JPH0537860Y2 - - Google Patents

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JPH0537860Y2
JPH0537860Y2 JP1987086777U JP8677787U JPH0537860Y2 JP H0537860 Y2 JPH0537860 Y2 JP H0537860Y2 JP 1987086777 U JP1987086777 U JP 1987086777U JP 8677787 U JP8677787 U JP 8677787U JP H0537860 Y2 JPH0537860 Y2 JP H0537860Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は自動車の調整自在なシートに関し、
特に自動車の客室の床に取付けられる調整自在な
シートに関すると共に、このシートは、前記領域
および後部領域を備えるクツシヨンと該クツシヨ
ンの後部領域上方部にバツクを備え、該シートを
車両の客室の長手方向に調整自在に設け、車両の
客室の前方へ調整するときはクツシヨンの先端か
らバツクの背もたれ面までの長さを減少させると
共に、クツシヨン自体の後部領域を上昇させるよ
うにクツシヨンを移動させる支持装置を備えてい
る。
〔従来の技術〕
このタイプの調整自在なシートは、たとえば同
一出願人による特許出願第67444−Ａ／8553675−
Ｂ／8552854−Ｂ／86および67028−Ａ／86号明細
書に記載されている。
〔考案の目的〕
本考案は、使用者による調整が容易に行えるシ
ートを提供することを目的とする。
〔考案の構成〕
この考案においてこの改良事項は、支持装置が
客室の床Ｐ上に第一旋動アーム７と第二旋動アー
ム８の下端を間隔をおいて回動可能に軸支し、前
記第一旋動アーム７の中間部１０にクツシヨン４
の後部領域６を枢支するとともに第一旋動アーム
７と第二旋動アーム８の上端部をバツク２の下端
部９に枢支し、客室の床Ｐにほぼ水平位置におい
て取付けた直線状ガイド装置１１に、少なくとも
一つのスライド部材１２を摺動自在に設け、該ス
ライド部材１２上に支持体１４を固定し、前記ク
ツシヨン４の前部領域５近傍下方部を前記支持体
１４に枢支して構成されていることから達成され
る。
この考案の別の特徴および利点は、図面を参照
する以下の説明から明らかになるであろう。
〔実施例〕
第１図及び第２図において、自動車の運転者用
シートが１で示されている。
第１図及び第２図においては、シート１が取付
けられる客室の床Ｐの部分のみが概略的に示され
ている。
シート１は、上端部にヘツドレスト３を有する
バツク２とシートの着座面を画定するクツシヨン
４とを備え、該クツシヨン４は客室の床Ｐにほぼ
水平に取り付けられている。
この考案のシート１は調整自在なシートであ
り、すなわちシート１自体の位置を、運転者また
は乗客の人体測定学上の特徴または運転および旅
行習慣に適合させるために、自動車の客室の長手
方向において全体的に前後移動を可能とされたシ
ートである。
特に、シート１の調整は第１図および第２図に
示すように、最前方位置と最後方位置との間で行
なわれる。
最前方位置に近接する調整位置は背の低い運転
者または乗客のために利用される。他方、最後方
位置に近接する調整位置は、背の高い運転者また
は乗客のために利用される。
第１および２図において、それぞれ背の低いお
よび高い２種の運転者または乗客の輪郭が破線に
より概略的に図示されると共に、Ｄで表示されて
いる。
クツシヨン４は前部領域５と、バツク２がそれ
らほぼ垂直に突出している後部領域６とを備えて
いる。
クツシヨン４の後部領域には、第一旋動アーム
７と第二旋動アーム８が配置されている。
第１および２図においては、シートの一方の側
部に配置された第一旋動アーム７および第二旋動
アーム８のみが見える。同様構成のアームが他側
にも配置されている。
両アーム７および８は、客室の床Ｐにヒンジ止
めされる下部点と、バツク２に対してその下端部
で確実に固定されたプレート９にヒンジ止めされ
た上部点、とを備えている。
総体的にアングル形状を有する第一旋動アーム
７は、クツシヨンの後部領域６において１０で表
示される中間ヒンジ点を備えている。
前記第二旋動アーム８の長さは選択調整自在に
なされている。
アーム装置の輪郭は、シート１が客室の床の長
手方向に調整される間、クツシヨン４とバツク２
とが別の移動経路を有するように形成されてい
る。特に、クツシヨン４に付与される長手方向移
動長さは、バツク２により行なわれる対応移動の
長さの一部（約半分）である。これは、客室の床
Ｐの前方への調整移動中は、クツシヨンの先端か
