JP2555980Y2 - 自動車用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、シートバックの背凭れ
の曲面形状をシートボトムの位置変更に応じて自動的に
変更することができる自動車用シートに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車用のシートは着座席であるシート
ボトムと背凭れのシートバックとから構成され、それら
はその基端部で相互にほぼ直角に結合している。そし
て、着座者の体格に合わせて運転しやすい着座姿勢を得
るために、シートバックのフロア面に対する角度やシー
トの前後動、場合によってはシートボトムの高低をも調
節可能とされている。

【０００３】しかしながら、従来の自動車用シートにお
いては、例えば図７に示されるように、シート１のシー
トバック１２は骨組みのフレーム２と、それを覆うクッ
ション材２ａと、表皮のトリム２ｂとから構成されてお
り、背凭れ部分の曲面の形状は予めクッション材２ａを
加工することで設定されているため、着座者が任意に変
更することはできない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、人間の体格
には個人差があり、シート１に着座した場合にも背骨の
状態は個々人によって異なるため、上記従来のシートバ
ック１２の曲面は必ずしも着座者すべてに適合するよう
には形成されていない。従って、上記のような従来のシ
ート１に長時間着座することによって疲れることも多
い。

【０００５】また、運転席以外のシートの着座者にとっ
てはシートボトムの位置はあまり問題にはならないが、
運転席の着座者は運転操作行わなければならないため、
シートボトムの位置の設定は重要である。そこで、特に
運転席の着座者は、シートボトムの位置決定操作を行う
ことが一般的であるが、背凭れ部分の曲面形状は変わら
ないため運転時の最適着座姿勢を得ることはできない。

【０００６】本考案は、上記問題点を一挙に解決するた
めになされたものであり、シートへの着座者がシートボ
トムを移動させることによって自動的にシートバックの
背凭れ部の曲面を着座者に合うように変更する機能を備
えた自動車用シートを提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１記載の
自動車用シートは、シートはシートボトムとシートバッ
クとから構成され、上記シートボトムはスライドレール
と、このスライドレールの前後動により前後位置を変化
させる位置変更機構を有し、上記シートバックはフレー
ムと、このフレームに支持され背もたれ部の曲面形状を
変化させる曲面変更機構とを有し、上記曲面変更手段は
シートの幅方向に配置され、シートの前後方向に移動可
能に支持された複数の水平杆と、シートの上下方向に移
動されることにより上記水平杆を上記前後方向に作動さ
せる作動プレートと、上記作動プレートを移動させる駆
動手段と、シートボトムの上記位置変更機構とシートバ
ックの上記曲面変更機構とを連動する連動手段とが設け
られていることを特徴とするものである。

【０００８】本考案の請求項２記載の自動車用シート
は、請求項１記載の自動車用シートにおいて、上記シー
トボトムの位置変更機構には上記スライドレールを前後
動させる第一駆動モータが設けられ、上記シートバック
の曲面変更機構には上記作動プレートを上下動させる第
二駆動モータが設けられ、上記第一駆動モータと上記第
二駆動モータとを同時に駆動させると共に同時に電流の
方向が切り替わるスイッチを備えた電力供給回路が設け
られていることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】上記請求項１記載の本考案によれば、シートボ
トムの上記位置変更機構による位置変更に連動してシー
トバックの上記曲面変更機構による背凭れ部の曲面形状
変更が行われるように連動手段が設けられているため、
シートへの着座者がシートボトムの位置を移動させてた
ときは、それに連動して曲面変更機構も作動し、シート
バックの背凭れ部の曲面形状は変更される。

【００１０】上記請求項２記載の本考案によれば、シー
トへの着座者が運転操作を行いやすいようにスイッチ操
作により、第一駆動モータを駆動させてスライドレール
を前後動させてシートボトムの位置を設定すれば、第二
駆動モータも同時に駆動して上記スライドレールの前後
動に対応するように作動プレートを上方または下方に移
動させるため、シートバックの背凭れ部の曲面形状は変
更される。

