JPS6338046A - 車両用シ−トのア−ムレスト - Google Patents
車両用シ−トのア−ムレストInfo
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- JPS6338046A JPS6338046A JP61178697A JP17869786A JPS6338046A JP S6338046 A JPS6338046 A JP S6338046A JP 61178697 A JP61178697 A JP 61178697A JP 17869786 A JP17869786 A JP 17869786A JP S6338046 A JPS6338046 A JP S6338046A
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- JP
- Japan
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- seat
- armrest
- seat cushion
- arm rest
- vehicle seat
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 17
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/763—Arm-rests adjustable
- B60N2/77—Height adjustment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は、車両用シートの両側縁に取り付けられ、着
座者の肘が掛けられる車両用シートのアームレストに関
する。
座者の肘が掛けられる車両用シートのアームレストに関
する。
(従来の技術)
一般に、車両用シートの着座者が楽に着座できるように
、車両用シートの両側縁に、着座者の両肘が掛けられる
ようなアームレストを備えることが、例えば実開昭61
−11360号公報に示されている。この公報によれば
、各アームレストは、着座者がアームレストを利用した
くない時に、このアームレストが邪魔にならないように
、シートバックの側縁に沿う位置まで跳ね上げ可能に構
成されている。
、車両用シートの両側縁に、着座者の両肘が掛けられる
ようなアームレストを備えることが、例えば実開昭61
−11360号公報に示されている。この公報によれば
、各アームレストは、着座者がアームレストを利用した
くない時に、このアームレストが邪魔にならないように
、シートバックの側縁に沿う位置まで跳ね上げ可能に構
成されている。
(発明が解決しようとする問題点)
このような従来のアームレストにおいては、前述したよ
うに、アームレストの不使用時には上方に跳ね上げられ
て、邪魔にならないように構成されているものの、使用
時においては、その上下位置が固定されているため、着
座者の体格によっては、アームレストの高さが適合せず
に、かえって姿勢が不自然となり、楽に着座できなくな
ることになる。
うに、アームレストの不使用時には上方に跳ね上げられ
て、邪魔にならないように構成されているものの、使用
時においては、その上下位置が固定されているため、着
座者の体格によっては、アームレストの高さが適合せず
に、かえって姿勢が不自然となり、楽に着座できなくな
ることになる。
この発明は上述した問題点に鑑みてなされたもので、こ
の発明の目的は、着座者の体格に合わせてアームレスト
の上下位置を変更することのできる車両用シートのアー
ムレストを提供することである。
の発明の目的は、着座者の体格に合わせてアームレスト
の上下位置を変更することのできる車両用シートのアー
ムレストを提供することである。
(問題点を解決するための手段)
この発明に係る車両用シートのアームレストは上述した
問題点を解決し、目的を達成するため、シートバックの
側縁に、上下方向に沿って移動可能に設けられたアーム
レスト本体と、シートクッションの前後方向に沿う移動
操作に伴って、アームレスト本体を上下動させる伝達手
段とを具備する事を特徴としている。
問題点を解決し、目的を達成するため、シートバックの
側縁に、上下方向に沿って移動可能に設けられたアーム
レスト本体と、シートクッションの前後方向に沿う移動
操作に伴って、アームレスト本体を上下動させる伝達手
段とを具備する事を特徴としている。
(実施例)
以下に、この発明に係る車両用シートのアームレストの
一実施例につき、添付図面を参照して詳細に説明する。
一実施例につき、添付図面を参照して詳細に説明する。
第1図に示すように、車両用シート10は車両のアンダ
ーボディ(図示せず)上に、前後方向(図中、左右方向
)に沿って移動可能なシートクッション12と、このシ
ートクッション12の後端に回動自在に取り付けられた
シートバック14と、このシートバック14の上端に若
