JPS63315302A - 車両用ホイ−ル及びその製造法 - Google Patents
車両用ホイ−ル及びその製造法Info
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- JPS63315302A JPS63315302A JP15177587A JP15177587A JPS63315302A JP S63315302 A JPS63315302 A JP S63315302A JP 15177587 A JP15177587 A JP 15177587A JP 15177587 A JP15177587 A JP 15177587A JP S63315302 A JPS63315302 A JP S63315302A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は車両用ホイールおよびその製造法に関する。
偏平タイヤを使用した車両用ホイールにあっては、タイ
ヤが偏平ゆえタイヤ内に多量の空気を充填することが不
可能である。このため、かかる車両用ホイール（例えば
ディスク）にあっては、鋳造や鍛造によって空気充填空
間を設け、この空間と前記タイヤ内とを連通させてタイ
ヤ内の空気の移動を大きくして、タイヤによる緩衝性を
確保している。
ヤが偏平ゆえタイヤ内に多量の空気を充填することが不
可能である。このため、かかる車両用ホイール（例えば
ディスク）にあっては、鋳造や鍛造によって空気充填空
間を設け、この空間と前記タイヤ内とを連通させてタイ
ヤ内の空気の移動を大きくして、タイヤによる緩衝性を
確保している。
しかしながら、前記空気充填空間はリム外側に連通して
いるため、型成形する場合逆波き勾配ができざるを得す
、この結果、鋳造や鍛造によって形成しにくいという不
都合を有した。
いるため、型成形する場合逆波き勾配ができざるを得す
、この結果、鋳造や鍛造によって形成しにくいという不
都合を有した。
（発明の構成）
〔前記問題点を解決するための手段〕
この発明は前記不都合を解消するためになされたもので
あり、 その構成は、 リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、リム補助
部が一体形成されたディスク表板とを備え、前記ディス
ク裏板に前記ディスク表板を重ねることによりディスク
を形成するとともに前記リム主要部と前記リム補助部と
を一連にしてリムを形成した車両用ホイールにおいて、 前記リム主要部を少なくとも後端リムフランジと後部ビ
ードシート部とウェル部とによって構成するとともに、
前記リム補助部を少なくとも前端リムフランジによって
構成し、 且つ、前記リム主要部と前記リム補助部とのいずれか一
方に前部ビードシート部を形成し、更に、前記ディスク
裏板と前記ディスク表板との間に空気充填空間を気密的
に形成するとともに前記リムに透孔を形成してこの空気
充填空間と前記リム外側とを連通させたことを特徴とす
る車両用ホイール（以下「第一発明」と記す）、及び、 リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、リム補助
部が一体形成されたディスク表板とを備え、前記ディス
ク裏板に前記ディスク表板を重ねることによりディスク
を形成するとともに前記リム主要部と前記リム補助部と
を一連にしてリムを形成した車両用ホイールにおいて、 前記ディスク裏板の周縁部を皿状に折り曲げ、この折り
曲げ部を前記ディスク裏板の幅方向に裂開して一対のリ
ム主要部素材を形成し、前記−のリム主要部素材をスピ
ニング成形することにより後端リムフランジと後部ビー
ドシート部とウェル部とを形成するとともに前記他のリ
ム主要部素材をスピニング成形することにより前部ビー
ドシート部を形成し、 且つ、前記ディスク表板に前記リム補助部を形成すると
ともにこのリム補助部を適宜手段によって前端リムフラ
ンジに形成し、 更に、前記ディスク裏板に前記ディスク表板を重ね合わ
せることにより前記前部ビードシート部と前記前端リム
フランジとを連設させるとともに前記ディスク裏板と前