【００１１】

【実施例】本考案の自動車用シートは以下の事実、すな
わち、人体の背中の側面視曲線形状と身長との間には高
度に有意な相関関係があり、身長が高ければ肩胛骨の位
置もそれに応じて高い位置にあり、身長が低ければ肩胛
骨の位置も低く、肩胛骨の位置は身長によってほぼ決ま
り、身長は着座者のシートボトム移動量によって決める
ことができるということに着目した結果、完成したもの
である。

【００１２】図１は、本考案の自動車用シートの斜視図
であり、シートバックの内部に設けられた背凭れ部の曲
面変更機構を判りやすく表現するために、左半分は主に
駆動手段（一部座面曲面変更手段を含む）を、右半分は
主に上記駆動手段より前方に設けられる座面曲面変更手
段を描いている。

【００１３】図２は、上記曲面変更機構を示すシートバ
ックの正面図であり、上記同様に判りやすくするため、
座面曲面変更手段の前面に設けられる後述する水平杆は
あえて描いていない。

【００１４】図１に示すように、自動車のシート１は着
座席であるシートボトム１１と背凭れ部であるシートバ
ック１２とから構成されている。シートボトム１１はフ
ロアＦに設けられたロアレール１５ａとアッパーレール
１５ｂとからなる上下一対のスライドレール１５の内の
アッパーレール１５ｂに固設されており、その基端部に
は水平軸１４周りに回動自在にシートバック１２が設け
られている。

【００１５】ここでまず、本考案に係る自動車用シート
のシートボトム１１およびその位置変更機構の構成につ
いて説明する。アッパーレール１５ｂの上部には、車幅
方向一対のシートボトム１１のフレーム１６が固設され
ている。これらのフレーム１６は前後方向に差し渡して
設けられた水平ロッド１７によって連結されている。ま
た、フレーム１６の前方に設けられた水平ロッド１７の
下部には、フレーム１６間に架橋された架橋板１８が設
けられている。この架橋板１８の下面には、第一駆動モ
ータ６が固設されている。この第一駆動モータ６の回転
軸６１は車幅方向に延び、その両端は回転方向変換手段
６２に接続している。この回転方向変換手段６２も架橋
板１８の下面に取り付けられている。

【００１６】加えて、アッパーレール１５ｂの内側部に
は、ブラケット１９が設けられており、このブラケット
１９と上記回転方向変換手段６２との間に、螺旋が螺設
されたスクリュシャフト６３が回転自在に軸支されてい
る。そして、このスクリュシャフト６３は、フロアＦに
固設された螺合体６４に螺合している。

【００１７】以上のようなフレーム１６と一体の第一駆
動モータ６と、第一駆動モータ６の回転軸６１の先端に
設けられた回転方向変換手段６２と、ブラケット１９お
よび回転方向変換手段６２に軸支されフロアＦに固定さ
れた螺合体６４に嵌合したスクリュシャフト６３とによ
ってシートボトムの位置変更機構は構成されている。

【００１８】そして、上記位置変更機構の上部に設けら
れた一対のフレーム１６間に図示のないクッション材が
内装され、トリムで被覆されたシートボトム１１が形成
している。

【００１９】ここでまず、本考案に係る上記のようなシ
ートボトム１１の前後動の作用について図１を基に説明
する。第一駆動モータ６を駆動させると、その駆動力は
第一駆動モータ６から車幅方向に延びた回転軸６１を回
転させる。回転軸６１の先端は回転方向変換手段６２に
接続しているため、その回転は方向を変えてブラケット
１９と回転方向変換手段６２とに軸支されたスクリュシ
ャフト６３を回転させる。

