JPH06278510A - 座席支持装置 - Google Patents
座席支持装置Info
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- JPH06278510A JPH06278510A JP5069686A JP6968693A JPH06278510A JP H06278510 A JPH06278510 A JP H06278510A JP 5069686 A JP5069686 A JP 5069686A JP 6968693 A JP6968693 A JP 6968693A JP H06278510 A JPH06278510 A JP H06278510A
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 6
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- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1803—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other with independent front and/or rear adjustment
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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- B60N2/185—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the drive mechanism
- B60N2/1853—Linear actuator, e.g. screw mechanism
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】部品点数を削減して、軽量化を実現するととも
に、共通する部材を用いて構成して、製造コストを低減
することができる座席装置を提供すること。 【構成】レールユニット２０と座席との間に設けるリフ
タ機構５０は、座席前部側の上下位置を調整可能な前側
リフト部６０と、座席後部側の上下位置を調整可能な後
側リフト部７０と、各リフト部６０，７０のほぼ中間位
置に配す駆動部８０との３部に分割され、しかも、前側
リフト部６０及び後側リフト部７０はそれぞれ共通する
部品により構成されている。
に、共通する部材を用いて構成して、製造コストを低減
することができる座席装置を提供すること。 【構成】レールユニット２０と座席との間に設けるリフ
タ機構５０は、座席前部側の上下位置を調整可能な前側
リフト部６０と、座席後部側の上下位置を調整可能な後
側リフト部７０と、各リフト部６０，７０のほぼ中間位
置に配す駆動部８０との３部に分割され、しかも、前側
リフト部６０及び後側リフト部７０はそれぞれ共通する
部品により構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体フロア側に固設す
る車体側レールに座席側レールが前後方向に摺動可能に
嵌合して成るレールユニットと、該レールユニットと座
席との間に設けられ、前記座席をレールユニットに対し
て昇降可能に支持するリフタ機構とを具備して成る座席
支持装置に関する。
る車体側レールに座席側レールが前後方向に摺動可能に
嵌合して成るレールユニットと、該レールユニットと座
席との間に設けられ、前記座席をレールユニットに対し
て昇降可能に支持するリフタ機構とを具備して成る座席
支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の座席支持装置としては、
例えば、まず図４及び図５に示すようなものがある。す
なわち、レールユニットの座席側レール１に固設した下
部ベース部材２と、座席のクッションフレーム３に固設
した上部ベース部材４とを有し、下部ベース部材２の前
後端にそれぞれリフト機構のシャフト部材５，５ａを横
設し、前後の各シャフト部材５，５ａに、それぞれ上部
ベース部材４（すなわち座席全体）を支える支持リンク
６，６ａを設ける一方、前記各シャフト部材５，５ａと
駆動部７の出力軸７ａとを伝達リンク８，８ａにより連
結して成る。座席下方の前後に配された支持リンク６，
６ａや伝達リンク８，８ａは、それぞれ前後で別形状の
部材により構成されている。
例えば、まず図４及び図５に示すようなものがある。す
なわち、レールユニットの座席側レール１に固設した下
部ベース部材２と、座席のクッションフレーム３に固設
した上部ベース部材４とを有し、下部ベース部材２の前
後端にそれぞれリフト機構のシャフト部材５，５ａを横
設し、前後の各シャフト部材５，５ａに、それぞれ上部
ベース部材４（すなわち座席全体）を支える支持リンク
６，６ａを設ける一方、前記各シャフト部材５，５ａと
駆動部７の出力軸７ａとを伝達リンク８，８ａにより連
結して成る。座席下方の前後に配された支持リンク６，
６ａや伝達リンク８，８ａは、それぞれ前後で別形状の
部材により構成されている。
【０００３】また、図６及び図７に示すように、レール
ユニットの座席側レール１にのみベース部材２を固設し
て、このベース部材２の前後端にそれぞれシャフト部材