記ディスク表板との間に空気充填空間を気密的に形成し
、且つ、前記前部ビードシート部に透孔を形成して前記
空気充填空間と前記リム外側とを連通させる車両用ホイ
ールの製造方法（以下「第二発明」と記す）、及び、 リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、リム補助
部が一体形成されたディスク表板とを備え、前記ディス
ク裏板に前記ディスク表板を重ねることによりディスク
を形成するとともに前記リム主要部と前記リム補助部と
を一連にしてリムを形成した車両用ホイールにおいて、 前記ディスク裏板の周縁部を皿状に折り曲げ、この折り
曲げ部をスピニング成形することにより前記リム主要部
を形成し、 且つ、前記ディスク表板の周縁を幅方向に裂開して一対
のリム補助部素材を形成し、 前記−のリム補助部素材をスピニング成形することによ
り前端リムフランジを形成するとともに前記他のリム補
助部素材をスピニング成形することにより前部ビードシ
ートを形成し、 更に、前記ディスク裏板に前記ディスク表板を重ね合わ
せることにより前記リム主要部と前記前部ビードシート
部とを連設させるとともに前記ディスク裏板と前記ディ
スク表板との間に空気充填空間を気密的に形成し、且つ
、前記前部ビードシート部に透孔を形成して前記空気充
填空間と前記リム外側とを連通させる車両用ホイールの
製造方法（以下「第三発明」と記す）である。
あり、 その構成は、 リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、リム補助
部が一体形成されたディスク表板とを備え、前記ディス
ク裏板に前記ディスク表板を重ねることによりディスク
を形成するとともに前記リム主要部と前記リム補助部と
を一連にしてリムを形成した車両用ホイールにおいて、 前記リム主要部を少なくとも後端リムフランジと後部ビ
ードシート部とウェル部とによって構成するとともに、
前記リム補助部を少なくとも前端リムフランジによって
構成し、 且つ、前記リム主要部と前記リム補助部とのいずれか一
方に前部ビードシート部を形成し、更に、前記ディスク
裏板と前記ディスク表板との間に空気充填空間を気密的
に形成するとともに前記リムに透孔を形成してこの空気
充填空間と前記リム外側とを連通させたことを特徴とす
る車両用ホイール（以下「第一発明」と記す）、及び、 リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、リム補助
部が一体形成されたディスク表板とを備え、前記ディス
ク裏板に前記ディスク表板を重ねることによりディスク
を形成するとともに前記リム主要部と前記リム補助部と
を一連にしてリムを形成した車両用ホイールにおいて、 前記ディスク裏板の周縁部を皿状に折り曲げ、この折り
曲げ部を前記ディスク裏板の幅方向に裂開して一対のリ
ム主要部素材を形成し、前記−のリム主要部素材をスピ
ニング成形することにより後端リムフランジと後部ビー
ドシート部とウェル部とを形成するとともに前記他のリ
ム主要部素材をスピニング成形することにより前部ビー
ドシート部を形成し、 且つ、前記ディスク表板に前記リム補助部を形成すると
ともにこのリム補助部を適宜手段によって前端リムフラ
ンジに形成し、 更に、前記ディスク裏板に前記ディスク表板を重ね合わ
せることにより前記前部ビードシート部と前記前端リム
フランジとを連設させるとともに前記ディスク裏板と前
記ディスク表板との間に空気充填空間を気密的に形成し
、且つ、前記前部ビードシート部に透孔を形成して前記
空気充填空間と前記リム外側とを連通させる車両用ホイ
ールの製造方法（以下「第二発明」と記す）、及び、 リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、リム補助
部が一体形成されたディスク表板とを備え、前記ディス
ク裏板に前記ディスク表板を重ねることによりディスク
を形成するとともに前記リム主要部と前記リム補助部と
を一連にしてリムを形成した車両用ホイールにおいて、 前記ディスク裏板の周縁部を皿状に折り曲げ、この折り
曲げ部をスピニング成形することにより前記リム主要部
