JPS633841Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS633841Y2 JPS633841Y2 JP1982141339U JP14133982U JPS633841Y2 JP S633841 Y2 JPS633841 Y2 JP S633841Y2 JP 1982141339 U JP1982141339 U JP 1982141339U JP 14133982 U JP14133982 U JP 14133982U JP S633841 Y2 JPS633841 Y2 JP S633841Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cavity
- flange
- wire
- window
- rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 229910001234 light alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 3
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は車輌用ホイール、特にワイヤースポー
クを用いたチユーブレスホイールに関するもので
ある。
クを用いたチユーブレスホイールに関するもので
ある。
近年、自動二輪車、四輪車等にチユーブレスタ
イヤを装着したホイールが数多く用いられている
が、タイヤとリム間で一定の空気圧を保持しなけ
ればならない関係上、該ホイールの外観形状に大
きな変化をきたしている。特に自動二輪車用ホイ
ールの主流であつたワイヤースポークホイールが
影を潜め、リムスポーク−ハブを一体化鋳造した
もの、リムとデイスク（スポークとハブの結合
体）を焼嵌め、若しくは冷嵌めによつて一体化し
たもの、さらに、リムのドロツプ部にフランジを
沿設し、該フランジ両側面に板状スポークを張り
付けたもの等が存在し、従来のワイヤースポーク
ホイールリムに設けられていたスポーク取付け用
のニツプル孔等、空気漏れ孔をなくしたものが用
いられている。勿論、ワイヤースポークホイール
でもスポーク装着後に空気漏れ防止シールを施す
ことで、チユーブレス化することは技術上可能で
あるが、コスト上、またメンテナンス上に問題が
あるため、上記のようなホイールが主に用いられ
ている。
イヤを装着したホイールが数多く用いられている
が、タイヤとリム間で一定の空気圧を保持しなけ
ればならない関係上、該ホイールの外観形状に大
きな変化をきたしている。特に自動二輪車用ホイ
ールの主流であつたワイヤースポークホイールが
影を潜め、リムスポーク−ハブを一体化鋳造した
もの、リムとデイスク（スポークとハブの結合
体）を焼嵌め、若しくは冷嵌めによつて一体化し
たもの、さらに、リムのドロツプ部にフランジを
沿設し、該フランジ両側面に板状スポークを張り
付けたもの等が存在し、従来のワイヤースポーク
ホイールリムに設けられていたスポーク取付け用
のニツプル孔等、空気漏れ孔をなくしたものが用
いられている。勿論、ワイヤースポークホイール
でもスポーク装着後に空気漏れ防止シールを施す
ことで、チユーブレス化することは技術上可能で
あるが、コスト上、またメンテナンス上に問題が
あるため、上記のようなホイールが主に用いられ
ている。
ところで、本考案に係るホイールはドロツプ部
の内側に空洞を有すフランジを全周にわたつて沿
設し、上記フランジの側面に窓を形成し、該窓を
利用して出し入れ自在としたワイヤースポークの
頭を上記空洞に止着したホイールの提供を目的と
し、ワイヤースポークホイールのチユーブレス化
を図つたものである。
の内側に空洞を有すフランジを全周にわたつて沿
設し、上記フランジの側面に窓を形成し、該窓を
利用して出し入れ自在としたワイヤースポークの
頭を上記空洞に止着したホイールの提供を目的と
し、ワイヤースポークホイールのチユーブレス化
を図つたものである。
以下、本考案に係る１実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。
詳細に説明する。
ホイールはリム１、ワイヤースポーク２及びハ
ブ（図示なし）から構成され、上記リム１はその
横断面を部分により第１図に示す通り耳部１１、
ビード部１２、ドロツプ部１３、フランジ１４と
に分けられ、該リム１とハブとが所定本数のワイ
ヤースポーク２によつて組み付けられている。こ
こで、リム１の形状、例えば耳部１１、ビード部
１２に中空部を有すか否か、またハブの形状を問
うものではないが、ドロツプ部１３の内側にはフ
ランジ１４を全周にわたつて沿設し、上記フラン
ジ１４は空洞１５化されている。
ブ（図示なし）から構成され、上記リム１はその
横断面を部分により第１図に示す通り耳部１１、
ビード部１２、ドロツプ部１３、フランジ１４と
に分けられ、該リム１とハブとが所定本数のワイ
ヤースポーク２によつて組み付けられている。こ
こで、リム１の形状、例えば耳部１１、ビード部
１２に中空部を有すか否か、またハブの形状を問
うものではないが、ドロツプ部１３の内側にはフ
ランジ１４を全周にわたつて沿設し、上記フラン