５，５ａを横設し、前後の各シャフト部材５，５ａに、
駆動部７の出力軸７ａに連結された連結リンク９，９ａ
を回動可能に枢支し、この連結リンクの揺動端にクッシ
ョンフレームに止着する支持リンク９ｂ，９ｂが枢支さ
れている。この場合も、前後の連結リンク９，９ａは別
形状の部材により構成されている。
ユニットの座席側レール１にのみベース部材２を固設し
て、このベース部材２の前後端にそれぞれシャフト部材
５，５ａを横設し、前後の各シャフト部材５，５ａに、
駆動部７の出力軸７ａに連結された連結リンク９，９ａ
を回動可能に枢支し、この連結リンクの揺動端にクッシ
ョンフレームに止着する支持リンク９ｂ，９ｂが枢支さ
れている。この場合も、前後の連結リンク９，９ａは別
形状の部材により構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の座席支持装置では、座席下方の前後に配され
た各種リンク６，６ａ：８，８ａ…はベース部材２，４
…により一体的に連結されており、かかるベース部材
２，４…をクッションフレーム３や座席側レール１に固
設しているから、各部材がかさばり、重量増加を招くと
いう問題点があった。
うな従来の座席支持装置では、座席下方の前後に配され
た各種リンク６，６ａ：８，８ａ…はベース部材２，４
…により一体的に連結されており、かかるベース部材
２，４…をクッションフレーム３や座席側レール１に固
設しているから、各部材がかさばり、重量増加を招くと
いう問題点があった。
【０００５】また、前後の各種リンク６，６ａ；８，８
ａ…を構成する個々の部材はそれぞれ別形状であり、従
って、異なる部材を複数用意する必要があるから、製造
コストが嵩むという問題点もあった。
ａ…を構成する個々の部材はそれぞれ別形状であり、従
って、異なる部材を複数用意する必要があるから、製造
コストが嵩むという問題点もあった。
【０００６】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、部品点数を削減して、軽量化を実
現するとともに、共通する部材を用いて構成して、製造
コストを低減することができる座席装置を提供すること
を目的としている。
してなされたもので、部品点数を削減して、軽量化を実
現するとともに、共通する部材を用いて構成して、製造
コストを低減することができる座席装置を提供すること
を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、１ 車体フロア側に固設する
車体側レール（２１）に座席側レール（２４）が前後方
向に摺動可能に嵌合して成るレールユニット（２０）
と、該レールユニット（２０）と座席との間に設けら
れ、前記座席をレールユニット（２０）に対して昇降可
能に支持するリフタ機構（５０）とを具備して成る座席
支持装置（１０）において、前記リフタ機構（５０）
は、前記座席の前部下方に配され、該前部側の上下位置
を調整可能な前側リフト部（６０）と、該前側リフト部
（６０）とは独立に座席の後部下方に配され、該後部側
の上下位置を調整可能な後側リフト部（７０）と、前記
前側リフト部（６０）と後側リフト部（７０）とのほぼ
中間位置に配され、前記両リフト部（６０，７０）を駆
動する駆動部（８０）とを具備して成り、前記リフタ機
構（５０）の前側リフト部（６０）及び後側リフト部
（７０）は、座席の前後部の下方において両側方向に延
びるよう前記座席側レール（２４）に枢支するシャフト
部材（６１，７１）と、該シャフト部材（６１，７１）
の回動によって起倒すべくシャフト部材（６１，７１）
の端部に設けられ、前記座席のクッションフレーム（１
０ａ）側に連結支持する支持リンク（６２，７２）と、
前記駆動部（８０）とシャフト部材（６１，７１）とを
連結し、駆動部（８０）の動力を前記シャフト部材（６
１，７１）に伝えて該シャフト部材（６１，７１）を回
動させる伝達リンク（６４，７４）とを、それぞれ共通
の部品として有することを特徴とする座席支持装置（１
０）。
めの要旨とするところは、１ 車体フロア側に固設する
車体側レール（２１）に座席側レール（２４）が前後方
向に摺動可能に嵌合して成るレールユニット（２０）
と、該レールユニット（２０）と座席との間に設けら
れ、前記座席をレールユニット（２０）に対して昇降可
能に支持するリフタ機構（５０）とを具備して成る座席
支持装置（１０）において、前記リフタ機構（５０）
は、前記座席の前部下方に配され、該前部側の上下位置
を調整可能な前側リフト部（６０）と、該前側リフト部
（６０）とは独立に座席の後部下方に配され、該後部側
の上下位置を調整可能な後側リフト部（７０）と、前記
前側リフト部（６０）と後側リフト部（７０）とのほぼ
中間位置に配され、前記両リフト部（６０，７０）を駆
動する駆動部（８０）とを具備して成り、前記リフタ機
構（５０）の前側リフト部（６０）及び後側リフト部
（７０）は、座席の前後部の下方において両側方向に延
びるよう前記座席側レール（２４）に枢支するシャフト
部材（６１，７１）と、該シャフト部材（６１，７１）
の回動によって起倒すべくシャフト部材（６１，７１）
の端部に設けられ、前記座席のクッションフレーム（１
０ａ）側に連結支持する支持リンク（６２，７２）と、
前記駆動部（８０）とシャフト部材（６１，７１）とを
連結し、駆動部（８０）の動力を前記シャフト部材（６
１，７１）に伝えて該シャフト部材（６１，７１）を回
