JPH0687363A - 車両用８−ウエイパワーシートの駆動装置 - Google Patents

車両用８−ウエイパワーシートの駆動装置

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JPH0687363A
JPH0687363A JP4264323A JP26432392A JPH0687363A JP H0687363 A JPH0687363 A JP H0687363A JP 4264323 A JP4264323 A JP 4264323A JP 26432392 A JP26432392 A JP 26432392A JP H0687363 A JPH0687363 A JP H0687363A
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JP
Japan
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clutch
seat
motor
power
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Hiroshi Naito
浩 内藤
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Mitsuba Corp
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Mitsuba Electric Manufacturing Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ８−ウエイ方式のパワーシートでありなが
ら、各クラツチ出力軸に配設にゆとりをもたせて、出力
軸の組込みを簡単かつ容易にする。 【構成】 モータ３の前側に第一クラツチ５を、後側に
第二〜第四クラツチ６、７、８を配設し、かつこれらモ
ータ出力軸と各クラツチの入力プーリ５ａ〜８ａとを伝
動ベルト４で連動連結すると共に、第一クラツチの出力
軸５ｂは、モータ出力軸と同方向に突出させて座部前半
部の上下調整用の動力出力軸とし、第二クラツチの出力
軸６ｂは左右両方向に突出せしめてシート全体の前後移
動調整用の動力出力軸とし、第三クラツチの出力軸７ｂ
は、モータ出力軸とは逆方向に突出させて座部後半部の
上下調整用の動力出力軸とし、さらに第四クラツチの出
力軸８ｂは、モータ出力軸と同方向に突出させて背凭れ
部の起倒調整用の動力出力軸とした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用車、バス、トラツ
ク等の車両用８−ウエイパワーシートの駆動装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来技術及び発明が解決しようとする課題】一般に、
この種車両のシートのなかには、シート全体の前後移
動、背凭れ部の起倒移動、座部の上下移動等の各種の移
動ができるようにして、シートを運転者等の体形や姿勢
にフイツトできるようにしたものがあり、その場合に、
これら移動をモータ駆動で行うことが試みられる。この
様な場合、従来は、それぞれ専用のモータを用い、各別
の移動制御をしていたが、モータ数が多くなつて軽量化
に反する許りでなく、コストアツプになるという問題が
ある。
【０００３】そこで従来、特公平１−４２８５３号公報
に示される如く、一つのモータから複数の駆動力を出力
させるようにしてモータの単一化を計ることが提唱され
る。しかるにこのものは、背凭れ部の起倒までは行わな
い６ウエイ方式のものであつて、このものを背凭れ部の
起倒までをも行う８ウエイ方式にするための配設スペー
スが確保できない。しかも、搭乗者の体重が全て加わる
シート全体の前後移動を行うための動力出力が左右方向
一側のみであるため、どうしてもパワー不足になりがち
で、これを補うためには大容量のモータを採用する必要
がある。そのうえ、座部の前後半部が、何れもクラツチ
から同方向に突出する出力軸によつて作動する構成にな
つているので、座部の上下移動支持がどうしても片持ち
状になつて、不安定になるという問題もあり、このため
には座部の支持構造を強固なものにしなければならず大
型化してしまうという問題もある。
【０００４】これに対し、シート全体の前後移動を行う
ための出力軸を左右両方向に突出して左右両側において
シート全体の前後移動を行うようにすることも提唱され
るが、このものは、モータが最後側に位置し、その前側
に各調整機構へのクラツチ出力軸が並列する状態で位置
することになるため、これら出力軸の対向間隔が狭くな
つて組付け作業が面倒かつ煩雑になるという問題があ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる車両用８
−ウエイパワーシートの駆動装置を提供することを目的
として創案されたものであつて、シート座部に設けられ
るギアケースに、モータ出力軸が左右方向何れか一方を
向いて突出するモータと、該モータの前側に位置する第
一クラツチと、後側に位置する第二〜第四クラツチとを
前後方向一列状に並べて配設し、かつこれらモータ出力
軸および各クラツチの入力プーリを、伝動ベルトを懸回
