JP4336503B2

JP4336503B2 - シートリクライニング装置

Info

Publication number: JP4336503B2
Application number: JP2003023054A
Authority: JP
Inventors: 恒仁大場
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: JTEKT Column Systems Corp
Priority date: 2003-01-31
Filing date: 2003-01-31
Publication date: 2009-09-30
Anticipated expiration: 2023-01-31
Also published as: JP2004229951A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、無段階調整式のシートリクライニング装置に関し、特に、シートリクライニング装置の機構部を円形状に形成したラウンドタイプのシートリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ラウンドタイプのシートリクライニング装置では、その両側面をそれぞれシートバック側とシートクッション側に固定している。この固定方法としては、この両側面にエンボス突部を形成し、スタットボルトで固定したり、直接溶接するものもある。
【０００３】
しかし、内歯ギヤと外歯ギヤの噛み合わせからなるタウメル方式として知られる遊星歯車式のシートリクライニング装置では内形突部の外周面に形成した外歯を内歯ギヤに内歯に噛合させるためシートクッション側取付アームを固定するためのエンボスが形成できない。
【０００４】
そのため、カラー部材をピンで外歯ギヤに固定し、このカラー部材にエンボスを設けてシートクッション側取付アームに固定するようにしたものもある。（例えば、特許文献１参照。）
【０００５】
【特許文献１】
仏国特許ＦＲ２５７８６０１
このシートリクライニング装置を図６、図７に基づいて説明する。図６はシートリクライニング装置の機構部を断面で示す正面図、図７は、図６のＩ−Ｉ断面図である。
【０００６】
このシートリクライニング装置は、シートクッション側取付けアーム１０１、シートバック側取付けアーム１２４、カム１１２及び偏心軸１１８を有するシャフト１１３、シャフト１１３を駆動させる操作機構１３０、外歯ギヤ１０３及び内歯ギヤ１２０などで構成されている。
【０００７】
シートクッション側取付けアーム１０１は、シャフト１１３が通る孔１１５と互いに６０°に配置された６つの丸い孔１０２を有する。固定外歯ギヤ１０３は、固定外歯１０８を内側に有すると共に、中央にシャフト１１３に連結されたカム１１２の周縁部上に乗っている複数のころ１１１のケージを形成するリング１１０が嵌合する円形孔１０９を有する。
【０００８】
シートクッション側取付けアーム１０１と固定外歯ギヤ１０３は、シャフト１１３が通る孔１１４を有する円形状の厚いカラー部材１０５を介してシートクッション側取付けアーム１０１上に互いに１２０°で配置された３つのボルト及びナット１０４並びに３つのピン１１９で保持されている。カラー部材１０５は、前記孔２に入る一段と厚いエンボス１０６と固定外歯ギヤ３の互いに６０°に配置された一段と厚い部分１０３ａが中に入る切欠き部１０７を有する。
【０００９】
内歯ギヤ１２０は、偏心軸１１８に回転可能に枢支されている。図示の状態で内歯１２１は、上部では外歯ギヤ１０３の固定歯１０８と噛み合っており、下部では固定歯１０８から完全に外されている。
【００１０】
内歯ギヤ１２０は、右側にエンボス１２０ａを有し、外歯ギヤ１０３に対するカラー部材１０５と同じように、エンボス１２０ａがシートバック側取付けアーム１２４にボルト及びナット１２２によって結合されると共にエンボス１２０ａがアーム１２４の孔１２６に嵌合し結合されている。このようにしてシートバック側取付けアーム１２４上に内歯ギヤ１２０が固定される。固定側の外歯ギヤ１０３に対して可動側の内歯ギヤ１２０を保持することは、内歯ギヤ１２０及び外歯ギヤ１０３の外周を取り囲むケージ１２７によって行っている。
【００１１】
