JPS6334033A - ノ−バツクラツシユギヤの組付け方法 - Google Patents
ノ−バツクラツシユギヤの組付け方法Info
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- JPS6334033A JPS6334033A JP17620086A JP17620086A JPS6334033A JP S6334033 A JPS6334033 A JP S6334033A JP 17620086 A JP17620086 A JP 17620086A JP 17620086 A JP17620086 A JP 17620086A JP S6334033 A JPS6334033 A JP S6334033A
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- gear
- friction
- pin
- backlash
- knock pin
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 12
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims abstract description 16
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000010363 phase shift Effects 0.000 description 2
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- Automatic Assembly (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、ノーバックラッシュギヤの組付は方法に関す
るものである。
るものである。
（従来技術）
一般に、一対のギヤが噛合状態にあるとき、噛合方向に
若干の余裕（即ち、パックラッンユ）が存するように構
成されているのが普通であるが、このような構造のギヤ
をミッションギヤ等に使用する場合、駆動時において前
記バックラッシュがガタ付きの原因となって、騒音を発
生させることがある。
若干の余裕（即ち、パックラッンユ）が存するように構
成されているのが普通であるが、このような構造のギヤ
をミッションギヤ等に使用する場合、駆動時において前
記バックラッシュがガタ付きの原因となって、騒音を発
生させることがある。
そこで、上記問題に対処するために、第１図および第２
図図示の如く、ギヤ本体ｌ側面に対して該ギヤ本体ｌの
歯１ ａ、 ｌ ａ・・・と同数の歯２ａ。
図図示の如く、ギヤ本体ｌ側面に対して該ギヤ本体ｌの
歯１ ａ、 ｌ ａ・・・と同数の歯２ａ。
２ａ・・・を有するフリクションギヤ２を円周方向への
付勢力を作用させるスプリング３によって若干の位相差
をもって組み付けてなるノーバックラッシュギヤＧが既
に提案されている。
付勢力を作用させるスプリング３によって若干の位相差
をもって組み付けてなるノーバックラッシュギヤＧが既
に提案されている。
（発明が解決しようとする問題点）
上記仕る構造を有するノーバックラッシュギヤＧを使用
する場合、噛合時の騒音発生は防止できるが、フリクシ
ョンギヤ２がギヤ本体ｌと位相差をもって組み付けられ
ているため、相手ギヤＧ′に対する組付が極めて困難と
なる。例えば、ノーバックラッシュギヤＧのフリクショ
ンギヤ２を適宜の治具を用いてスプリング３の付勢力に
抗して回動付勢しながら、相手ギヤＧ′に組み付けねば
ならず、作業性が極めて悪くなるという問題が存してい
た。
する場合、噛合時の騒音発生は防止できるが、フリクシ
ョンギヤ２がギヤ本体ｌと位相差をもって組み付けられ
ているため、相手ギヤＧ′に対する組付が極めて困難と
なる。例えば、ノーバックラッシュギヤＧのフリクショ
ンギヤ２を適宜の治具を用いてスプリング３の付勢力に
抗して回動付勢しながら、相手ギヤＧ′に組み付けねば
ならず、作業性が極めて悪くなるという問題が存してい
た。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、極めて簡
易な手段を用いて、ノーバックラッシュギヤを相手ギヤ
に容易に組み付は得るようにすることを目的とするもの
である。
易な手段を用いて、ノーバックラッシュギヤを相手ギヤ
に容易に組み付は得るようにすることを目的とするもの
である。
（問題点を解決するための手段）
本発明方法では、上記問題点を解決するための手段とし
て、ギヤ本体側面に対して該ギヤ本体と同数の歯を有す
るフリクションギヤを円周方向への付勢力を作用させる
スプリングによって若干の位相差をもって組み付けてな
