JPS58224829A - 自動車におけるミラ−傾斜角調節装置 - Google Patents
自動車におけるミラ−傾斜角調節装置Info
- Publication number
- JPS58224829A JPS58224829A JP10854582A JP10854582A JPS58224829A JP S58224829 A JPS58224829 A JP S58224829A JP 10854582 A JP10854582 A JP 10854582A JP 10854582 A JP10854582 A JP 10854582A JP S58224829 A JPS58224829 A JP S58224829A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotational
- rotating shaft
- motor
- mirror
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/025—Rear-view mirror arrangements comprising special mechanical means for correcting the field of view in relation to particular driving conditions, e.g. change of lane; scanning mirrors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車におけるミラーの傾斜角を自動的に調
節する装置に関するものであり、その目的は自動車の後
退時において、ミラーが予め選択した傾斜角だけ自動的
に傾動して主として後輪付近の確認が得られるようにし
、後退が終了すると前状態に自動復帰する装置を提供す
ることである。
節する装置に関するものであり、その目的は自動車の後
退時において、ミラーが予め選択した傾斜角だけ自動的
に傾動して主として後輪付近の確認が得られるようにし
、後退が終了すると前状態に自動復帰する装置を提供す
ることである。
従来、後退時においてはマニュアル操作によってミラー
の傾斜角を変えて必要視界を確保し、後退が終了すると
、また元の位置に操作しなければならないので時間がか
かったり、操作のわずられしさがあった。またトランス
ミッションの操作に連動され、タイマ等を用いてモータ
の各設定された時間の運転によってミラーの傾斜角が制
御されるものにあっては、トランスミッションのリバー
ス操作とその解除時のそれぞれのモータ運転時間が互い
に等しく設定されているために、例えばミラーの通常使
用時における調整された傾斜が比較的下方向に指向して
いる場合には、リバース操作でミラーがその設定量だけ
下方向に傾斜動作しようとする途中で制限値として設け
た下限点に当接して停止し、リバース解除すると、設定
量だけ戻ることによって通常使用のための元の調節位置
を越えて停＋ｌ−することになり、不具合であった。
の傾斜角を変えて必要視界を確保し、後退が終了すると
、また元の位置に操作しなければならないので時間がか
かったり、操作のわずられしさがあった。またトランス
ミッションの操作に連動され、タイマ等を用いてモータ
の各設定された時間の運転によってミラーの傾斜角が制
御されるものにあっては、トランスミッションのリバー
ス操作とその解除時のそれぞれのモータ運転時間が互い
に等しく設定されているために、例えばミラーの通常使
用時における調整された傾斜が比較的下方向に指向して
いる場合には、リバース操作でミラーがその設定量だけ
下方向に傾斜動作しようとする途中で制限値として設け
た下限点に当接して停止し、リバース解除すると、設定
量だけ戻ることによって通常使用のための元の調節位置
を越えて停＋ｌ−することになり、不具合であった。
この発明は、ミラー傾斜角を変化させる回転軸の周囲に
位置検出器取付部材を設け、該取付部材と該回転部材と
の相互の回転位置関係においてリセット位置を設定して
おき、該取付部材が適宜回転調整されてそのリセット位
置の絶対位置がミラーの通常使用のための調節値を決め
ており、トランスミッションのリバース位置操作と連動
して該リセット位置を基準にして前記回転軸が回転駆動
され、前記取付部材に設けた位置検出器がその回転位置
を検出して回転が停止トされてミラーの傾斜位置が自動
調節され、そしてリバース位置操作が解除されると回転
軸は逆方向に回転し、リセット位置に達するとこれが検
出されて元の通常使用の調節位置に停止されるようにし
たものであり、更にリバース位置操作においてミラーの
最大傾斜を限定するために、回転軸の最大回転位置を検
出する最大位置検出器を設けて、その検出があったとき
は同様に回転が停■ヒされて、リバース位置操作が解除