動させる伝達リンク（６４，７４）とを、それぞれ共通
の部品として有することを特徴とする座席支持装置（１
０）。
【０００８】２ 前記座席側レール（２４）は、前記車
体側レール（２１）に前後移動可能に摺動自在に内嵌す
る摺接部（２５）上に鉛直帯板状部（２６）が立設され
て成り、該鉛直帯板状部（２６）の前後端側の側壁に、
それぞれ前記各シャフト部材（６１，７１）を別々に軸
支する取付け部材（４０，４３）を固着したことを特徴
とする１記載の座席支持装置（１０）に存する。
体側レール（２１）に前後移動可能に摺動自在に内嵌す
る摺接部（２５）上に鉛直帯板状部（２６）が立設され
て成り、該鉛直帯板状部（２６）の前後端側の側壁に、
それぞれ前記各シャフト部材（６１，７１）を別々に軸
支する取付け部材（４０，４３）を固着したことを特徴
とする１記載の座席支持装置（１０）に存する。
【０００９】
【作用】レールユニット（２０）において車体側レール
（２１）に対して座席側レール（２４）が前後方向に摺
動することにより、座席がリフタ機構（５０）とともに
前後にスライドし、車体フロアに対する座席の前後位置
を調節することができる。また、リフタ機構（５０）に
おいて、駆動部（８０）が作動するとその動力が、前側
リフト部（６０）及び後側リフト部（７０）をそれぞれ
構成している共通する部品である各伝達リンク（６４，
７４）を介して、前後の同じく共通する部品である各シ
ャフト部材（６１，７１）に伝わる。
（２１）に対して座席側レール（２４）が前後方向に摺
動することにより、座席がリフタ機構（５０）とともに
前後にスライドし、車体フロアに対する座席の前後位置
を調節することができる。また、リフタ機構（５０）に
おいて、駆動部（８０）が作動するとその動力が、前側
リフト部（６０）及び後側リフト部（７０）をそれぞれ
構成している共通する部品である各伝達リンク（６４，
７４）を介して、前後の同じく共通する部品である各シ
ャフト部材（６１，７１）に伝わる。
【００１０】それにより、各シャフト部材（６１，７
１）が回動して、その端部に設けた各支持リンク（６
２，７２）が起倒することで、座席全体を昇降させるこ
とができる。前側リフト部（６０）及び後側リフト部
（７０）における各支持リンク（６２，７２）も、前述
の伝達リンク（６４，７４）やシャフト部材（６１，７
１）と同様に共通する部品であり、このように、リフタ
機構（５０）の前側リフト部（６０）及び後側リフト部
（７０）をそれぞれ構成する部品を共通化することで、
製造コストを低減することができる。
１）が回動して、その端部に設けた各支持リンク（６
２，７２）が起倒することで、座席全体を昇降させるこ
とができる。前側リフト部（６０）及び後側リフト部
（７０）における各支持リンク（６２，７２）も、前述
の伝達リンク（６４，７４）やシャフト部材（６１，７
１）と同様に共通する部品であり、このように、リフタ
機構（５０）の前側リフト部（６０）及び後側リフト部
（７０）をそれぞれ構成する部品を共通化することで、
製造コストを低減することができる。
【００１１】しかも、リフタ機構（５０）の前後のシャ
フト部材（６１，７１）をそれぞれに座席側レール（２
４）に枢支し、また前後の支持リンク（６２，７２）を
座席のクッションフレーム（１０ａ）側にそれぞれに連
結させるから、前後のシャフト部材（６１，７１）や前
後の支持リンク（６２，７２）を一体的に連結させて、
レールユニット（２０）と座席との間に介装させるよう
な嵩ばる部材を削減でき、軽量化が実現される。
フト部材（６１，７１）をそれぞれに座席側レール（２
４）に枢支し、また前後の支持リンク（６２，７２）を
座席のクッションフレーム（１０ａ）側にそれぞれに連
結させるから、前後のシャフト部材（６１，７１）や前
後の支持リンク（６２，７２）を一体的に連結させて、
レールユニット（２０）と座席との間に介装させるよう
な嵩ばる部材を削減でき、軽量化が実現される。
【００１２】
【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１及び図３に示すように、本実施例の座席支持装置１０
は、座席下方の両側にそれぞれ配設される一対のレール
ユニット２０，２０と、該レールユニット２０，２０と
座席との間に設けられ、前記座席をレールユニット２
０，２０に対して昇降可能に支持するリフタ機構５０と
を具備して成る。
する。図１〜図３は本発明の一実施例を示している。図
１及び図３に示すように、本実施例の座席支持装置１０
は、座席下方の両側にそれぞれ配設される一対のレール
ユニット２０，２０と、該レールユニット２０，２０と
座席との間に設けられ、前記座席をレールユニット２
０，２０に対して昇降可能に支持するリフタ機構５０と
を具備して成る。
【００１３】図３に示すように、レールユニット２０
は、車体フロアにレッグ部材１１，１２（１３）を介し
て固定する車体側レール２１と、車体側レール２１に摺
動可能に嵌合して座席を支持する座席側レール２４とか
ら成る。車体側レール２１は溝状断面形に形成され、底
面部２２と両側壁部２３，２３を有している。一方、座
席側レール２４は車体側レール２１に内嵌する摺接部２
５と、該摺接部２５に立設された鉛直帯板状部２６とを
有している。
は、車体フロアにレッグ部材１１，１２（１３）を介し
て固定する車体側レール２１と、車体側レール２１に摺
動可能に嵌合して座席を支持する座席側レール２４とか