らバツクの背もたれ面までの長さが減少され、ク
ツシヨン４自体が後部領域６を上昇させる前方回
転運動を受けることを意味している。
他方、反対方向すなわち客室の後方への調整移
動中は、クツシヨンの先端からバツクの背もたれ
面までの長さは増大し、クツシヨンは後部領域６
を下降させる後方回転運動を受ける。但し、バツ
ク２はクツシヨン４に対して従来より立ち上がつ
たものとなつている。
これにより、使用者によるシートの調整が容易
に行えることとなる。
第一旋動アーム７および第二旋動アーム８の作
動を規定する原理およびそれによるシートの全体
的な調整形態を詳細に説明するために、前述の同
一出願人による出願第52854−Ｂ／86号明細書の
説明が参照される。
２つの直線状ガイド（シートの各側に一つ）が
１１が表示されると共に、クツシヨン４の前部領
域５の下方部の両側であつて、客室の床Ｐ上に並
設されている。
スライド部材１２は各ガイド１１上を摺動自在
であると共に、クツシヨン４の下面に向けて上方
へ延びる支持体１４は、たとえばボルト１３によ
り各スライド要素１２に限定されている。
前記クツシヨン４の前部領域５近傍下方部は前
記支持体１４に枢支されている。
さらに正確に言うと、各支持体１４はクツシヨ
ン４の一側にヒンジ結合されて、シート１を自動
車に組立てた状態で実質的に水平である軸心Ｘの
回りにクツシヨン４が旋動できるように構成され
ている。
したがつてここに説明した構成により、自動車
の長手方向にシート１を調整中、クツシヨン４の
前端部５は実質的に直線状の移動経路を進むこと
になる。
同時に、クツシヨン４は軸心Ｘの回りにわずか
に回転または傾斜することができ、この運動は第
一旋動アーム７（または正確には、シート１の２
つの側部に設けられた２つの第一旋動アーム７）
によりもたらされる後部領域６の上昇および下降
によりもたらされる。前述のように、これらの各
第一旋動アーム７はその下端部で床Ｐにヒンジ止
めされると共に、その中間部１０でクツシヨンの
後部領域６に連結されている。
したがつてシート１の長手方向の調整により、
第一旋動アーム７がその下方ヒンジ点の回りに旋
動され、この旋動の結果、第一旋動アーム７の中
間領域１０、したがつてクツシヨン４の後部領域
６が弧状経路を進行し、それによりクツシヨン４
の後部領域６の床Ｐの平面からの距離（高さ）が
変動される。
シート１の長手方向移動はシートに着座する者
による、現行のほとんどのシートの長手方向位置
の調整において行なわれるのと同様の機械的調整
動作により、直接行なわれる。
この考案の特に有利な開発においては、この調
整をモータにより行なうことができる。
そのためには、この考案においてスライド部材
１２をガイド１１上で確実に摺動駆動させること
ができるモータ要素がシートに設けられる。
限定するものではない例としてここに示される
一実施態様において、電動または流体モータ１５
がクツシヨン４の前部領域５の固定支持体に取付
けられると共に、クツシヨン４の下方へ突出して
いる。こうしてクツシヨン４に剛性固定されたモ
ータ１５はクツシヨン４と共に移動でき、２つの
シヤフト、たとえば角柱状シヤフト１６を回転す
る。シヤフト１６は、各ガイド１１の、あるいは
すくなくともそれと一体の対応する歯１８に作用
するギア１７を回転するようになつている。
ギア１７，１８はたとえば、単純なラツクおよ
びピニオンギアから構成される。あるいは、別の
タイプのギア、たとえばガイド１１に設けられた
傾斜歯を共働するヘリカルホイールを包含するギ
アを利用することができる。
いずれの場合も、モータ１５はスライド部材１
２をガイド１１に沿つて移動させる機能を有する
ものである。
スライド部材１２の移動は支持体１４を介して
クツシヨン４に伝達され、そこから第一旋動アー
ム７を介してバツク２へ運動が伝達される。
モータ１５の両方向の運転は図示しない通常の
タイプの制御装置により、選択的に制御される。
特に、同一出願人による特許出願第67028−
Ａ／86号明細書に示されるように、バツク２の方
向を駆動するためにモータ１５に補助伝動装置を
連結することができる。
〔考案の効果〕
本考案は、客室の床Ｐ上に第一旋動アーム７と
第二旋動アーム８の下端を間隔をおいて回動可能
に軸支し、前記第一旋動アーム７の中間部１０に
クツシヨン４の後部領域６を枢支するとともに第
一旋動アーム７と第二旋動アーム８の上端部をバ
ツク２の下端部９に枢支してあるので、車輌の客
室の長手方向にシートを調整したときにクツシヨ
ン４とバツク２とが別々の移動経路を有し、シー
トを前方へ調整するときはクツシヨン４の先端か
らバツク２の背もたれ面までの長さが減少し、後
方へ調整するときはその長さは増加するが、バツ
ク２がクツシヨン４に対して従来よりも立ち上が