されるとリセット位置に戻って停止１−するようにし、
これら一連の制御を電気制御装置によって行なうように
したものである。
位置検出器取付部材を設け、該取付部材と該回転部材と
の相互の回転位置関係においてリセット位置を設定して
おき、該取付部材が適宜回転調整されてそのリセット位
置の絶対位置がミラーの通常使用のための調節値を決め
ており、トランスミッションのリバース位置操作と連動
して該リセット位置を基準にして前記回転軸が回転駆動
され、前記取付部材に設けた位置検出器がその回転位置
を検出して回転が停止トされてミラーの傾斜位置が自動
調節され、そしてリバース位置操作が解除されると回転
軸は逆方向に回転し、リセット位置に達するとこれが検
出されて元の通常使用の調節位置に停止されるようにし
たものであり、更にリバース位置操作においてミラーの
最大傾斜を限定するために、回転軸の最大回転位置を検
出する最大位置検出器を設けて、その検出があったとき
は同様に回転が停■ヒされて、リバース位置操作が解除
されるとリセット位置に戻って停止１−するようにし、
これら一連の制御を電気制御装置によって行なうように
したものである。
以下この発明の実施例を図ｔ；よって説明する。
第１図において自動車１におけるミラー２は通常の使用
状態においてＸ印で示すアイポイントｏＥに対してθ０
で示すほぼ水平方向の後方の視界に対応すべく指向して
いる。そしてトランスミッション（図示せず）をリバー
ス操作したときには、後軸３付近を確認するため自動的
にミラー２が傾斜するようになっており、その傾斜角６
ａ、 Ｏｂ、 ｆ３Ｃは車内におけるスイッチ操作、に
よって予め選択されるようになっている。第２図はミラ
ー２の駆動系統の概略を示しており、ミラー駆動用のモ
ータＭの回転は減速器４を介して回転軸５を低速可逆回
転させるようになっている。回転軸５には後記する作動
子６が固定され、作動子６の外周に沿って同様に後記す
る位置検出部材７が回転軸５との相対回転を可動にして
取付けられている。プーリ８は回転軸５に固定されてい
てベルト９を介してミラー２の傾斜角が調節されるよう
になっている。第３図はミラー２が通常の使用状態にあ
るとき即ち例えば第１図におけるＯｏで示す方向に指向
しているときの回転軸５の位置検１％に係わる各部の位
置関係を示すものであり、回転軸５に固定されている作
動子６の周囲には、位置検出器取付部材７が回転軸５と
の相対回転を可能に取付けられており、取付部材７には
電磁石１０が取付けられていて、そのコイルＳが非通電
状態であって、ストッパ１１がバネ１２の働きで作動子
６に設けたス１−ツバ溝１３に落ち込んでいる。そして
同時に作動子６に設けた突起１４が取付部材７に固定さ
れたリセット位置検出用のスイッチＳＷｏを作動させて
いて、この状態における回転軸５と取付部材７とが相互
にリセット位置関係をなしている。取付部材７には各ス
イッチＳ Ｗａ、 Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｅが固定されで
おり、該各スイッチは回転軸５が図の状態から時計方向
へ回転したとき、その回転偏り位置を検出するものであ
り、突起１４が該各スイッチに対向したときにそれぞれ
作動するようになっている。
状態においてＸ印で示すアイポイントｏＥに対してθ０
で示すほぼ水平方向の後方の視界に対応すべく指向して
いる。そしてトランスミッション（図示せず）をリバー
ス操作したときには、後軸３付近を確認するため自動的
にミラー２が傾斜するようになっており、その傾斜角６
ａ、 Ｏｂ、 ｆ３Ｃは車内におけるスイッチ操作、に
よって予め選択されるようになっている。第２図はミラ
ー２の駆動系統の概略を示しており、ミラー駆動用のモ
ータＭの回転は減速器４を介して回転軸５を低速可逆回
転させるようになっている。回転軸５には後記する作動
子６が固定され、作動子６の外周に沿って同様に後記す
る位置検出部材７が回転軸５との相対回転を可動にして
取付けられている。プーリ８は回転軸５に固定されてい
てベルト９を介してミラー２の傾斜角が調節されるよう
になっている。第３図はミラー２が通常の使用状態にあ
るとき即ち例えば第１図におけるＯｏで示す方向に指向
しているときの回転軸５の位置検１％に係わる各部の位
置関係を示すものであり、回転軸５に固定されている作
動子６の周囲には、位置検出器取付部材７が回転軸５と
の相対回転を可能に取付けられており、取付部材７には
電磁石１０が取付けられていて、そのコイルＳが非通電
状態であって、ストッパ１１がバネ１２の働きで作動子
６に設けたス１−ツバ溝１３に落ち込んでいる。そして
同時に作動子６に設けた突起１４が取付部材７に固定さ
れたリセット位置検出用のスイッチＳＷｏを作動させて
いて、この状態における回転軸５と取付部材７とが相互