脱自在に取り付けられたヘッドレスト16と、シートバ
ック14の両側縁に設けられたアームレスト18とを備
えている。
ーボディ(図示せず)上に、前後方向(図中、左右方向
)に沿って移動可能なシートクッション12と、このシ
ートクッション12の後端に回動自在に取り付けられた
シートバック14と、このシートバック14の上端に若
脱自在に取り付けられたヘッドレスト16と、シートバ
ック14の両側縁に設けられたアームレスト18とを備
えている。
このシートクッション12は図示しない駆動モータによ
って89 ffi aされる、いわゆるパワーシートで
ある。
って89 ffi aされる、いわゆるパワーシートで
ある。
即ち、このシートクッション12内には、アンダーフレ
ーム20が配設されている。このアンダーフレーム20
の後部には、シートクッション12の下面から更に下方
に突出するように設けられた支持片22が取り付けられ
ている。この支持片22の下端には、前後方向に沿って
延出しな透孔が形成され、この透孔の内周面には雌ねじ
が螺刻されている。
ーム20が配設されている。このアンダーフレーム20
の後部には、シートクッション12の下面から更に下方
に突出するように設けられた支持片22が取り付けられ
ている。この支持片22の下端には、前後方向に沿って
延出しな透孔が形成され、この透孔の内周面には雌ねじ
が螺刻されている。
一方、アンダーフレーム20の下方に位置するアンダー
ボディ上にはシートレール24が固着されており、この
シートレール24には複数の支持台26a、26bが起
立して取り付けられている。これら支持台26a、26
bの上端には、前後方向に沿って透孔が形成されており
、これら透孔はアンダーフレーム20の支持片22に形
成された透孔と整合されている。これら支持台26a、
26bの透孔中を貫通した状態で、図示しない駆動モー
タにより軸回りに回転駆動される駆動軸28が設けられ
ている。この駆動軸28は支持台26a、26bに回転
自在、且つ前後方向に移動不能に支持されている。また
、この駆動軸28は中間部に雄ねじ部28aを有し、こ
の雄ねじ部28aは支持片22の雌ねじに螺合されてい
る。
ボディ上にはシートレール24が固着されており、この
シートレール24には複数の支持台26a、26bが起
立して取り付けられている。これら支持台26a、26
bの上端には、前後方向に沿って透孔が形成されており
、これら透孔はアンダーフレーム20の支持片22に形
成された透孔と整合されている。これら支持台26a、
26bの透孔中を貫通した状態で、図示しない駆動モー
タにより軸回りに回転駆動される駆動軸28が設けられ
ている。この駆動軸28は支持台26a、26bに回転
自在、且つ前後方向に移動不能に支持されている。また
、この駆動軸28は中間部に雄ねじ部28aを有し、こ
の雄ねじ部28aは支持片22の雌ねじに螺合されてい
る。
このようにして、駆動モータの駆動力により駆動I[1
128が回転駆動されることにより、雄ねじ部28aと
支持片22の雌ねじとの螺合を介してシートクッション
12は前後方向に沿って移動駆動されることになる。
128が回転駆動されることにより、雄ねじ部28aと
支持片22の雌ねじとの螺合を介してシートクッション
12は前後方向に沿って移動駆動されることになる。
尚、駆動軸28の後部には、係止部材30が設けられて
おり、この係止部材30に支持片22が当接することに
より、シートクッション12の後方への8勤が制限され
ている。また、シートクッション12の前方への8勤は
、支持片22が支持台26bに当接することにより制御
されている。
おり、この係止部材30に支持片22が当接することに
より、シートクッション12の後方への8勤が制限され
ている。また、シートクッション12の前方への8勤は
、支持片22が支持台26bに当接することにより制御
されている。
即ち、この係上部材30によりシートクッション12の
後方限界位置が、また支持台26bにより前方限界位置
が、それぞれ規定されている。
後方限界位置が、また支持台26bにより前方限界位置
が、それぞれ規定されている。
また、第2図にも示すように、シートバック14内には
、シートバックフレーム32が配設されている。このシ
ートバックフレーム32の両側部にはシートバック14
内で外方に向って突出する複数のブラケット34a、3
4bが、上下方向に離間して固着されている(尚、簡略
のため、シートバックフレーム32の右側部のみ図示し
、左側部については省略している)。これらブラケット
34a、34bの先端には、上下方向に延出した透孔が
形成されており、これら透孔は互いに整合されている。
、シートバックフレーム32が配設されている。このシ
ートバックフレーム32の両側部にはシートバック14
内で外方に向って突出する複数のブラケット34a、3
4bが、上下方向に離間して固着されている(尚、簡略
のため、シートバックフレーム32の右側部のみ図示し