を形成し、 且つ、前記ディスク表板の周縁を幅方向に裂開して一対
のリム補助部素材を形成し、 前記−のリム補助部素材をスピニング成形することによ
り前端リムフランジを形成するとともに前記他のリム補
助部素材をスピニング成形することにより前部ビードシ
ートを形成し、 更に、前記ディスク裏板に前記ディスク表板を重ね合わ
せることにより前記リム主要部と前記前部ビードシート
部とを連設させるとともに前記ディスク裏板と前記ディ
スク表板との間に空気充填空間を気密的に形成し、且つ
、前記前部ビードシート部に透孔を形成して前記空気充
填空間と前記リム外側とを連通させる車両用ホイールの
製造方法（以下「第三発明」と記す）である。
第一発明に係る車両用ホイールは、
ディスクを形成するにあたってディスク裏板とディスク
表板とを重ね、このディスク裏板とこのディスク表板と
の間に空気充填空間を形成しているため、大きな容積の
空気充填空間を容易に形成できる。
表板とを重ね、このディスク裏板とこのディスク表板と
の間に空気充填空間を形成しているため、大きな容積の
空気充填空間を容易に形成できる。
又、この車両用ホイールにあっては、ディスクを空洞化
しているため、ディスクの剛性を向上させることができ
る。
しているため、ディスクの剛性を向上させることができ
る。
次に、
第二発明及び第三発明に係る車両用ホイールの製法は、
スピニング成形を用いているため、少数の車両用ホイー
ルの生産が低コストで簡易にできる。
スピニング成形を用いているため、少数の車両用ホイー
ルの生産が低コストで簡易にできる。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、Ｄは車両用ホイールＷのディスクであ
り、軸心に車軸孔１１を有する。このディスクＤはディ
スク表板１２とディスク裏板１３とを重ね溶接すること
によって形成されている。
り、軸心に車軸孔１１を有する。このディスクＤはディ
スク表板１２とディスク裏板１３とを重ね溶接すること
によって形成されている。
１４は前端リムフランジであり、ディスク表板１２の周
縁に一体形成されている。この前端リムフランジ１４は
この発明のリム補助部に相当する。
縁に一体形成されている。この前端リムフランジ１４は
この発明のリム補助部に相当する。
一方、１５はリム主要部であり、ディスク裏板１３に一
体形成されている。このリム主要部１５は後端リムフラ
ンジ１６と後部ビードシート部１７とウェル部１８と前
部ビードシート部１９とから構成される。この前部ビー
ドシート部１９の先端縁は前記ディスク表板１２の前端
リムフランジ１４に気密的に溶接されている。なお、前
記リム主要部１５と前記リム補助部（前端リムフランジ
１４）によってこの発明のリムＲが構成される。
体形成されている。このリム主要部１５は後端リムフラ
ンジ１６と後部ビードシート部１７とウェル部１８と前
部ビードシート部１９とから構成される。この前部ビー
ドシート部１９の先端縁は前記ディスク表板１２の前端
リムフランジ１４に気密的に溶接されている。なお、前
記リム主要部１５と前記リム補助部（前端リムフランジ
１４）によってこの発明のリムＲが構成される。
２０は空気充填空間であり、ディスク表板１２とディス
ク裏板１３との間に形成されている。又、２１は透孔で
あり、リムＲにおける前部ビードシート部１９に形成さ
れている。前記空気充填空間２０はこの透孔２１を介し
てリムＲ外側と連通している。このため、空気充填空間
２０内の空気はタイヤ（図示せず）内との間において流
動できる。
ク裏板１３との間に形成されている。又、２１は透孔で
あり、リムＲにおける前部ビードシート部１９に形成さ
れている。前記空気充填空間２０はこの透孔２１を介し
てリムＲ外側と連通している。このため、空気充填空間
２０内の空気はタイヤ（図示せず）内との間において流
動できる。
２２は支持筒であり、前記空気充填空間２０内において
、ディスク表板１２に一体形成されている。
、ディスク表板１２に一体形成されている。
そして、その先端縁がディスク裏板１３に溶接され、デ
ィスクＤの剛性を保持している。なお、この支持筒２２