左右同一の継手がシャフト１１３で連結されている。操作機構１３０によってシャフト１１３を回転させると、カム１１２及び偏心軸１１８が回転し、シャフト１１３の回転方向に従って座席の背もたれのシートバック側取付けアーム１２４の前又は後への移動、及び座席の背もたれの最大垂直位置及び最大傾斜位置の間の連続的調節が可能となる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記シートリクライニング装置は、カラー部材をピンで外歯ギアに固定し、このカラー部材にエンボスを設けてシートクッション側取付けアームに固定しており、部品点数が多く、組み付けにピンカシメなどの作業が必要となり、組み付け性が悪く、コストが高い。
【００１３】
本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、部品点数が少なくでき組み付けが容易でコストが低減できるシートリクライニング装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【発明を解決するための手段】
本発明のシートリクライニング装置は、複数の係合孔又は突起を有する外周側とシートクッション側取付アームに固定する円形突出部とを有するベースプレートと、
内歯とシートバック側取付アームに固定する円形突出部とを有する内歯ギヤと、
ベースプレート外周側の複数の係合孔又は突起と嵌合可能な複数の突起又は孔を有する外周側と内歯ギヤの内歯と噛合する歯数が内歯より少ない外歯とを有する外歯ギヤと、
内歯ギヤを偏心駆動する偏心駆動手段と、
ホルダーリングとを有し、
内歯ギヤ、外歯ギヤを噛み合わせると共に、係合孔と突起を嵌合させるようにして内歯ギヤ、外歯ギヤ及びベースプレートを重ね合わせてその外周部をホルダーリングで軸方向に挟持していることを特徴とするものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】
実施の形態１
本発明の実施の形態１に係るシートリクライニング装置について図面を用いて説明する。図１にシートリクライニング装置機構部の側面図及び側断面図を、図２に装置機構部の部品組み込み順序説明図を、図３に図１のＡ−Ａ断面図を、図４に偏心駆動手段のセンターシャフト正面図を示す。図中、１０は装置機構部の外歯ギヤ、２０はシートバック側取付アームに固定される内歯ギヤ、３０はシートクッション側取付アーム（図示省略）に固定されるベースプレート、４０はセンターシャフト４１、ロックプレート４６、ロックスプリング４７からなる偏心駆動手段、５０は重ねられた内歯ギヤ２０、外歯ギヤ１０、ベースプレート３０の外周を取囲むホルダーリングである。
【００１６】
上記外歯ギヤ１０は、外周側１１と外歯１４が形成された円形突部１３及び円形突部１３の中心部に設けられたブッシュシャフト１５とからなり、外周側１１の反内歯ギア側にはベースプレート３０外周側３１の複数の係合孔３２に嵌合する複数の突部１２が円周上に等間隔に形成されている。尚、図２において、外歯１４は省略して表示されており、実際には図３に示すようにギヤ形状を有している。
【００１７】
上記内歯ギヤ２０は、外歯ギヤ１０より少し小さい外径の外周側２１とその内周面に形成された内歯２２とこの内歯２２を形成するために半抜きした外側突出部２３とからなり、外歯ギア１０の歯数は内歯ギア２０の歯数より1歯又は２歯少なく形成されている。したがって、外歯ギア１０の歯部外径は内歯ギアの歯部外径より小さくなっている。外側突出部２３にはシートバック側取付アームの取付孔（図示省略）に嵌合する６個のエンボス２４が形成され、中心部にはセンターシャフト４１の軸４２を回転可能に支持する外歯ギヤ１０方向のボス２５を有する。尚、図２において、外側突出部２３の外周部は省略して表示されており、実際には図１に示すように内歯２２の裏面がギヤ状に形成されている。また、外歯ギヤ１０外周側１１の突部１２を係合孔とし、ベースプレート３０の係合孔３２を突部とすることができる。
【００１８】
上記ベースプレート３０は、外歯ギヤ１０と略同じ外径の外周側３１と外側に突出した円形突出部３３とからなり、外周側３１には上記外歯ギヤ１０の複数の突部１２が嵌合する複数の孔３２が円周上に等間隔に穿設され、円形突出部３３にはシートクッション側取付アームの取付孔に嵌合する６個のエンボス３４が形成されている。また、外側円形突出部３３の中心部にはセンターシャフト４１の軸方向の外れを阻止すると共にセンターシャフト４１の小径部４３が偏心駆動しうる内径を有する外歯ギヤ１０方向のボス３５が形成されている。
