JPS6335997Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、注液ガンによるオイル等の注液完了
後、該注液ガンのノズルからオイル等が滴下する
のを防止するようにした注液ガンの液滴下防止装
置に関するものである。

一般に、注液ガンによる注液作業、例えば、実
動車の生産工場内で完成したエンジンに対してエ
ンジンオイルを注入する作業は、その手順とし
て、先ずエンジンが所定位置に搬送されてくる
と、予めその所定位置上方に配置した注液ガンが
下降して、そのノズルを該エンジンのオイル注入
口に挿入させた状態で、エンジンオイルを注入す
ることにより行われている。

しかしながら、上記従来のものでは、エンジン
オイル注入完了後、注液ガンが上昇して次のエン
ジンが搬送されてくるまでの待機している間、該
注液ガンのノズル内に残留付着したオイルが該ノ
ズルから滴下して、次に搬送されてきたエンジン
の表面を汚すという欠点があつた。

そこで、本考案は斯かる点に鑑み、注液完了後
注液ガンのノズル内に残留付着するオイル等の液
体を霧化させたのち吸引するようにすることによ
り、注液ガンのノズルからの液滴下を防止して、
エンジン等の表面がオイル等の滴下により汚れる
のを防止することを目的とするものである。

注液ガンのノズル内部に、バルブを介して空気
圧源に接続され、ノズル内に付着している液体を
霧化させるための空気噴出通路と、バキユームポ
ンプに接続され、上記ノズル内の霧化された液体
を吸入するための吸入通路とをそれぞれ開口する
とともに、上記バルブおよびバキユームポンプの
両駆動手段に接続され、注液後、上記バルブを所
定時間開いて空気噴出通路から空気を噴出させた
後、上記バキユームポンプの駆動手段を作動させ
る制御装置を設けることを特徴とするものであ
る。

以下、本考案の実施例を図面に基いて詳細に説
明する。

第１図は自動車用エンジンにエンジンオイルを
注入するための注液ガンに対して本考案を適用し
た場合を示し、１は先端部にノズル１ａを有する
注液ガンであつて、該注液ガン１はエンジンの搬
送ライン上の所定位置上方に昇降自在に配置され
ており、エンジンが所定位置に搬送されてくる
と、該注液ガン１を昇降させる昇降装置（図示せ
ず）によつて上記エンジンのオイル注入口にノズ
ル１ａを半ば挿入した注入位置に位置付けられる
一方、注液完了後は所定位置より所定高さ上方の
待機位置に位置付けられるように設けられてい
る。また、該注液ガン１のノズル１ａには、停止
および注入の２切換位置を有するオイル注入バル
ブ２を介してオイル注入装置３が接続されてお
り、注液ガン１が注入位置にあるとき、該注入装
置３から出力されるスタート信号によつてオイル
注入バルブ２を停止位置から注入位置に切換えて
注入装置３からのエンジンオイルを注液ガン１の
ノズル１ａ内に供給してエンジンに注入する一
方、注入完了時には注入装置３から出力される完
了信号によつてオイル注入バルブ２を再び停止位
置に切換えてエンジンオイルの注入を停止するよ
うになされている。

また、上記注液ガン１のノズル１ａの内部には
空気噴出通路４の一端が開口し、該空気噴出通路
４の他端は、停止および噴出の２切換位置を有す
る切換バルブ５を介して空気圧源６に接続されて
おり、上記切換バルブ５が噴出位置にあるときに
は空気圧源６からの圧縮空気を該空気噴出通路４
を介して注液ガン１のノズル１ａ内に噴出させ
て、ノズル１ａ先端部に付着しているエンジンオ
イルを霧化するように構成されている。

さらに、上記注液ガン１のノズル１ａ内部の上
記空気噴出通路４の開口部よりも下流側の先端に
近い部位には吸入通路７の一端が開口し、該吸入
通路７の他端は、パイロツト操作形逆止バルブ８
を介して、駆動手段としての電動機Ｍによつて駆
動されるバキユームポンプ９が接続されており、
上記パイロツト操作形逆止バルブ８の開作動時
に、電動機Ｍの駆動によるバキユームポンプ９の
作動によつて、ノズル１ａ内の霧化されたエンジ
ンオイルを該吸入通路７を介して吸引するように
構成されている。

加えて、上記切換バルブ５、逆止バルブ８およ
び電動機Ｍには制御装置１０が接続されている。
該制御装置１０は、リレー、タイマ等を用いたシ
ーケンス回路にて構成され、上記注液ガン１の注
入位置でのエンジンオイルの注入完了後、所定時
間（例えば３秒）経過すると、切換信号を切換バ
ルブ５に出力して該切換バルブ５を停止位置から
噴出位置に切換え、その後、この状態で所定時間
（例えば５秒間）経過すると、切換信号の出力を
停止して切換バルブ５を再び停止位置に切換るよ
う制御するとともに、エンジンオイルの注入完了
後、注液ガン１が待機位置に位置付けられると、
逆止バルブ８にパイロツト信号を出力して開作動
させ、ノズル１ａ内部からバキユームポンプ９へ
の液体の流通を許容すると同時に、電動機Ｍに作
動信号を出力し該電動機Ｍを駆動せしめてバキユ
ームポンプ９を作動させ、その後、注液ガン１が
再び注入位置に位置づけられるまでその状態を維
持するように制御するものである。