には透孔２３が形成され、支持筒２２内外の空気の流動
を可能にしている。
ィスクＤの剛性を保持している。なお、この支持筒２２
には透孔２３が形成され、支持筒２２内外の空気の流動
を可能にしている。
第２図は第二実施例であり、前部ビードシート部１９を
リム補助部の一部として前記ディスク表板１２に一体成
形したものである。この実施例にあっては、前部ビード
シート部１９の先端縁とディスク裏板１３の折り曲げ部
Ｔとの間には隙間が介在する。この隙間は前記透孔２１
（前部ビード −シート部１９の）として機能す
る。よって、この実施例の場合、前部ビードシート部１
９に透孔を穿つ必要がないため、その分だけ製造工程が
簡易になる。
リム補助部の一部として前記ディスク表板１２に一体成
形したものである。この実施例にあっては、前部ビード
シート部１９の先端縁とディスク裏板１３の折り曲げ部
Ｔとの間には隙間が介在する。この隙間は前記透孔２１
（前部ビード −シート部１９の）として機能す
る。よって、この実施例の場合、前部ビードシート部１
９に透孔を穿つ必要がないため、その分だけ製造工程が
簡易になる。
第３図は第三実施例であり、ディスク表板１２とディス
ク裏板１３とを重ね、ディスクＤの車軸孔１１において
、前記ディスク裏板１３の内周縁を前記ディスク表板１
２の内周縁に折り曲げかしめたものである。なお、３１
は０リングであり、ディスク表板１２とディスク裏板１
３との接触面の気密性を確保するためにこれら１２．１
３の間に挾まれている。
ク裏板１３とを重ね、ディスクＤの車軸孔１１において
、前記ディスク裏板１３の内周縁を前記ディスク表板１
２の内周縁に折り曲げかしめたものである。なお、３１
は０リングであり、ディスク表板１２とディスク裏板１
３との接触面の気密性を確保するためにこれら１２．１
３の間に挾まれている。
次に、この車両用ホイールＷの製造法について説明する
。
。
第４図〜第８図はディスク表板１２の処理工程を示した
ものである。
ものである。
第４図において、１２はディスク表板であり、軸心に車
軸孔１１ａを有する。このディスク表板１２の車軸孔１
１ａの周囲はプレス（図示せず）によって環状に湾曲さ
れている。
軸孔１１ａを有する。このディスク表板１２の車軸孔１
１ａの周囲はプレス（図示せず）によって環状に湾曲さ
れている。
次に、第５図に示すように、ディスク表ｖｉ１２の中心
部を一対の挟持具５１．５３によって挟み、軸心を中心
として回転させる。そして、切開具５５によってディス
ク表板１２の周端面を幅方向に向かって裂開して一対の
リム補助部素材５７，５９を形成する（仮想線の状態を
参照）。
部を一対の挟持具５１．５３によって挟み、軸心を中心
として回転させる。そして、切開具５５によってディス
ク表板１２の周端面を幅方向に向かって裂開して一対の
リム補助部素材５７，５９を形成する（仮想線の状態を
参照）。
次に、第６図において、６１および６３はマンドレルで
あり、前記ディスク表板１２を挟持している。６５は環
状補助型であり、マンドレル６３の先端周縁に嵌められ
ている。この環状補助型６５は支持筒２２の湾曲部２２
ａを成形するためのものであり、第７図に示すように、
径方向に分割した割り型６５ａ、６５ａ、・・・を組み
合わせることにより構成される。このようにマンドレル
６１゜６３および環状補助型６５を設置して、第６図に
示すように、ディスク表板１２を軸心を中心として回転
し、回転押圧具６７によって前記−のリム補助部素材５
７をマンドレル６１に沿ってしごけば、リム前端フラン
ジ１４、又、同様にして他の前記−のリム補助部素材５
９をマンドレル６３に沿ってしごけば前記支持筒２２が
スピニング成形される。支持筒２２成形後に環状補助型
６５を外す場合には、マンドレル６３を放した後、かか
る環状補助型６５を割り型６５ａ、６５ａ、・・・に分
割すればよい、かかるスピニング成形後に、支持筒２２
に透孔２３を穿つ、 ゛ なお、このような環状補助型６５を使用する代わりに偏
心マンドレル（図示せず）を使用することもできる。
又、前記第二実施例（第２図参照）のようにディスク表
