JPS6245924Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6245924Y2 JPS6245924Y2 JP4601280U JP4601280U JPS6245924Y2 JP S6245924 Y2 JPS6245924 Y2 JP S6245924Y2 JP 4601280 U JP4601280 U JP 4601280U JP 4601280 U JP4601280 U JP 4601280U JP S6245924 Y2 JPS6245924 Y2 JP S6245924Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- valve seat
- rim
- steel
- burring hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 18
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 238000005219 brazing Methods 0.000 claims description 5
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 5
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Landscapes
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車輪、特に２輪車の板スポーク車輪
に用いられるスチールフランジリムにおけるバル
ブ座に関する。
に用いられるスチールフランジリムにおけるバル
ブ座に関する。
一般に、この種スチールフランジリムは、フラ
ンジ部を一部切欠いてバルブ座が形成されている
が、このため、該バルブ座部分の強度が低下し、
リムの疲労破壊等の原因になつていた。また、該
破壊を防止するため、板厚が２〔mm〕以上の厚い
鋼板を必要とし、重量増加及びコストアツプの原
因になつており、更に、フランジ部のバルブ座部
分に密封処理が施されていないため、メツキ処理
に際し、前処理液が該部分からフランジ部の合せ
部に浸透付着し、メツキ処理を困難にしていた。
また、バルブ座をフランジ部の側方に設け、上述
バルブ座による強度の低下を防止したスチールフ
ランジリムが提案されているが、該リムでは、バ
ルブがリム側方に突出するため、車輪回転に伴い
バルブが障害物に当りやすく、更に、車輪の捩れ
に基づき、チユーブを介してバルブに過度のせん
断力が作用するため、バルブが破損しやすかつ
た。
ンジ部を一部切欠いてバルブ座が形成されている
が、このため、該バルブ座部分の強度が低下し、
リムの疲労破壊等の原因になつていた。また、該
破壊を防止するため、板厚が２〔mm〕以上の厚い
鋼板を必要とし、重量増加及びコストアツプの原
因になつており、更に、フランジ部のバルブ座部
分に密封処理が施されていないため、メツキ処理
に際し、前処理液が該部分からフランジ部の合せ
部に浸透付着し、メツキ処理を困難にしていた。
また、バルブ座をフランジ部の側方に設け、上述
バルブ座による強度の低下を防止したスチールフ
ランジリムが提案されているが、該リムでは、バ
ルブがリム側方に突出するため、車輪回転に伴い
バルブが障害物に当りやすく、更に、車輪の捩れ
に基づき、チユーブを介してバルブに過度のせん
断力が作用するため、バルブが破損しやすかつ
た。
そこで、本考案は、リムの中央部におけるフラ
ンジ部の切欠き残部にバーリング穴を設け、該バ
ーリング穴にブツシユを挿入し、更に該バーリン
グ穴とブツシユ間に溶接を施し、もつて前述欠点
を解消したスチールフランジリムにおけるバルブ
座を提供することを目的とするものである。
ンジ部の切欠き残部にバーリング穴を設け、該バ
ーリング穴にブツシユを挿入し、更に該バーリン
グ穴とブツシユ間に溶接を施し、もつて前述欠点
を解消したスチールフランジリムにおけるバルブ
座を提供することを目的とするものである。
以下、図面に沿つて、本考案による実施例を説
明する。
明する。
スチールフランジリム１は、第１図及び第２図
に示すように、一枚の帯鋼板１ａにより一体状に
形成されており、その両側に外径方向に突出し、
かつ中空状に形成されている耳部２，２を有して
いる。また、その中央部は凹状に形成され、タイ
ヤ装着時のタイヤ３の落込み面、即ちドロツプ部
５が構成されており、該ドロツプ部５と耳部２と
の間はタイヤ３の装着面、即ちビード部６が構成
されている。更に、ドロツプ部５の中央部にはフ
ランジ部６が内径側に垂下するように構成されて
おり、該フランジ部６は帯鋼板１ａをＵ字状に折
曲げて形成され、従つてその上部、即ちドロツプ
部５に開口するように合せ部Ａを有している。該
フランジ部６には数個の板スポーク７がピン等に
より所定間隔で固定されており、板スポーク７は
リム１とハブ９とを連結固定し、板スポーク車輪
１０を構成している。そして、フランジ部６の円
周上の１箇所は切欠かれており、バルブ１１のた
めの座１２を形成している。該バルブ座１２部分
は、第２図ないし第４図に示すように、フランジ
部２の切欠き残部６ａに両側鋼帯１ａが離れるよ
うに拡げられてバーリング加工が施され、バーリ
ング穴１３が形成されている。該バーリング穴１
３にはブツシユ１５が挿入され、更にバーリング
穴１３とブツシユ１５間にブレージング等の溶接
１６が施されて、バーリング穴１３にブツシユ１
５が固定されると共に、該穴１３部分を密封して
いる。なお、前記フランジ部６の合せ部Ａはその
全周に渡りMAGブレージング等の溶接１７が施
されており、フランジ部６の開拡を防止している
と共に、合せ部Ａを密封している。
に示すように、一枚の帯鋼板１ａにより一体状に
形成されており、その両側に外径方向に突出し、
かつ中空状に形成されている耳部２，２を有して
いる。また、その中央部は凹状に形成され、タイ
ヤ装着時のタイヤ３の落込み面、即ちドロツプ部
５が構成されており、該ドロツプ部５と耳部２と
の間はタイヤ３の装着面、即ちビード部６が構成
されている。更に、ドロツプ部５の中央部にはフ
ランジ部６が内径側に垂下するように構成されて
おり、該フランジ部６は帯鋼板１ａをＵ字状に折
曲げて形成され、従つてその上部、即ちドロツプ