ジ１４は空洞１５化されている。
ところで、空洞化された上記フランジ１４にワ
イヤースポーク２を組み付けるため、第１図、第
２図に示すように、フランジ１４側面から切り込
みを入れワイヤースポーク２組み付け用の窓１７
を開けており、該窓１７は上記空洞１５に貫通し
ている。また、窓１７からフランジ１４の底面側
にはワイヤースポーク２を張着するための切り込
み部２０を該空洞１５と連通して形成し、さら
に、窓１７はワイヤースポーク２の組み付けられ
る方向に応じ、左右交互にあけられ、該ワイヤー
スポーク２の離脱を防止している。
イヤースポーク２を組み付けるため、第１図、第
２図に示すように、フランジ１４側面から切り込
みを入れワイヤースポーク２組み付け用の窓１７
を開けており、該窓１７は上記空洞１５に貫通し
ている。また、窓１７からフランジ１４の底面側
にはワイヤースポーク２を張着するための切り込
み部２０を該空洞１５と連通して形成し、さら
に、窓１７はワイヤースポーク２の組み付けられ
る方向に応じ、左右交互にあけられ、該ワイヤー
スポーク２の離脱を防止している。
すなわち、第１図に示すようワイヤースポーク
２ａを左へ傾斜して組み付ける場合には、右側の
フランジ１４側面をあけ、逆に右へ傾斜している
ワイヤースポーク２ｂの場合には左側の側面が穿
設されている。また、上記窓１７を利用してワイ
ヤースポーク２を止着する訳であるが、ワイヤー
スポーク２の頭１９を固定し、リム１のフランジ
１４の局部的圧力による塑性変形を防止するとと
もに、フランジ１４の強度をカバーするためのワ
ツシヤ１８を介在して上記頭１９が止着され、窓
１７は該ワツシヤ１８の出し入れが可能な大きさ
とし、リム１の製作完了後、切削により所定のワ
イヤースポーク２組み付け本数に応じ一定箇所を
加工する。そして該窓１７の低面は着座したワツ
シヤが空洞から離脱しないように、該空洞の低面
より上部（外周側）に位置している。組み付け後
は樹脂等で閉じることも可能である。さらにエヤ
バルブ１６は第３図に示すように、ドロツプ部１
３並びにフランジ１４に所定の孔を設けて取り付
けることができる。
２ａを左へ傾斜して組み付ける場合には、右側の
フランジ１４側面をあけ、逆に右へ傾斜している
ワイヤースポーク２ｂの場合には左側の側面が穿
設されている。また、上記窓１７を利用してワイ
ヤースポーク２を止着する訳であるが、ワイヤー
スポーク２の頭１９を固定し、リム１のフランジ
１４の局部的圧力による塑性変形を防止するとと
もに、フランジ１４の強度をカバーするためのワ
ツシヤ１８を介在して上記頭１９が止着され、窓
１７は該ワツシヤ１８の出し入れが可能な大きさ
とし、リム１の製作完了後、切削により所定のワ
イヤースポーク２組み付け本数に応じ一定箇所を
加工する。そして該窓１７の低面は着座したワツ
シヤが空洞から離脱しないように、該空洞の低面
より上部（外周側）に位置している。組み付け後
は樹脂等で閉じることも可能である。さらにエヤ
バルブ１６は第３図に示すように、ドロツプ部１
３並びにフランジ１４に所定の孔を設けて取り付
けることができる。
ところで、該リム１の製作は所定断面形状を有
す軽合金製の長尺材を押出し、若しくは引抜きに
より加工し、該長尺材を一定曲率の円弧に曲げ、
切断し、両切口を溶接することで成されるが、フ
ランジ１４の空洞１５が全周にわたり連続したも
のでなければ鋳造することも可能である。
す軽合金製の長尺材を押出し、若しくは引抜きに
より加工し、該長尺材を一定曲率の円弧に曲げ、
切断し、両切口を溶接することで成されるが、フ
ランジ１４の空洞１５が全周にわたり連続したも
のでなければ鋳造することも可能である。
以上述べたように、本考案に係るホイールはド
ロツプ部１３内側に空洞１５を有するフランジ１
４を沿設し、該フランジ１４の空洞１５を利用し
て、リム１とハブとをワイヤースポーク２で組み
付けたものであり、ドロツプ部１３にワイヤース
ポーク２の頭１９が突出することなく、従つて、
該リム１にタイヤを装着して空圧をかけても空気
が漏れる心配はなく、ワイヤースポークホイール
でありながら何ら特別のシールなくチユーブレス
用ホイールとして使用することができる。そし
て、ワイヤースポーク２はその頭部１９をワツシ
ヤに挿入した状態で各窓１７，１７……から空洞
１５部への出し入れが自由であるため、タイヤ装
着状態でもスポークの組付け作業が可能となり、
そのメンテ性及び作業性に優れている。
ロツプ部１３内側に空洞１５を有するフランジ１
４を沿設し、該フランジ１４の空洞１５を利用し
て、リム１とハブとをワイヤースポーク２で組み
付けたものであり、ドロツプ部１３にワイヤース
ポーク２の頭１９が突出することなく、従つて、
該リム１にタイヤを装着して空圧をかけても空気
が漏れる心配はなく、ワイヤースポークホイール
でありながら何ら特別のシールなくチユーブレス
用ホイールとして使用することができる。そし
て、ワイヤースポーク２はその頭部１９をワツシ
ヤに挿入した状態で各窓１７，１７……から空洞
１５部への出し入れが自由であるため、タイヤ装
着状態でもスポークの組付け作業が可能となり、
そのメンテ性及び作業性に優れている。
さらに、リム１ドロツプ部１３にワイヤースポ
ーク２の組み付け用ニツプルを取着した従来のホ