【００２０】このスクリュシャフト６３はフロアＦに固
設された螺合体６４に螺合しているため、スクリュシャ
フト６３の回転に従って前進または後退する。このスク
リュシャフト６３はブラケット１９および回転方向変換
手段６２を介してアッパーレール１５ｂに結合している
ため、スクリュシャフト６３の前後動に従ってアッパー
レール１５ｂも前後動するから、それと一体のシートボ
トム１１は、第一駆動モータ６を駆動させて回転軸６１
を所定の方向に回転させることによって、所望の方向に
前後動させることができる。

【００２１】次に、本考案に係るシートバック１２およ
びその曲面変更機構の構成について説明する。シートバ
ック１２の内部にはその骨格となるパイプをＵ字形状に
折り曲げたフレーム２が内設されており、その両側部に
は一対の側板１２ａが付設されている。この側板１２ａ
の下部には回動腕１２ｂが設けられており、この回動腕
１２ｂの下部が上記水平軸１４に嵌め込まれている。

【００２２】フレーム２の左右上部には水平フレーム２
１が差し渡され、この水平フレーム２１からフレーム２
の下部に向かって延びる一対の垂直フレーム２２が左右
対称の位置に設けられている。

【００２３】シートバック１２の上部にはヘッドレスト
１３が設けられている。このヘッドレスト１３の内部に
はパイプを逆Ｕ字形状に折り曲げたフレーム１３ａが内
設されており、その下端部は水平ロッド１３ｂに接続し
ている。そして、この水平ロッド１３ｂには下方に延び
た一対のスライドロッド１３ｃが設けられており、この
スライドロッド１３ｃが水平フレーム２１に垂下して固
設されたロッドガイド１３ｄに上下動摺動自在に嵌合し
た状態でヘッドレスト１３はシートバック１２の上部に
支持されている。

【００２４】また、水平フレーム２１からは、フレーム
２の下部に向かって下方に延び、かつ両者に差し渡され
た一対の垂直フレーム２２が設けられており、一対の垂
直フレーム２２の上下方向のほぼ中央部より下方には支
持板２３が設けられており、その車幅方向両側部には一
対の縦ブラケット２４が立設されている。上記支持板２
３にはその上部から上部モータ３ｂ、中央モータ３ｃお
よび下部モータ３ａの３基のモータが固設されている。
上部モータ３ｂと下部モータ３ａとで第二駆動モータ３
０を形成している。

【００２５】そして、それぞれのモータの回転軸３１は
縦ブラケット２４を介して車幅方向に延びており、上部
モータ３ｂの回転軸３１は、垂直フレーム２２に固設さ
れた一対の横ブラケット２５に設けられた作動変換手段
５ｂに接続され、中央モータ３ｃの回転軸３１は上記と
同様に設けられた作動変換手段５ｃに接続され、また、
下部モータ３ａの回転軸３１は上記と同様に設けられた
作動変換手段５ａと接続されている。

【００２６】作動変換手段５ａ、５ｂ、５ｃは、回転軸
３１の回転運動を直線運動に変換するための公知の変換
手段であり、例えば、回転軸３１の先端にピニオンが設
けられ、上記作動変換手段５ａ、５ｂ、５ｃを上下方向
に貫通して設けられた垂直ロッド５ａ’５ｂ’５ｃ’に
はラックが設けられ、上記ピニオンと上記ラックとを互
いに噛合させることによって回転運動を直線運動に変換
する方式が一般的に採用されるが、この方式に限定され
るものではない。

【００２７】以上のような第二駆動モータ（下部モータ
３ａ、上部モータ３ｂ）と、下部作動変換手段５ａと、
上部作動変換手段５ｂとから本考案のシートバック１２
の背凭れ部の曲面変更機構の駆動手段３は構成されてい
る。なお、中央モータ３ｃはそれ専用の中央作動変換手
段５ｃを介してヘッドレスト１３を上下動させるための
ものである。