【００１９】
上記センターシャフト４１は、上記内歯ギヤ２０のボス２５に嵌合しうる軸４２及びベースプレート３０のボス内に位置可能な小径部４３と、内歯ギヤ２０のボス２５と内歯ギヤ１０の孔に圧入されたメタルベアリング１５との間に入れられる円弧状に形成された２つのくさび状のロックプレート４６の反内歯ギヤ側面に当接可能なロックプレート係止部４４と、２つのロックプレート４６の先端部４６ａに当接可能な２つの駆動突起４５と、スプライン付きの制御用シャフトが嵌合可能なスプライン付きの孔４１ａを有する。
【００２０】
４７は２つのロックプレート４６を離間する方向に付勢する円弧状のロックスプリングで、両端部４７ａが上記２つのロックプレート４６の後端部４６ｂと係合しうるように折り曲げらている。上記ホルダリング５０は断面階段状に形成され、内歯ギヤ保持部５１と外歯ギヤ、ベースプレート保持部５２とを有する。
【００２１】
これら部品の組み付けは、図２に示すように、内歯２２と外歯１４が噛合しうるように内歯ギヤ２０に外歯ギヤ１０を重ね、外歯ギヤ１０のメタルベアリング１５と内歯ギヤ２０のボス２５との間に２つのロックプレート４６を挿入し、次いでセンターシャフト４１の軸４２を内歯ギヤ２０のボス２５内に挿入し、２つのロックプレート４６の後端部４６ｂが離間するようにロックスプリング４７を係止しする。そして、外歯ギヤ１０にベースプレート３０をその孔３２と外歯ギヤ１０の突部１２が嵌合するように重ね、最後にホルダーリング５０で内歯ギヤ２０、外歯ギヤ１０、ベースプレート３０を挟むように、全周カシメ５３して機構部を構成する。この機構部は、上記のようにホルダーリング５０で内歯ギヤ２０、外歯ギヤ１０、ベースプレート３０を挟むように、全周カシメ５３するだけで良いので、組み付け性が良い。
【００２２】
この装置機構部は、ベースプレート３０の円形突出部３３をシートクッション側取付アームに固定すると共に、内歯ギヤ２０の外側突出部２３をシートバック側取付アームに固定し、センターシャフト４１を図示省略の制御用シャフトで駆動する。外歯ギヤ１０の歯数は内歯ギア２０のの歯数より1歯又は２歯少なく形成され、外歯ギア１０の歯部外径は内歯ギアの歯部外径より小さくなっているので、内歯２２と外歯１４を噛み合わせるには、内歯ギア２０と外歯ギア１０の中心を偏心して配置することになり、この偏心位置を円周方向にずらすことで、内歯２２と外歯１４の噛み合い位置がずれていき、噛み合い位置のずれが１回転すると歯数差分だけ角度がずれる。
【００２３】
噛み合い位置の移動は内歯ギア２０を駆動するセンターシャフト４１の偏心で行なわれる。すなわち、図４のようにロックプレート４６が内歯ギヤ２０のボス２５と外歯ギヤ１０の中心部に設けられたメタルベアリング１５との間に一対で配置され、ロックスプリング４７の両端部４７ａでくさびを食い込ませるように付勢されているので、センターシャフト４１は常にロックスプリング４７の無い方向に押圧されてその中心Ｏ′は外歯ギヤ１０の中心Ｏに対し偏心する。センターシャフト４１を駆動すると、一方の駆動突起４５で一方のロックプレート４６が駆動され移動すると共にロックスプリング４７を介して他方のロックプレート４６も駆動され移動する。
【００２４】
この２つのロックプレート４６の移動によりセンターシャフト４１の軸４２の位置がずれていく。この軸４２のずれにより内歯２２と外歯１４の噛み合いがずれていき、センターシャフト４１の１回転で内歯ギヤ２０は歯数差分だけ角度がずれる。よってセンターシャフト４１を回転させることにより、外歯ギヤ２０に固定されたシートバック側取付アームの角度を調節することができる。
【００２５】
センターシャフト４１の偏心はロックスプリング４７でロックプレート４６を内歯ギヤのボス２５と外歯ギヤのメタルベアリング１５との間にくさびを食い込ませるように付勢しているので、偏心量が増加し外歯と内歯間のがたがなくなる。また、センターシャフト４１に設けた駆動突起４５で一方のロックプレート４６を押すことで上記くさびが食い込まない状態で偏心位置がずれていくので、駆動はスムーズに行われる。尚、ロックプレート係止部４４は、２つのロックプレート４６がベースプレート３０側に外れないようにロックプレート４６の側面を覆うように設けられている。
【００２６】
実施の形態２