ら成る。車体側レール２１は溝状断面形に形成され、底
面部２２と両側壁部２３，２３を有している。一方、座
席側レール２４は車体側レール２１に内嵌する摺接部２
５と、該摺接部２５に立設された鉛直帯板状部２６とを
有している。
【００１４】レールユニット２０には、電動により座席
側レール２４を、車体側レール２１に対して前後移動さ
せるためのレール駆動部３０が配設されている。レール
駆動部３０は、両レール２１，２４に取り囲まれた空隙
内で前後方向へ延びるように支持されたスクリュー部材
３１と、スクリュー部材３１に相対的に回転可能に螺合
するナット部材３２と、電動モータ３３の回転力を減速
してスクリュー部材３１に伝達するギアボックス３４と
を有する。
側レール２４を、車体側レール２１に対して前後移動さ
せるためのレール駆動部３０が配設されている。レール
駆動部３０は、両レール２１，２４に取り囲まれた空隙
内で前後方向へ延びるように支持されたスクリュー部材
３１と、スクリュー部材３１に相対的に回転可能に螺合
するナット部材３２と、電動モータ３３の回転力を減速
してスクリュー部材３１に伝達するギアボックス３４と
を有する。
【００１５】スクリュー部材３１の前端は、ギアボック
ス３４により支持されている。ギアボックス３４は、座
席側レール２２の鉛直帯板状部２６に後述する取付け部
材４０を介して固着されている。なお、ギアボックス３
４の上面部には、取付け部材４０に取付けるための嵌合
突起３５，３５…が設けられている。電動モータ３３
は、一方のギアボックス３４の側壁に一体的に取付けら
れている。一方、スクリュー部材３１の後端は、支持ブ
ラケット３６を介して摺接部２５の内側に支持されてい
る。また、スクリュー部材３１に螺合するナット部材３
２は、前後移動不能かつ回転不能に車体側レール２１の
底面部２２に固着されている。
ス３４により支持されている。ギアボックス３４は、座
席側レール２２の鉛直帯板状部２６に後述する取付け部
材４０を介して固着されている。なお、ギアボックス３
４の上面部には、取付け部材４０に取付けるための嵌合
突起３５，３５…が設けられている。電動モータ３３
は、一方のギアボックス３４の側壁に一体的に取付けら
れている。一方、スクリュー部材３１の後端は、支持ブ
ラケット３６を介して摺接部２５の内側に支持されてい
る。また、スクリュー部材３１に螺合するナット部材３
２は、前後移動不能かつ回転不能に車体側レール２１の
底面部２２に固着されている。
【００１６】図１に示すように、リフタ機構５０は、座
席の前部下方に配され前部側の上下位置を調整可能な前
側リフト部６０と、座席の後部下方に配され後部側の上
下位置を調整可能な後側リフト部７０と、前記前側リフ
ト部６０と後側リフト部７０との中間位置に配され両リ
フト部６０，７０を駆動するリフト駆動部８０とを具備
して成る。
席の前部下方に配され前部側の上下位置を調整可能な前
側リフト部６０と、座席の後部下方に配され後部側の上
下位置を調整可能な後側リフト部７０と、前記前側リフ
ト部６０と後側リフト部７０との中間位置に配され両リ
フト部６０，７０を駆動するリフト駆動部８０とを具備
して成る。
【００１７】前側リフト部６０は、座席の前部下方にお
いて両側の座席側レール２４，２４の鉛直帯板状部２
６，２６間に横設されたシャフト部材６１と、該シャフ
ト部材６１の回動によって起倒すべくシャフト部材６１
の端部に固設された支持リンク６２と、駆動部８０の動
力をシャフト部材６１に伝えてシャフト部材６１を回動
させる伝達リンク６４とを有する。
いて両側の座席側レール２４，２４の鉛直帯板状部２
６，２６間に横設されたシャフト部材６１と、該シャフ
ト部材６１の回動によって起倒すべくシャフト部材６１
の端部に固設された支持リンク６２と、駆動部８０の動
力をシャフト部材６１に伝えてシャフト部材６１を回動
させる伝達リンク６４とを有する。
【００１８】ここで、支持リンク６２は、図１，２に示
すように、下側が開口した断面コ字状のもので、座席側
レール２４の鉛直帯板状部２６の前方の一部を覆うよう
に配されて、鉛直帯板状部２６に固定された取付け部材
４０に起倒自在に枢支されている。すなわち、支持リン
ク６２は、その前端両側部が図１に示すように、段付き
ボルト６６あるいはシャフト部材６１の端部により取付
け部材４０の双状端部４２，４２に枢着され、その後端
が上下に揺動するようになっている。なお、取付け部材
４０には、前述のレールユニット２０のギアボックス３
４の上面部を固着するための固定面部４１が設けられて
おり、この固定面部４１には、ギアボックス３４の嵌合
突起３５，３５…が嵌合する小孔が穿設されている。
すように、下側が開口した断面コ字状のもので、座席側
レール２４の鉛直帯板状部２６の前方の一部を覆うよう
に配されて、鉛直帯板状部２６に固定された取付け部材
４０に起倒自在に枢支されている。すなわち、支持リン
ク６２は、その前端両側部が図１に示すように、段付き
ボルト６６あるいはシャフト部材６１の端部により取付
け部材４０の双状端部４２，４２に枢着され、その後端
が上下に揺動するようになっている。なお、取付け部材
４０には、前述のレールユニット２０のギアボックス３
４の上面部を固着するための固定面部４１が設けられて
おり、この固定面部４１には、ギアボックス３４の嵌合
突起３５，３５…が嵌合する小孔が穿設されている。
【００１９】支持リンク６２の後端には、中継リンク６
