JPS602961Y2 - スチ−ルフランジリム - Google Patents
スチ−ルフランジリムInfo
- Publication number
- JPS602961Y2 JPS602961Y2 JP4513980U JP4513980U JPS602961Y2 JP S602961 Y2 JPS602961 Y2 JP S602961Y2 JP 4513980 U JP4513980 U JP 4513980U JP 4513980 U JP4513980 U JP 4513980U JP S602961 Y2 JPS602961 Y2 JP S602961Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- rim
- steel
- flange rim
- steel flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車輪、特に２輪車の板スポーク車輪に用いら
れるスチールフランジリムに関スる。
れるスチールフランジリムに関スる。
従来、スチールフランジリム１′は、第３図に示すよう
に、そのフランジ部２の拡開を防ぐために、フランジ部
２側面に所定間隔でスポット溶接３が施されていた。
に、そのフランジ部２の拡開を防ぐために、フランジ部
２側面に所定間隔でスポット溶接３が施されていた。
従ってフランジ部２側面にスポット溶接による圧痕５を
生じ、メッキのような薄い表面仕上げでは仕上げ後も圧
痕５を生じ、メッキのような薄い表面仕上げでは仕上げ
後も圧痕５が残って大変見苦しく、更に、メッキ処理を
施そうとする場合、前処理液にリムを浸たした際にフラ
ンジ部２の合せ部Ａから前処理液が浸透し、該フランジ
合せ部Ａに浸透付着した液を取り除くことが困難なため
、前処理液が付着した状態でメッキ浴槽に浸たすことに
なり、合せ部Ａにメツキネ良を生じていた。
生じ、メッキのような薄い表面仕上げでは仕上げ後も圧
痕５を生じ、メッキのような薄い表面仕上げでは仕上げ
後も圧痕５が残って大変見苦しく、更に、メッキ処理を
施そうとする場合、前処理液にリムを浸たした際にフラ
ンジ部２の合せ部Ａから前処理液が浸透し、該フランジ
合せ部Ａに浸透付着した液を取り除くことが困難なため
、前処理液が付着した状態でメッキ浴槽に浸たすことに
なり、合せ部Ａにメツキネ良を生じていた。
このため、従来のスチールフランジリムは、一般に塗装
により仕上げられていた。
により仕上げられていた。
そこで、本考案は、フランジ合せ部に、該合せ部を密封
すると共にフランジ部を構成するＵ字状の帯鋼板が密着
・保持されるように、その全周に渡りＭＡＧブレージン
グを施し、もってメッキ仕上げを可能とすると共に振れ
を防止したスチールフランジリムを提供することを目的
とするものである。
すると共にフランジ部を構成するＵ字状の帯鋼板が密着
・保持されるように、その全周に渡りＭＡＧブレージン
グを施し、もってメッキ仕上げを可能とすると共に振れ
を防止したスチールフランジリムを提供することを目的
とするものである。
以下、第１図及び第２図に沿って、本考案による実施例
を説明する。
を説明する。
スチールフランジリム１は一枚の帯ｆｌＪ板１ ａによ
り一体状に形成されており、その両側に外径方向に突出
し、かつ中空状からなる耳部７，７が帯鋼板の両側部分
をカールすることにより形成されている。
り一体状に形成されており、その両側に外径方向に突出
し、かつ中空状からなる耳部７，７が帯鋼板の両側部分
をカールすることにより形成されている。
また、その中央部は凹状に形成され、タイヤ装着時のタ
イヤ９の落込み面、即ちドロップ部１０を構成しており
、該ドロップ部１０と耳部７との間はタイヤ９の装着面
、即ちビード部１１を構成している。
イヤ９の落込み面、即ちドロップ部１０を構成しており
、該ドロップ部１０と耳部７との間はタイヤ９の装着面
、即ちビード部１１を構成している。
更にドロップ部１０の中央部にはフランジ部２が内径側
に垂下するように構成されてわり、該フランジ部２は帯
鋼板１ａをＵ字状に折曲げて形成され、従ってその上部
、即ちドロップ部１０に開口する合せ部Ａを有している
。
に垂下するように構成されてわり、該フランジ部２は帯
鋼板１ａをＵ字状に折曲げて形成され、従ってその上部
、即ちドロップ部１０に開口する合せ部Ａを有している
。
該フランジ部２には数個の板スポーク１２がピン等によ
り所定間隔で連結固定されており、板スポーり１２はリ
ム１とハブ１３とを固定し、板スポーク車輪１５を構成
している。
り所定間隔で連結固定されており、板スポーり１２はリ
ム１とハブ１３とを固定し、板スポーク車輪１５を構成
している。
また、フランジ部２の円周上の１箇所は切欠かれており
、バルブ１６のための座１７を形成している。
、バルブ１６のための座１７を形成している。
そして、フランジ部２の合せ部Ａにはバルブ１６部分を
除いて、その全周に渡りＭＡＧ （メタル・アクティブ
・ガス）ブレージング（活性のシールドガスを用いたろ
う付け）１９が施されており、フランジ部２を構成する
Ｕ字状の帯鋼板が互に密着・保持されると共に、合せ部
Ａを密封している。
除いて、その全周に渡りＭＡＧ （メタル・アクティブ