にリセット位置関係をなしている。取付部材７には各ス
イッチＳ Ｗａ、 Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｅが固定されで
おり、該各スイッチは回転軸５が図の状態から時計方向
へ回転したとき、その回転偏り位置を検出するものであ
り、突起１４が該各スイッチに対向したときにそれぞれ
作動するようになっている。
そしてその各検出位置は、前記各傾斜角Ｏａ、（ｌｂ。
Ｏｃによって示されているミラー２の指向位置に対応し
ている。最大回転位置検出用のスイッチＳＷｅは、絶対
固定位置に固定され、突起１５が図の状態から時計方向
に回転してこれに対向したときに作動するようになって
いる。つまり、スイッチＳＷｅは取付部材７の絶対位置
が比較的に図の特訓方向側に調整されている場合に、ス
イッチＳ Ｗａ 、 Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｃのうちの指
定のスイッチが動作する前に動作したときに後記する如
く回転軸５の回転を停止させて、回転鍬を限定するため
のも化 のである。
ている。最大回転位置検出用のスイッチＳＷｅは、絶対
固定位置に固定され、突起１５が図の状態から時計方向
に回転してこれに対向したときに作動するようになって
いる。つまり、スイッチＳＷｅは取付部材７の絶対位置
が比較的に図の特訓方向側に調整されている場合に、ス
イッチＳ Ｗａ 、 Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｃのうちの指
定のスイッチが動作する前に動作したときに後記する如
く回転軸５の回転を停止させて、回転鍬を限定するため
のも化 のである。
第４図は電気制御装置を示す制御回路図であり、常開の
リバーススイッチＳＷｒはトランスミッション（図示せ
ず）のリバース位置操作と連動して閉鎖され、その解除
によって開状態に復帰するものである。電磁石１０のコ
イルＳはリバーススイッチＳＷｒが閉となったとき制御
用の正電源＋Ｖｃｃを受けて通電されるようになってお
り、そしてタイマーＴが該通電時間を数秒に限定してい
る。傾斜角選択スイッチＳＷ１は車内で操作されるもの
であり、常閉の各位置検出用のスイッチＳＷａ。
リバーススイッチＳＷｒはトランスミッション（図示せ
ず）のリバース位置操作と連動して閉鎖され、その解除
によって開状態に復帰するものである。電磁石１０のコ
イルＳはリバーススイッチＳＷｒが閉となったとき制御
用の正電源＋Ｖｃｃを受けて通電されるようになってお
り、そしてタイマーＴが該通電時間を数秒に限定してい
る。傾斜角選択スイッチＳＷ１は車内で操作されるもの
であり、常閉の各位置検出用のスイッチＳＷａ。
Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｅの一端にそれぞれ選択的に正電源
＋Ｖｃｃを与え、あるいは遮断（ＯＦＦ）する。スイッ
チＳ Ｗａ、 Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｃの各他端は常閉の
最大回転位置検出用のスイッチＳＷｅの一端に接続され
、該スイッチの他端はアンドゲートＡＮＤ１の一方の入
力をなしている。アントゲ−ｈ Ａ Ｎ Ｄ １の他方
の入力はリバーススイッチＳＷｒに接続されていて該メ
イッ゛チが開となったときにオアゲートＯＲを介してＲ
１、Ｒ２を動作させてモータＭの一方の端子Ａに電源＋
Ｖ ｃ’ｃを与えてこのとき一方向 （゛回転
させるようになっており、スイッチＳＷａ。
＋Ｖｃｃを与え、あるいは遮断（ＯＦＦ）する。スイッ
チＳ Ｗａ、 Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｃの各他端は常閉の
最大回転位置検出用のスイッチＳＷｅの一端に接続され
、該スイッチの他端はアンドゲートＡＮＤ１の一方の入
力をなしている。アントゲ−ｈ Ａ Ｎ Ｄ １の他方
の入力はリバーススイッチＳＷｒに接続されていて該メ
イッ゛チが開となったときにオアゲートＯＲを介してＲ
１、Ｒ２を動作させてモータＭの一方の端子Ａに電源＋
Ｖ ｃ’ｃを与えてこのとき一方向 （゛回転
させるようになっており、スイッチＳＷａ。
Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｃ、 Ｓ Ｗｅのいずれかが開とな
るとアントゲ−１〜Ａ、 Ｎ Ｄ １の一方の入力を低
レベルとなしてモータＭの通電を停止させるものである
。常閉のリセット位置検出用のスイッチＳＷｏは第３図
におけるリセット状態において、突起１４がこれに当接
していて、開状態となるものである。各アントゲーｈＡ
ＮＤ２．ＡＮＤヨは突起１４がスイッチＳＷｏから離れ
たときにそれぞれその一方の入力に電源＋Ｖｃｃを受け