板１２を成形する場合には、ディスク表板１２を裂開す
る場合、第８図のようにすればよい、この図において、
８１は切り欠き部、８３は前部ビードシート部素材であ
る。なお、８５．８７は裂開方向を示す線である。
あり、前記ディスク表板１２を挟持している。６５は環
状補助型であり、マンドレル６３の先端周縁に嵌められ
ている。この環状補助型６５は支持筒２２の湾曲部２２
ａを成形するためのものであり、第７図に示すように、
径方向に分割した割り型６５ａ、６５ａ、・・・を組み
合わせることにより構成される。このようにマンドレル
６１゜６３および環状補助型６５を設置して、第６図に
示すように、ディスク表板１２を軸心を中心として回転
し、回転押圧具６７によって前記−のリム補助部素材５
７をマンドレル６１に沿ってしごけば、リム前端フラン
ジ１４、又、同様にして他の前記−のリム補助部素材５
９をマンドレル６３に沿ってしごけば前記支持筒２２が
スピニング成形される。支持筒２２成形後に環状補助型
６５を外す場合には、マンドレル６３を放した後、かか
る環状補助型６５を割り型６５ａ、６５ａ、・・・に分
割すればよい、かかるスピニング成形後に、支持筒２２
に透孔２３を穿つ、 ゛ なお、このような環状補助型６５を使用する代わりに偏
心マンドレル（図示せず）を使用することもできる。
又、前記第二実施例（第２図参照）のようにディスク表
板１２を成形する場合には、ディスク表板１２を裂開す
る場合、第８図のようにすればよい、この図において、
８１は切り欠き部、８３は前部ビードシート部素材であ
る。なお、８５．８７は裂開方向を示す線である。
なお、ディスク表板１２は幅狭であるため鋳造によって
製造しても簡易にできる。
製造しても簡易にできる。
第９図〜第１２図はディスク裏板１３の処理工程を示し
たものである。
たものである。
第９図において、１３はディスク裏板であり、軸心に車
軸孔１１ｂを有する。このディスク裏板１３の車軸孔１
１ｂの周囲はプレス（図示せず）によって環状に湾曲さ
れている。
軸孔１１ｂを有する。このディスク裏板１３の車軸孔１
１ｂの周囲はプレス（図示せず）によって環状に湾曲さ
れている。
第１０図において、１０１はマンドレル、ＩＯ２は回転
軸１０５に固定された押さえ板である。
軸１０５に固定された押さえ板である。
前記ディスク裏板１３の片面にマンドレル１０１を圧接
するとともに前記ディスク裏板１３の他面を押さえ板１
０３によって押圧し、前記ディスク裏板１３を挟持する
。そして、ディスク裏板１３をその軸心を中心として回
転し、回転押圧具ｌＯ７によって前記マンドレル１０１
に沿ってしごき、ディスク裏板１３を皿状に折り曲げ成
形する。なお、折り曲げ角度を軸心の平行線に対して３
０度の角度とすれば、折り曲げ板部の肉厚は円盤状素材
の肉厚の半分となり、裂開後の裂開部のそれぞれの肉厚
と同一となり、均一な肉厚が得られる。
するとともに前記ディスク裏板１３の他面を押さえ板１
０３によって押圧し、前記ディスク裏板１３を挟持する
。そして、ディスク裏板１３をその軸心を中心として回
転し、回転押圧具ｌＯ７によって前記マンドレル１０１
に沿ってしごき、ディスク裏板１３を皿状に折り曲げ成
形する。なお、折り曲げ角度を軸心の平行線に対して３
０度の角度とすれば、折り曲げ板部の肉厚は円盤状素材
の肉厚の半分となり、裂開後の裂開部のそれぞれの肉厚
と同一となり、均一な肉厚が得られる。
次に、第１１図に示すように、ディスク裏板１３の中心
部を一対の挟持具１１１．１１３によって挟み、軸心を
中心として回転する。そして、切開具１１５によってデ
ィスク裏板１３の周端面を幅方向に向かって裂開して一
対のリム主要部素材１１７．１１９を形成する（仮想線
の状態を参照）。このとき、切開具１１５によって前記
折り曲げ部Ｔを裂開する際に、予め、折り曲げ部Ｔに切
り欠き溝（図示せず）を形成しておけば、切開具１１５
の折り曲げ部Ｔに対する位置決めが容易にできる。
部を一対の挟持具１１１．１１３によって挟み、軸心を
中心として回転する。そして、切開具１１５によってデ
ィスク裏板１３の周端面を幅方向に向かって裂開して一
対のリム主要部素材１１７．１１９を形成する（仮想線