尚、注液ガン１のノズル１ａの先端部には、霧
化されたエンジンオイルが集結液化して再びノズ
ル１ａ内表面に付着した場合に該エンジンオイル
を捕捉するポケツト部１ｂが内方に突出して設け
られており、ノズル１ａの内表面に再付着したエ
ンジンオイルが該ノズル１ａから垂れるのを防止
するようになされている。また、１１はバキユー
ムポンプ９により吸引されたエンジンオイルを貯
溜するタンクである。

次に、上記実施例の作動を第２図に基いて説明
すると、１つのエンジンへのオイル注入完了後、
次のエンジンが所定位置に搬送されてくるまでの
間、注液ガン１は昇降装置（図示せず）によつて
所定位置上方の待機位置に位置付けられている。

そして、次のエンジンが所定位置に搬送されて
くると（第２図Ａ点で示す時期）、上記注液ガン
１は昇降装置（図示せず）により下降して注入位
置に位置付けられ、この位置でオイル注入バルブ
２がオイル注入装置３からのスタート信号により
停止位置から注入位置に切換わることにより、オ
イル注入装置３のエンジンオイルが注液ガン１の
ノズル１ａからエンジン内に注入され始める。そ
して、このオイル注入が所定時間継続して注入完
了すると（同図Ｂ点で示す時期）、オイル注入バ
ルブ２が上記オイル注入装置３からの完了信号に
よつて再び停止位置に切換わることにより、オイ
ル注入が停止される。この時、ノズル１ａ内には
エンジンオイルが残留付着している。

その後、所定時間（例えば３秒）経すると（同
図Ｃ点で示す時期）、切換バルブ５が制御装置１
０からの切換信号によつて停止位置から噴出位置
に切換わることにより、空気圧源６からの圧縮空
気が空気噴出通路４を介してノズル１ａ内に噴出
され、このことが所定時間（例えば５秒間）継続
されて、上記ノズル１ａ内に付着しているエンジ
ンオイルは完全に霧化され、そのうち一部がエン
ジンのオイル注入口からエンジン内に吹込まれる
ことになる。

その後、さらに所定時間が経過すると、注液ガ
ン１が昇降装置（図示せず）の作動によつて上昇
し待機位置に位置付けられる（同図Ｄ点で示す時
期）。その際、ノズル１ａ内で霧化されたエンジ
ンオイルが再び集結液化して再びノズル１ａ内表
面に付着してもポケツト部１ｂで捕捉されるの
で、滴下することはない。

そして、注液ガン１が待機位置に位置付けられ
た状態において、逆止バルブ８が制御装置１０か
らのパイロツト信号を受けて開作動し、ノズル１
ａ内の霧状エンジンオイルがバキユームポンプ９
に流通するのを許容すると同時に、電動機Ｍが制
御装置１０からの作動信号を受けて駆動し始めて
バキユームポンプ９が作動を開始する。その結
果、ノズル１ａ内の霧化されたエンジンオイルは
吸気通路７を介してタンク１１内に吸引されて貯
溜されることになる。そして、このことは、注液
ガン１が下降して再び注入位置に位置付けられる
まで続行される。

以後、エンジンが所定位置に搬送されてくる毎
に同様の動作が繰返される。

したがつて、上記実施例においては、所定位置
に搬送されてきたエンジンに対してエンジンオイ
ルが注入されたのち、注液ガン１のノズル１ａ内
に付着しているエンジンオイルは、該注液ガン１
の注入位置で空気圧源６からの圧縮空気の噴出に
より霧化され、そのうち一部がエンジン内に吹込
まれるとともに、その後、この霧化されたエンジ
ンオイルは注液ガン１の待機位置においてタンク
１１に吸引貯溜されるので、該注液ガン１のノズ
ル１ａからエンジンオイルが滴下することはな
く、よつて順次搬送されてくるエンジンの表面を
エンジンオイルで汚すことがなく、常に美麗に保
持することができる。

しかも、タンク１１に吸引貯溜されたエンジン
オイルを注入用オイルとして再利用することが可
能である。

尚、上記実施例では、自動車エンジンに対して
エンジンオイルを注入するようにした注液ガンに
本考案を適用した場合について説明したが、本考
案はその他、不凍液等、種々の液体を注入する注
液ガンに対しても同様に適用することができるの
は勿論である。

以上説明したように、本考案によれば、注液
後、切換バルブの切換により空気噴出通路から空
気を噴出させてノズル内に付着している液体を霧
化させたのち、バキユームポンプの作動によりこ
の霧化された液体を吸入通路を介して吸引するよ
うにしたことにより、注液後、注液ガンのノズル
から液体が滴下するのを確実に防止することがで
きるので、自動車用エンジン等の各種ワークの表
面を液体滴下による汚損から防いで常に美麗に保
持することができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は全体概
略構成図、第２図は作動説明図である。 １……注液ガン、１ａ……ノズル、３……オイ
ル注入装置、４……空気噴出通路、５……切換バ
ルブ、６……空気圧源、７……吸入通路、９……
バキユームポンプ、１０……制御装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 注液ガンのノズル内部に、バルブを介して空気
   圧源に接続され、ノズル内に付着している液体を
   霧化させるための空気噴出通路と、バキユームポ
   ンプに接続され、上記ノズル内の霧化された液体
   を吸入するための吸入通路とをそれぞれ開口する
   とともに、上記バルブおよびバキユームポンプの
   両駆動手段に接続され、注液後、上記バルブを所
   定時間開いて空気噴出通路から空気を噴出させた
   後、上記バキユームポンプの駆動手段を作動させ
   る制御装置を設けたことを特徴とする注液ガンの
   液滴下防止装置。