JPS6343123Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、製作が容易で、熔接部に水の浸入
がなく、しかも雑草や泥土の付着が少い水田用ゴ
ム車輪を提供するものである。

鉄製輪を弾性ゴムで被うとともにこの弾性ゴム
でラグが一体に形成された水田用ゴム車輪が実公
昭49−26083号他で提案されている。しかし、こ
の公知の水田用ゴム車輪は、スポークがむき出の
ため、スポークと鉄製輪との接合部に水が浸入し
やすく、この接合部は熔接でもつて接合されて加
熱されているために、腐触しやすい欠点があつ
た。

この考案は、鉄製輪とスポークの鉄製輪側から
中途部までを一体の弾性ゴムで被うことにより、
上述の従来の欠点を解消するとともに、スポーク
の中途からボス側をむき出にすることにより、こ
れをゴムモールド法で生産する際に金型でそのス
ポークのむき出部を保持して弾性ゴムとスポーク
との芯ずれを防止し、併せて、鉄製輪とスポーク
との接続部分の弾性ゴム５の被覆が、車輪の幅方
向中央付近において、スポーク４の先端付近から
鉄製輪内周にかけて角が埋まるよう張出部５ａ，
５ｂを設けたことにより、この角に泥土や雑草が
引掛るのを軽減するものである。

つぎに、この考案を施した水田用ゴム車輪を図
面に基いて説明すると、１は、ボスで、中央に車
輪が挿通して固着される孔２を備えている。３
は、鉄製輪で、帯板や丸棒などがリング状に丸め
られて固着されて出来、これらに放射状をした複
数体のスポーク４の両端が熔着されて車輪となつ
ている。５は、弾性ゴムで、鉄製輪３とスポーク
４の鉄製輪３側から中途部までを被つている。そ
して、この弾性ゴム５は、鉄製輪３とスポーク４
との接続部分において、車輪の幅方向中央付近で
スポーク４先端付近から鉄製輪内周にかけて角が
埋まるように張出部５ａ，５ｂが設けられてい
る。なお、図中６はこの弾性ゴム５で一体に作ら
れたラグ、７は同じくスパイクを示すものであ
る。

上記のように構成された水田用ゴム車輪は、孔
２に田植機その他の水田用農機の車輪を挿通し
て、そのボス１をこの車軸に固着して用いる。す
ると、鉄製輪３とスポーク４のこの鉄製輪３から
ボス１に向う中途部までが、一体の弾性ゴム５で
被われているから、この鉄製輪３とスポーク４と
の接合部は、弾性ゴム５で防護されて水が浸入す
ることがない。従つて、この接合部は熔着で構成
されているので材料が加熱によつて弱くなつてい
て、発錆しやすいが、これが防止される。

また、スポーク４の外端部は、弾性ゴム５で被
われることによつて、径が大きくなつているの
で、泥土や雑草の脱落が良好なうえ、鉄製輪３と
スポーク４で形成される角部が、張出部５ａ，５
ｂで埋められているから、この角部で泥土や雑草
を引掛けて持ち上げたり、持ち回つたりしていた
欠陥が大幅に解消された。

そして、この水田用ゴム車輪は、弾性ゴム５で
被うに当り、スポーク４の弾性ゴム５が途切れる
部分がモールド用の金型で保持されるから、弾性
ゴム５の所定の位置にスポーク４が納まり、芯ず
れがなくて歩止りが良くなつた。

これを要するに、この考案は、軸装部のボス１
と芯金用の鉄製輪３とを放射状の複数本のスポー
ク４で連設して車輪を形成し、鉄製輪３とスポー
ク４の中途部までを一体の弾性ゴム５で被覆し、
鉄製輪３とスポーク４との接続部分の弾性ゴム５
の被覆が車輪の幅方向中央付近において、スポー
ク４の先端付近から鉄製輪内周にかけて角が埋ま
るよう張出部５ａ，５ｂを設けた水田用ゴム車輪
であるから、鉄製輪３とスポーク４との接続部に
浸水がなくて腐触から防護し、この接続部におけ
る泥土や雑草の付着を軽減するとともに、生産に
当つても、弾性ゴム５とスポーク４との同芯度が
たやすく得られる特徴がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案を施した水田用ゴム車輪の
一部を切開した側面図、第２図はその正面図、第
３図はその一部の拡大した平面図である。 なお、図中符号は、つぎの通りである。１……
ボス、２……孔、３……鉄製輪、４……スポー
ク、５……弾性ゴム、５ａ，５ｂ……張出部、６
……ラグ、７……スパイク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸装部のボス１と芯金用の鉄製輪３とを放射状
   の複数本のスポーク４で連設して車輪を形成し、
   鉄製輪全体と鉄製輪側からスポークの中途部まで
   を一体の弾性ゴム５で被覆し、該鉄製輪３とスポ
   ーク４との接続部分の弾性ゴム５の被覆が車輪の
   幅方向中央付近において、スポーク４の先端付近
   から鉄製輪内周にかけて角が埋まるよう張出部５
   ａ，５ｂを設けてなる水田用ゴム車輪。