の状態を参照）。このとき、切開具１１５によって前記
折り曲げ部Ｔを裂開する際に、予め、折り曲げ部Ｔに切
り欠き溝（図示せず）を形成しておけば、切開具１１５
の折り曲げ部Ｔに対する位置決めが容易にできる。
次に、第１２図において、１２１及び１２３はマンドレ
ルであり、前記ディスク裏板１３を挟持している。この
ようにマンドレル１２１，１２３を設置して、図に示す
ように、ディスク裏板１３を軸心を中心として回転し、
回転押圧具１２５によって前記リム主要部素材１１９を
マンドレル１２３にそってしごけば、リム後端フランジ
１６、後部ビードシート部１７、ウェル部１８が形成さ
れ、又、同様に他のリム主要部素材１１７をマンドレル
１２１にそってしごけば、前部ビードシート部１９が形
成される。その後、この前部ビードシート部１９に透孔
２１を穿てばよい（第１図参照）。
ルであり、前記ディスク裏板１３を挟持している。この
ようにマンドレル１２１，１２３を設置して、図に示す
ように、ディスク裏板１３を軸心を中心として回転し、
回転押圧具１２５によって前記リム主要部素材１１９を
マンドレル１２３にそってしごけば、リム後端フランジ
１６、後部ビードシート部１７、ウェル部１８が形成さ
れ、又、同様に他のリム主要部素材１１７をマンドレル
１２１にそってしごけば、前部ビードシート部１９が形
成される。その後、この前部ビードシート部１９に透孔
２１を穿てばよい（第１図参照）。
このように形成されたディスク表板１２とディスクＳ板
１３とを第１図のように重ね、前部ビードシート部（デ
ィスク裏板１３の）１９をディスク表板１２に溶接する
とともに支持筒（ディスク表板１２の）２２をディスク
裏板１３に溶接すれば第一実施例の車両用ホイールＷが
製造される。
１３とを第１図のように重ね、前部ビードシート部（デ
ィスク裏板１３の）１９をディスク表板１２に溶接する
とともに支持筒（ディスク表板１２の）２２をディスク
裏板１３に溶接すれば第一実施例の車両用ホイールＷが
製造される。
（発明の効果）
第一発明に係る車両用ホイールは、
ディスクを形成するにあたってディスク裏板とディスク
表板とを重ね、このディスク裏板とこのディスク表板と
の間に空気充填空間を形成しているため、大きな容積の
空気充填空間を容易に形成できる。
表板とを重ね、このディスク裏板とこのディスク表板と
の間に空気充填空間を形成しているため、大きな容積の
空気充填空間を容易に形成できる。
又、この車両用ホイールにあっては、ディスクを空洞化
しているため、ディスクの剛性を向上させることができ
る。このため、この車両用ホイールは、ディスクがリム
の中心から大きくオフセットした所謂ＦＦ車に適してい
る。
しているため、ディスクの剛性を向上させることができ
る。このため、この車両用ホイールは、ディスクがリム
の中心から大きくオフセットした所謂ＦＦ車に適してい
る。
次に、
第二発明及び第三発明に係る車両用ホイールの製法は、
スピニング成形を用いているため、少数の車両用ホイー
ルの生産が低コストで簡易にできる。
スピニング成形を用いているため、少数の車両用ホイー
ルの生産が低コストで簡易にできる。
図面はこの発明に係る車両用ホイールおよびその製法の
実施例を示すもので、 第１図は車両用ホイールの断面図、 第２図は第１図の■部に相当する第二実施例の拡大図、 第３図は第１図のｍ部に相当する第三実施例の拡大図、 第４図〜第１２図はこの車両用ホイールの製造工程図で
ある。 １２ ・・・ ディスク表板 １３ ・・・ ディスク裏板 １４ ・・・ リム補助部（前端リムフランジ）１５
・・・ リム主要部 １６ ・・・ 後端リムフランジ １７ ・・・ 後部ビードシート部 １８ ・・・ ウェル部 １９ ・・・ 前部ビードシート部 ２０ ・・・ 空気充填空間 ２１ ・・・ 透孔（リムの） ５７．５９ ・・・ リム補助部素材１１７．１１
９ ・・・ リム主要部素材Ｄ ・・・ ディスク Ｒ・・・ リム Ｔ ・・・ 折り曲げ部 （ディスク裏板１３の） Ｗ ・・・ 車両用ホイール 特 許 出 願 人 旭可鍛鉄株式会社代理人 弁理