ることとなるので使用者によるシート調整が容易
に行えることとなる。
【図面の簡単な説明】
第１および第２図は２つの可能な位置における
この考案の調整自在シートの概略側立面図、第３
図は第１図の矢印方向に見た一部破断平面図で
ある。 １……シート、２……バツク、３……ヘツドレ
スト、４……クツシヨン、５……クツシヨン前部
領域、６……クツシヨン後部領域、７……第一旋
動アーム、８……第二旋動アーム、１１……ガイ
ド装置、１２……スライド部材、１４……支持
体、Ｐ……客室の床、Ｘ……水平軸心。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 前部領域５および後部領域６を備えたクツシ
    ヨン４と該クツシヨン４の後部領域６上方部に
    バツク２を備えたシート１を車両の客室の長手
    方向に調整自在に設け、該シート１を車両の客
    室の前方へ調整するときはクツシヨン４の先端
    からバツク２の背もたれ面までの長さを減少す
    ると共に、クツシヨン４にそれ自体の後部領域
    ６を上昇させる運動を受けさせるようにした支
    持装置を備えており、該支持装置は客室の床Ｐ
    上に第一旋動アーム７と第二旋動アーム８の下
    端を間隔をおいて回動可能に軸支し、前記第一
    旋動アーム７の中間部１０にクツシヨン４の後
    部領域６を枢支するとともに第一旋動アーム７
    と第二旋動アーム８の上端部をバツク２の下端
    部９に枢支し、客室の床Ｐにほぼ水平位置にお
    いて取付けた直線状ガイド装置１１に、少なく
    とも一つのスライド部材１２を摺動自在に設
    け、該スライド部材１２上に支持体１４を固定
    し、前記クツシヨン４の前部領域５近傍下方部
    を前記支持体１４に枢支して構成されているこ
    とを特徴とする、自動車用の調整自在なシー
    ト。 (2) 前記直線状ガイド装置１１は、前記クツシヨ
    ン４の前部領域５の下方部の両側に並設され、
    前記スライド部材１２はそれぞれの直線状ガイ
    ド装置１１に摺動自在に設けられ、該スライド
    部材１２に固定された支持体１４の枢支点を中
    心に前記クツシヨン４が旋動自在となつている
    ことを特徴とする、実用新案登録請求の範囲第
    １項に記載のシート。 (3) 少なくとも一方のスライド部材１２を直線状
    ガイド装置１１に沿つて確実に摺動させること
    ができるモータユニツト１５が設けられたこと
    を特徴とする、実用新案登録請求の範囲第１項
    または第２項に記載のシート。 (4) モータユニツト１５がクツシヨン４に剛性固
    定されて、クツシヨン４自体と共に移動できる
    ようにしたことを特徴とする、実用新案登録請
    求の範囲第３項に記載のシート。
JP1987086777U 1986-06-06 1987-06-05 Expired - Lifetime JPH0537860Y2 (ja)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT8653507U IT207805Z2 (it) 1986-06-06 1986-06-06 Sedile regolabile per autoveicoli

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6312440U JPS6312440U (ja) 1988-01-27
JPH0537860Y2 true JPH0537860Y2 (ja) 1993-09-24

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ID=11283303

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1987086777U Expired - Lifetime JPH0537860Y2 (ja) 1986-06-06 1987-06-05

Country Status (6)

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EP (1) EP0248773B1 (ja)
JP (1) JPH0537860Y2 (ja)
BR (1) BR8703277A (ja)
DE (1) DE3768337D1 (ja)
ES (1) ES2021093B3 (ja)
IT (1) IT207805Z2 (ja)

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