２ａを介してクッションフレーム１０ａの底部に固定す
る取付リンク６３が連結されている。さらに詳しく言え
ば、中継リンク６２ａの下端が支持リンク６２の後端に
ピン等により枢着され、上端が取付リンク６３の前端に
やはりピン等により枢着されている。取付リンク６３
は、支持リンク６２と同様に、下側が開口した断面コ字
状のもので、支持リンク６２の後端部を上から覆うよう
に配され、中継リンク６２ａに回動自在に枢着されてい
る。
２ａを介してクッションフレーム１０ａの底部に固定す
る取付リンク６３が連結されている。さらに詳しく言え
ば、中継リンク６２ａの下端が支持リンク６２の後端に
ピン等により枢着され、上端が取付リンク６３の前端に
やはりピン等により枢着されている。取付リンク６３
は、支持リンク６２と同様に、下側が開口した断面コ字
状のもので、支持リンク６２の後端部を上から覆うよう
に配され、中継リンク６２ａに回動自在に枢着されてい
る。
【００２０】シャフト部材６１は、この場合丸棒状のも
ので、両端が取付け部材４０，４０ａ（図３参照）に回
動自在に支持され、またこの両端に支持リンク６２の前
端片側が貫通状態に固定されることによって、支持リン
ク６２と一体に回転するようになっている。また、シャ
フト部材６１には、リフト駆動部８０の動力をこのシャ
フト部材６１に伝達するための伝達リンク６４が連結さ
れている。伝達リンク６４は、後述する駆動部８０によ
り直接駆動される第１伝達リンク部材６４ａと、第１伝
達リンク部材６４ａの一端に回動自在に連結され、シャ
フト部材６１に他端が固設された第２伝達リンク部材６
４ｂとから成る。すなわち、リフト駆動部８０が作動す
ると伝達リンク６４によりシャフト部材６１が回動する
ようになっている。
ので、両端が取付け部材４０，４０ａ（図３参照）に回
動自在に支持され、またこの両端に支持リンク６２の前
端片側が貫通状態に固定されることによって、支持リン
ク６２と一体に回転するようになっている。また、シャ
フト部材６１には、リフト駆動部８０の動力をこのシャ
フト部材６１に伝達するための伝達リンク６４が連結さ
れている。伝達リンク６４は、後述する駆動部８０によ
り直接駆動される第１伝達リンク部材６４ａと、第１伝
達リンク部材６４ａの一端に回動自在に連結され、シャ
フト部材６１に他端が固設された第２伝達リンク部材６
４ｂとから成る。すなわち、リフト駆動部８０が作動す
ると伝達リンク６４によりシャフト部材６１が回動する
ようになっている。
【００２１】後側リフト部７０は、座席の後部下方にお
いて両側の座席側レール２４，２４の鉛直帯板状部２
６，２６間に横設されたシャフト部材７１と、該シャフ
ト部材７１の回動によって起倒すべくシャフト部材７１
の端部に固設された支持リンク７２と、リフト駆動部８
０の動力をシャフト部材７１に伝えてシャフト部材７１
を回動させる伝達リンク７４とを有する。この後側リフ
ト部７０を構成しているシャフト部材７１，支持リンク
７２及び伝達リンク７４は、前側リフト部６０を構成し
ている同部材と全く同一の形状・構成の部材である。
いて両側の座席側レール２４，２４の鉛直帯板状部２
６，２６間に横設されたシャフト部材７１と、該シャフ
ト部材７１の回動によって起倒すべくシャフト部材７１
の端部に固設された支持リンク７２と、リフト駆動部８
０の動力をシャフト部材７１に伝えてシャフト部材７１
を回動させる伝達リンク７４とを有する。この後側リフ
ト部７０を構成しているシャフト部材７１，支持リンク
７２及び伝達リンク７４は、前側リフト部６０を構成し
ている同部材と全く同一の形状・構成の部材である。
【００２２】ここで、支持リンク７２は、図１，２に示
すように、座席側レール２４の鉛直帯板状部２６の後方
の一部を覆うように配されて、鉛直帯板状部２６に固定
された取付け部材４３に起倒自在に枢支されている。す
なわち、支持リンク７２は、その前端両側部が段付きボ
ルトあるいはシャフト部材７１の端部により図３に示す
取付け部材４３の双状端部４４，４４に枢着され、その
後端が上下に揺動するようになっている。なお、取付け
部材４３は、図３に示すように、２つの略Ｌ字状部材
を、互いに対向するように座席側レール２４の鉛直帯板
状部２６に側壁に固着したものである。
すように、座席側レール２４の鉛直帯板状部２６の後方
の一部を覆うように配されて、鉛直帯板状部２６に固定
された取付け部材４３に起倒自在に枢支されている。す
なわち、支持リンク７２は、その前端両側部が段付きボ
ルトあるいはシャフト部材７１の端部により図３に示す
取付け部材４３の双状端部４４，４４に枢着され、その
後端が上下に揺動するようになっている。なお、取付け
部材４３は、図３に示すように、２つの略Ｌ字状部材
を、互いに対向するように座席側レール２４の鉛直帯板
状部２６に側壁に固着したものである。
【００２３】支持リンク７２の後端には、クッションフ
レーム１０ａの底部に直接固定する取付リンク７３が連
結されている。さらに詳しく言えば、取付リンク７３
は、支持リンク７２と同様に、下側が開口した断面コ字
状のもので、支持リンク７２の後端部を上から覆うよう
に配され、支持リンク７２に回動自在に枢着されてい
る。
レーム１０ａの底部に直接固定する取付リンク７３が連
結されている。さらに詳しく言えば、取付リンク７３
は、支持リンク７２と同様に、下側が開口した断面コ字
状のもので、支持リンク７２の後端部を上から覆うよう
