JPS63302030A - タイヤサイド部への紋様刻印方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、タイヤサイド部の表面にデザイン、文字等の
紋様を有利に刻印する方法に関する。

〔従来技術〕

従来、タイヤサイド部の表面に紋様を刻印するには、内
面に紋様を刻設した金型をタイヤ成形に際して用いるこ
とによっていた。

しかしながら、金型の内面に紋様を刻設するには、切削
、鋳造、化学エツチング等の方法によらなければならな
いため、加工プロセスが繁雑で時間、コストがかかり過
ぎるという問題がある。また、化学エツチングの場合に
は、強酸の廃液処理という問題もあり、安全性の点から
も好ましくない。さらに、これらの方法では、タイヤサ
イド部表面にミクロンオーダーの凹凸を打刻するといっ
た微細加工を要する金型の作製は実質的に困難である。

〔発明の目的〕

本発明は、タイヤサイド部の表面に所望のデザイン等の
紋様を有利に刻印することができる、タイヤサイト部へ
の紋様刻印方法を提供することを目的とする。

〔発明の構成〕

このため、本発明は、基材の上に感光性樹脂層を設け、
この樹脂層の上にネガフィルムを置き、該ヱガフィルム
に光を照射して前記樹脂層を部分的に硬化せしめた後、
未硬化部を除去して表面に凹凸部を形成してなる凹凸刻
印板を、未加硫タイヤのサイド部に貼付し、ついで該未
加硫タイヤを加硫することを特徴とするタイヤサイド部
への紋様刻印方法を要旨とするものである。

以下、図を参照して本発明の構成につき詳しく説明する
。

第１図（Ａ）、　　（Ｂ）、　　（Ｃ）、（Ｄ）は本発
明で用いる凹凸刻印板の製造工程の一例を示す説明図で
ある。

第１図（Ａ）において、基材１の上に、必要に応じて接
着・ハレーション防止層２を介して、感光性樹脂層３を
配設する。

基材１としては、熱収縮率が小さくて加硫温度に耐え得
る耐熱性、すなわち融点が２００°Ｃ以上の特性を有す
るものが好ましい。また、基材ｌは、タイヤサイド部の
形状に追随し易いように可撓性を有していることが好ま
しい。

さらに、基材１の厚さは薄い方が好ましい。

厚さが大であると、加硫時にタイヤサイド部表面の凹み
が大となり、タイヤサイド部の厚みがその部分で薄くな
りすぎてタイヤサイド部の耐久性等に問題を生ずる可能
性があるからである。このため、基材１の厚さは数ｍｍ
以下であることが好ましい。これらの要件を満たす基材
１としては、例えば、スチール、アルミ等の金属板やポ
リエステルフィルム、ナイロンフィルム等の可撓性シー
トなどを用いればよい。

感光性樹脂層３は、光重合型および／又は光架橋型のも
ので、紫外線等の光により重合反応や架橋反応が起こり
、硬化する樹脂からなる層である。この樹脂としては、
例えば、アクリルアミド、アクリレート等のビニルポリ
マー類とメチルメククリレート、メタアクリル酸、ポリ
ビニルアルコール、共重合ポリアミド等の飽和ポリマー
との混合物、スチレン・トリエチレングリコールジアク
リレート等のビニルモノマーと不飽和ポリエステルとの
混合物、ビニルオリゴマー類を挙げることができる。こ
の樹脂には、液状のものと固型状のものとがあるが、固
型状のものを用いるのが好ましい。固型状の感光性樹脂
としては、共重合ポリアミド系やポリビニルアルコール
系のものが挙げられる。また、この樹脂は、熱変形に耐
え得る耐熱性を有するもので、さらに、得られる凹凸刻
印板が未加硫タイヤのサイド部に貼付されるという観点
から、未加硫タイヤの成形時の流動性に対し変形しない
程度の硬さが硬化後において必要であり、このために硬
化後の硬度がシヨアＤ硬度で５０゜以上であることが好
ましい。感光性樹脂層３の厚さは、所望するデザイン等
のレリーフ厚さにより任意に定めればよい。

つぎに、第１図（Ｂ）に示すように所望のデザイン等の
紋様を写したネガフィルム（白黒フィルム）４を感光性
樹脂層３の上に置き、第１図（Ｃ）に示すように紫外線
ランプ５でネガフィルム４に紫外線等の光を照射する。

この結果、感光性樹脂層３の光が当たった部分は硬化し
て光硬化部６となり、一方、光が当たらなかった部分は
未硬化部７となる。

未硬化部７は水、アルコール等で溶解、洗浄して除去し
、乾燥熱処理後（例えば、１２０℃、５分加熱）、再度
紫外線等の光で再露光することにより、第１図（Ｄ）に
示す凹凸刻印板８が得られる。

第１図（Ｃ）で用いるネガフィルム４は、例えば、第２
図（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すようにして作られる。

