JP2540423B2 - 車輪リム及び車輪リムを製作する方法 - Google Patents

車輪リム及び車輪リムを製作する方法

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/06—Wheels with compression spokes
    • B60B1/08—Wheels with compression spokes formed by casting
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    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、請求項１の上位概念に
記載の、車輪リム及び車輪リムを製作する方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ダイカストで製作される自動車の車輪リ
ムの場合、重量的に軽い車輪リムを簡単な鋳造技術で製
作できるようにするためには、リムディスクとリムベッ
ドとの間の１体性に基いて金型内には複雑な砂型中子が
必要である。リムフランジに直接取り付けられたこの砂
型中子にあっては、スポーク取付部の領域内のリムベッ
ド上に材料集積部が必要であり、かつ任意に広幅のリム
サイズの鋳造には限界がある。また均一な肉厚を備えた
中空スポークを形成するための金型の上下型間の砂型中
子部分の配置には、中子支承部の保護が不充分であるた
めアクセスすることが殆んど不可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、車輪
リム及び車輪リムを製作する方法を改良して、種々の大
きさのものを、簡単な形式でかつ重量的に軽く製作でき
るようにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では上記課題を、
請求項１に記載の特徴によって解決することができた。
別の有利な特徴が請求項２以下に述べられている。
【０００５】
【発明の効果】本発明で達成された重要な利点は、車輪
リムの２つの分離された構造部材が互いに結合可能であ
り、そのためリムディスクの鋳造工程が、極めて精確に
位置可能な金型の下型内で、簡単に載置することのでき
る砂型中子によって実現することができるという点であ
る。またリムベッドは別の形式、例へば素材の押し出し
又は熱変形によって製作可能であり、従って複雑な金型
を省くことができる。またリムベッドの別の製作形式に
よって、リムディスクとして任意に広幅のリムサイズを
製作することも可能であり、その場合リムベッドは、著
しく重量軽減の可能な、リムディスクとは異なった材料
から成っていて宜い。
【０００６】リムディスクをリムベッドから分離するこ
とによって、両部材を製作する際にリムディスクの良好
な鋳造性が達成される。更にこれによって、薄くてしか
も均一な肉厚を備えた中空スポークを形成するための砂
型中子の良好な支承部が形成されるようになる。
【０００７】リムディスク及びリムベッドのような車輪
リム両部材は、摩擦溶接によって互いに解離不能に結合
可能である。このためリムディスクは、リム室の領域の
内側に端部溶接面を備えた２つの壁部を有し、その対応
する溶接面は、リムベッド上で向い合って位置してい
る。両部材の壁部間には閉ぢたリング通路が形成されて
おり、該リング通路は中空スポークの空間に連通されて
いる。これによってリムベッドは、載置されたタイヤに
対する密閉部と、リムベッド内に開口してる中空スポー
クの空間の別個の封止部とを形成することができる。
【０００８】両部材の壁部の端面上の溶接面は、夫々の
特性に応じて共通の平面内又は異なった平面内のどちら
かに配置される。これは、構造上の制約及びリムベッド
の隆起部の位置に依存して決定される。
【０００９】車輪リムを製造するための砂型中子の支持
部は、特に中空スポークの領域内で請求項９，１０及び
１１に基く種々の形式で可能であり、これは、中空室が
例へばハブにまで直接貫通して延びているか、ハブに対
し距離を置いて終了しているか、リムの固定孔内で終了
しているか、又は固定孔の前方で閉ぢているか、という
中空室の構成に依存して決定される。これらの夫々の場
合において砂型中子は、中空スポークを形成するため中
空スポーク内で、その精確な支持作用によって、３．５
ｍｍから４ｍｍまでの比較的薄い均一な肉厚を発生せし
めている。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を図面に図示し、次にこれを
詳細に説明する。
【００１１】図１に基くリム１は、主としてリムディス
ク２及びリムベッド３の２つの部分から成っている。こ
の両部分は、種々の形式で製作されかつ摩擦溶接部Ｒを
介して互いに結合されている。リムディスク２は例へば
アルミニウム合金から成り、かつダイカストによって金
型内で製作されており、またリムベッドは、鋳造された
素材からロール押圧機上の熱変形によって製作される
か、又は押出し管部材から製作されるかのどちらかで製
作可能である。
【００１２】リムディスク２は、例へば図４乃至図７に
図示の様に、下型５及び上型６から成る金型４内で鋳造
される。車輪リム１を形成するため、下型５と上型６と
の間に砂型中子７が配置される。この砂型中子７は、中
空スポーク８の形成のため下型５内で種々に支持され
る。つまり図４には、ハブ９並びにハムフランジ１０の
領域に支持部を備えた砂型中子７が図示されている。下
型５及び上型６と砂型中子７との間に位置している領域
には中空スポーク８の壁部が発生する。図５の別の実施
例にあっては、砂型中子７ａが片持状に支承されて、リ
