KR970006713Y1 - 자동차용 파워시이트 트랙(power seat track)의 동시 높이조절장치 - Google Patents

Abstract

없음

Description

자동차용 파워시이트 트랙(power seat track)의 동시 높이조절장치

제1도는 본 고안이 적용된 시이트의 구성도

제2도는 본 고안의 설치상태를 보여주는 사시도

제3도는 본 고안의 설치상태를 보여주는 정면구성도

제4도는 본 고안의 동력전달을 보여주는 구성도로써,

(가)는 평단면 구성도이고

(나)는 정단면 구성도이다.

제5도는 제3도의 A-A선 단면도.

제6도는 제3도의 B-B선 단면도

제7도는 본 고안의 작동상태도로써,

(가)는 높이조절이 안될 작동전의 상태도이고,

(나)는 높이조절을 한 작동후의 상태도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

3 : 구동모터4 : 감속부

10 : 연동작동부12, 13 : 섹터기어부

14, 15 : 리프트아암16, 17 : 링크

19 : 동력전달용바

본 고안은 자동차운전석의 시이트를 운전자의 체형에 따라서 높이조절이 가능하도록 한 자동차용 파워시이트 트랙(power seat track)의 높이 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 간단한 구조에 의해 경제성과 효율성이 제공되는 동시에 장치의 단순화 및 단순조작으로 인한 신뢰성이 제공되는 자동차용 파워시이트 트랙(power seat track)의 동시 높이조절장치에 관한 것이다.

일반적으로 파워시이트란 운전자가 전원스위치를 작동함으로써 구동모터가 구동하여 감속기구 및 연동작동부를 통하여 운전석의 하부에 취부된 트랙이 전후 혹은 상하로 천천히 움직임으로써 운전석의 시이트를 운전자의 체형에 맞게 조정하는 장치이다.

이러한 종래의 파워시이트의 높이조절장치는 운전석의 앞뒤에 각각 따로 설치된 2개의 구동모터 및 감속부, 연동작동부로 구성됨으로써 각 스위치를 하나씩 작동시켜 앞뒤의 높이를 독립적으로 조절할 수 있도록 되어 있으나 이는 부품수가 많아 가격이 상승되며 또한 앞뒤를 동시에 올리고 내려야 할 경우 2개의 스위치를 동시에 작동시켜야 하는 작동상의 문제점이 생존하고 있었다.

한편 이러한 문제점으로 인해 일본 공개실용신안공보 소63-148533호에서는 단일의 구동모터에 의한 연계구동으로 운전석의 앞 뒤 감속부를 작동시켜 높이를 조절하도록 하였으나 이는 상기 구동모터를 별도의 클러치수단에 의한 제어작동함에 따른 복잡한 구성으로 인해 경제적인 측면은 물론이고 잦은 고장을 유발하게 되는 문제를 갖게 된다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술이 갖는 문제점을 감안하여 안출한 것으로 본 고안의 목적은 장치의 구조를 간단하게 하였으며 제작부품의 수를 현격하게 줄이고 이러한 부품수의 절감으로 인한 제작가격 저하를 도모하면서 기능을 단순화하고 조작기능을 단순화한 자동차용 파워시이트의 동시 높이조절장치를 제공하는데 있다.

이하 첨부된 도면에 의거 본 고안인 장치에 대하여 보다 상세히 살펴보기로 한다.

즉, 본 고안의 바람직한 실시예로 도시된 제1도는 본 고안의 설치상태 구성도이고, 제2도는 본 고안의 설치 상태의 사시도로써 통상의 차량용 시이트(1) 저면에 구동모터(3)의 감속부(4)가 트랙(2)에 설치되고 상기 구동 모터(3) 및 감속부(4)에 의해 동력을 전달받아 시이트의 높이를 조절하는 연동작동부(10)로 구성된다.

상기 구동모터(3)에는 워엄샤프트(3a)가 축설되어 있고 감속부(4)의 하우징(4a)내에 상기 구동모터(3)의 워엄샤프트(3a)로 부터 동력을 전달받아 1차 감속시키는 1차 워엄(5)이 상기 워엄샤프트(3a)와 직각으로 치압되되 상기 1차 워엄(5)에는 축 방향으로 양방에 오른나사로 된 워엄기어부(6a)와 왼나사로된 워엄기어부(6b)로 대향 구성한 워엄샤프트(6)가 축 고정되고 상기 오른나사 워엄기어부(6a)와 왼나사 워엄기어부(6b)에는 직각으로 워엄샤프트(6)의 회동력을 2차 감속시키는 2차 워엄(6a)이 치압설치되며 상기 2차 워엄(7, 8)의 후방향에는 각각 구동피니언(7a, 8a)이 축설되어 하우징(4a)밖으로 돌출설치된 구조로 되어 있다.

