，SWcの各他端は常閉の最
大回転位置検出用のスイツチSWeの一端に接続
され、該スイツチの他端はアンドゲートAND1の
一方の入力をなしている。アンドゲートAND1の
他方の入力はリバーススイツチSWrに接続され
ていて該スイツチが閉となつたときにオアゲート
ORを介してR1，R2を動作させてモータＭの一方
の端子Ａに電源＋Vccを与えてこのとき一方向回
転させるようになつており、スイツチSWa，
SWb，SWc，SWeのいずれかが開となるとアン
ドゲートAND1の一方の入力を低レベルとなして
モータＭの通電を停止させるものである。常閉の
リセツト位置検出用のスイツチSWoは第３図に
おけるリセツト状態において、突起１４がこれに
当接していて、開状態となるものである。各アン
ドゲートAND2，AND3は突起１４がスイツチ
SWoから離れたときにそれぞれの一方の入力に
電源＋Vccを受けるものであり、他方の入力にそ
れぞれインバータNOT1，NOT2を介してリバー
ススイツチSWrの信号を受けており、リバース
スイツチSWrが閉となつた後の開状態でアンド
ゲートAND2がリレーR3，R4を動作させてモー
タＭの通電極性を反転させ、且つアンドゲート
AND3がリレーR1，R2を動作させて通電させて、
モータＭを他方向に回転させるようにしている。
マニユアル装置MANは、車内における操作によ
つて第３図の如きリセツト状態においてリレー
R5によつてモータＭの通電回路を形成させてい
る。そして、回転軸５を介して取付部材７の回転
位置を調節可能にするとともに、電磁石１０のコ
イルＳをタイマーＴとは無関係に通電させて、前
記のリバース位置操作におけるミラー２の調節を
マニユアル操作で行なえるようにしてある。
以上の構成において、トランスミツシヨンのリ
バース位置操作に関連した動作を説明する。第３
図、第４図に示す通常使用状態においてリバース
位置操作によりリバーススイツチSWrが閉とな
ると、電磁石１０のコイルＳは通電されてストツ
パ１１が作動子６のストツパ溝１３から脱出し、
回転軸５は第３図の係止状態から解放される。第
４図の如く傾斜角選択スイツチSWIが位置検出用
のスイツチSWcに選択されているとすると該ス
イツチSWc最大回転位置検出用のスイツチSWe、
アンドゲートAND1、オアゲートORを介してリ
レーR1，R2が動作され、モータＭは一方向に回
転し回転軸５が第３図における時計方向に回転す
る。これに伴つてリセツト位置検出用のスイツチ
SWoは閉となる。数秒経過すると電磁石１０の
通電がなくなりストツパ１１は作動子６を回転可
能にその円周上に当接して、以後における係止の
ための準備態勢に入る。作動子６の突起１４がス
イツチSWcの位置に達して、該スイツチSWcが
開となるとモータＭは停止する。この間のミラー
２はθoの状態から傾斜角θcとなり、後輪３の確
認のために指向する。そしてトランスミツシヨン
のリバース位置解除操作により各インバータ
NOT1，NOT2を介して各アンドゲートAND2，
AND3の各他方の入力を高レベルとなして、各リ
レーR1，R2，R3，R4が動作してモータＭは他方
向に回転し、回転軸５が反時計方向に回転する。
そして突起１４がスイツチSWoの位置に達する
とモータＭの通電がなくなるとともに、ストツパ
１１がストツパ溝１３に落ち込んでモータＭは停
止する。この状態はミラー２が通常使用状態にお
ける傾斜角θoの位置にある。通常使用状態にお
いてミラー２が比較的下方向に指向していて、取
付部７が第３図のリセツト状態において時計方向
に移動調節されていると、前記リバース位置操作
のとき、スイツチSWcが開となる前に、突起１
５が最大位置検出用のスイツチSWeを開として
同様にモータＭを停止させて、ミラー２は傾斜角
θcを越えた所定の下限値に指向する。そしてリバ
ース解除により逆回転して前記移動調節されたリ
セツト状態に戻つて同様にスイツチSWaが開と
なつてミラー２は前記調節された通常使用状態に
戻る。
バース位置操作に関連した動作を説明する。第３
図、第４図に示す通常使用状態においてリバース
位置操作によりリバーススイツチSWrが閉とな
ると、電磁石１０のコイルＳは通電されてストツ
パ１１が作動子６のストツパ溝１３から脱出し、
回転軸５は第３図の係止状態から解放される。第
４図の如く傾斜角選択スイツチSWIが位置検出用
のスイツチSWcに選択されているとすると該ス
イツチSWc最大回転位置検出用のスイツチSWe、
アンドゲートAND1、オアゲートORを介してリ
レーR1，R2が動作され、モータＭは一方向に回
転し回転軸５が第３図における時計方向に回転す
る。これに伴つてリセツト位置検出用のスイツチ
SWoは閉となる。数秒経過すると電磁石１０の
通電がなくなりストツパ１１は作動子６を回転可
能にその円周上に当接して、以後における係止の
ための準備態勢に入る。作動子６の突起１４がス
イツチSWcの位置に達して、該スイツチSWcが
開となるとモータＭは停止する。この間のミラー
２はθoの状態から傾斜角θcとなり、後輪３の確
認のために指向する。そしてトランスミツシヨン