るノーバックラッシュギヤを相手ギヤに組み付けるに当
たって、予じめ前記ギヤ本体とフリクションギヤとの位
相が同位相となる如くピン手段によって規制しておき、
相手ギヤへの組付完了後に前記ピン手段による規制を解
除するようにしている。
て、ギヤ本体側面に対して該ギヤ本体と同数の歯を有す
るフリクションギヤを円周方向への付勢力を作用させる
スプリングによって若干の位相差をもって組み付けてな
るノーバックラッシュギヤを相手ギヤに組み付けるに当
たって、予じめ前記ギヤ本体とフリクションギヤとの位
相が同位相となる如くピン手段によって規制しておき、
相手ギヤへの組付完了後に前記ピン手段による規制を解
除するようにしている。
（作 用）
本発明方法では、上記手段によって次のような作用が得
られる。
られる。
即ち、予じめギヤ本体とフリクションギヤとの位相が同
位相となる如くピン手段によって規制した状態でノーバ
ックラッシュギヤを相手ギヤに組み付けることによって
、バックラッシュを有するギヤを組み付ける場合と同様
の作業でギヤ組付が行えるとともに、組付完了後におい
てピン手段による規制を解除するだけで、フリクション
ギヤにスプリングの付勢力が作用してノーバックラッシ
ュ状態でのギヤ組付が得られるのである。
位相となる如くピン手段によって規制した状態でノーバ
ックラッシュギヤを相手ギヤに組み付けることによって
、バックラッシュを有するギヤを組み付ける場合と同様
の作業でギヤ組付が行えるとともに、組付完了後におい
てピン手段による規制を解除するだけで、フリクション
ギヤにスプリングの付勢力が作用してノーバックラッシ
ュ状態でのギヤ組付が得られるのである。
（実施例）
以下、添付の図面を参照して本発明方法の幾つかの好適
な実施例を説明する。
な実施例を説明する。
本実施例に使用されるノーバックラッシュギヤＧは、従
来技術の項において説明したように、ギヤ本体ｌ側面に
対して該ギヤ本体ｌの歯１ａ、ｌａ・・・と同数の歯２
ａ、 ２ ａ・・・を有するフリクションギヤ２を円
周方向への付勢力を作用させるスプリング３によって若
干の位相差をもって組み付けることによって構成されて
いる（第１図および第２図参照）。符号４はフリクショ
ンギヤ２を固定するための固定具である。
来技術の項において説明したように、ギヤ本体ｌ側面に
対して該ギヤ本体ｌの歯１ａ、ｌａ・・・と同数の歯２
ａ、 ２ ａ・・・を有するフリクションギヤ２を円
周方向への付勢力を作用させるスプリング３によって若
干の位相差をもって組み付けることによって構成されて
いる（第１図および第２図参照）。符号４はフリクショ
ンギヤ２を固定するための固定具である。
前記ギヤ本体１におけるフリクシジンギヤ２側の側面に
は、環状の凹溝５が形成されており、該凹溝５の適所に
は、前記フリクションギヤ２側面を貫通するノックピン
６が進退自在に設けられている。符号７はノックピン６
を嵌挿すべくギヤ本体ｌに形成されたビン穴である。
は、環状の凹溝５が形成されており、該凹溝５の適所に
は、前記フリクションギヤ２側面を貫通するノックピン
６が進退自在に設けられている。符号７はノックピン６
を嵌挿すべくギヤ本体ｌに形成されたビン穴である。
該ノックピン６から所定間隔離れた同一円周上において
前記フリクションギヤ２の側面一部を前記凹溝５に向っ
て切起してなる切起し片８と前記ノックピン６との間に
は、フリクションギヤ２を円周方向に付勢するスプリン
グ３が介設されている。かくすることによってギヤ本体
１に対してフリクションギヤ２が若干の位相差をもって
組み付けられてノーバックラッシュギヤＧが構成される
のである。なお、フリクションギヤ２におけるノックピ
ン６の反スプリング側には、前記凹溝５に向って切起し
てなる切起し片９が形成されている。
前記フリクションギヤ２の側面一部を前記凹溝５に向っ
て切起してなる切起し片８と前記ノックピン６との間に
は、フリクションギヤ２を円周方向に付勢するスプリン
グ３が介設されている。かくすることによってギヤ本体
１に対してフリクションギヤ２が若干の位相差をもって
組み付けられてノーバックラッシュギヤＧが構成される
のである。なお、フリクションギヤ２におけるノックピ
ン６の反スプリング側には、前記凹溝５に向って切起し
てなる切起し片９が形成されている。
第３図には、本発明方法の第１実施例が示されている。
この場合、前記ノックピン６上部における反スプリング
側には、切欠段部１０が形成されており、本実施例では
、このノックピン６がフリクションギヤ２とギヤ本体ｌ
とが同位相となるように規制するピン手段として作用す
るようになっている。
側には、切欠段部１０が形成されており、本実施例では
、このノックピン６がフリクションギヤ２とギヤ本体ｌ
とが同位相となるように規制するピン手段として作用す
るようになっている。