して一連状に連動連結すると共に、第一クラツチの出力
軸は、モータ出力軸と同じ方向に向けて突出せしめてシ
ート座部前半部の上下調整用の動力出力軸とし、第二ク
ラツチの出力軸は左右両方向に突出せしめてシート全体
の前後移動調整用の動力出力軸とし、第三クラツチの出
力軸は、モータ出力軸とは逆の方向に突出せしめてシー
ト座部後半部の上下調整用の動力出力軸とし、さらに第
四クラツチの出力軸は、モータ出力軸と同じ方向に突出
せしめてシート背凭れ部の起倒調整用の動力出力軸とし
たことを特徴とするものである。
【０００６】そして本発明は、この構成によつて、シー
ト前後移動用のクラツチ出力軸を左右両側に突出させ、
しかも８ウエイ方式のパワーシートでありながら、各ク
ラツチ出力軸の配設にゆとりをもたせた配置ができるよ
うにしたものである
【０００７】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、１は車両用シートであつて、該
シート１は、全体の前後移動、背凭れ部１ａの起倒揺
動、座部の前半部１ｂの上下移動、後半部１ｃの上下移
動の都合四種類の移動をするように設定されているもの
であるが、シートブラケツト１ｄには、後述するギアケ
ース２が一体的に設けられており、そして該ギアケース
２からの出力で前記各駆動がなされる構成に設定されて
いる。
【０００８】つまり、ギアケース２には、正逆駆動制御
が可能なモータ３が組込まれるが、該モータ３は、出力
軸３ａが車両進行方向左側に向いて突出しており、この
出力軸３ａには無端で歯付きの伝動ベルト４が懸回され
ている。そしてこのモータ３の前方には、第一クラツチ
５が、後方には第二〜第四クラツチ６〜８が略一列状に
配設されている。これら第一〜第四クラツチ５〜８の入
力側に設けられる各プーリ５ａ〜８ａには前記伝動ベル
ト４が直列状に懸回されるが、第一クラツチ５の出力軸
５ｂはモータ出力軸３ａと同じ車両進行方向左側に突出
し、第二クラツチ６の出力軸６ｂは左右両側に突出し、
第三クラツチ７の出力軸７ｂは右側に突出し、第四クラ
ツチ８の出力軸８ｂは左側に突出するように設定されて
いる。
【０００９】前記各クラツチ出力軸のうち、第二クラツ
チ出力軸６ｂの左右両端部には、傘歯車機構あるいはウ
オーム歯車機構等の伝動方向を左右方向から前後方向へ
と交叉する方向に変換する手段を内装したギアボツクス
９が設けられており、該ギアボツクス９から前方に向け
て第二作動螺軸１０が突出している。この第二作動螺軸
１０は、車両躯体側に一体的に設けられるシート移動用
のナツト部材１１に螺合しており、そして、第二クラツ
チ６が続状態でモータ３を正逆転させることに伴う第二
作動螺軸１０の回動で、第二作動螺軸１０はナツト部材
１１に対して相対的に前後方向に移動し、これによつて
シート１の前後方向の移動ができる構成になつている。
【００１０】一方、第一クラツチ出力軸５ｂの先端部に
も前記同様のギアボツクス９が設けられており、該ギア
ボツクス９からは第一作動螺軸１２が前方に向けて突出
している。また、前記シートブラケツト１ｄの前部に
は、前側支軸１３が軸支されるが、この前側支軸１３に
揺動自在にリンク腕１４が軸支されており、該リンク腕
１４の一方の腕には、座部前半部１ｂが支持されるブラ
ケツト１５が一体的に設けられ、他方の腕には、連結リ
ンク１４ａを介して座部前半部移動用のナツト部材１６
が設けられており、該ナツト部材１６に前記第一作動螺
軸１２が螺装されている。そして第一クラツチ５が続状
態でモータ３を正逆転させることに伴う第一作動螺軸１
２の回動で、ナツト部材１６が前後移動し、これによつ
て座部前半部１ｂの上下方向の移動ができる構成になつ
ている。
【００１１】また、座部後半部１ｃの上下移動の構成に
ついては、基本的には上記座部前半部１ｂのものと同様
の構成になつており、そしてこのものでは、第三クラツ
チ７からの出力軸７ｂが右側に突出し、かつ座部後半部
１ｃの上下移動であるという点から、ギアボツクス９、
第三作動螺軸１７、リンク腕１８、ナツト部材１９等の
部材が逆側に配設されている点で相違する程度である。
【００１２】さらに第四クラツチ８による背凭れ部１ａ
の起倒作動機構は次ぎのようになつている。つまり、第
四クラツチ８の左側に突出する出力軸８ｂには出力ギア
２０が一体的に止着されており、この出力ギア２０に噛
合する従動ギア２１の支軸２１ａが背凭れ部１ａの揺動
支軸となつてシートブラケツト１ｄに軸支されている。
そして、第四クラツチ８が続状態でモータ３を正逆転さ
せることに伴う出力軸８ｂの正逆回動で、背凭れ部１ａ
が前後起倒揺動できる構成になつている。
【００１３】因みに、前記各クラツチ５〜８は、ギアケ
ース２に入力側であるプーリ筒軸（前記各プーリが外周
に形成されている）２３が軸受２３ａを介して回動自在
に軸支されている。一方、２４はギアケース２に軸受２
４ａを介して回動自在に軸支される出力軸（前記各出力
軸に対応する）であつて、該出力軸２４はプーリ筒軸２
３を自由回動自在に貫通しているが、この出力軸２４に
は可動板２５が軸芯方向移動自在にスプライン嵌合され
ている。そしてこのものでは、クラツチスプリング２６
の付勢力によつて可動板２５がプーリ筒軸２３に形成し
たクラツチ受け部２３ｂに常時接当して動力続状態とな