るものであり、他方の入力にそれぞれインバータＮ０Ｔ
１．Ｎ０Ｔ２を介してリバーススイッチＳＷｒの信号を
受けており、リバーススイッチＳＷｒが閉となった後の
開状態でアンドゲートＡＮＤ２がリレーＲ：ｌ、Ｒ４を
動作させてモータＭの通電極性を反転させ、目つアンド
ゲートＡ Ｎ Ｄ ：ｌがリレーＲ１，Ｒ２を動作させ
て通電させて、モータＭを他方向に回転させるようにし
ている。マニュアル装置ＭＡＮは、車内における操作に
よって第３図の如きリセット状態においてリレーＲ・に
よってモニタＭの通電回路を形成させている。そして、
回転軸５を介して取付部材７の回転位置を調節可能にす
るとともに、電磁石ｌＯのコイルＳをタイマー］゛とは
無関係にｊ１ｍ屯させて、前記のリバース位置操作にお
けるミラー２の調節をマニュアル操作で行なえるように
しである。
るとアントゲ−１〜Ａ、 Ｎ Ｄ １の一方の入力を低
レベルとなしてモータＭの通電を停止させるものである
。常閉のリセット位置検出用のスイッチＳＷｏは第３図
におけるリセット状態において、突起１４がこれに当接
していて、開状態となるものである。各アントゲーｈＡ
ＮＤ２．ＡＮＤヨは突起１４がスイッチＳＷｏから離れ
たときにそれぞれその一方の入力に電源＋Ｖｃｃを受け
るものであり、他方の入力にそれぞれインバータＮ０Ｔ
１．Ｎ０Ｔ２を介してリバーススイッチＳＷｒの信号を
受けており、リバーススイッチＳＷｒが閉となった後の
開状態でアンドゲートＡＮＤ２がリレーＲ：ｌ、Ｒ４を
動作させてモータＭの通電極性を反転させ、目つアンド
ゲートＡ Ｎ Ｄ ：ｌがリレーＲ１，Ｒ２を動作させ
て通電させて、モータＭを他方向に回転させるようにし
ている。マニュアル装置ＭＡＮは、車内における操作に
よって第３図の如きリセット状態においてリレーＲ・に
よってモニタＭの通電回路を形成させている。そして、
回転軸５を介して取付部材７の回転位置を調節可能にす
るとともに、電磁石ｌＯのコイルＳをタイマー］゛とは
無関係にｊ１ｍ屯させて、前記のリバース位置操作にお
けるミラー２の調節をマニュアル操作で行なえるように
しである。
以上の構成において、１〜ランスミツシヨンのリバース
位置操作に関連した動作を説明する。第３図、第４図に
示す通常使用状態においてリバース位置操作によりリバ
ーススイッチＳＷｒが閉となると、電磁石１０のコイル
Ｓは通電されてストッパ１１が作動子６のス１〜ツバ溝
１３から脱出し、回転軸５は第３図の係止状態から解放
される。第４図の如く傾斜角選択スイッチＳＷ１が位置
検出用のスイッチＳＷｃに選択されているとすると該ス
イッチＳＷｃ最大回転位置検出用のスイッチＳＷｅ。
位置操作に関連した動作を説明する。第３図、第４図に
示す通常使用状態においてリバース位置操作によりリバ
ーススイッチＳＷｒが閉となると、電磁石１０のコイル
Ｓは通電されてストッパ１１が作動子６のス１〜ツバ溝
１３から脱出し、回転軸５は第３図の係止状態から解放
される。第４図の如く傾斜角選択スイッチＳＷ１が位置
検出用のスイッチＳＷｃに選択されているとすると該ス
イッチＳＷｃ最大回転位置検出用のスイッチＳＷｅ。
アンドゲートＡＮＤ１＋オアゲートＯＲを介してリレー
Ｒ１，Ｒ２が動作され、モータＭは一方向に回転し回転
軸５が第３図における特訓方向に回転する。これに伴っ
てリセット位置検出用のスイッチＳＷｏは閉となる。数
秒経過すると電磁石ｌＯの通電がなくなりス１〜ツバ１
１は作動子６を回転可能にその円周上に当接して、以後
における係止のための準備態勢に入る。作動子６の突起
１４がスイッチＳＷｃの位置に達して、該スイッチＳＷ
ｃが開となるとモータＭは停止する。この間のミラー２
はＯＯの状態から傾斜角ＯＣとなり、後軸３の確認のた
めに指向する。そしてトランスミ・ソションのリバース
位置解除操作により各インバータＮＯＴ”１．Ｎ０Ｔ２
を介して各アンドゲートＡＮＤ２ 、ＡＮＤ：ｌの各他
方の入力を高レベルとなして、各リレーＲｘ、Ｒ２，Ｒ
ＴＩ、Ｒ４が動作してモータＭは他方向に回転し、回転
軸５が反時側方向に回転する。そして突起１４がスイｒ
ノチＳＷＯの位置に達するとモータＭの通電がなくなる
とともに、ストッパ１１がストッパ溝１３に落ち込んで
モータＭは停止する。この状態はミラー２が通常使用状
態における傾斜角ＯＯの６置にある。通常使用状態にお
いてミラー２が比較的下方向に指向していて、取付部７
が第３図の７リセツト状態において時計方向に移動調節
されていると、前記り）＜ −入位置操作のとき、スイ
ッチＳＷｃが開となる前に、突起１５が最大位置検出用
のスイッチＳＷｅを開として同様にモータＭを停止させ
て、ミラー２は傾斜角θＣを越えた所定の下限値に指向
する。
Ｒ１，Ｒ２が動作され、モータＭは一方向に回転し回転
軸５が第３図における特訓方向に回転する。これに伴っ
てリセット位置検出用のスイッチＳＷｏは閉となる。数