に配され、支持リンク７２に回動自在に枢着されてい
る。
【００２４】シャフト部材７１は、この場合丸棒状のも
ので、両端が取付け部材４３，４３ａに回動自在に支持
され、またこの両端に支持リンク７２の前端が貫通状態
に固定されることによって、支持リンク７２と一体に回
転するようになっている。また、シャフト部材７１に
は、リフト駆動部８０の動力をこのシャフト部材７１に
伝達するための伝達リンク７４が連結されている。
ので、両端が取付け部材４３，４３ａに回動自在に支持
され、またこの両端に支持リンク７２の前端が貫通状態
に固定されることによって、支持リンク７２と一体に回
転するようになっている。また、シャフト部材７１に
は、リフト駆動部８０の動力をこのシャフト部材７１に
伝達するための伝達リンク７４が連結されている。
【００２５】伝達リンク７４は、前側リフト部６０の伝
達リンク６４と全く同一の形状・構成の部材から成る。
さらに詳しく言えば、伝達リンク７４は、後述するリフ
ト駆動部８０により直接駆動される第１伝達リンク部材
７４ａと、第１伝達リンク部材７４ａの一端に回動自在
に連結され、シャフト部材７１に他端が固設された第２
伝達リンク部材７４ｂとから成る。すなわち、リフト駆
動部８０が作動すると伝達リンク７４によりシャフト部
材７１が回動するようになっている。
達リンク６４と全く同一の形状・構成の部材から成る。
さらに詳しく言えば、伝達リンク７４は、後述するリフ
ト駆動部８０により直接駆動される第１伝達リンク部材
７４ａと、第１伝達リンク部材７４ａの一端に回動自在
に連結され、シャフト部材７１に他端が固設された第２
伝達リンク部材７４ｂとから成る。すなわち、リフト駆
動部８０が作動すると伝達リンク７４によりシャフト部
材７１が回動するようになっている。
【００２６】図１及び図２に示すように、リフト駆動部
８０は、座席側レール２４の鉛直帯板状部２６の内壁面
に固定ブラケット８２を介して固設されたギアボックス
８１と、ギアボックス８１の前後端面にそれぞれ取付け
られた前側駆動用モータ８３，後側駆動用モータ８４
と、これらモータ８３，８４により回転する前側駆動ネ
ジ軸８５，後側駆動用ネジ軸８６と、これらネジ軸８
５，８６の回転により前後に移動する前側駆動ナット６
５，後側駆動ナット７５とを有するものである。
８０は、座席側レール２４の鉛直帯板状部２６の内壁面
に固定ブラケット８２を介して固設されたギアボックス
８１と、ギアボックス８１の前後端面にそれぞれ取付け
られた前側駆動用モータ８３，後側駆動用モータ８４
と、これらモータ８３，８４により回転する前側駆動ネ
ジ軸８５，後側駆動用ネジ軸８６と、これらネジ軸８
５，８６の回転により前後に移動する前側駆動ナット６
５，後側駆動ナット７５とを有するものである。
【００２７】このリフト駆動部８０は、前側リフト部６
０と後側リフト部７０との各シャフト部材６１，７１に
対して、同一の形状・構成の部材から成る伝達リンク６
４，７４により動力を伝える関係上、前側リフト部６０
と後側リフト部７０との中間位置に配設されている。
０と後側リフト部７０との各シャフト部材６１，７１に
対して、同一の形状・構成の部材から成る伝達リンク６
４，７４により動力を伝える関係上、前側リフト部６０
と後側リフト部７０との中間位置に配設されている。
【００２８】前側駆動ネジ軸８５，後側駆動用ネジ軸８
６の各基端部は、ギアボックス８１に内挿されて支持さ
れており、一方、ネジ軸８５，８６の各先端部は、座席
側レール２４の鉛直帯板状部２６の内壁面に軸支ブラケ
ット８７，８８を介して支持されている。
６の各基端部は、ギアボックス８１に内挿されて支持さ
れており、一方、ネジ軸８５，８６の各先端部は、座席
側レール２４の鉛直帯板状部２６の内壁面に軸支ブラケ
ット８７，８８を介して支持されている。
【００２９】また、前側駆動ナット６５には、前側リフ
ト部６０の伝達リンク６４を構成する第１伝達リンク部
材６４ａの一端が回動自在に枢支されており、この第１
伝達リンク部材６４ａの他端には前述した第２伝達リン
ク部材６４ｂが回動自在に連結されている。同様に、後
側駆動ナット７５には、後側リフト部７０の伝達リンク
７４を構成する第１伝達リンク部材７４ａの一端が回動
自在に枢支されており、この第１伝達リンク部材７４ａ
の他端には前述した第２伝達リンク部材７４ｂが回動自
在に連結されている。
ト部６０の伝達リンク６４を構成する第１伝達リンク部
材６４ａの一端が回動自在に枢支されており、この第１
伝達リンク部材６４ａの他端には前述した第２伝達リン
ク部材６４ｂが回動自在に連結されている。同様に、後
側駆動ナット７５には、後側リフト部７０の伝達リンク
７４を構成する第１伝達リンク部材７４ａの一端が回動
自在に枢支されており、この第１伝達リンク部材７４ａ
の他端には前述した第２伝達リンク部材７４ｂが回動自
在に連結されている。
【００３０】従って、これらナット７５，７６の前後移
動により、シャフト部材６１，７１を介して支持リンク
６２あるいは支持リンク７２が起倒して座席を昇降させ
るようになっている。
動により、シャフト部材６１，７１を介して支持リンク
６２あるいは支持リンク７２が起倒して座席を昇降させ
るようになっている。
【００３１】次に、作用を説明する。図２及び図３に示
すように、レールユニット２０，２０において車体側レ
ール２１，２１に対して座席側レール２４，２４が摺動
することにより、クッションフレーム１０ａ（座席）が