イールに比較して強度は高く、フランジ１４の空
洞１５内にワイヤースポーク２の頭１９を固定し
たワツシヤ１８を挿入することで、該ワイヤース
ポーク２の緩みを防止でき、真円度の高いホイー
ルと成る。さらに、ワイヤースポーク１６を第１
図、第２図のようにフランジ１４付近で僅か曲げ
ることで、ニツプルを締め上げて該ワイヤースポ
ーク１６に張力をかける際、とも回い防止にも役
立つ。
ーク２の組み付け用ニツプルを取着した従来のホ
イールに比較して強度は高く、フランジ１４の空
洞１５内にワイヤースポーク２の頭１９を固定し
たワツシヤ１８を挿入することで、該ワイヤース
ポーク２の緩みを防止でき、真円度の高いホイー
ルと成る。さらに、ワイヤースポーク１６を第１
図、第２図のようにフランジ１４付近で僅か曲げ
ることで、ニツプルを締め上げて該ワイヤースポ
ーク１６に張力をかける際、とも回い防止にも役
立つ。
第１図乃至第３図は本考案に係るホイール外周
部を表わしたもので、第１図は横断面を、第２図
は正面図を、さらに第３図はエヤバルブを取着し
た箇所の断面をそれぞれ示している。 １……リム、２……ワイヤースポーク、１１…
…耳部、１２……ビード部、１３……ドロツプ
部、１４……フランジ、１５……空洞、１６……
エヤバルブ、１７……窓、１８……ワツシヤ、１
９……頭、２０……切り込み部。
部を表わしたもので、第１図は横断面を、第２図
は正面図を、さらに第３図はエヤバルブを取着し
た箇所の断面をそれぞれ示している。 １……リム、２……ワイヤースポーク、１１…
…耳部、１２……ビード部、１３……ドロツプ
部、１４……フランジ、１５……空洞、１６……
エヤバルブ、１７……窓、１８……ワツシヤ、１
９……頭、２０……切り込み部。
Claims (1)
- 軽合金製のリム１とワイヤースポーク２及びハ
ブとで構成されるホイールにおいて、上記リム１
はドロツプ部１３とフランジ１４に囲まれた空洞
１５を全周にわたつて連続して形成し、該フラン
ジ１４の側面を切欠いて上記空洞１５に貫通する
窓１７及び該窓１７から空洞１５に連通して成る
切込み部２０を設け、該窓１７より小さく出し入
れ自在なワツシヤ１８を該空洞１５内に着座さ
せ、また、該窓１７の底面は空洞１５の底面より
上部に位置させ、上記ワツシヤ１８に頭１９を止
着してワイヤスポーク２を組み付けたことを特徴
とするチユーブレス用ワイヤースポークホイー
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14133982U JPS5945103U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | ホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14133982U JPS5945103U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | ホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945103U JPS5945103U (ja) | 1984-03-26 |
| JPS633841Y2 true JPS633841Y2 (ja) | 1988-01-30 |
Family
ID=30316144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14133982U Granted JPS5945103U (ja) | 1982-09-17 | 1982-09-17 | ホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945103U (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS522839B2 (ja) * | 1972-11-16 | 1977-01-24 | ||
| JPS5747401B2 (ja) * | 1975-04-25 | 1982-10-08 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS522839U (ja) * | 1975-06-24 | 1977-01-10 | ||
| JPS5747401U (ja) * | 1981-05-12 | 1982-03-16 |
-
1982
- 1982-09-17 JP JP14133982U patent/JPS5945103U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS522839B2 (ja) * | 1972-11-16 | 1977-01-24 | ||
| JPS5747401B2 (ja) * | 1975-04-25 | 1982-10-08 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5945103U (ja) | 1984-03-26 |
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