、左側部については省略している)。これらブラケット
34a、34bの先端には、上下方向に延出した透孔が
形成されており、これら透孔は互いに整合されている。
これらブラケット34a、34bの透孔中を貫通した状
態で、従動軸36が回転自在、且つ上下動不能に設けら
れている。この従動輪36の中間部には雄ねじ部36a
が螺刻されている。
態で、従動軸36が回転自在、且つ上下動不能に設けら
れている。この従動輪36の中間部には雄ねじ部36a
が螺刻されている。
一方、前述したアームレスト18は、着座者の肘が掛け
られるアームレスト本体38と、このアームレスト本体
38を上下動可能に支持する取付片40とを備えている
。尚、このアームレスト本体38は、取付片40に対し
て、第1図中一点鎖線で示すように、着座者の肘が掛け
られる位置と、二点鎖線で示すようにシートバック14
の側縁に沿って延出するように跳ね上げられた位置との
間で垂直面内で回動自在になされている。
られるアームレスト本体38と、このアームレスト本体
38を上下動可能に支持する取付片40とを備えている
。尚、このアームレスト本体38は、取付片40に対し
て、第1図中一点鎖線で示すように、着座者の肘が掛け
られる位置と、二点鎖線で示すようにシートバック14
の側縁に沿って延出するように跳ね上げられた位置との
間で垂直面内で回動自在になされている。
この取付片40の基端部には、上下方向に延出しな透孔
が形成されており、この透孔の内周面には、前述した従
動軸36の雄ねじ部36aに螺合する雌ねじが螺刻され
ている。この取付片40は従動軸36に螺着された状態
で、水平面内での回転を禁止されている。このようにし
て、従動軸36が回転することにより、取付片40は、
従って、アームレスト本体38は上下動することになる
。
が形成されており、この透孔の内周面には、前述した従
動軸36の雄ねじ部36aに螺合する雌ねじが螺刻され
ている。この取付片40は従動軸36に螺着された状態
で、水平面内での回転を禁止されている。このようにし
て、従動軸36が回転することにより、取付片40は、
従って、アームレスト本体38は上下動することになる
。
次に、前述した駆動軸28の回転を従動軸36に伝達す
る伝達機構42について、第3図乃至第5図を参照して
説明する。この伝達機構42は駆動軸28の回転方向を
90度変更すると共に、減速して伝えるギヤボックス4
4と、このギヤボックス44で変更された駆動力を従動
軸36に伝達するトルクワイヤ46とを備えている。
る伝達機構42について、第3図乃至第5図を参照して
説明する。この伝達機構42は駆動軸28の回転方向を
90度変更すると共に、減速して伝えるギヤボックス4
4と、このギヤボックス44で変更された駆動力を従動
軸36に伝達するトルクワイヤ46とを備えている。
このギヤボックス44は、第3図乃至第5図に示すよう
に、駆動軸28の後端部が回転自在に挿入される中空の
ボックス本体44aと、ボックス本体44a内の駆動軸
28の部分に形成されたウオーム44bと、このウオー
ム44bに螺合し、垂直軸回りに回転するウオームホイ
ール44cと、このウオームホイール44cの回転軸4
4dと、トルクワイヤ46とを、ボックス本体44a外
で一体回転可能に連結する下方カップリング44eと、
このボックス本体44aをアンダーフレーム20に取り
付けるためのフランジ部44fとを備えている。
に、駆動軸28の後端部が回転自在に挿入される中空の
ボックス本体44aと、ボックス本体44a内の駆動軸
28の部分に形成されたウオーム44bと、このウオー
ム44bに螺合し、垂直軸回りに回転するウオームホイ
ール44cと、このウオームホイール44cの回転軸4
4dと、トルクワイヤ46とを、ボックス本体44a外
で一体回転可能に連結する下方カップリング44eと、
このボックス本体44aをアンダーフレーム20に取り
付けるためのフランジ部44fとを備えている。
前述したトルクワイヤ46はフレキシブルに構成され、
シートバック14がシートクッション12に対していか
なる回動位置にあっても、良好に回転を伝達できるよう
になされている。尚、このトルクワイヤ46の上端は、
第1図及び第2図に示すように、上方カップリング48
を介して従動軸36に一体回転可能に取り付けられてい
る。このように伝達機構42は構成されているので、駆
動軸28の回転は従動軸36に確実に伝達されることに
なる。
シートバック14がシートクッション12に対していか
なる回動位置にあっても、良好に回転を伝達できるよう
になされている。尚、このトルクワイヤ46の上端は、
第1図及び第2図に示すように、上方カップリング48
を介して従動軸36に一体回転可能に取り付けられてい
る。このように伝達機構42は構成されているので、駆
動軸28の回転は従動軸36に確実に伝達されることに
なる。
ここで、ギヤボックス44内でのウオーム44bとウオ