リフタ機構５０とともに前後にスライドし、車体フロア
に対する座席の前後位置を適宜調節することができる。
すように、レールユニット２０，２０において車体側レ
ール２１，２１に対して座席側レール２４，２４が摺動
することにより、クッションフレーム１０ａ（座席）が
リフタ機構５０とともに前後にスライドし、車体フロア
に対する座席の前後位置を適宜調節することができる。
【００３２】また、リフタ機構５０において、リフト駆
動部８０が作動し各伝達リンク６４，７４が揺動するこ
とにより座席全体を昇降させることができる。すなわ
ち、図１に示すように、前側駆動用モータ８３を作動さ
せて、例えば前側駆動ナット６５を後方に移動させる
と、支持リンク６２の後端を上方に揺動させて、クッシ
ョンフレーム１０ａの前端部を上昇させることができ
る。また、後側駆動用モータ８４を作動させて、例えば
後側駆動ナット７５を後方に移動させると、支持リンク
７２の後端を上方に揺動させて、クッションフレーム１
０ａの後端部を上昇させることができる。
動部８０が作動し各伝達リンク６４，７４が揺動するこ
とにより座席全体を昇降させることができる。すなわ
ち、図１に示すように、前側駆動用モータ８３を作動さ
せて、例えば前側駆動ナット６５を後方に移動させる
と、支持リンク６２の後端を上方に揺動させて、クッシ
ョンフレーム１０ａの前端部を上昇させることができ
る。また、後側駆動用モータ８４を作動させて、例えば
後側駆動ナット７５を後方に移動させると、支持リンク
７２の後端を上方に揺動させて、クッションフレーム１
０ａの後端部を上昇させることができる。
【００３３】これら前側駆動用モータ８３あるいは後側
駆動用モータ８４による動作は、同時に行なってもよい
し、それぞれ独立に行なってもよい。同時に行なえば座
席全体を一様に昇降させることができるし、それぞれ独
立に行なえば座席の前後の傾きを調整することができ
る。
駆動用モータ８４による動作は、同時に行なってもよい
し、それぞれ独立に行なってもよい。同時に行なえば座
席全体を一様に昇降させることができるし、それぞれ独
立に行なえば座席の前後の傾きを調整することができ
る。
【００３４】このようなリフタ機構５０を構成する前側
リフト部６０，後側リフト部７０及びリフト駆動部８０
は、それぞれ３分割されてコンパクトにまとまってお
り、それぞれは独立分離した取付け部材４０，４３や固
定ブラケット８２によって、座席側レール２４の鉛直帯
板状部２６に取付ける。それにより、前後のシャフト部
材６１，７１や前後の支持リンク６２，７２を一体的に
連結させて、レールユニット２０と座席との間に介装さ
せるような嵩ばる部材を削減でき、軽量化が実現され
る。
リフト部６０，後側リフト部７０及びリフト駆動部８０
は、それぞれ３分割されてコンパクトにまとまってお
り、それぞれは独立分離した取付け部材４０，４３や固
定ブラケット８２によって、座席側レール２４の鉛直帯
板状部２６に取付ける。それにより、前後のシャフト部
材６１，７１や前後の支持リンク６２，７２を一体的に
連結させて、レールユニット２０と座席との間に介装さ
せるような嵩ばる部材を削減でき、軽量化が実現され
る。
【００３５】しかも、前側リフト部６０及び後側リフト
部７０をそれぞれ構成している各シャフト部材６１，７
１と、各支持リンク６２，７２と、各伝達リンク６４，
７４とは、互いに同一の形状・構成である共通の部品よ
り成り、このように各リフト部６０，７０をそれぞれ構
成する部品を共通化することで、製造コストを低減する
ことができる。
部７０をそれぞれ構成している各シャフト部材６１，７
１と、各支持リンク６２，７２と、各伝達リンク６４，
７４とは、互いに同一の形状・構成である共通の部品よ
り成り、このように各リフト部６０，７０をそれぞれ構
成する部品を共通化することで、製造コストを低減する
ことができる。
【００３６】
【発明の効果】本発明にかかる座席支持装置によれば、
リフタ機構は、座席前部側の上下位置を調整可能な前側
リフト部と、座席後部側の上下位置を調整可能な後側リ
フト部と、各リフト部のほぼ中間位置に配す駆動部との
３部に分割されて、座席とレールユニットとの間に配さ
れ、しかも前側リフト部及び後側リフト部はそれぞれ共
通する部品により構成されるから、前後のリフト部を連
結支持するような嵩ばる部材の削減による軽量化を実現
することができるとともに、部品の共通化により製造コ
ストを低減することができる。このため、自動車等にお
いて、従来のように軽量化やコストの低減を実現しつ
つ、容易に座席全体の良好な昇降機能を装備することが
できるようになる。
リフタ機構は、座席前部側の上下位置を調整可能な前側
リフト部と、座席後部側の上下位置を調整可能な後側リ
フト部と、各リフト部のほぼ中間位置に配す駆動部との
３部に分割されて、座席とレールユニットとの間に配さ
れ、しかも前側リフト部及び後側リフト部はそれぞれ共
通する部品により構成されるから、前後のリフト部を連
結支持するような嵩ばる部材の削減による軽量化を実現
することができるとともに、部品の共通化により製造コ
ストを低減することができる。このため、自動車等にお
いて、従来のように軽量化やコストの低減を実現しつ
つ、容易に座席全体の良好な昇降機能を装備することが
できるようになる。
【図１】本発明の一実施例に係る座席支持装置を構成す
る主としてリフタ機構を示す分解斜視図である。
