JPS6094801A - スポ−クリム組立体 - Google Patents
スポ−クリム組立体Info
- Publication number
- JPS6094801A JPS6094801A JP20436383A JP20436383A JPS6094801A JP S6094801 A JPS6094801 A JP S6094801A JP 20436383 A JP20436383 A JP 20436383A JP 20436383 A JP20436383 A JP 20436383A JP S6094801 A JPS6094801 A JP S6094801A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- spoke
- hole
- drop center
- diameter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
- B60B21/062—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats for bicycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
- B60B21/066—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats the spoke mounting means being located on a flange oriented radially and formed on the radially inner side of the rim well
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は自転車等の車輪において具体化されるスポー
クリム組立体に関する。
クリム組立体に関する。
従来技術
一般用自転車に用いるリムについて規定したＪＩｓ Ｄ
９４２１によれば第２図に示１ようにリム１１のドロッ
プセンタ一部１２にリムの肉厚を貫通して多数、のスポ
ーク穴１３が周方向に列設されており、各スポーク穴１
３はリム巾（リムの軸方向）の中心から左右へ０．７５
’１ｌｌｌｌｌ〜２．５ｍ１ｌｌ程度ずつ交互にずれて
いる。そして、このスポーク穴１３にタイヤ装着側から
スポークニップル１４を挿入し、スポーク１５とスポー
クニップル１４との間のネジ機構によりスポーク１５に
張ツノを与えてハブ１６と一体化する仕組みである。と
ころが、この構成ではスポークニップル１４の頭部およ
び／又」よスポーク１５のネジ端部がリム面よりタイヤ
装着側に突出する結果となり、このためチューブの損傷
防止とタイヤ装着作業時のタイ−ピード部の損傷に対す
る安全と作業性とのためにフラップと呼ばれるゴムバン
ドが必要となる。又、スポーク穴１３がリム肉厚を貫通
して設けられているので、若しチュ１−ブが損傷して空
気の密閉というチューブ本来の機能を失うとチューブ内
の空気は瞬時にスポーク穴１３を通して人気に放出され
タイヤもその機能を失い自転車もその目的を果１ことが
不可能になってしまう。このことからこのような車輪に
おいてはチューブレスタイヤの使用は考えることさえも
できない。
９４２１によれば第２図に示１ようにリム１１のドロッ
プセンタ一部１２にリムの肉厚を貫通して多数、のスポ
ーク穴１３が周方向に列設されており、各スポーク穴１
３はリム巾（リムの軸方向）の中心から左右へ０．７５
’１ｌｌｌｌｌ〜２．５ｍ１ｌｌ程度ずつ交互にずれて
いる。そして、このスポーク穴１３にタイヤ装着側から
スポークニップル１４を挿入し、スポーク１５とスポー
クニップル１４との間のネジ機構によりスポーク１５に
張ツノを与えてハブ１６と一体化する仕組みである。と
ころが、この構成ではスポークニップル１４の頭部およ
び／又」よスポーク１５のネジ端部がリム面よりタイヤ
装着側に突出する結果となり、このためチューブの損傷
防止とタイヤ装着作業時のタイ−ピード部の損傷に対す
る安全と作業性とのためにフラップと呼ばれるゴムバン
ドが必要となる。又、スポーク穴１３がリム肉厚を貫通
して設けられているので、若しチュ１−ブが損傷して空
気の密閉というチューブ本来の機能を失うとチューブ内
の空気は瞬時にスポーク穴１３を通して人気に放出され
タイヤもその機能を失い自転車もその目的を果１ことが
不可能になってしまう。このことからこのような車輪に
おいてはチューブレスタイヤの使用は考えることさえも
できない。
しかしながら、タイヤデユープの軽量化、コスト低減お
よびリムへの装着作業性などの理由からデユーブレスタ
イＡ７の使用はより合理的であり、チューブレスタイヤ
の使用に好適のスポークリムの考案が提案されている。
よびリムへの装着作業性などの理由からデユーブレスタ
イＡ７の使用はより合理的であり、チューブレスタイヤ
の使用に好適のスポークリムの考案が提案されている。
この種のスポークリムは例えば第３図に示すようにリム
２１のドロップセンタ一部２２の内径側にフランジ２３
を設け、このフランジ２３に板状のスポーク２４を鋲締
め又はネジ締めしたものである。従って、長尺の帯鋼コ
イルからロール成型したリムの場合には、別に製作した
フランジ２３をリムのドロップセンタ一部２２に溶接し
なりればならず、この溶接によるリムの熱歪は避）プら
れない。しかも、口のフランジのためにリム全体の１ｆ
ｆｌが増加゛す°る問題もあった。一方、軽合金の押出
型材をロール巻回したリムの場合には、前記の溶接作業
は省略できるが、前記と同様にドロップセンタ一部内径
側に設（プだフランジ相当分の重量がリム重量を増加さ