ムフランジ１０の領域に位置している。ハブ９の領域に
は別個の支承部が設けられていない。砂型中子７ｂ及び
７ｃの支承部の別の形式が、図６及び図７に図示されて
いる。これらの構成にあっては、砂型中子７ｂ及び７ｃ
がリムフランジ１０の領域内の下型５に、また固定ねじ
によって切欠き１２の領域に夫々載置されている。
【００１３】砂型中子７乃至７ｃは、同心的な円形リン
グとして形成されて平行状に位置する壁部１３及び１４
がリムディスク上に形成されうるように、リムフランジ
１０の領域内に配置されており、該リムディスクは、端
面に夫々平らな溶接面１５及び１６を形成し、該溶接面
１５，１６は、リムベッド３の壁部１３ａ及び１４ａの
別の溶接面１５ａ及び１６ａに対応して位置している。
【００１４】壁部１３，１４及び１３ａ，１４ａは、そ
れ自体の間に部分空間１７及び１８を形成しており、該
部分空間１７，１８は、両リム部材２及び３の溶接後は
閉ぢたリング室を形成する。
【００１５】壁部１３及び１３ａは、壁部１４及び１４
ａの直径ｄよりも大きな直径Ｄを備えた円リング上に位
置している。図１に詳細に図示のように、溶接面１５は
例へば壁部材１３の端面上の平面Ｘ−Ｘ内に配置され、
かつ平面Ｙ−Ｙ内に配置されている別の溶接面１６に対
し背後で支承されている。このような構成は、隆起部材
１９がなを完全にリムベッド３に配設されうるために必
要である。リムベッド３が別の寸法の場合には、溶接面
１５及び１６は共通の平面内に配置されていても宜い。
【００１６】図８には、摩擦溶接部Ｒのためのリム部分
２及び３の配置が詳細に図示されている。つまりリム１
は、装置２０，２１を介して張設され、かつストッパ２
２乃至２５を介して保持されている。リム部分２及び３
の回転によって公知の形式で、摩擦溶接部Ｒによる結合
が行われる。
【００１７】押出し管部材からのリブベッドの製作は、
次のような形式で行われる。つまり付属の端部溶接面１
５ａ及び１６ａを備えた壁部１３ａ及び１４ａを形成せ
しめるため、管部材を端面で引き裂き、それに続いて加
工傾斜部２６を備えた車輪リム１の本来のベッドを完成
する。リムベッド面の後加工は、これを旋削によって行
う。
【００１８】鋳造された素材からのリムベッドの製作
は、熱変形によって行われる。その際車輪リム１のベッ
ドは、押圧機械の多数のロールを介して壁部１３ａ及び
１４ａと溶接面１５ａ及び１６ａとを備えた成形リムベ
ッド３に成形せしめられる。
【００１９】例へば図２に関連して図１及び図３から判
るように、スポーク８の中空室２７は部分空間１７及び
１８によて形成された共通のリング室内で終了してお
り、そのためタイヤに対する別個の封止を行う必要は全
くない。このような車輪リム１の構成は、主として摩擦
溶接部Ｒによるリム部分２及び３の結合によって実現可
能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】中空リブに沿った車輪リムの断面図である。
【図２】溶接面を備えた空気開口部領域における、車輪
リムの部分断面図である。
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った溶接面の断面
図である。
【図４】中空スポークを形成するため金型内に配置され
た砂型中子の図である。
【図５】中空スポークを形成するため金型内に配置され
た砂型中子の図である。
【図６】中空スポークを形成するため金型内に配置され
た砂型中子の図である。
【図７】中空スポークを形成するため金型内に配置され
た砂型中子の図である。
【図８】摩擦溶接のためのリムディスクとリムベッドと
の１つの構成例を示す図である。
【符号の説明】
１ 車輪リム ２ リムディスク ３ リムベッド ４ 金型 ５ 下型 ６ 上型 ７，７ａ，７ｂ，７ｃ 砂型中子 ８ 中空スポーク ９ ハブ １０ リムフランジ １３，１３ａ，１４，１４ａ 壁部 １５，１５ａ，１６，１６ａ 溶接面 １７，１８ 部分空間 １９ 隆起部 ２０，２１ 装置 ２２−２５ ストッパ ２６ 加工傾斜部 ２７ 中空室 Ｄ，ｄ 直径 Ｋ 円形リング Ｒ 摩擦溶接部 Ｓ 内方側部 Ｘ−Ｘ，Ｙ−Ｙ 平面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｂ 3/04 Ｂ６０Ｂ 3/04 Ａ Ｅ 3/06 3/06 (56)参考文献 特開 平４−334601（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−131802（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−16901（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−64601（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭58−39923（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平５−29121（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平６−27442（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平６−8881（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (12)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多数の中空スポークを有するリムディス
    クを備えたアルミニウム車輪リムを、金型内で製作する