【００２８】一方、フレーム２の車幅方向両側内部に
は、図１ないし図４に示すように、一対のガイド板４１
が設けられている。このガイド板４１には、図１、図３
および図４に示すように、前後方向に延びた長孔からな
るガイド窓４２が穿孔されている。また、上記ガイド板
４１の内側部上方には左右一対の上部作動プレート４ｂ
が、同内側部下方には左右一対の下部作動プレート４ａ
がそれぞれガイド板４１に沿ってガイド板４１の前後方
向両縁部に設けられた案内片４１ａにガイドされながら
上下動可能に設けられている。

【００２９】また、上記上部作動プレート４ｂには、後
下がりに傾斜した長孔からなる案内窓４３が上下２個所
に設けられ、上記下部作動プレート４ａには上記同様の
案内窓４３が上下４個所に設けられている。

【００３０】そして、フレーム２の両側部に対称に設け
られた上記ガイド板４１のガイド窓４２と、作動プレー
ト４ａ、４ｂの案内窓４３との双方に嵌合した６本の水
平杆４４が設けられており、それぞれの水平杆４４は上
記ガイド窓４２と案内窓４３との交点で位置決めされた
状態で前後方向および上下方向の移動を規制されてい
る。更に、各水平杆４４にはそれを上下に連結するよう
に帯状弾性板４５が設けられている。この水平杆４４が
位置決めされた状態においては、図３に示すように、側
面視でそれぞれの水平杆４４を結んだ曲線、すなわち帯
状弾性板４５の示す曲線が、シートバック１２の背凭れ
部の曲面に沿った形状を形成するように設定されてい
る。そして、水平杆４４および帯状弾性板４５が作る曲
線に沿ってクッション材２ａが配設され、更にその上は
トリム２ｂで被覆され、本考案の自動車用シートに係る
シートバック１２が形成している。

【００３１】上記案内窓４３の形状は、前記の通り基本
的には後方下がりに穿孔された長孔とされるが、シート
バック１２の背凭れ部の曲面を適切なものにするため
に、その傾斜角度や曲がり具合などが最適となるように
適宜予め設定されている。

【００３２】上記のような上部作動プレート４ｂおよび
下部作動プレート４ａは、それらから車幅方向内側に突
出して設けられた上部連結肢４２ｂおよび下部連結肢４
２ａを介して前記の垂直ロッド５ｂ’および垂直ロッド
５ａ’に連結している。

【００３３】そして、上記のような作動プレート（作動
プレート４ａ、作動プレート４ｂ）ガイド板４１および
水平杆４４から座面曲面変更手段４が構成されている。

【００３４】なお、水平フレーム２１から垂下したロッ
ドガイド１３ｄには上下方向に摺動自在にスライドロッ
ド１３ｃが設けられ、それからは車幅方向内側に中央連
結肢４２ｃが突出して設けられ、この先端は前記作動変
換手段５ｃに設けられた垂直ロッド５ｃ’に連結してい
る。この垂直ロッド５ｃ’はスライドロッド１３ｃを介
してヘッドレスト１３を上下動させるためのものであ
る。

【００３５】ここでまず、本考案に係る上記のようなシ
ートバック１２の曲面変更機構の作用について説明す
る。上部モータ３ｂを駆動させると、その回転力は回転
軸３１を介して上部作動変換手段５ｂに伝達される。こ
の作動変換手段５ｂにおいて上記回転力は垂直ロッド５
ｂ’の上下運動に変換され、上部連結肢４２ｂを介して
上部作動プレート４ｂに伝達されるため、この上部作動
プレート４ｂも同様に上下動を行う。

【００３６】そうすると、案内窓４３に嵌合している水
平杆４４は上部作動プレート４ｂの上下動に応じて後退
または前進する。この水平杆４４の前後動のメカニズム
は以下の通りである。例えば、図４の一点鎖線で示すよ
うに、上部作動プレート４ｂが上方に移動すると、水平
杆４４はまずガイド板４１のガイド窓４２に嵌合してい
るため上下動は規制されており、前後動のみが可能とさ
れていることに加え、ガイド板４１の上方への移動によ
って案内窓４３も上方に移動によって案内窓４３も上方
に移動し、結局水平杆４４は案内窓４３の前方縁部で後
方に押圧される状態になるため、水平杆４４は一点鎖線
で示すように後方に移動する。同様に上部作動プレート
４ｂを下方に移動させると、上記と逆の作用によって水
平杆４４は前方に移動する。