상기 연동작동부(10)는 제2도 내지 제3도에 도시된 바와같이 자동차 시이트(1)의 하방양단을 지지하는 좌우 양측의 지지대(11)를 상호연결하여 횡설되는 동력전달용바(19)와 상기 지지대(11)의 일측에 힌 지축(18)을 지점으로 상기 감속부(4)의 각 구동피니언(7a, 8a)과 치합되는 섹터기어(12, 13)와 상기 섹터기어(12, 13)의 대향측에 힌지축(19)을 지점으로 고정된 리프트 아안(14, 15)과, 상기 지지대(11)의 돌출판에 힌지축(18)으로 각각 고정되어 상기 섹터기어(12, 13)와 리프트 아안(14, 15)의 일단을 힌지축(18)으로 연결하는 링크(16, 17)로 구성된다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면, 특 운전자가 자동차 내부에 자동차 전원과 연계된 스위치를 작동시키면 제4도에 도시된 바와같이 구동모터(3)는 회전을 하며 회전축의 워엄샤프트(3a)를 회전시킨다.

이때 상기 워엄샤프트(3a)와 치합되어 1차 감속을 하는 감속부(4)의 하우징(4a)에 축착된 1차 워엄(5)이 동력이 방향을 직각방향으로 전환시키면서 감속회동을 향하개 되고 1차 감속을 행하는 1차 워엄(5)의 중심에 축고정된 워엄샤프트(6)도 상기 1차워엄(5)을 회동방향과 함께 동시 회전을 한다,

상기 워엄샤프트(6)을 중앙을 중심으로 서로 대향되는 방향에 오른나사로 된 워엄기어부(6a)와 왼나사로된 워엄기어부(6a)에 의해서 이에 맞물려 있는 2차 감속을 하는 2차워엄(7, 8)을 통하여 다시 직각방향으로 동력이 전달된다.

이때 2차 워엄(7)은 오른나사로 된 워엄나사부(6a)에 의해 반시계방향으로 회전하고 이에 대향되는 또다른 2차워엄(8)은 왼나사로된 워엄기어부(6b)에 의해 기계방향으로 회전하는 대향회동을 행하게 된다.

따라서 상기 2차워엄(7, 8)의 축방향 고정된 각각의 구동피니언(7a, 8a)에서 동력을 전달받는 연동 작동부(10)에 의해서 자동차 시이트의 높이가 조절되는 바 이러한 높이가 조절되는 상태를 제5도 및 제6도 제7에서 설명하면 2차워엄(7)의 압입 설치된 구동피니언(7a)은 반시계방향으로 회전하고 다른 2차워엄(8)의 구동피니언(8a)은 시계방향으로 회전하면서 상기 구동피니언(7a, 8a)의 치형에 맞물려 있는 섹터기어(12, 13)의 기어부에 의하여 힌지축(18)을 중심으로 각기 시계방향과 반시계 방향으로 섹터기어(12, 13)를 회전시킴으로써 상기 섹터기어(12, 13)와 힌지결합된 지지대(11)로 상향시킨다.

이때 대향되게 설치구성되며 지지대(11) 일측의 힌지에 의하여 힌지결합된 리프트 아암(14)은 상기 대향되는 섹터기어(12)와 용착된 동력전달바(19)에 의해 동일한 방향과 각도로 회전하여 상기 지지대(11)를 상향시킨다.

이로써 동시에 4지점을 상향 시키므로써 운전석의 시이트를 상방향으로 상승하게 되는 것이다.

하향시에 동력전달은 구동모터(3)의 역회전으로 상기에서 전술한 감속부(4)와 연동작동부(10)의 동작을 상향시의 연동작케하여 시이트를 하향시킨다.

상기와 같은 동작을 연속동작으로 운전석시이트의 높이를 운전자의 체형에 따라서 높이 조절을 할 수 있는 것이다.

이와같이 본 고안은 간단한 구조에 의해서 높이조절을 행하고 또한 부품의 수를 현격이 줄이며, 부품수의 절감에 의한 제작가격절하 및 경제성과 효율성이 제공되는 동시에 장치의 신뢰성이 제공되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 통상의 자동차용시이트 저면에 구동모터(3) 및 감속부(4)가 트랙(2)에 설치되고 이의 구동모터(3) 및 감속부(4)에 의하여 동력을 전달받아 회동하는 섹터기어(12, 13)와 리프트 아안(14, 15)에 의해 시이트 높이를 조절하는 연동작동부(10)등으로 구성된 자동차용 파워시이트 트랙 높이조절장치에 있어서,

   상기 구동모터(3)의 모터축상에는 워엄샤프트(3a)가 고정설치되어 감속부(4) 중앙의 제1워엄(5)과 치합설치되고 이 제1워엄(5)의 좌. 우로 오른나사부(6a)와 왼나사부(6b)가 대향되게 형성된 워엄샤프트(6)가 구비되어 2차감속을 행하는 제2워엄(7, 8)이 치합되되 이 제2워엄(7, 8)에 축설된 구동피니언(7a, 8a)으로 상기 섹터기어(12, 13)를 회동하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 파워시이트 트랙(power seat track)의 동시 높이조절장치.