士 野 末 祐 司第１ 図 ！１４２図 ７３０ ？Ｑ 第４ズ 第５図 ￥６図 ｂ口ａ ￥８黒 第ｇｒＡ −ｊ１０ダ 第１１′５ 第１２ ’Ｅａｒ
実施例を示すもので、 第１図は車両用ホイールの断面図、 第２図は第１図の■部に相当する第二実施例の拡大図、 第３図は第１図のｍ部に相当する第三実施例の拡大図、 第４図〜第１２図はこの車両用ホイールの製造工程図で
ある。 １２ ・・・ ディスク表板 １３ ・・・ ディスク裏板 １４ ・・・ リム補助部（前端リムフランジ）１５
・・・ リム主要部 １６ ・・・ 後端リムフランジ １７ ・・・ 後部ビードシート部 １８ ・・・ ウェル部 １９ ・・・ 前部ビードシート部 ２０ ・・・ 空気充填空間 ２１ ・・・ 透孔（リムの） ５７．５９ ・・・ リム補助部素材１１７．１１
９ ・・・ リム主要部素材Ｄ ・・・ ディスク Ｒ・・・ リム Ｔ ・・・ 折り曲げ部 （ディスク裏板１３の） Ｗ ・・・ 車両用ホイール 特 許 出 願 人 旭可鍛鉄株式会社代理人 弁理
士 野 末 祐 司第１ 図 ！１４２図 ７３０ ？Ｑ 第４ズ 第５図 ￥６図 ｂ口ａ ￥８黒 第ｇｒＡ −ｊ１０ダ 第１１′５ 第１２ ’Ｅａｒ
Claims (5)
- （１）、リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、
リム補助部が一体形成されたディスク表板とを備え、前
記ディスク裏板に前記ディスク表板を重ねることにより
ディスクを形成するとともに前記リム主要部と前記リム
補助部とを一連にしてリムを形成した車両用ホィールに
おいて、前記リム主要部を少なくとも後端リムフランジ
と後部ビードシート部とウェル部とによって構成すると
ともに、前記リム補助部を少なくとも前端リムフランジ
によって構成し、 且つ、前記リム主要部と前記リム補助部とのいずれか一
方に前部ビードシート部を形成し、更に、前記ディスク
裏板と前記ディスク表板との間に空気充填空間を気密的
に形成するとともに前記リムに透孔を形成してこの空気
充填空間と前記リム外側とを連通させたことを特徴とす
る車両用ホィール。 - （２）、リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、
リム補助部が一体形成されたディスク表板とを備え、前
記ディスク裏板に前記ディスク表板を重ねることにより
ディスクを形成するとともに前記リム主要部と前記リム
補助部とを一連にしてリムを形成した車両用ホィールに
おいて、前記ディスク表板の周縁部を皿状に折り曲げ、
この折り曲げ部を前記ディスク裏板の幅方向に裂開して
一対のリム主要部素材を形成し、前記一のリム主要部素
材をスピニング成形することにより後端リムフランジと
後部ビードシート部とウェル部とを形成するとともに前
記他のリム主要部素材をスピニング成形することにより
前部ビードシート部を形成し、 且つ、前記ディスク表板に前記リム補助部を形成すると
ともにこのリム補助部を適宜手段によって前端リムフラ
ンジに形成し、 更に、前記ディスク裏板に前記ディスク表板を重ね合わ
せることにより前記前部ビードシート部と前記前端リム
フランジとを連設させるとともに前記ディスク裏板と前
記ディスク表板との間に空気充填空間を気密的に形成し
、且つ、前記前部ビードシート部に透孔を形成して前記
空気充填空間と前記リム外側とを連通させる車両用ホィ
ールの製造方法。 - （３）、スピニング成形によって前記ディスク表板に前
端リムフランジを形成することを特徴とする特許請求の
範囲第２項記載の車両用ホィールの製造方法。 - （４）、プレス成形によって前記ディスク表板に前端リ
ムフランジを形成することを特徴とする特許請求の範囲
第２項記載の車両用ホィールの製造方法。 - （５）、リム主要部が一体形成されたディスク裏板と、
リム補助部が一体形成されたディスク表板とを備え、前
記ディスク裏板に前記ディスク表板を重ねることにより
ディスクを形成するとともに前記リム主要部と前記リム
補助部とを一連にしてリムを形成した車両用ホィールに
おいて、前記ディスク裏板の周縁部を皿状に折り曲げ、
この折り曲げ部をスピニング成形することにより前記リ