ームホイール44cとの間の、且つ従動軸36の雄ねじ
部36aと取付片38の雌ねじとの間の、回転力伝達方
向は、駆動軸28がシートクッション12を前方に移動
するように回転された際には、着座者の体格が小さく、
従って着座者の座高は低くなるので、アームレスト本体
38を下げる方向に伝達され、一方、駆動軸28がシー
トクッション12を後方に移動するように回転された際
には、着座者の体格が大きく、従って座高は高くなるの
で、アームレスト本体38を上げる方向に伝達されるよ
うに設定されている。
ームホイール44cとの間の、且つ従動軸36の雄ねじ
部36aと取付片38の雌ねじとの間の、回転力伝達方
向は、駆動軸28がシートクッション12を前方に移動
するように回転された際には、着座者の体格が小さく、
従って着座者の座高は低くなるので、アームレスト本体
38を下げる方向に伝達され、一方、駆動軸28がシー
トクッション12を後方に移動するように回転された際
には、着座者の体格が大きく、従って座高は高くなるの
で、アームレスト本体38を上げる方向に伝達されるよ
うに設定されている。
尚、この一実施例では、シートクッション12の水平穆
力量は255mmに、またアームレスト本体38の垂直
移動量は85mmに、それぞれ設定されている。この伝
達比は、従動軸36の雄ねじ部36aと取付片40の雌
ねじとが共に同一ピッチの一条リードねじから構成され
るようにしているので、ギヤボックス44におけるウオ
ーム44bとウオームホイール44cとの歯車比によっ
て規定されることになる。従って、ウオーム44bとウ
オームホイール44cとの歯車比(減速比)は1対3に
設定されている。
力量は255mmに、またアームレスト本体38の垂直
移動量は85mmに、それぞれ設定されている。この伝
達比は、従動軸36の雄ねじ部36aと取付片40の雌
ねじとが共に同一ピッチの一条リードねじから構成され
るようにしているので、ギヤボックス44におけるウオ
ーム44bとウオームホイール44cとの歯車比によっ
て規定されることになる。従って、ウオーム44bとウ
オームホイール44cとの歯車比(減速比)は1対3に
設定されている。
以上のように構成される車両用シート10のアームレス
ト18につき、以下にその作用を説明する。
ト18につき、以下にその作用を説明する。
このアームレスト18付の車両用シート10は、例えば
乗用車の運転席や助手席、ワンボックスカーのセカンド
シート等に適用されるものである。
乗用車の運転席や助手席、ワンボックスカーのセカンド
シート等に適用されるものである。
着座者がこのシート10に着座した状態で、体格が大き
い場合には、前方のクリアランスを大きくするため、図
示しないパワーシートスイッチを後退側にオンさせる。
い場合には、前方のクリアランスを大きくするため、図
示しないパワーシートスイッチを後退側にオンさせる。
このオン動作に従って、図示しない駆動モータは駆動軸
28を一方向に回転させて、駆動軸28の雄ねじ部28
aと支持片22の雌ねじとの螺合を介して、シートクッ
ション12は後退されることになる。
28を一方向に回転させて、駆動軸28の雄ねじ部28
aと支持片22の雌ねじとの螺合を介して、シートクッ
ション12は後退されることになる。
この駆動軸28のシートクッション12を後退させる一
方向の回転は、伝達機構42のギヤボックス44及びト
ルクワイヤ46を介して、従ffFI]軸36に月に減
速された上で伝達され、従苅釉36も一方向に駆動軸2
8の局の回転数で回転する。
方向の回転は、伝達機構42のギヤボックス44及びト
ルクワイヤ46を介して、従ffFI]軸36に月に減
速された上で伝達され、従苅釉36も一方向に駆動軸2
8の局の回転数で回転する。
この往訪@36の回転は、これの雄ねじ部36aと取付
片40の雌ねじとを介してアームレスト本体38に伝達
され、このアームレスト本体38はシートクッション1
2の移動量の届の$5 力量で上昇する。
片40の雌ねじとを介してアームレスト本体38に伝達
され、このアームレスト本体38はシートクッション1
2の移動量の届の$5 力量で上昇する。
このようにして、この一実施例によれば、シート10を
後退することにより、着座者の大きい体格に合わせて、
アームレスト本体38は上昇し、着座者は最適の姿勢で
アームレスト18を用いて楽にシート10に着座できる
ようになる。
後退することにより、着座者の大きい体格に合わせて、
アームレスト本体38は上昇し、着座者は最適の姿勢で
アームレスト18を用いて楽にシート10に着座できる
ようになる。
一方、着座者の体格が小さい場合には、前方のクリアラ
ンスを小さくとるため、パワーシートスイッチを前進側
にオンさせる。このオン動作に伴って、駆動モータは、
後退の時とは逆に、駆励軸28を他方向に回転させ、こ
の結果、シートクッション12は前進されることになる
。
ンスを小さくとるため、パワーシートスイッチを前進側