る主としてリフタ機構を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施例に係る座席支持装置を示す側
面図である。
面図である。
【図３】本発明の一実施例に係る座席支持装置を構成す
るレールユニットを示す分解斜視図である。
るレールユニットを示す分解斜視図である。
【図４】従来の一の座席支持構成を示す側面図である。
【図５】従来の一の座席支持構成を示す斜視図である。
【図６】従来の他の座席支持構成を示す側面図である。
【図７】従来の他の座席支持構成を示す斜視図である。
１０…座席支持装置 ２０…レールユニット ２１…車体側レール ２４…座席側レール ４０，４０ａ，４３，４３ａ…取付け部材 ５０…リフタ機構 ６０…前側リフト部 ７０…後側リフト部 ８０…リフト駆動部 ６１，７１…シャフト部材 ６２，７２…支持リンク ６４，７４…伝達リンク
Claims (2)
- 【請求項１】車体フロア側に固設する車体側レールに座
席側レールが前後方向に摺動可能に嵌合して成るレール
ユニットと、該レールユニットと座席との間に設けら
れ、前記座席をレールユニットに対して昇降可能に支持
するリフタ機構とを具備して成る座席支持装置におい
て、 前記リフタ機構は、前記座席の前部下方に配され、該前
部側の上下位置を調整可能な前側リフト部と、該前側リ
フト部とは独立に座席の後部下方に配され、該後部側の
上下位置を調整可能な後側リフト部と、前記前側リフト
部と後側リフト部とのほぼ中間位置に配され、前記両リ
フト部を駆動する駆動部とを具備して成り、 前記リフタ機構の前側リフト部及び後側リフト部は、座
席の前後部の下方において両側方向に延びるよう前記座
席側レールに枢支するシャフト部材と、該シャフト部材
の回動によって起倒すべくシャフト部材の端部に設けら
れ、前記座席のクッションフレーム側に連結支持する支
持リンクと、前記駆動部とシャフト部材とを連結し、駆
動部の動力を前記シャフト部材に伝えて該シャフト部材
を回動させる伝達リンクとを、それぞれ共通の部品とし
て有することを特徴とする座席支持装置。 - 【請求項２】前記座席側レールは、前記車体側レールに
前後移動可能に摺動自在に内嵌する摺接部上に鉛直帯板
状部が立設されて成り、該鉛直帯板状部の前後端側の側
壁に、それぞれ前記各シャフト部材を別々に軸支する取
付け部材を固着したことを特徴とする１記載の座席支持
装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5069686A JP2683486B2 (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 座席支持装置 |
| US08/217,848 US5501422A (en) | 1993-03-29 | 1994-03-25 | Vehicular seat adjuster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5069686A JP2683486B2 (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 座席支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06278510A true JPH06278510A (ja) | 1994-10-04 |
| JP2683486B2 JP2683486B2 (ja) | 1997-11-26 |
Family
ID=13410006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5069686A Expired - Fee Related JP2683486B2 (ja) | 1993-03-29 | 1993-03-29 | 座席支持装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5501422A (ja) |
| JP (1) | JP2683486B2 (ja) |
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| US5765798A (en) * | 1996-05-22 | 1998-06-16 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Power seat slide device |
| WO2018021579A1 (ja) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | テイ・エス テック株式会社 | 乗物用シート |
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1993
- 1993-03-29 JP JP5069686A patent/JP2683486B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1994
- 1994-03-25 US US08/217,848 patent/US5501422A/en not_active Expired - Fee Related
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