せる結果となる。
２１のドロップセンタ一部２２の内径側にフランジ２３
を設け、このフランジ２３に板状のスポーク２４を鋲締
め又はネジ締めしたものである。従って、長尺の帯鋼コ
イルからロール成型したリムの場合には、別に製作した
フランジ２３をリムのドロップセンタ一部２２に溶接し
なりればならず、この溶接によるリムの熱歪は避）プら
れない。しかも、口のフランジのためにリム全体の１ｆ
ｆｌが増加゛す°る問題もあった。一方、軽合金の押出
型材をロール巻回したリムの場合には、前記の溶接作業
は省略できるが、前記と同様にドロップセンタ一部内径
側に設（プだフランジ相当分の重量がリム重量を増加さ
せる結果となる。
発明の目的
この発明はデユーブレスタイＡ）の使用に好適でかつ前
記のごとき溶接熱歪もなく、軽量なスポークリムを提供
することを目的とする。
記のごとき溶接熱歪もなく、軽量なスポークリムを提供
することを目的とする。
発明の構成
以上の目的を達成するために、この発明においては、リ
ム側のスポーク取付（プ穴がリムのドロップセンタ一部
以外の位置に設けられている。
ム側のスポーク取付（プ穴がリムのドロップセンタ一部
以外の位置に設けられている。
実施例
本発明の実施例について第１図（ａ）、（ｂ）により３
シ明づると、フランジ部１、じ′−ド座部２およびドロ
ップセンタ一部３を形成した軽合金の押出し型材を無端
の環体にしたリム１０には、その両［１］端部に全周に
わたり′６間隔をｄ３いてスポーク取イ」り穴９がリム
１０の回転軸線に対して斜状に貫設されている。ずなわ
ち、リム１０の内径側の両ｒｌＪ端部にはスポークニッ
プル８の胴部８ａの直径に好適な直径の穴４が形成され
、その穴４と連通ずるようにリム１０の側部にはスポー
クニップル８の頭部８ｂの直径に好適の直径の穴５を同
心に設（）ることにより完成することができる。スポー
ク６によりハブ７とリム１ｏを一体化づる構成は第２図
に示した現行の一般用自転車に用いるリムの場合と全く
同じである。
シ明づると、フランジ部１、じ′−ド座部２およびドロ
ップセンタ一部３を形成した軽合金の押出し型材を無端
の環体にしたリム１０には、その両［１］端部に全周に
わたり′６間隔をｄ３いてスポーク取イ」り穴９がリム
１０の回転軸線に対して斜状に貫設されている。ずなわ
ち、リム１０の内径側の両ｒｌＪ端部にはスポークニッ
プル８の胴部８ａの直径に好適な直径の穴４が形成され
、その穴４と連通ずるようにリム１０の側部にはスポー
クニップル８の頭部８ｂの直径に好適の直径の穴５を同
心に設（）ることにより完成することができる。スポー
ク６によりハブ７とリム１ｏを一体化づる構成は第２図
に示した現行の一般用自転車に用いるリムの場合と全く
同じである。
発明の効果
このスポークリム組立体においてはスポーク穴がリムの
タイＡ７装着側に貫通していないので、空気の漏洩に関
しては全く無縁でチ」−ブレスタイＡ７の使用に好適で
あり、第２図の例のようにフラップの必要は全くな（、
このようにフラップを使用しなくてもタイヤのビード部
が損傷したりするおそれはない。又、スポーク穴をドロ
ップセンタ一部に段重）ずリムの小端部に段参りでいる
ので、第３図の例の如くドロップセンタ一部に別のフラ
ンジを全く必要としない。この結果本発明のスポークリ
ムは従来のスポークリムとＩし較してより軽めでより安
いコストで提供することができる。
タイＡ７装着側に貫通していないので、空気の漏洩に関
しては全く無縁でチ」−ブレスタイＡ７の使用に好適で
あり、第２図の例のようにフラップの必要は全くな（、
このようにフラップを使用しなくてもタイヤのビード部
が損傷したりするおそれはない。又、スポーク穴をドロ
ップセンタ一部に段重）ずリムの小端部に段参りでいる
ので、第３図の例の如くドロップセンタ一部に別のフラ
ンジを全く必要としない。この結果本発明のスポークリ
ムは従来のスポークリムとＩし較してより軽めでより安
いコストで提供することができる。
第１図（ａ）、（ｂ＞はこの発明を具体化したスポーク
リム組立体を示すそれぞれ［ｆｌｉ面図および要部拡大
断面図、第２図および第３図は従来のスポークリム組立
体をそれぞれ示１断面図である。 フランジ部１、ピード座部２、ドロップセンタ一部３、
スポーク６、スポーク取付（プ穴９゜特許出願人 不二
精工 株式会社 代 理 人 弁理士 恩１）傅宣
リム組立体を示すそれぞれ［ｆｌｉ面図および要部拡大
断面図、第２図および第３図は従来のスポークリム組立
体をそれぞれ示１断面図である。 フランジ部１、ピード座部２、ドロップセンタ一部３、
スポーク６、スポーク取付（プ穴９゜特許出願人 不二
精工 株式会社 代 理 人 弁理士 恩１）傅宣
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、フランジ部（１）、ビード座部（２）、ドロップセ
ンタ一部（３）を有づるリム（１０）とハブ（７）とを
スポーク（６）で連結するスポークリム組立体において
、リム（１０）側のスポーク取ｆｌｌ Ｉ：Ｊ穴（９）
がリム（１０）のドロップセンタ一部（３）以外の位置
に設けられていることを特徴とするスポークリム組立体
。 ２、スポーク取付は穴（９）はリム（１０）の内径面ｒ
ｌ」端部とリム（１０）の側面との間に貫設されている