そして、第３図（イ）図示の如く、まず、ノックピン６
をギヤ本体ｌのピン穴７の途中まで嵌挿して、フリクシ
ョンギヤ２の切起し片９がノックピン６において切欠段
部１０より下方（即ち、円柱部）に当接するようにし、
第５図（イ）図示の如く、ギヤ本体１とフリクションギ
ヤ２とが同位相となるようにノックピン６で規制する。
をギヤ本体ｌのピン穴７の途中まで嵌挿して、フリクシ
ョンギヤ２の切起し片９がノックピン６において切欠段
部１０より下方（即ち、円柱部）に当接するようにし、
第５図（イ）図示の如く、ギヤ本体１とフリクションギ
ヤ２とが同位相となるようにノックピン６で規制する。
この状態のノーバックラッシュギヤＧを相手ギヤＧ′に
対して組み付けるのであるが、この時、両ギヤＧ、Ｇ’
は、バックラッシュを有するギヤを組み付ける場合と
同様な容易さで組み付けられることとなる。しかして、
両ギヤＧ、Ｇ′の組付が完了した後、第３図（ロ）図示
の如く、前記ノックピン６を正規の位置（即ち、ピン穴
７の奥）まで嵌挿すると、フリクシコンギヤ２の切起し
片９かノック、ピン６の切欠段部１０と対応することと
なり、ノックピン６によるフリクシコンギヤ２に対する
規制が解除される。
対して組み付けるのであるが、この時、両ギヤＧ、Ｇ’
は、バックラッシュを有するギヤを組み付ける場合と
同様な容易さで組み付けられることとなる。しかして、
両ギヤＧ、Ｇ′の組付が完了した後、第３図（ロ）図示
の如く、前記ノックピン６を正規の位置（即ち、ピン穴
７の奥）まで嵌挿すると、フリクシコンギヤ２の切起し
片９かノック、ピン６の切欠段部１０と対応することと
なり、ノックピン６によるフリクシコンギヤ２に対する
規制が解除される。
従って、フリクションギヤ２は、スプリング３の付勢力
によって矢印Ｍで示す円周方向に位相ズレを起こして第
５図（ロ）図示の状態となり、相手ギヤＧ′に対してノ
ーバックラッシュ状態で組み付けられるのである。
によって矢印Ｍで示す円周方向に位相ズレを起こして第
５図（ロ）図示の状態となり、相手ギヤＧ′に対してノ
ーバックラッシュ状態で組み付けられるのである。
第４図には、本発明方法の第２実施例が示されている。
この場合、前記ノックピン６下部における反スプリング
側に、切欠段部１１が形成されており、本実施例では、
このノックピン６がフリクションギヤ２とギヤ本体ｌと
が同位相となるように規制するピン手段として作用する
ようになっている。
側に、切欠段部１１が形成されており、本実施例では、
このノックピン６がフリクションギヤ２とギヤ本体ｌと
が同位相となるように規制するピン手段として作用する
ようになっている。
そして、第４図（イ）図示の如（、まず、ノックピン６
をギヤ本体ｌのピン穴７の奥まで嵌挿して、フリクンコ
ンギヤ２の切起し片９をノックピン６において切欠段部
１１より上方（即ち、円柱部）に当接し、第５図（イ）
図示の如く、ギヤ本体１とフリクションギヤ２とが同位
相となるようにノックピン６で規制する。この状態のノ
ーバックラッシュギヤＧを相手ギヤＧ′に対して組み付
けるのであるが、この時、両ギヤＧ、Ｇ’ は、バック
ラッシュを有するギヤを組み付ける場合と同様な容易さ
で組み付けられることとなる。しかして、両ギヤＧ。
をギヤ本体ｌのピン穴７の奥まで嵌挿して、フリクンコ
ンギヤ２の切起し片９をノックピン６において切欠段部
１１より上方（即ち、円柱部）に当接し、第５図（イ）
図示の如く、ギヤ本体１とフリクションギヤ２とが同位
相となるようにノックピン６で規制する。この状態のノ
ーバックラッシュギヤＧを相手ギヤＧ′に対して組み付
けるのであるが、この時、両ギヤＧ、Ｇ’ は、バック
ラッシュを有するギヤを組み付ける場合と同様な容易さ
で組み付けられることとなる。しかして、両ギヤＧ。
Ｇ′の組付が完了した後、第４図（ロ）図示の如く、前
記ノックピン６を上方に引き上げると、フリクションギ
ヤ２の切起し片９がノックピン６の切欠段部１１と対応
することとなり、ノックピン６によるフリクションギヤ
２に対する規制が解除される。従って、フリクションギ
ヤ２は、スプリング３の付勢力によって矢印Ｍで示す円
周方向に位相ズレを起こして第５図（ロ）図示の状態と
なり、相手ギヤＧ′に対してノーバックラッシュ状態で
組み付けられるのである。
記ノックピン６を上方に引き上げると、フリクションギ
ヤ２の切起し片９がノックピン６の切欠段部１１と対応
することとなり、ノックピン６によるフリクションギヤ
２に対する規制が解除される。従って、フリクションギ
ヤ２は、スプリング３の付勢力によって矢印Ｍで示す円
周方向に位相ズレを起こして第５図（ロ）図示の状態と
なり、相手ギヤＧ′に対してノーバックラッシュ状態で
組み付けられるのである。
以上述べてきた如く、本実施例によれば、ノックピン６
