JPS6338214Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、エレベータの運転装置の改良に関
するものである。

荷物用エレベータにおいては、トラツク等の荷
台の高い運搬車から直接かごに荷物を搬出入する
に際しては、かご床と運搬車荷台を一致させる為
に乗場レベルよりかごを一定距離上方、いわゆる
トラツクゾーンに運転、停止させる装置を設ける
ことが必要である。

この場合の運転は、かごの戸と乗場の戸の両方
を開いて運転するのが一般的であり、安全性を重
視してかご内又は乗場に設けられたボタン等を押
しつづけて、かごをトラツクゾーンに移動させて
いる。しかし、この方法では、戸を開いて走行す
る為に安全性に問題があること、又、トラツクゾ
ーンへの走行は直下階に停止後でないと行なえな
いために運転効率が悪いものとなつている。

この考案は、上述した従来の欠点を解消するた
めになされたものであつて、かご内にトラツクゾ
ーン専用の行先階ボタンを設け、戸閉してトラツ
クゾーンへの運転が行なえるとともに他階から直
接トラツクゾーンへの運転を可能にするエレベー
タの運転装置を提供しようとするものである。

以下、第１，２図によつてこの考案の一実施例
を説明する。

（＋）、（−）は制御電源、１は付勢されると戸
閉指令を発し、消勢されると戸開指令を発する管
制リレー、２ａ〜２ｄは戸全閉時閉成する戸閉確
認リレーの常開接点、３は昇り方向時に付勢され
る昇り方向選択リレー（図示せず）の常開接点、
４は同じく降り方向選択リレー（図示せず）の常
開接点、５ａ〜５ｄは自動運転時閉成するリレー
（図示せず）の常開接点、６は戸開可能ゾーンに
かご１５が位置する時に付勢されるゾーン検出リ
レーの常閉接点、７ａは走行時閉成する走行リレ
ー（図示せず）の常開接点、７ｂはその常閉接
点、８はかご１５内に設けられた戸開ボタン、９
−１，９−３はそれぞれかご内に設けられた１
階、２階用行先階ボタン、９−２は同様にトラツ
クゾーンへの行先階ボタン、９−１Ｎ，９−３Ｎ
はそれぞれ１階、２階乗場の呼びボタン、１０は
停止階に呼びが発生したとき励磁される戸開指令
リレー、１０ａはその常閉接点、１１−１ａ，１
１−１ｂは１階検出リレー（図示せず）の常開接
点、１１−２ａはトラツクゾーン位置検出リレー
（図示せず）の常開接点、１１−３ａ，１１−３
ｂは２階検出リレー（図示せず）の常開接点、１
２−１，１２−３はそれぞれ１階、２階乗場に設
けられた戸閉ボタン、１３−１は１階呼びリレ
ー、１３−１ａ，１３−１ｂはその常開接点、１
３−２はトラツクゾーン呼びリレー、１３−２ａ
はその常開接点、１３−２ｂはその常閉接点、１
３−３は２階呼びリレー、１３−３ａ，１３−３
ｂはその常開接点、１３−３ｃはその常閉接点、
１４は運搬車、１５はかごである。

このように構成されたエレベータの運転装置に
おいて、１階に運搬車１４が来たとき、かご１５
が２階からトラツクゾーンに停止して戸開するま
でを以下に説明する。自動運転モードでは接点５
ａ〜５ｄが閉成している。ここで、かご内のトラ
ツクゾーンへの行先階ボタン９−２を押しつづけ
ると、トラツクゾーン呼びリレー１３−２が
（＋）−５ｃ−９−２−１３−２−１３−３ｃ−
（−）の回路により励磁され、これに伴つて降り
方向選択リレーが励磁されてその接点４が閉成
し、（＋）−８−４−１−（−）の回路により管制
リレー１が励磁されて、周知の回路により戸閉が
開始される。そして、戸が全閉すると、戸閉確認
リレーが励磁されてその接点２ａ〜２ｄが閉成
し、（＋）−２ｄ−５ｄ−１３−２−１３−３ｃ−
（−）の回路によつてトラツクゾーン呼びリレー
１３−２は保持される。又、管制リレー１も
（＋）−８−５ｂ−１０ａ−２ａ−１−（−）回路
により保持される。戸閉完了とともに走行リレー
接点７ａが閉成し、（＋）−７ａ−２ｂ−１−（−）
回路によつても管制リレー１は保持されるととも
に、かご１５は下降運転を開始する。かご１５は
トラツクゾーンの手前に到達すると位置検出リレ
ーが励磁されて接点１１−２ａが閉成するととも
に降り方向選択リレーが消磁されてその接点４が
開放する。又、走行リレーの接点７ａが開放し７
ｂが閉成される。又、かご１５がトラツクゾーン
の所定位置に停止したことによりゾーン検出リレ
ー接点６も開放される。かご運転者は、かご１５
内に設けられた位置表示器（図示せず）により所
定位置に停止した事を知り、かご内に設けられた
戸開ボタン８を押しつづけると管制リレー１は消
磁される。この動作によつて衆知の回路によりか
ごの戸は戸開し始める。戸開の途中で戸閉確認リ
レーが消磁されてその接点２ａ〜２ｄが開放され
るので戸開ボタン８から手を離しても戸開動作を
継続する。又、呼びリレー１３−２も消磁され
る。１階からトラツクゾーンへの走行も上述の降
り方向選択リレー４の代わりに昇り方向選択リレ
ー３、かご１５の方向が下降から上昇に代わるの
みで同様であり詳細は省略する。