秒経過すると電磁石ｌＯの通電がなくなりス１〜ツバ１
１は作動子６を回転可能にその円周上に当接して、以後
における係止のための準備態勢に入る。作動子６の突起
１４がスイッチＳＷｃの位置に達して、該スイッチＳＷ
ｃが開となるとモータＭは停止する。この間のミラー２
はＯＯの状態から傾斜角ＯＣとなり、後軸３の確認のた
めに指向する。そしてトランスミ・ソションのリバース
位置解除操作により各インバータＮＯＴ”１．Ｎ０Ｔ２
を介して各アンドゲートＡＮＤ２ 、ＡＮＤ：ｌの各他
方の入力を高レベルとなして、各リレーＲｘ、Ｒ２，Ｒ
ＴＩ、Ｒ４が動作してモータＭは他方向に回転し、回転
軸５が反時側方向に回転する。そして突起１４がスイｒ
ノチＳＷＯの位置に達するとモータＭの通電がなくなる
とともに、ストッパ１１がストッパ溝１３に落ち込んで
モータＭは停止する。この状態はミラー２が通常使用状
態における傾斜角ＯＯの６置にある。通常使用状態にお
いてミラー２が比較的下方向に指向していて、取付部７
が第３図の７リセツト状態において時計方向に移動調節
されていると、前記り）＜ −入位置操作のとき、スイ
ッチＳＷｃが開となる前に、突起１５が最大位置検出用
のスイッチＳＷｅを開として同様にモータＭを停止させ
て、ミラー２は傾斜角θＣを越えた所定の下限値に指向
する。
そしてリバース解除により逆回転して前記移動調節され
たリセット状態に戻って同様にスイッチＳＷａが開とな
ってミラー２は前記調節された通常使用状態に戻る。
たリセット状態に戻って同様にスイッチＳＷａが開とな
ってミラー２は前記調節された通常使用状態に戻る。
以上の如く、この発明によれば１通常使用時においてミ
ラーを適正に調節しておくことにより、後退時は自動的
に下方に指向して後軸付近の確認が得られ、後退解除す
るとミラーは自動的に前記調節された通常使用の初期状
態に戻るものであり、ミラーを一度適正に調節すると各
運転状態に対して適切なミラー角度が自動的に得られる
ので運転を便ならしめる。
ラーを適正に調節しておくことにより、後退時は自動的
に下方に指向して後軸付近の確認が得られ、後退解除す
るとミラーは自動的に前記調節された通常使用の初期状
態に戻るものであり、ミラーを一度適正に調節すると各
運転状態に対して適切なミラー角度が自動的に得られる
ので運転を便ならしめる。
第１図はこの発明記係わる自動車の概略図、第２図はこ
の発明の実施例を示すミラー駆動系統図、第３図はミラ
ーの位置検出に係わる説明図、第４図は制御回路図であ
る。 ２・・ミラー、５・・回転軸、６・・・作動子、７・・
・位置検出器取付部材、１０・・・電磁石（電磁装置）
、Ｍ・・・モータ、Ｓ Ｗａ、 Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｃ
・・スイッチ（回転位置検出器）、ＳＷｅ・・・スイッ
チ、（最大回転位置検出器）、ＳＷ工・・・スイッチ（
傾斜角指定操作部）。
の発明の実施例を示すミラー駆動系統図、第３図はミラ
ーの位置検出に係わる説明図、第４図は制御回路図であ
る。 ２・・ミラー、５・・回転軸、６・・・作動子、７・・
・位置検出器取付部材、１０・・・電磁石（電磁装置）
、Ｍ・・・モータ、Ｓ Ｗａ、 Ｓ Ｗｂ、 Ｓ Ｗｃ
・・スイッチ（回転位置検出器）、ＳＷｅ・・・スイッ
チ、（最大回転位置検出器）、ＳＷ工・・・スイッチ（
傾斜角指定操作部）。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ミラーの傾斜角を変化させる駆動系統をなす回転軸の周
囲に設置され該回転軸に対して相対回転を可能にしてい
る位置検出器取付部材と、該位置検出器取付部材に取付
けられ前記回転軸の外周に設置されていて該位置検出器
取付部材と回転軸との相互の回転位置関係についての所
定のリセット位置と該リセット位置を基点とした該回転
軸の複数の回転偏り位置とを検出する回転位置検出器と
、 前記回転軸に沿った固定位置に取付けられていて前記回
転軸の回転偏り位置について該偏り方向の上限値として
設定した絶対位置を検出する最大回転位置検出器と、 前記回転軸とともに回転する作動点を有し該作動点が前
記回転位置検出器あるいは最大回転位置検出器に対向し
たときに該各検出器をしてその対向している回転位置に
応じた検出をもたらす作動子と、 前記回転軸と位置検出器取付部材との相互の回転位置関
係が前記所定のリセット位置にあるとき該両者を相互に
一体係合させリセット位置にないとき前記位置検出器取
付部材の静止状態を保持しながら前記回転軸を回転可能
にする係合手段と、該係合手段に対して前記リセット位
置における前記一体係合とその離脱とを行う電磁装置と
、前記回転軸を駆動するモータと。 前記位置検出器に対して前記複数の回転偏り位置のうち
のいずれかを選択的に検出可能にすべく指定する傾斜角