の進退操作を行うだけで、フリクションギヤ２に対する
規制および規制解除を行うことにより、極めて容易にノ
ーバックラッシュギヤＧの組付か行えるのである。
の進退操作を行うだけで、フリクションギヤ２に対する
規制および規制解除を行うことにより、極めて容易にノ
ーバックラッシュギヤＧの組付か行えるのである。
なお、上記各実施例においては、ギヤ本体ｌとフリクシ
ョンギヤ２とを同位相となす如く規制するピン手段とし
てノックピン６を用いているが、ノックピン６とは別構
成のピンによって規制するようにしてもよいことは勿論
であり、その場合、ノーバックラッシュギヤＧと相手ギ
ヤＧ′との組付完了後に、ピンを残置させる必要がない
ため、これを抜き取るようにしてもよい。
ョンギヤ２とを同位相となす如く規制するピン手段とし
てノックピン６を用いているが、ノックピン６とは別構
成のピンによって規制するようにしてもよいことは勿論
であり、その場合、ノーバックラッシュギヤＧと相手ギ
ヤＧ′との組付完了後に、ピンを残置させる必要がない
ため、これを抜き取るようにしてもよい。
（発明の効果）
叙上の如く、本発明方法によれば、ギヤ本体側面に対し
て該ギヤ本体と同数の歯を有するフリクションギヤを円
周方向への付勢力を作用させるスプリングによって若干
の位相差をもって組み付けてなるノーバックラッシュギ
ヤを相手ギヤに組み付けるに当たって、予じめ前記ギヤ
本体とフリクションギヤとの位相が同位相となる如くピ
ン手段によって規制しておき、相手ギヤへの組付完了後
に前記ピン手段による規制を解除するようにしたので、
バックラッシュを有するギヤを組み付ける場合と同様の
作業でノーバックラッシュギヤの組付が行え、組付完了
後においてはピン手段による規制を解除するだけで、フ
リクションギヤが相手ギヤに対してノーバックラッシュ
状態で組み付けられ得ることとなり、極めて簡易な手段
により組付作業性を著しく向上せしめることができると
いう優れた効果がある。
て該ギヤ本体と同数の歯を有するフリクションギヤを円
周方向への付勢力を作用させるスプリングによって若干
の位相差をもって組み付けてなるノーバックラッシュギ
ヤを相手ギヤに組み付けるに当たって、予じめ前記ギヤ
本体とフリクションギヤとの位相が同位相となる如くピ
ン手段によって規制しておき、相手ギヤへの組付完了後
に前記ピン手段による規制を解除するようにしたので、
バックラッシュを有するギヤを組み付ける場合と同様の
作業でノーバックラッシュギヤの組付が行え、組付完了
後においてはピン手段による規制を解除するだけで、フ
リクションギヤが相手ギヤに対してノーバックラッシュ
状態で組み付けられ得ることとなり、極めて簡易な手段
により組付作業性を著しく向上せしめることができると
いう優れた効果がある。
第１図は、本発明方法において使用されるノーバックラ
ッシュギヤの一部切除した正面図、第２図は、第１図の
ノーバックラッシュギヤの■−■断面図、第３図（イ）
、（ロ）は、本発明方法の第１実施例における操作順序
を示す要部拡大断面図（第１図Ｘ−Ｘ拡大断面図）、第
４図（イ）、（ロ）は、本発明方法の第２実施例におけ
る操作順序を示す要部拡大断面図（第１図Ｘ−Ｘ拡大断
面図）、第５図（イ）、（ロ）は、組付前および組付後
におけるノーバックラッシュギヤの状態を示す部分正面
図である。 ｌ・・・・・・・ギヤ本体 ２・・・・・・・フリクンヨンギャ ３・・・・・・・スプリング ６・・・・・・・ピン手段（ノックビン）Ｇ・・・・・
・・ノーバックラッシュギヤＧ′ ・・・・・・相手ギ
ヤ １〕 第１図 第２図
ッシュギヤの一部切除した正面図、第２図は、第１図の
ノーバックラッシュギヤの■−■断面図、第３図（イ）
、（ロ）は、本発明方法の第１実施例における操作順序
を示す要部拡大断面図（第１図Ｘ−Ｘ拡大断面図）、第
４図（イ）、（ロ）は、本発明方法の第２実施例におけ
る操作順序を示す要部拡大断面図（第１図Ｘ−Ｘ拡大断
面図）、第５図（イ）、（ロ）は、組付前および組付後
におけるノーバックラッシュギヤの状態を示す部分正面
図である。 ｌ・・・・・・・ギヤ本体 ２・・・・・・・フリクンヨンギャ ３・・・・・・・スプリング ６・・・・・・・ピン手段（ノックビン）Ｇ・・・・・
・・ノーバックラッシュギヤＧ′ ・・・・・・相手ギ
ヤ １〕 第１図 第２図
Claims (1)
- １、ギヤ本体側面に対して該ギヤ本体と同数の歯を有す
るフリクションギヤを円周方向への付勢力を作用させる
スプリングによって若干の位相差をもって組み付けてな
るノーバックラッシュギヤを相手ギヤに組み付けるに当
たって、予じめ前記ギヤ本体とフリクションギヤとの位
相が同位相となる如くピン手段によって規制しておき、
相手ギヤへの組付完了後に前記ピン手段による規制を解
除するようにしたことを特徴とするノーバックラッシュ