のリバース位置解除操作により各インバータ
NOT1，NOT2を介して各アンドゲートAND2，
AND3の各他方の入力を高レベルとなして、各リ
レーR1，R2，R3，R4が動作してモータＭは他方
向に回転し、回転軸５が反時計方向に回転する。
そして突起１４がスイツチSWoの位置に達する
とモータＭの通電がなくなるとともに、ストツパ
１１がストツパ溝１３に落ち込んでモータＭは停
止する。この状態はミラー２が通常使用状態にお
ける傾斜角θoの位置にある。通常使用状態にお
いてミラー２が比較的下方向に指向していて、取
付部７が第３図のリセツト状態において時計方向
に移動調節されていると、前記リバース位置操作
のとき、スイツチSWcが開となる前に、突起１
５が最大位置検出用のスイツチSWeを開として
同様にモータＭを停止させて、ミラー２は傾斜角
θcを越えた所定の下限値に指向する。そしてリバ
ース解除により逆回転して前記移動調節されたリ
セツト状態に戻つて同様にスイツチSWaが開と
なつてミラー２は前記調節された通常使用状態に
戻る。
以上の如く、この発明によれば、通常使用時に
おいてミラーを適正に調節しておくことにより、
後退時は自動的に下方に指向して後輪付近の確認
が得られ、後退解除するとミラーは自動的に前記
調節された通常使用の初期状態に戻るものであ
り、ミラーを一度適正に調節すると各運転状態に
対して適切なミラー角度が自動的に得られるので
運転を便ならしめる。
おいてミラーを適正に調節しておくことにより、
後退時は自動的に下方に指向して後輪付近の確認
が得られ、後退解除するとミラーは自動的に前記
調節された通常使用の初期状態に戻るものであ
り、ミラーを一度適正に調節すると各運転状態に
対して適切なミラー角度が自動的に得られるので
運転を便ならしめる。
第１図はこの発明に係わる自動車の概略図、第
２図はこの発明の実施例を示すミラー駆動系統
図、第３図はミラーの位置検出に係わる説明図、
第４図は制御回路図である。 ２……ミラー、５……回転軸、６……作動子、
７……位置検出器取付部材、１０……電磁石（電
磁装置）、Ｍ……モータ、SWa，SWb，SWc……
スイツチ（回転位置検出器）、SWe……スイツ
チ、（最大回転位置検出器）、SWI……スイツチ
（傾斜角指定操作部）。
２図はこの発明の実施例を示すミラー駆動系統
図、第３図はミラーの位置検出に係わる説明図、
第４図は制御回路図である。 ２……ミラー、５……回転軸、６……作動子、
７……位置検出器取付部材、１０……電磁石（電
磁装置）、Ｍ……モータ、SWa，SWb，SWc……
スイツチ（回転位置検出器）、SWe……スイツ
チ、（最大回転位置検出器）、SWI……スイツチ
（傾斜角指定操作部）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ミラーの傾斜角を変化させる駆動系統をなす
回転軸の周囲に設置され該回転軸に対して相対回
転を可能にしている位置検出器取付部材と、 該位置検出器取付部材に取付けられ前記回転軸
の外周に設置されていて該位置検出器取付部材と
回転軸との相互の回転位置関係についての所定の
リセツト位置と該リセツト位置を基点とした該回
転軸の複数の回転偏り位置とを検出する回転位置
検出器と、 前記回転軸に沿つた固定位置に取付けられてい
て前記回転軸の回転偏り位置について該偏り方向
の上限値として設定した絶対位置を検出する最大
回転位置検出器と、 前記回転軸とともに回転する作動点を有し該作
動点が前記回転位置検出器あるいは最大回転位置
検出器に対向したときに該各検出器をしてその対
向している回転位置に応じた検出をもたらす作動
子と、 前記回転軸と位置検出器取付部材との相互の回
転位置関係が前記所定のリセツト位置にあるとき
該両者を相互に一体係合させリセツト位置にない
とき前記位置検出器取付部材の静止状態を保持し
ながら前記回転軸を回転可能にする係合手段と、 該係合手段に対して前記リセツト位置における
前記一体係合とその離脱とを行う電磁装置と、 前記回転軸を駆動するモータと、 前記位置検出器に対して前記複数の回転偏り位
置のうちのいずれかを選択的に検出可能にすべく
指定する傾斜角指定操作部と、 トランスミツシヨンのリバース位置操作に連動
して前記電磁装置をして前記一体係合を離脱させ
るとともに前記モータをして前記回転軸を一方向
に回転せしめ前記傾斜角指定操作部によつて選択
された検出指定位置に対応の検出信号あるいは前
記最大回転位置検出器の検出信号を受けて当該検
出位置に停止せしめ前記リバース位置から解除さ
れたとき前記回転軸を他方向に回転せしめ前記リ
セツト位置の検出信号を受けて該リセツト位置に
停止せしめるべく制御する電気制御装置とを設け
