JPS6335447B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等のデイフアレンシヤルロツク
装置のロツク・非ロツク状態を制御する装置に関
する。

自動車等の駆動輪への動力伝達部には、コーナ
リング時に内側車輪と外側車輪とに回転差を作り
円滑に曲がれるようにするためにデイフアレンシ
ヤルギヤ機構が設けられている。斯かるデイフア
レンシヤルギヤ機構は、例えば一方の車輪がぬか
るみにつかるなどして両車輪に均一な荷重がかか
らない場合にはエンジンからの動力が専ら荷重の
小さい駆動輪に伝わり専ら当該駆動輪のみが空回
りするだけでぬかるみにつかつた状態を脱出する
ことができなくなるという不具合を有する。そこ
でデイフアレンシヤルギヤ機構に起因する上記不
具合を解消すべくデイフアレンシヤルギヤをロツ
クする装置が提案されている。デイフアレンシヤ
ルロツク装置は油圧等によつて作動する固定機構
をデイフアレンシヤルギヤに付設し、必要に応じ
て運転者の手動操作によつてデイフアレンシヤル
ギヤの作用を停止せしめる装置である。

ところで上記の如きデイフアレンシヤルロツク
装置を備えた車両では、デイフアレンシヤルロツ
ク装置を次のように使用する場合がある。すなわ
ち、発進時に運転者をして常にデイフアレンシヤ
ルギヤをロツク状態にせしめ発進を円滑に行うよ
うにする。また四輪駆動車において各車輪の荷重
配分に応じた駆動力の配分を行うためにデイフア
レンシヤルギヤをロツク状態にする場合があり、
このような使用態様は例えば雪路、凍結道路の走
行に極めて都合が良く、走行性能を向上すること
ができる。

しかしながら、デイフアレンシヤルロツク装置
でロツク状態を保持して走行する場合において、
駆動輪の有効半径に差異が生じたときには径の大
きい駆動輪にスリツプ等が生じ、斯かる駆動輪に
生じる反力がハンドルに影響を与え、車両の操舵
性、走行性を悪化させるという弊害が生じる。駆
動輪に関し有効半径に差異が生じる場合の例とし
ては、例えば少なくとも一つの駆動輪にスペア専
用の小径タイヤが使用された場合等がある。

そこで、斯くの如きデイフアレンシヤルロツク
装置を備える車両に生じる弊害を防止すべく本発
明を成したものである。

本発明の目的はデイフアレンシヤルロツク装置
を備える車両において、スペア専用の小径タイヤ
を車軸に装着したときには、デイフアレンシヤル
ロツク装置を動作させぬようにして、操舵性、走
行の安全性を回復するようにすることのできるデ
イフアレンシヤルロツク装置の制御装置を提供す
ることにある。

而して本発明の特徴は、デイフアレンシヤルロ
ツク装置を備える車両において、通常のタイヤよ
り小径のスペアタイヤがその収納場所に収納され
ていることを検知するスペアタイヤ検出用センサ
と、このスペアタイヤ検出用センサの検知信号を
入力した時にのみ、デフロツク用スイツチの入り
操作を有効にして、デイフアレンシヤルロツク装
置を動作させる制御回路とを設けるようにしたこ
とにある。

以下に本発明の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図は本発明に係るデイフアレンシヤルロツ
ク装置の制御装置の系統図を示す。第１図におい
て、１は車両の駆動輪にエンジンからの駆動力を
伝達し且つコーナリング時に左右の駆動輪に回転
差を作り円滑なコーナリングを可能にするデイフ
アレンシヤルギヤである。デイフアレンシヤルギ
ヤ１において２はエンジンからのドライブシヤフ
トであり、３，３は左右の駆動輪の車軸である。
このデイフアレンシヤルギヤ１はロツク状態を可
能とする形式のもので、デイフアレンシヤルロツ
ク装置４が付設されている。デイフアレンシヤル
ロツク装置は各種の方式のものが存するが、本発
明ではデイフアレンシヤルギヤ１内に例えばクラ
ツチ板等を内蔵し、運転者の手動操作で圧油を送
給し該クラツチ板を作動せしめてロツク状態を生
ずるデイフアレンシヤルロツク装置が使用されて
いるものとする。デイフアレンシヤルロツク装置
自体は既に知られているものであるから特別詳し
く説明しない。デイフアレンシヤルロツク装置４
が作動してロツク状態が生じると左右の車軸は一
体となつて回転する。