ム主要部を形成し、 且つ、前記ディスク表板の周縁を幅方向に裂開して一対
のリム補助部素材を形成し、 前記一のリム補助部素材をスピニング成形することによ
り前端リムフランジを形成するとともに前記他のリム補
助部素材をスピニング成形することにより前部ビードシ
ート部を形成し、更に、前記ディスク裏板に前記ディス
ク表板を重ね合わせることにより前記リム主要部と前記
前部ビードシート部とを連設させるとともに前記ディス
ク裏板と前記ディスク表板との間に空気充填空間を気密
的に形成し、且つ、前記前部ビードシート部に透孔を形
成して前記空気充填空間と前記リム外側とを連通させる
車両用ホィールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15177587A JPS63315302A (ja) | 1987-06-17 | 1987-06-17 | 車両用ホイ−ル及びその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15177587A JPS63315302A (ja) | 1987-06-17 | 1987-06-17 | 車両用ホイ−ル及びその製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63315302A true JPS63315302A (ja) | 1988-12-23 |
Family
ID=15526027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15177587A Pending JPS63315302A (ja) | 1987-06-17 | 1987-06-17 | 車両用ホイ−ル及びその製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63315302A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6068350A (en) * | 1996-11-26 | 2000-05-30 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Universal vehicle wheel |
| KR20210020108A (ko) * | 2018-06-12 | 2021-02-23 | 르노 에스.아.에스. | 자동차 바퀴용 림 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58337A (ja) * | 1981-06-24 | 1983-01-05 | Toshiba Mach Co Ltd | 車輛用合金ホイ−ルの製造方法 |
-
1987
- 1987-06-17 JP JP15177587A patent/JPS63315302A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58337A (ja) * | 1981-06-24 | 1983-01-05 | Toshiba Mach Co Ltd | 車輛用合金ホイ−ルの製造方法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6068350A (en) * | 1996-11-26 | 2000-05-30 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Universal vehicle wheel |
| US6460938B1 (en) | 1996-11-26 | 2002-10-08 | Hayes Lemmerz International, Inc. | Light-weight vehicle wheel |
| KR20210020108A (ko) * | 2018-06-12 | 2021-02-23 | 르노 에스.아.에스. | 자동차 바퀴용 림 |
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