第３図はこの考案の他の実施例を示すもので、
戸開指令リレー１０の回路以外は第１図、第２図
と同じであり、同一符号は同一機能を示す。第３
図において１３−２ｃはトラツクゾーン呼びリレ
ーの常開接点、１１−２ｂはトラツクゾーン位置
検出リレー（図示せず）の常開接点、１６は運搬
車１４が１階の所定位置にいることを検出する装
置（図示せず）の常開接点である。かご１５がト
ラツクゾーンに停止するのは上述と同様である
が、走行リレーが消磁されるとその接点７ｂが閉
成される。運搬車１４が１階にいるときはその検
出装置の常開接点１６が閉成されるので（＋）−
１３−２ｃ−１１−２ｂ−１６−７ｂ−１０−
（−）回路により戸開指令リレー１０が励磁され
て、その接点１０ａが開放するので管制リレー１
が消磁される。その結果、戸が自動で開けられ
る。

なお、この実施例においては、第２図の実施例
の作用の他に戸開ボタンでなく、自動で戸開させ
られる利点がある。又、上記実施例ではトラツク
ゾーンを１階にのみ設けた場合について説明した
が、複数階に設けた場合も同様である。

以上説明したようにこの考案は、トラツクゾー
ンの行先階ボタンを設けてトラツクゾーンに停止
後は戸開ボタンを押して戸開させるか、運搬車が
いる事を検出装置で検出してこの検出装置が作動
したときのみ自動戸開させるようにしたものであ
る。これによつて他階に待機しているかごをわざ
わざトラツクゾーンの直下階に呼んだ後、戸開の
ままトラツクゾーンに走行させることなく、他階
から戸閉してトラツクゾーンに直行、停止できる
ので運転効率をおとすことはない。

又、トラツクの存在検出装置を設けないとき
は、自動戸開させないので安全性が向上し、又自
動戸開させるときは、運搬車存在検出装置を設け
ることにより安全性が確保できるとともに戸開ボ
タンを押すわずらわしさがなくなる等の種々優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案によるエレベータ制御装置の
一実施例を示す回路図、第２図はこの考案による
エレベータ制御装置の各機器の配置を示す図、第
３図は他の実施例を示す回路図である。 １……管制リレー、８……戸開ボタン、９−１
……１階用行先ボタン、９−２……トラツクゾー
ンの行先階ボタン、９−３……２階用行先階ボタ
ン、１０……戸開指令リレー、１０ａ……常閉接
点、１３−１……１階呼びリレー、１３−１ａ，
１３−１ｂ……常開接点、１３−２……トラツク
ゾーン呼びリレー、１３−２ａ，１３−２ｃ……
常開接点、１３−３……３階呼びリレー、１４…
…運搬車、１５……かご、１６……存在検出装置
の常開接点。なお、同一符号は同一又は相当部分
を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) トラツクゾーン運転を有するエレベータにお
   いて、かご内に設けたトラツクゾーン用行先階
   ボタンと、このトラツクゾーン用行先階ボタン
   を押すことによりトラツクゾーンの呼びを登録
   すると共に他階からかごを行先階のトラツクゾ
   ーンへ走行し停止させる制御装置とを備えてな
   るエレベータの運転装置。 (2) 上記制御装置は、トラツクゾーンへの停止後
   に戸開ボタンを押した時戸開させるようになつ
   ていることを特徴とする実用新案登録請求の範
   囲第１項記載のエレベータの運転装置。 (3) 上記制御装置は、乗場に設けたトラツク存在
   検出装置を備え、この存在検出装置が作動した
   ときのみトラツクゾーンへの停止後に自動戸開
   されるようになつていることを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のエレベータの
   運転装置。