まず、第２図（Ａ）において、タイヤを購入する需要者
が、隣人伝票等のシー目０に、タイヤサイド部に付して
欲しい名前等の文字、マーク等１２を記載する。ついで
、第２図（Ｂ）に示すように、このシー目０に記載され
た文字、マーク等１２を電子複写機１３により透明フィ
ルムに複写し、ネガフィルム４とする。もし、タイヤ版
売店とタイヤ製造メーカーとが地理的に離れていれば、
第２図（Ａ）の工程から第２図（Ｂ）の工程へのソー目
０の送付はファクシミリや郵便等によって行えばよい。

また、この複写に使用する透明フィルムとしては、プラ
ス千ツクから成形されたものが好ましく使用される。こ
のフィルムの透明性は必ずしも完全透明である必要はな
く、半透明な状態であっても差し支えない。このように
文字、マーク等１２を複写した）力明フィルムからなる
ネガフィルム４は、第２図（Ｃ）に示すように表裏を反
転させ、この反転状態のまま、第１図（Ｂ）および（Ｃ
）の工程で使用される。これにより、第１図（Ｄ）に示
すように、反転した文字、マーク等１２が凹んだ状態の
凹凸刻印板８ができあがる。

この凹凸刻印板８を用いて、タイヤサイド部の表面にデ
ザイン等の紋様を刻印するには、例えば、第３図（Ａ）
に示すように凹凸刻印板８を文字、マーク等１２が凹ん
だ状態に反転させたまま、第３図（Ｂ）に示すようにそ
の凹凸面を未加硫タイヤ１４のサイド部表面に貼着させ
る。ついで、この未加硫タイヤ１４を第３図（Ｃ）に示
すように加硫すると、第３図（Ｄ）に示すようにタイヤ
サイド部の表面に文字、マーク等１２が付加形成された
空気入りタイヤ１５が得られる。なお、凹凸刻印板８と
タイヤサイト部表面との離型性を改善するために、凹凸
刻印板８の表面（凹凸面）にシリコーン系の離型剤を薄
く塗布するか又は感光性樹脂に離型剤を混合してもよい
。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、従来のように金属
板を化学エツチングしたり、金属金型内面を切削や鋳造
、化学エツチング等により彫刻したりといった繁雑な加
工プロセスを経ることなしに、単に光照射するだけとい
う簡単な手段で容易に得られる凹凸刻印板を未加硫タイ
ヤの加硫に際して用いるから、下記の効果を奏すること
ができる。

■　従来においては実質的に困難であった微細加工を要
する写実的デザイン、例えば顔写真のようなデザイン、
ワンポイントマーク等をタイヤサイド部の表面に刻印す
ることが可能となる。

■　タイヤの様々な多品種少量生産に柔軟に対処するこ
とが可能となる。例えば、購入者の名前を付けた４木だ
けのタイヤとかタイヤショップ１０周年記念のただ１本
だけのタイヤとかの需要に十分に対応することができる
。

また、昨今、各国でのタイヤに対する規格が種々発行し
、タイヤサイド部表面に記載する内容を出荷先によって
変更する必要が生じている。例えば、米国ではインチ、
ボンド表示の荷重空気圧以外に摩耗指数等が必要とかで
ある。そこで、これら特定の国向けのタイヤについての
凹凸刻印板を予め作っておき、それを必要に応じて未加
硫タイヤに貼り付け、各国共通内容のみを内面に打刻ず
みの金型でその未加硫タイヤを加硫することにより複数
出荷先のタイヤを同一金型で連続的に製造することがで
きる。さらに、タイヤの内容、出薄光等を特定する情報
をマークした凹凸ｇＵ印板、例えば、光学式バーコード
等をマークした凹凸刻印板を未加硫タイヤのサイド部に
貼付し、ついで加硫することによりタイヤを作製すれば
、このタイヤで出荷選別を自動化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図（Ａ）、　　（Ｂ）、　　（Ｃ）、　　（Ｄ）は
本発明で用いる凹凸刻印板の製造工程の一例を示す説明
図、第２図（Ａ）、　　（Ｂ）、　　（Ｃ）は凹凸刻印
板の製造に用いるネガフィルムの製造例を示す説明図、
第３図（Ａ）’、　　（Ｂ）。 （Ｃ）、　　（Ｄ）はタイヤサイド部への紋様刻印工程
の一例を示す説明図である。 Ｉ・・・基材、２・・・接着・ハレーション防止層、３
・・・感光性樹脂層、４・・・ネガフィルム、５・・・
紫外線ランプ、６・・・光硬化部、７・・・未硬化部、
８・・・凹凸刻印板、１０・・・シート、１２・・・文
字、マーク等、１３・・・電子複写機、１４・・・未加
硫タイヤ、１５・・・空気入りタイヤ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　基材の上に感光性樹脂層を設け、この樹脂層の上にネ
   ガフィルムを置き、該ネガフィルムに光を照射して前記
   樹脂層を部分的に硬化せしめた後、未硬化部を除去して
   表面に凹凸部を形成してなる凹凸刻印板を、未加硫タイ
   ヤのサイド部に貼付し、ついで該未加硫タイヤを加硫す
   ることを特徴とするタイヤサイド部への紋様刻印方法。