にオンさせる。このオン動作に伴って、駆動モータは、
後退の時とは逆に、駆励軸28を他方向に回転させ、こ
の結果、シートクッション12は前進されることになる
。
このIJAwJ軸28のシートクッション12を前進さ
せる他方向の回転は、伝達機構42を介して、従動軸3
6に尾に減速された状態で伝達され、この従rJ!J@
36の回転によりアームレスト本体38は、シートクッ
ション12の移aIII量の局のり力量で下降する。
せる他方向の回転は、伝達機構42を介して、従動軸3
6に尾に減速された状態で伝達され、この従rJ!J@
36の回転によりアームレスト本体38は、シートクッ
ション12の移aIII量の局のり力量で下降する。
このように、この一実施例によれば、シート10を前進
させることにより、着座者の小さい体格に合わせて、ア
ームレスト本体38は下降し、着座者は最適の姿勢でア
ームレスト18を用いて楽にシート10に着座できるよ
うになる。
させることにより、着座者の小さい体格に合わせて、ア
ームレスト本体38は下降し、着座者は最適の姿勢でア
ームレスト18を用いて楽にシート10に着座できるよ
うになる。
この発明は、上述した一実施例の構成に限定される事な
く、この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能で
ある。
く、この発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能で
ある。
例えば、上述した一実施例においては、駆功力向を変更
し、伝達比(減速比)を変更するため、ギヤボックス4
4内に設けられたウオーム44bとウオームホイール4
4cとを備えるように説明したが、この構成に限定され
ることなく、例えば、互いに噛合するかさ歯車を備える
ようにしても良い。
し、伝達比(減速比)を変更するため、ギヤボックス4
4内に設けられたウオーム44bとウオームホイール4
4cとを備えるように説明したが、この構成に限定され
ることなく、例えば、互いに噛合するかさ歯車を備える
ようにしても良い。
また、上述した一実施例では、このシー1−10は駆動
モータにより駆動されるパワーシートであると説明した
が、着座者が自らシートクッションをB勤させるマニュ
アルタイプのシートであっても良い。
モータにより駆動されるパワーシートであると説明した
が、着座者が自らシートクッションをB勤させるマニュ
アルタイプのシートであっても良い。
(発明の効果)
以上詳述したように、この発明に係る車両用シートのア
ームレストは、シートバックの側縁に、上下方向に沿っ
て移動可能に設けられたアームレスト本体と、シートク
ッションの前後方向に沿う移動操作に伴って、アームレ
スト本体を上下動させる伝達手段とを具備する事を特徴
としている。従って、この発明によれば、着座者の体格
に合わせてアームレストの上下位置を変更することので
きる車両用シートのアームレストが提供されることにな
る。
ームレストは、シートバックの側縁に、上下方向に沿っ
て移動可能に設けられたアームレスト本体と、シートク
ッションの前後方向に沿う移動操作に伴って、アームレ
スト本体を上下動させる伝達手段とを具備する事を特徴
としている。従って、この発明によれば、着座者の体格
に合わせてアームレストの上下位置を変更することので
きる車両用シートのアームレストが提供されることにな
る。
第1図はこの発明に係る車両用シートのアームレストの
一実施例を示す側面図; 第2図は第1図に示すアームレストの正面図:そして、 第3図乃至第5図は伝達機構のギヤボックスをそれぞれ
示す側面図、上面図、上面断面図である。 図中、10・・・シート、12・・・シートクッション
、14・・・シートバック、16・・・ヘッドレスト、
18・・・アームレスト、20・・・アンダーフレーム
、22・・・支持片、24・・・シートレール、26a
、26b・・・支持台、28・・・駆動軸、28a・・
・雄ねじ部、30・・・係止部材、32・・・シートバ
ックフレーム、34a、34b・・・ブラケット、36
・・・従動釉、36a・・・雄ねじ部、38・・・アー
ムレスト本体、40・・・取付片、42・・・伝達機構
、44・・・ギヤボックス、44a・・・ボックス本体
、44b・・・つオーム、44c・・・ウオームホイー
ル、44d・・・回中云中山、44e・・・下方力・ン
ブリング、44f・・・フランジ、46・・・トルクワ
イヤ、48・・・上方カップリングである。 第3図 −0(44゜ 第4図 第5図 、7// 第 1 図 第 20
一実施例を示す側面図; 第2図は第1図に示すアームレストの正面図:そして、 第3図乃至第5図は伝達機構のギヤボックスをそれぞれ
示す側面図、上面図、上面断面図である。 図中、10・・・シート、12・・・シートクッション
、14・・・シートバック、16・・・ヘッドレスト、
18・・・アームレスト、20・・・アンダーフレーム
、22・・・支持片、24・・・シートレール、26a