てなる自動車におけるミラー傾斜角調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10854582A JPS58224829A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 自動車におけるミラ−傾斜角調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10854582A JPS58224829A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 自動車におけるミラ−傾斜角調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58224829A JPS58224829A (ja) | 1983-12-27 |
| JPS6343255B2 true JPS6343255B2 (ja) | 1988-08-29 |
Family
ID=14487536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10854582A Granted JPS58224829A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 自動車におけるミラ−傾斜角調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58224829A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60149451U (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-04 | 株式会社東海理化電機製作所 | 自動車の後方視認装置 |
| US4609265A (en) * | 1984-12-24 | 1986-09-02 | Mckee Clyde M | Rearview mirror actuating device |
| US5080492A (en) * | 1988-12-09 | 1992-01-14 | Platzer Jr George E | Mirror and apparatus for positioning mirror |
| US5033835A (en) * | 1988-12-09 | 1991-07-23 | Platzer Jr George E | Remote control mirror with angular viewing adjustments |
| US7270433B2 (en) * | 2004-10-20 | 2007-09-18 | Illinois Tool Works Inc | Mirror switch assembly |
-
1982
- 1982-06-25 JP JP10854582A patent/JPS58224829A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58224829A (ja) | 1983-12-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS60163747A (ja) | サイドミラ−駆動装置 | |
| US4640590A (en) | Apparatus providing rapid adjustment of a mirror | |
| JPS6343255B2 (ja) | ||
| JPH0131527Y2 (ja) | ||
| JPS61139537A (ja) | サイドミラ−駆動装置 | |
| JPH07243545A (ja) | ダンパー開閉装置 | |
| JPH1170833A (ja) | ターンシグナルスイッチ | |
| JP2687601B2 (ja) | 自動車用スポイラ装置 | |
| JPS6243330A (ja) | 車両用シ−ト回転装置 | |
| JPH1118403A (ja) | 電動アクチュエータおよびその制御方法 | |
| JPH02267038A (ja) | 収納箱開閉制御装置 | |
| KR20010031307A (ko) | 부품을 배치하기 위한 방법 및 장치 | |
| JPH03197232A (ja) | 自動車用サンルーフのモータ制御装置 | |
| JPS6213645Y2 (ja) | ||
| JPS6177565A (ja) | ステアリング装置 | |
| JPS5922577Y2 (ja) | 手動優先レバ−装置 | |
| JPS60107419A (ja) | 開口覆材の自動開閉装置 | |
| KR100440010B1 (ko) | 경사로에서의 자동차문 자동 제어장치. | |
| JP2579819B2 (ja) | ミラーステー駆動制御装置 | |
| KR960004741Y1 (ko) | 자동차의 인사이드 미러 각도 조절장치 | |
| KR20000044689A (ko) | 자동차의 후사경위치조절방법 | |
| JPS6146291B2 (ja) | ||
| JPH0723504Y2 (ja) | サン・ル−フ装置の制御回路 | |
| JPH0750414B2 (ja) | 回転体のストロークエンド検出装置 | |
| JPH057540U (ja) | 自動車用電動ミラー装置 |