    ための方法であって、該リムディスクがリムベッドに結
    合されている形式のものにおいて、鋳造されたリムディ
    スク（２）と成形された部分から成るリムベッド（３）
    とを、摩擦溶液部（Ｒ）を介してリムフランジ（１０）
    の領域内で結合せしめ、その際リムディスク（２）に
    は、内側（Ｓ）に円形リング（Ｋ）として延びている少
    くとも１つの平らな溶接面（１５又は１６）を設け、か
    つ該溶接面（１５又は１６）を、リムベッド（３）の向
    い合って位置する別の平らな溶接面（１５ａ又は１６
    ａ）に対応して配置せしめることを特徴とする、車輪リ
    ムを製作する方法。
  2. 【請求項２】 少くとも２つの環状溶接面（１５，１
    ６）がリムディスク（２）の壁部（１３及び１４）の端
    面に配置されており、その際その内の一方の環状壁部
    （１３）は、その溶接面（１５）が直径Ｄを有し、かつ
    リングフランジ（１０）の内側（Ｓ）で第１平面（Ｘ−
    Ｘ）に直接設けられており、またより小さな直径（ｄ）
    を備えて向い合って位置している壁部（１４）上の別の
    環状溶接面（１６）は、リムディスク（２）の内側
    （Ｓ）で手前に設けられた第２平面（Ｙ−Ｙ）内に位置
    していることを特徴とする、請求項１に記載の方法に基
    く車輪リム。
  3. 【請求項３】 壁部（１３及び１３ａ，１４及び１４
    ａ）の端面上で互いに向い合って位置している溶接面
    （１５及び１５ａ並びに１６及び１６ａ）が、共通の１
    平面内でリムディスク（２）とリムベッド（３）との両
    方に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載
    の方法に基く車輪リム。
  4. 【請求項４】 リムディスク（２）の中空スポーク
    （８）と、スポークの開口部を通して除去可能な砂型中
    子（７；７ａ；７ｂ；７ｃ）とが、金型（４）の下型
    （５）と上型（６）との間に形成されており、その際開
    口部並びに環状溶接面（１５，１５ａ，１６，１６ａ）
    は、中心リム軸線（Ｚ）に対しほぼ直角に配置されてい
    ることを特徴とする、請求項１の方法に基く車輪リム。
  5. 【請求項５】 溶接面（１５，１５ａ及び１６，１６
    ａ）を端面上に有している、リムディスク（２）とリム
    ベッド（３）との壁部（１３，１３ａ，１４，１４ａ）
    の間に、夫々互いに向い合って開いている部分リング室
    （１７，１８）が形成されており、該部分リング室（１
    ７，１８）は、閉じたリング室であって中空スポーク
    （８）の内室に接続されており、その際その内の外方に
    位置している部分リング室（１８）の壁部（１３ａ）が
    隆起部（１９）を有し、かつ向い合って位置している内
    方の別の壁部（１４ａ）が釣合鍾の受容面として役立っ
    ていることを特徴とする、請求項３記載の車輪リム。
  6. 【請求項６】 隆起部（１９）がリムベッド（３）の外
    方壁部（１３ａ）内に配置されており、該壁部（１３
    ａ）は別の壁部（１４ａ）と共に部分リング室（１８）
    を閉成していることを特徴とする、請求項５記載の車輪
    リム。
  7. 【請求項７】 リムベッド（３）が押出し管部材から成
    り、その際、環状の両溶接面（１５ａ，１６ａ）を形成
    せしめるため管を端面で裂開し、かつそのスリットを、
    壁部（１３ａ，１４ａ）内で対応する溶接面の形成のた
    めに拡開し、その後加工傾斜部を成形し、かつリムベッ
    ドを押圧ロールによって仕上げることを特徴とする、請
    求項１記載の方法。
  8. 【請求項８】 リムベッド（３）が鋳物素材から成り、
    該素材を、押圧機内の複数のロールを介し、壁部（１３
    ａ，１４ａ）の端面溶接面（１５ａ，１６ａ）を備えた
    成形リムベッドに変形せしめることを特徴とする、請求
    項１記載の方法。
  9. 【請求項９】 砂型中子(７)を、リムフランジ(１０)領
    域内の金型(４)の下型（５）とハブ部（９）とに支持せ
    しめ、その際この支持部の間で中空スポーク（８）の均
    一な肉厚を形成するため、砂型中子(７)を下型（５）及
    び上型（６）に対し片持状に配置せしめることを特徴と
    する、請求項１記載の方法。
  10. 【請求項１０】 砂型中子（７ａ）をリムフランジ（１
    ０）の領域内で下型（５）に支持せしめ、かつそのハブ
    部（９）の反対側に配向された端部を、中空スポーク
    （８）の均一な肉厚を形成するため、両型（５及び６）
    間で片持状に配置せしめることを特徴とする、請求項１
    記載の方法。
  11. 【請求項１１】 砂型中子(７ｂ乃至７ｃ)を、リムフラ
    ンジ(１０)の領域で下型(５)内に、かつその向い合って
    位置する端部で下型(５)の切欠き（１２）内に、夫々位
    置せしめ、またこの両支持部の間に位置している砂型中
    子の領域を、中空スポーク（８）の均一な肉厚を形成す
    るため、下型（５）と上型（６）との間で片持状に配置
    せしめることを特徴とする、請求項１記載の方法。
  12. 【請求項１２】 リムディスク（２）とリムベッド
    （３）とが異なった材料から成り、かつ摩擦溶接部
    （Ｒ）を介して互いに結合されていることを特徴とす
    る、請求項１の方法に基く車輪リム。
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