特許請求の範囲第１項記載のスポークリム組立体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20436383A JPS6094801A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スポ−クリム組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20436383A JPS6094801A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スポ−クリム組立体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6094801A true JPS6094801A (ja) | 1985-05-28 |
Family
ID=16489270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20436383A Pending JPS6094801A (ja) | 1983-10-31 | 1983-10-31 | スポ−クリム組立体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6094801A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0143394A2 (de) * | 1983-11-25 | 1985-06-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Speichenrad |
| US6257677B1 (en) * | 1998-02-12 | 2001-07-10 | Alex Machine Industrial Co., Ltd. | Bicycle wheel rim |
| EP0956978A3 (en) * | 1998-05-15 | 2002-07-10 | BBS Riva S.p.A. | Rim for vehicle wheels, with seats open towards sides for seating associated spokes |
| GB2441988A (en) * | 2006-09-21 | 2008-03-26 | Lloyd Townsend | Spoked wheel for a bicycle |
| US7597404B2 (en) * | 2004-06-08 | 2009-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Tubeless tire wheel |
| WO2021234467A1 (es) * | 2020-05-22 | 2021-11-25 | Acosta Murcia Jairo Alfonso | Rueda sin neumatico con radios tensores seccionados, angulados e inclinados de fijación a rin en cavidades perifericas con angulaciones de grados radiales y grados verticales variables |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5031660B2 (ja) * | 1972-05-08 | 1975-10-14 |
-
1983
- 1983-10-31 JP JP20436383A patent/JPS6094801A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5031660B2 (ja) * | 1972-05-08 | 1975-10-14 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0143394A2 (de) * | 1983-11-25 | 1985-06-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Speichenrad |
| US6257677B1 (en) * | 1998-02-12 | 2001-07-10 | Alex Machine Industrial Co., Ltd. | Bicycle wheel rim |
| EP0956978A3 (en) * | 1998-05-15 | 2002-07-10 | BBS Riva S.p.A. | Rim for vehicle wheels, with seats open towards sides for seating associated spokes |
| US7597404B2 (en) * | 2004-06-08 | 2009-10-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Tubeless tire wheel |
| GB2441988A (en) * | 2006-09-21 | 2008-03-26 | Lloyd Townsend | Spoked wheel for a bicycle |
| WO2021234467A1 (es) * | 2020-05-22 | 2021-11-25 | Acosta Murcia Jairo Alfonso | Rueda sin neumatico con radios tensores seccionados, angulados e inclinados de fijación a rin en cavidades perifericas con angulaciones de grados radiales y grados verticales variables |
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