【００３７】以上の作用は、下部作動プレート４ａにつ
いても全く同様であり、下部モータ３ａを駆動させるこ
とによって下部作動変換手段５ａを介して垂直ロッド５
ａ’を上下動させれば、下部連結肢４２ａを介して作動
プレート４ａも前後動を行うため、この前後動に応じて
下部作動プレート４ａの案内窓４３に嵌合した水平杆４
４は前後動を行う。

【００３８】水平杆４４が前後動すれば、その前方に設
けられたクッション材２ａもそれに従って前後動を行う
ため、シートバック１２の背もたれ部の曲面を変更する
ことができる。

【００３９】作動プレートを上記のように上部作動プレ
ート４ｂと下部作動プレート４ａとに上下に分割して配
置しているため、それらを別個に上下動させることによ
ってあらゆる体形の人体の背部曲面にも適合させること
ができる。

【００４０】なお、中央モータ３ｃを駆動させることに
よって、中央作動変換手段５ｃを介して垂直ロッド５
ｃ’を上下動させることにより、ロッドガイド１３ｄお
よび水平ロッド１３ｂを介してヘッドレスト１３を上下
動させることもできる。

【００４１】以上の実施例においては、作動プレートは
下部作動プレート４ａと上部作動プレート４ｂとの２枚
を用いたが、２枚に限定されるものではなく、状況に応
じて２枚以上の複数枚とすることができる。また、この
枚数が増加するごとに、シートバック１２の曲面はより
大きな自由度で変形させることができる。

【００４２】なお、図５は曲面変更機構の他の例を示す
斜視図である。この例の場合は１枚の作動プレート４ｃ
のみを使用している。すなわち、この図に示すように、
シートバック１２のフレーム２の車幅方向両側部には、
前後方向に長孔が穿孔されて形成した複数のガイド窓４
２を有する一対のガイド板４１が固設され、その前後方
向両側部にはシートバック１２の内方に向かって突出し
た案内片４１ａが設けられている。

【００４３】この一対のガイド板４１には一対の案内窓
４３の数に匹敵する数の水平杆４４が差し渡されて設け
られ、その両側部には斜めに穿孔された案内窓４３を有
する作動プレート４ｃが嵌め込まれている。水平杆４４
には帯状弾性板４５が架橋されそれらを上下方向に連結
している。

【００４４】そして、上記作動プレート４ｃは上記案内
片４１ａによって前後方向の移動は規制され、図示のな
い駆動手段によって上下動のみ行うことができるように
構成されている。

【００４５】従って、上記駆動手段によって作動プレー
ト４ｃを上下動させると、水平杆４４の両端部がガイド
板４１のガイド窓４２に規制されて前後動しかできない
ため、および、作動プレート４ｃには斜めに案内窓４３
が設けられているため、この斜めの案内窓４３と上記ガ
イド窓４２の双方に案内されて水平杆４４は前後方向に
移動する。

【００４６】そこで上記案内窓４３の形状を適切に設定
しておけば、作動プレート４ｃの上下動に応じて各水平
杆４４の前後方向の位置を変更することによって、シー
トバック１２の背凭れ部分の曲面形状を種々変更するこ
とができる。

【００４７】つぎに、上記本考案に係る自動車用シート
のシートボトム１１の位置変更機構とシートバック１２
の曲面変更機構の連動機構の一例について図６を基に説
明する。