指定操作部と、 トランスミッシ；ンのリバース位置操作に連動して前記
電磁装置をして前記一体係合を離脱させるとともに前記
モータをして前記回転軸を一方向に回転せしめ前記傾斜
角指定操作部によって選択された検出指定位置に対応の
検出信号あるいは前記最大回転位置検出器の検出信号を
受けて当該検出位置に停止せしめ前記リバース位置から
解除されたとき前記回転軸を他方向に回転せしめ前記リ
セット位置の検出信号を受けて該リセット位置に停止１
−１せしめるべく制御する電気制御装置とを設けてなる
自動車におけるミラー傾斜角調節装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10854582A JPS58224829A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 自動車におけるミラ−傾斜角調節装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10854582A JPS58224829A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 自動車におけるミラ−傾斜角調節装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58224829A true JPS58224829A (ja) | 1983-12-27 |
| JPS6343255B2 JPS6343255B2 (ja) | 1988-08-29 |
Family
ID=14487536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10854582A Granted JPS58224829A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 自動車におけるミラ−傾斜角調節装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58224829A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60149451U (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-04 | 株式会社東海理化電機製作所 | 自動車の後方視認装置 |
| US4609265A (en) * | 1984-12-24 | 1986-09-02 | Mckee Clyde M | Rearview mirror actuating device |
| US5033835A (en) * | 1988-12-09 | 1991-07-23 | Platzer Jr George E | Remote control mirror with angular viewing adjustments |
| US5080492A (en) * | 1988-12-09 | 1992-01-14 | Platzer Jr George E | Mirror and apparatus for positioning mirror |
| US7270433B2 (en) * | 2004-10-20 | 2007-09-18 | Illinois Tool Works Inc | Mirror switch assembly |
-
1982
- 1982-06-25 JP JP10854582A patent/JPS58224829A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60149451U (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-04 | 株式会社東海理化電機製作所 | 自動車の後方視認装置 |
| US4609265A (en) * | 1984-12-24 | 1986-09-02 | Mckee Clyde M | Rearview mirror actuating device |
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| US7270433B2 (en) * | 2004-10-20 | 2007-09-18 | Illinois Tool Works Inc | Mirror switch assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6343255B2 (ja) | 1988-08-29 |
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