、26b・・・支持台、28・・・駆動軸、28a・・
・雄ねじ部、30・・・係止部材、32・・・シートバ
ックフレーム、34a、34b・・・ブラケット、36
・・・従動釉、36a・・・雄ねじ部、38・・・アー
ムレスト本体、40・・・取付片、42・・・伝達機構
、44・・・ギヤボックス、44a・・・ボックス本体
、44b・・・つオーム、44c・・・ウオームホイー
ル、44d・・・回中云中山、44e・・・下方力・ン
ブリング、44f・・・フランジ、46・・・トルクワ
イヤ、48・・・上方カップリングである。 第3図 −0(44゜ 第4図 第5図 、7// 第 1 図 第 20
Claims (4)
- (1)シートバックの側縁に、上下方向に沿つて移動可
能に設けられたアームレスト本体と、シートクッション
の前後方向に沿う移動操作に伴つて、アームレスト本体
を上下動させる伝達手段とを具備する事を特徴とする車
両用シートのアームレスト。 - (2)前記伝達手段はシートクッションが前方に移動し
た際に、アームレスト本体を下降させ、シートクッショ
ンが後方に移動した際に、アームレスト本体を上昇させ
るように駆動力を伝達する事を特徴とする特許請求の範
囲第1項に記載の車両用シートのアームレスト。 - (3)前記アームレスト本体は肘掛け可能な位置と、シ
ートバックの側縁に沿つて延出するように跳ね上げられ
た位置との間で回動可能になされている事を特徴とする
特許請求の範囲第1項に記載の車両用シートのアームレ
スト。 - (4)前記シートクッションはモータにより前後方向に
沿つて移動され、前記伝達手段は、このモータの駆動力
をアームレスト本体に伝達する事を特徴とする特許請求
の範囲第1項に記載の車両用シートのアームレスト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61178697A JPS6338046A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | 車両用シ−トのア−ムレスト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61178697A JPS6338046A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | 車両用シ−トのア−ムレスト |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6338046A true JPS6338046A (ja) | 1988-02-18 |
Family
ID=16052971
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61178697A Pending JPS6338046A (ja) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | 車両用シ−トのア−ムレスト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6338046A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03122746U (ja) * | 1990-03-27 | 1991-12-13 | ||
US5433503A (en) * | 1992-12-21 | 1995-07-18 | Gestind-M.B. "Manifattura Di Bruzolo" S.P.A. | Armrest for motor-vehicle rear seats |
EP0670241A1 (fr) * | 1994-03-02 | 1995-09-06 | Bertrand Faure France | Accoudoirs rabattables |
US7104609B2 (en) * | 2004-07-09 | 2006-09-12 | Hyundai Motor Company | Longitudinal extension mechanism of armrest |
KR100765206B1 (ko) * | 2006-05-02 | 2007-10-09 | 대동모벨시스템 주식회사 | 등받이 람버 조절용 모터 |
DE102005045208B4 (de) * | 2005-09-21 | 2009-06-25 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz |
-
1986
- 1986-07-31 JP JP61178697A patent/JPS6338046A/ja active Pending
Cited By (7)
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