【００４８】図６は位置変更機構と曲面変更機構とに電
力を供給する電力供給回路の一例を示す回路図である。
この図に示すように、電源７から導出された供給線（プ
ラス線８１およびマイナス線８２）はスウィングスイッ
チ９を介して第二駆動モータ３０と第一駆動モータ６と
が上下に並列で結線された受給線（第一受給線８３およ
び第二受給線８４）に接続し、それらを介して第二駆動
モータ３０と第一駆動モータ６とに電力を供給するよう
に配線されている。第二受給線８４はその端部でスウィ
ングスイッチ９に対向している。また、第一受給線８３
からは、第二駆動モータ３０に至るまでに中間受給線８
５が分枝している。

【００４９】そして、スウィングスイッチ９は互いに同
方向に連動するように設けられた第一スイッチ９１と第
二スイッチ９２とから構成されており、第一スイッチ９
１はプラス線８１と第一受給線８３または第二供給線８
４のいずれかと接続するようにされており、第二スイッ
チ９２はマイナス線８２と第二供給線８４または中間受
給線８５のいずれかと接続するようにされている。

【００５０】以上のような回路構成によってシートボト
ム１１の位置変更機構と、シートバック１２の背凭れ部
の曲面変更機構との連動手段を形成している。

【００５１】同図の（Ａ）は上記のようなスウィングス
イッチ９が中立位置にある状態を示しており、同図の
（Ｂ）はスウィングスイッチ９の右端が上方に回動して
プラス線８１と第一受給線８３との接続およびマイナス
線８２と第二受給線８４との接続が同時に行われた状態
を示している。また、同図の（Ｃ）はスウィングスイッ
チ９の右端が下方に回動してプラス線８１と第二受給線
８４との接続およびマイナス線８２と中間受給線８５と
の接続が同時に行われた状態を示している。なお、第一
スイッチ９１と第二スイッチ９２とは点線で示すように
連結されて同じ作動をするようにしてあるため、上記
（Ａ）、（Ｂ）または（Ｃ）以外の接続状態は存在しな
い。

【００５２】上記の構成において、スウィングスイッチ
９を上記（Ａ）の状態にしたときは、第一駆動モータ６
および第二駆動モータ３０への電力の供給は行われない
ためそれらは駆動しない。このことは、シートボトム１
１の前後の位置およびシートバック１２の背凭れ部の曲
面形状が確定して動かないことを示している。

【００５３】つぎに、スウィングスイッチ９を上記
（Ｂ）の状態にしたときは、電源７から供給される電流
は、矢印で示すようにプラス線８１、第一スイッチ９
１、第一受給線８３、第二駆動モータ３０および第一駆
動モータ６、第二受給線８４、第二スイッチ９２および
マイナス線８２と流れる。このように電流が流れたとき
は第一駆動モータ６および第二駆動モータ３０とも正回
転を行い、この回転によって第一駆動モータ６はシート
ボトム１１を後退させ、第二駆動モータ３０は前記作動
プレート４ａ、４ｂを下降させ、背凭れ部の突出面を上
方に上げる。

【００５４】また、スウィングスイッチ９を上記（Ｃ）
の状態にすれば、電源７から供給される電流は、矢印で
示すようにプラス線８１、第二受給線８４、第二駆動モ
ータ３０および第一駆動モータ６、第一受給線８３、中
間受給線８５第二スイッチ９２およびマイナス線８２と
流れる。すなわち、第二駆動モータ３０および第一駆動
モータ６に対して電流は（Ｂ）の場合とは逆に流れるた
め、それらは上記（Ｂ）のときとは逆の回転を行う。従
って、第一駆動モータ６はシートボトム１１を前進さ
せ、第二駆動モータ３０は前記作動プレートを上昇して
背凭れ部の突出面を下方に下げる。

【００５５】以上要すれば、一度のスウィングスイッチ
９のオン・オフ操作で上記（Ｂ）の回路を形成させれ
ば、背の高い着座者に適したシートを得ることができ、
上記（Ｃ）の回路を形成させれば、背の低い着座者に適
したシートを得ることができる。