実施の形態２は、上記図１、図２のシートリクライニング装置機構部の偏心駆動手段４０（４１、４６、４７）部分を図５に示す円形カム６３を有するセンターカムシャフト６１に代えたものである。このセンターカムシャフト６１は上記センターシャフト４１の軸４２に相当する軸６２と外歯ギヤ１０のメタルベアリング１５に嵌合する円形カム６３とからなり、軸６２の中心Ｏ′はカム６３の中心Ｏに対し偏心しており、この偏心した軸６２に制御用のシャフトが嵌合するスプライン付きの孔６１ａが設けられている。尚、内歯ギヤ２０のボス２５は、なくすか、外側に向けて突出するようにして外歯ギヤ２０の孔に嵌合しないようにする。
【００２７】
このセンターカムシャフト６１を用いた装置機構部の組立は、内歯２２と外歯１４が噛合しうるように内歯ギヤ２０に外歯ギヤ１０を重ね、センターカムシャフト６１の軸６２及びカム６３を内歯ギヤ２０のボス２５内及び外歯ギヤ１０のメタルベアリング１５内にそれぞれ挿入した後、外歯ギヤ１０にベースプレート３０を重ね、最後にホルダーリング５０で内歯ギヤ２０、外歯ギヤ１０、ベースプレート３０を挟むように全周カシメ５３する。
【００２８】
この装置機構部は、センターカムシャフト６１を駆動すると、カム６３が外歯ギヤ１０のブッシュシャフト１５内で回動するにでセンターカムシャフト６１の軸６２の位置がずれていく。この軸６２のずれにより内歯２２と外歯１４の噛み合いがずれていき、センターカムシャフト６１の偏心で内歯ギヤ２０は歯数差分だけ角度がずれる。よってセンターカムシャフト６１を駆動することで外歯ギヤ２０に取付けらてたシートバック側取付アームの角度を調節することができる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は、上述の通り構成されており、ホルダーリングで内歯ギヤ、外歯ギヤ、ベースプレートを挟むように、全周カシメするだけで良いため、組み付け性が良い。また、部品点数が少なくてできるため、コスト低減できる。さらに、ベースプレートが偏心駆動手段の軸方向への外れを防止するストッパーを兼ねているため、機能を集約できて部品点数を少なくできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１に係るシートリクライニング装置機構部の側面図及び側断面図。
【図２】シートリクライニング装置機構部の部品組み込み説明図。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図。
【図４】ロックプレートによるセンターシャフト偏心説明図。
【図５】実施の形態２に係るセンターカムシャフトの斜視図及び正面図。
【図６】従来例に係るシートリクライニング装置機構部の側断面図
【図７】図６のＩ−Ｉ断面図。
【符号の説明】
１０…外歯ギヤ
２０…内歯ギヤ
３０…ベースプレート
４０…偏心駆動手段
４１…センターシャフト
４６…ロックプレート
４７…ロックスプリング
５０…ホルダーリング
６１…センターカムシャフト

Claims

複数の係合孔又は突起を有する外周側とシートクッション側取付アームに固定する円形突出部とを有するベースプレートと、
内歯とシートバック側取付アームに固定する円形突出部とを有する内歯ギヤと、
ベースプレート外周側の複数の係合孔又は突起と嵌合可能な複数の突起又は孔を有する外周側と内歯ギヤの内歯と噛合する歯数が内歯より少ない外歯とを有する外歯ギヤと、
内歯ギヤを偏心駆動する偏心駆動手段と、
ホルダーリングとを有し、
内歯ギヤ、外歯ギヤを噛み合わせると共に、係合孔と突起を嵌合させるようにして内歯ギヤ、外歯ギヤ及びベースプレートを重ね合わせてその外周部をホルダーリングで軸方向に挟持していることを特徴とするシートリクライニング装置。
前記内歯ギヤは中心部に外歯ギヤの中心部内に突出するボスを有し、
前記外歯ギヤは中心部に内歯ギヤのボス外径より内径が十分大きい孔を有し、
前記偏心駆動手段が、
内歯ギヤのボス外周面と外歯ギアの孔の内周面との間に挿入された一対のロックプレートと、
内歯ギヤのボスに挿通される軸部とロックプレートを駆動する駆動突起とを有するとセンターシャフトと、
一対のロックプレートをロック方向に付勢するロックスプリングと
により構成され、
センターシャフトにロックプレートの軸方向移動を阻止するロックプレート係止部を設けるとともに、ベースプレートの中心部にセンターシャフトの軸方向移動を阻止するボスを形成したことを特徴とする請求項１に記載のシートリクライニング装置。