・ガス）ブレージング（活性のシールドガスを用いたろ
う付け）１９が施されており、フランジ部２を構成する
Ｕ字状の帯鋼板が互に密着・保持されると共に、合せ部
Ａを密封している。
本考案は以上のような構成よりなるので、７ラング部２
側面、即ち通常側面から見られるリム１において一番目
立つ部分に圧痕５等の傷を付けることがなく、またフラ
ンジ部の合せ部Ａを全周に渡って溶接するので、耳部７
が中空状に構成されていることと相俟って、リム１全体
が強い構造となっており、リム１の衝撃強度及び疲労強
度を大きく向上することができ、更に合せ部Ａが密封さ
れるので、該合せ部Ａに前処理液が浸透付着することを
防止でき、リム１に良好なメッキ仕上げを施すことがで
きる。
側面、即ち通常側面から見られるリム１において一番目
立つ部分に圧痕５等の傷を付けることがなく、またフラ
ンジ部の合せ部Ａを全周に渡って溶接するので、耳部７
が中空状に構成されていることと相俟って、リム１全体
が強い構造となっており、リム１の衝撃強度及び疲労強
度を大きく向上することができ、更に合せ部Ａが密封さ
れるので、該合せ部Ａに前処理液が浸透付着することを
防止でき、リム１に良好なメッキ仕上げを施すことがで
きる。
また、フランジ部２を構成するＵ字状の帯鋼板１ａは全
周に渡って密着・保持されているので、板スポーク１２
の取付箇所等にかかわりなく、リム１がその全周に渡っ
て均一な状態に保たれ、リムの縦振れ及び横振れを防止
してリム精度を向上することができる。
周に渡って密着・保持されているので、板スポーク１２
の取付箇所等にかかわりなく、リム１がその全周に渡っ
て均一な状態に保たれ、リムの縦振れ及び横振れを防止
してリム精度を向上することができる。
更に、合せ部Ａの溶接１９にＭＡＧブレージングを用い
ているので、薄い帯鋼板１ａよりなるリム２に孔を穿け
る等の不良品を生じることがなく、かつ高能率でリムを
製造することができる。
ているので、薄い帯鋼板１ａよりなるリム２に孔を穿け
る等の不良品を生じることがなく、かつ高能率でリムを
製造することができる。
第１図は本考案が適用されている車輪の一部を示す側面
図、第２図はそのリムの断面図、第３図は従来例を示す
リムの断面図である。 １・・・・・・スチールフランジリム、１ａ・・・・・
・帯鋼板、２・・・・・・フランジ部、７・・・・・・
耳部、１０・・・・・・ドロップ部、１９・・・・・・
ＭＡＧブレージング、Ａ・・・・・・合せ部。
図、第２図はそのリムの断面図、第３図は従来例を示す
リムの断面図である。 １・・・・・・スチールフランジリム、１ａ・・・・・
・帯鋼板、２・・・・・・フランジ部、７・・・・・・
耳部、１０・・・・・・ドロップ部、１９・・・・・・
ＭＡＧブレージング、Ａ・・・・・・合せ部。
Claims (1)
- 一枚の帯鋼板により一体状に形成され、該帯鋼板の両側
部分をカールして形成された、外径方向に突出しかつ中
空状からなる耳部を有し、またこれら耳部の中央部に凹
状に形成されたドロップ部を有し、更に帯鋼板の中央部
分をＵ字状に折曲して形成された、ドロップ部中央に内
径側に垂下するフランジ部を有するスチールフランジリ
ムにおいて、該フランジ部の合せ部に、該合せ部を密封
すると共にフランジ部を構成するＵ字状の帯鋼板が密着
・保持されるように、その全周に渡りＭＡＧブレージン
グを施してなるスチールフランジリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4513980U JPS602961Y2 (ja) | 1980-04-02 | 1980-04-02 | スチ−ルフランジリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4513980U JPS602961Y2 (ja) | 1980-04-02 | 1980-04-02 | スチ−ルフランジリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56146604U JPS56146604U (ja) | 1981-11-05 |
| JPS602961Y2 true JPS602961Y2 (ja) | 1985-01-28 |
Family
ID=29640299
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4513980U Expired JPS602961Y2 (ja) | 1980-04-02 | 1980-04-02 | スチ−ルフランジリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS602961Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-04-02 JP JP4513980U patent/JPS602961Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56146604U (ja) | 1981-11-05 |
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