【００５６】なお、予め例えば人体の足の長さと背中の
曲面形状との相関関係、足の長さとシートボトム１１の
最適位置との相関関係等を求めておき、これらの相関関
係に基づいて着座者がシートボトム１１の位置を決定し
たときは、最適のシートバック１２の背凭れ部の曲面形
状を算出できるようにしておく。そして、この算出方式
をプログラミングして予め別途設ける図示のない制御装
置に入力しておく。そして、シートボトム１１の前後の
移動量に応じて、上記制御装置からの指令の基に、上記
上部モータ３ｂ、下部モータ３ａおよび中央モータ３ｃ
をそれぞれ別個に駆動させるようにしておけば、より良
好に着座者の体格に適合したシートバック１２の背凭れ
部の曲面の形状を設定するようにすることができる。

【００５７】

【考案の効果】以上説明したように本考案は、シートボ
トムの移動量に連動してシートバックの背凭れ部の曲面
を変更することができるようにしたものであるため、着
座者がシートボトムの位置を設定すれば自動的に背中の
形状に合ったシートバックの背凭れ部の曲面形状を得る
ことができ好都合である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車用シートの内部機構を示す斜視
図ある。

【図２】本考案の自動車用シートのシートバックの内部
機構を示す正面図である。

【図３】本考案の自動車用シートのシートバックの内部
機構を示す側面図である。

【図４】シートバックの背もたれ部の曲面を変更する機
構を説明する斜視図である。

【図５】従来のシートバックの背もたれ部の曲面を変更
する機構を説明する斜視図である。

【図６】シートボトムの位置変更機構とシートバックの
曲面変更機構との連動手段の一例を示す回路図である。

【図７】従来のシートバック背もたれ部曲面を変更する
機構を備えていない自動車用シートの側面図である。

【符号の説明】

１１ シートボトム １２ シートバック １３ ヘッドレスト １５ スライドレール ２ フレーム ３ 駆動手段 ３ａ 下部モータ ３ｂ 上部モータ ３ｃ 中央モータ ４ 座面曲面変更手段 ４ａ 下部作動プレート ４ｂ 上部作動プレート ４４ 水平杆 ４５ 帯状弾性板 ５ａ 下部作動変換手段 ５ｂ 上部作動変換手段 ５ｃ 中央作動変換手段 ６ 第一駆動モータ ６２ 回転方向変換手段 ６３ スクリュシャフト ６４ 螺合体 ７ 電源 ８１ プラス線 ８２ マイナス線 ９１ 第一スイッチ ９２ 第二スイッチ

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートはシートボトムとシートバックと
   から構成され、上記シートボトムはスライドレールと、
   このスライドレールの前後動により前後位置を変化させ
   る位置変更機構を有し、上記シートバックはフレーム
   と、このフレームに支持され背もたれ部の曲面形状を変
   化させる曲面変更機構とを有し、上記曲面変更手段はシ
   ートの幅方向に配置され、シートの前後方向に移動可能
   に支持された複数の水平杆と、シートの上下方向に移動
   されることにより上記水平杆を上記前後方向に作動させ
   る作動プレートと、上記作動プレートを移動させる駆動
   手段と、シートボトムの上記位置変更機構とシートバッ
   クの上記曲面変更機構とを連動する連動手段とが設けら
   れていることを特徴とする自動車用シート。
2. 【請求項２】 上記シートボトムの位置変更機構には上
   記スライドレールを前後動させる第一駆動モータが設け
   られ、上記シートバックの曲面変更機構には上記作動プ
   レートを上下動させる第二駆動モータが設けられ、上記
   第一駆動モータと上記第二駆動モータとを同時に駆動さ
   せると共にスイッチ操作により同時に電流の方向が切り
   替わる電力供給回路が設けられていることを特徴とする
   請求項１記載の自動車用シート。