ギヤの組付け方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61176200A JP2575659B2 (ja) | 1986-07-25 | 1986-07-25 | ノ−バツクラツシユギヤの組付け方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61176200A JP2575659B2 (ja) | 1986-07-25 | 1986-07-25 | ノ−バツクラツシユギヤの組付け方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6334033A true JPS6334033A (ja) | 1988-02-13 |
| JP2575659B2 JP2575659B2 (ja) | 1997-01-29 |
Family
ID=16009372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61176200A Expired - Lifetime JP2575659B2 (ja) | 1986-07-25 | 1986-07-25 | ノ−バツクラツシユギヤの組付け方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575659B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1020336A3 (nl) * | 2011-12-15 | 2013-08-06 | Vcst Ind Products | Anti-rateltandwiel, tandwieltrein voorzien van dergelijk anti-rateltandwiel en motor voorzien van dergelijke tandwieltrein. |
| DE102014003368A1 (de) * | 2014-03-06 | 2015-09-10 | Daimler Ag | Stirnrad |
| JP2016043790A (ja) * | 2014-08-22 | 2016-04-04 | 株式会社アドヴィックス | 車両の操作特性調整装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57115455U (ja) * | 1981-01-09 | 1982-07-17 | ||
| JPS61202751U (ja) * | 1985-06-07 | 1986-12-19 |
-
1986
- 1986-07-25 JP JP61176200A patent/JP2575659B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57115455U (ja) * | 1981-01-09 | 1982-07-17 | ||
| JPS61202751U (ja) * | 1985-06-07 | 1986-12-19 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE1020336A3 (nl) * | 2011-12-15 | 2013-08-06 | Vcst Ind Products | Anti-rateltandwiel, tandwieltrein voorzien van dergelijk anti-rateltandwiel en motor voorzien van dergelijke tandwieltrein. |
| WO2013088421A3 (en) * | 2011-12-15 | 2013-08-08 | Vcst Industrial Products | Anti-rattle gear, gear train provided with such anti-rattle gear, and engine provided with such gear train |
| DE102014003368A1 (de) * | 2014-03-06 | 2015-09-10 | Daimler Ag | Stirnrad |
| JP2016043790A (ja) * | 2014-08-22 | 2016-04-04 | 株式会社アドヴィックス | 車両の操作特性調整装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2575659B2 (ja) | 1997-01-29 |
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