部５に開口するように合せ部Ａを有している。該
フランジ部６には数個の板スポーク７がピン等に
より所定間隔で固定されており、板スポーク７は
リム１とハブ９とを連結固定し、板スポーク車輪
１０を構成している。そして、フランジ部６の円
周上の１箇所は切欠かれており、バルブ１１のた
めの座１２を形成している。該バルブ座１２部分
は、第２図ないし第４図に示すように、フランジ
部２の切欠き残部６ａに両側鋼帯１ａが離れるよ
うに拡げられてバーリング加工が施され、バーリ
ング穴１３が形成されている。該バーリング穴１
３にはブツシユ１５が挿入され、更にバーリング
穴１３とブツシユ１５間にブレージング等の溶接
１６が施されて、バーリング穴１３にブツシユ１
５が固定されると共に、該穴１３部分を密封して
いる。なお、前記フランジ部６の合せ部Ａはその
全周に渡りMAGブレージング等の溶接１７が施
されており、フランジ部６の開拡を防止している
と共に、合せ部Ａを密封している。
本考案は以上のような構成を有するので、バル
ブ座１２はバーリング穴１３と共にブツシユ１５
により補強されているので、該バルブ座１２部分
から疲労破壊等が発生することを防止でき、従つ
て板厚1.4〔mm〕程度の薄い鋼板１ａを用いるこ
とが可能となり、リムの重量を軽減することがで
きると共に、コストダウンを図ることができる。
また、バーリング穴１３部分は溶接１６が施され
て密封されているので、該部分からフランジ部６
の合せ部Ａにメツキ処理の前処理液が浸透付着す
ることを防止でき、フランジリム１に良好なメツ
キ仕上げを施すことができる。特に、溶接１６に
ブレージングを用いると、薄い鋼板１ａに孔を穿
けることがなく、比較的大きなバーリング穴１３
とブツシユ１５の空間を確実に埋めることができ
る。更に、バルブ座１２はリム１中央のフランジ
部６を切欠いて形成されるので、バルブ１１はフ
ランジ部６及び板スポーク７により保護されてお
り、車輪１０の回転によつても障害物に当たるこ
とがなく、またリム１の捩れによつてもバルブ１
１に過度のせん断力が作用することはなく、バル
ブ１１の破損を防止することができる。
ブ座１２はバーリング穴１３と共にブツシユ１５
により補強されているので、該バルブ座１２部分
から疲労破壊等が発生することを防止でき、従つ
て板厚1.4〔mm〕程度の薄い鋼板１ａを用いるこ
とが可能となり、リムの重量を軽減することがで
きると共に、コストダウンを図ることができる。
また、バーリング穴１３部分は溶接１６が施され
て密封されているので、該部分からフランジ部６
の合せ部Ａにメツキ処理の前処理液が浸透付着す
ることを防止でき、フランジリム１に良好なメツ
キ仕上げを施すことができる。特に、溶接１６に
ブレージングを用いると、薄い鋼板１ａに孔を穿
けることがなく、比較的大きなバーリング穴１３
とブツシユ１５の空間を確実に埋めることができ
る。更に、バルブ座１２はリム１中央のフランジ
部６を切欠いて形成されるので、バルブ１１はフ
ランジ部６及び板スポーク７により保護されてお
り、車輪１０の回転によつても障害物に当たるこ
とがなく、またリム１の捩れによつてもバルブ１
１に過度のせん断力が作用することはなく、バル
ブ１１の破損を防止することができる。
第１図は本考案が適用されている車輪の一部を
示す側面図、第２図はそのスチールフランジリム
のバルブ座部分の断面図、第３図はその一部断面
した側面図、第４図は第３図の矢視図である。 １……スチールフランジリム、１ａ……帯鋼
板、６……フランジ部、６ａ……切欠き残部、１
２……バルブ座、１３……バーリング穴、１５…
…ブツシユ、１６……溶接（ブレージング）。
示す側面図、第２図はそのスチールフランジリム
のバルブ座部分の断面図、第３図はその一部断面
した側面図、第４図は第３図の矢視図である。 １……スチールフランジリム、１ａ……帯鋼
板、６……フランジ部、６ａ……切欠き残部、１
２……バルブ座、１３……バーリング穴、１５…
…ブツシユ、１６……溶接（ブレージング）。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 一枚の帯鋼板により一体状に形成され、かつ
内径側に垂下しているフランジ部を有するスチ
ールフランジリムにおいて、該フランジ部の１
箇所を切欠き、該切欠き残部にバーリング穴を
設けると共に、該バーリング穴にブツシユを挿
入し、更に該バーリング穴とブツシユ間に溶接
を施してなるスチールフランジリムにおけるバ
ルブ座。 (2) 前記溶接をブレージングとした実用新案登録
請求の範囲第１項記載のスチールフランジリム
におけるバルブ座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4601280U JPS6245924Y2 (ja) | 1980-04-05 | 1980-04-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4601280U JPS6245924Y2 (ja) | 1980-04-05 | 1980-04-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56147102U JPS56147102U (ja) | 1981-11-06 |
| JPS6245924Y2 true JPS6245924Y2 (ja) | 1987-12-09 |
Family
ID=29641067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4601280U Expired JPS6245924Y2 (ja) | 1980-04-05 | 1980-04-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6245924Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-04-05 JP JP4601280U patent/JPS6245924Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56147102U (ja) | 1981-11-06 |
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