るよう付勢されているが、この状態で図示しないスイツ
チ操作に基づいて励磁コイル２７に通電されると、前記
可動板２５がクラツチスプリング２６に抗して励磁コイ
ル２７に引寄せられ、これによつて動力伝動が断たれる
ように構成されている。
【００１４】叙述のごとく構成された本発明の実施例に
おいて、シート全体の前後移動調整、座部前半部１ｂの
上下移動調整、座部後半部１ｃの上下移動調整、そして
背凭れ部１ａの起倒調整は、対応するスイツチ操作に基
づいて対応するクラツチのみを続状態にし、他のクラツ
チは断状態にすることで行うことができる。
【００１５】この様に、本発明が実施されたものは、シ
ート１において、都合８ウエイの調整ができるものであ
るが、このものにおいて、座部前半部１ｂの上下調整を
司る第一クラツチ５とシート全体の前後移動を司る第二
クラツチ６とのあいだにモータ３を配設して、両クラツ
チ５、６を前後に大きく離間させ、しかも第一クラツチ
５の出力軸５ｂは、モータ出力軸３ａと同方向に突出し
ていてモータ本体とは逆側に位置するため、モータ本体
側とは何ら干渉することがなく、これら出力軸の組込み
が簡単かつ容易になる。
【００１６】一方、第三クラツチ７の出力軸７ｂは、第
一クラツチ５の出力軸５ｂとは逆方向に突出しているた
め、座部の前後半部１ｂ、１ｃの移動支持が、ギアケー
ス２の左右両側においてできることになつて、片持ち状
になることがなく、安定したものになる。そのうえ、第
四クラツチ８の出力軸８ｂは、第三クラツチ７の出力軸
７ｂとは逆側に突出していると共に、第二クラツチ６の
出力軸６ｂとは離間しているため、これら出力軸の組込
みも簡単かつ容易となる。
【００１７】
【作用効果】以上要するに、本発明は叙述の如く構成さ
れたものであるから、シートにおいて、シート全体の前
後移動調整、座部前半部の上下移動調整、座部後半部の
上下移動調整、そして背凭れ部の起倒調整の都合８ウエ
イの調整を、対応するクラツチのみを続状態にし、他の
クラツチは断状態にすることで行うことができることに
なるが、このものにおいて、座部前半部の上下調整を司
る第一クラツチとシート全体の前後移動を司る第二クラ
ツチとのあいだにはモータが配設されていて、両クラツ
チが前後に大きく離間しており、しかも第一クラツチの
出力軸は、モータ出力軸と同方向に突出していてモータ
本体とは逆側に位置するため、モータ本体側とは何ら干
渉することがない。一方、座部後半部の上下調整を司る
第三クラツチの出力軸と背凭れ部の起倒調整を司る第四
クラツチの出力軸とは逆側に突出していると共に、第四
クラツチの出力軸は第二クラツチの出力軸から離間して
いる。この結果、シート前後移動用の第二クラツチ出力
軸を左右両側に突出させ、しかも８ウエイ方式のパワー
シートでありながら、各クラツチ出力軸の配設にゆとり
をもたせることができ、これら出力軸の組込みを簡単か
つ容易とすることができて、組付け作業の作業性を大幅
に向上せしめることができる。そのうえ、座部前後半部
の上下移動を司る第一、第三クラツチの出力軸は互いに
逆方向に突出しているため、座部の前後半部の移動支持
が、ギアケースの左右両側においてできることになつ
て、片持ち状になることがなく、座部の支持構造を殊更
強固なものとしなくても安定した移動支持を行えること
になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートの斜視図である。
【図２】シートの側面図である。
【図３】駆動装置の斜視図である。
【図４】クラツチ部の要部断面図である。
【符号の説明】
１ シート １ａ 背凭れ部 １ｂ 座部前半部 １ｃ 座部後半部 ２ ギアケース ３ モータ ４ 伝動ベルト ５ 第一クラツチ ６ 第二クラツチ ７ 第三クラツチ ８ 第四クラツチ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シート座部に設けられるギアケースに、
    モータ出力軸が左右方向何れか一方を向いて突出するモ
    ータと、該モータの前側に位置する第一クラツチと、後
    側に位置する第二〜第四クラツチとを前後方向一列状に
    並べて配設し、かつこれらモータ出力軸および各クラツ
    チの入力プーリを、伝動ベルトを懸回して一連状に連動
    連結すると共に、第一クラツチの出力軸は、モータ出力
    軸と同じ方向に向けて突出せしめてシート座部前半部の
    上下調整用の動力出力軸とし、第二クラツチの出力軸は
    左右両方向に突出せしめてシート全体の前後移動調整用
    の動力出力軸とし、第三クラツチの出力軸は、モータ出
    力軸とは逆の方向に突出せしめてシート座部後半部の上
    下調整用の動力出力軸とし、さらに第四クラツチの出力
    軸は、モータ出力軸と同じ方向に突出せしめてシート背
    凭れ部の起倒調整用の動力出力軸としたことを特徴とす
    る車両用８−ウエイパワーシートの駆動装置。
JP4264323A 1992-09-07 1992-09-07 車両用８−ウエイパワーシートの駆動装置 Pending JPH0687363A (ja)

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