上記デイフアレンシヤルロツク装置４に対して
ソレノイドバルブ５、ポンプ６、作動油タンク７
から成る油圧回路が設けられる。ソレノイドバル
ブ５は通常デイフアレンシヤルロツク装置４内の
作動油をタンク７に戻し得る状態にセツトされ、
ソレノイド８の励磁によつてバネ９に抗して動作
し、ポンプ６によつて圧油をデイフアレンシヤル
ロツク装置４に供給せしめる。

また１０は運転席の操作パネル等に配設される
手動式のスイツチで、このスイツチ１０によつて
デイフアレンシヤルロツク装置４を作動させるこ
とができる。スイツチ１０は制御回路１１に結線
される。

他方、１２はスペアタイヤがその収納場所に収
納されているか否かを検出することのできるセン
サであり、スペアタイヤがその収納場所に収納さ
れているときに出力信号を上記制御回路１１に与
える。センサ１２としては、例えば第２図に示さ
れる如く車両のトランクルームのようなスペアタ
イヤの収納場所に配設され、スペアタイヤ１３が
収納されている場合にはオン状態に保持されるリ
ミツトスイツチ１４の如きものが使用される。従
つて仮にスペアタイヤ１３が車軸３に装着される
などして、その収納場所に無いときにはリミツト
スイツチ１４がオフし、これによりスペアタイヤ
１３が車軸３に装着されている可能性があること
を判別することができる。尚、センサ１２は上記
実施例に限定されず、各種のものを採用すること
ができる。

以上において、運転者が必要に応じてスイツチ
１０をオンすると、制御回路で信号処理が行わ
れ、前記ソレノイド８を励磁する信号を出力す
る。これによつてソレノイドバルブ５は動作し、
圧油をデイフアレンシヤルロツク装置４に送給せ
しめデイフアレンシヤルギヤ１をロツク状態とす
る。ところが車軸のいずれかにスペア専用の小径
タイヤが使用され得る場合には支障が生じるの
で、前述の如くセンサ１２は、スペアタイヤ１３
が収納場所に収納されていないというオフ信号に
よつて制御回路１１内の接点１１ａを開状態と
し、前記スイツチ１０のオン動作を無効とするの
で、デイフアレンシヤルロツク装置４はロツク状
態とならない。

また他の実施例としては、第３図に示すように
警報装置１５を別設し、上記スペアタイヤが収納
場所に収納されていない時センサ１２のオフ信号
により、制御回路１１内の接点１１ｂは閉状態の
ままとなる。仍つて運転者がスイツチ１０を入れ
た際に警報装置１５を作動させ、運転席の表示パ
ネル配設された表示器などに表示し、これにより
運転者にデイフアレンシヤルロツク装置４がロツ
ク状態に入らぬことを知らしめるものである。

更には第４図に示すように前記第１実施例の構
成と第２実施例の構成を併設することもできる。
また前記制御回路１１は布線論理で組んでもよい
し、又は車載コンピユータを利用することもでき
る。本発明は四輪駆動、後輪或いは前記駆動の各
種形式の車両に適用することができる。

以上の説明で明らかなように本発明によれば、
デイフアレンシヤルロツク装置を備える車両にお
いて、車軸にスペア専用の小径タイヤを装着する
などして、スペアタイヤがその収納場所に収納さ
れていないときには、これをセンサで検出してデ
フロツク用スイツチの入り動作を無効とし、運転
者に警報を発するので事故を未然に防ぐことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発
明に係るデイフアレンシヤルロツク装置の制御装
置の系統図、第２図はスペアタイヤ収納場所にお
ける検出センサの配設状態を示す図、第３図は他
の変更実施例を示すブロツク図、第４図は更なる
変更実施例を示すブロツク図である。 なお図面中、１はデイフアレンシヤルギヤ、２
はドライブシヤフト、３は駆動輪の車軸、４はデ
イフアレンシヤルロツク装置、５はソレノイドバ
ルブ、１０はデフロツク用スイツチ、１１は制御
回路、１２はスペアタイヤ検出用センサ、１３は
スペアタイヤ、１５は警報装置である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイフアレンシヤルロツク装置を備える車両
   において、 通常のタイヤより小径のスペアタイヤがその収
   納場所に収納されていることを検知するスペアタ
   イヤ検出用センサ１２と、このスペアタイヤ検出
   用センサ１２の検知信号を入力した時にのみ、デ
   フロツク用スイツチ１０の入り操作を有効にし
   て、デイフアレンシヤルロツク装置を動作させる
   制御回路１１と から成ることを特徴とするデイフアレンシヤル
   ロツク装置の制御装置。