JPS63299723A - 電源制御回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、自動車用制御コンピュータに供給する電源
を制御する電源制御回路に関するものである。

〔従来の技術〕

近年、ホットワイヤエアー７０−セン１０パーンオフ動
作、アイドルスビーＦコントロール用のステッパモータ
のイニシャライズ動作及び電動パワーウィンドウのコン
トロール動作等をキースイッチのオフ後所定時間内に行
うためにキースイッチのオフ後ある時間自動車用制動コ
ンピュータに電源を供給し、その後その電源を自から切
るという機能が電源制御回路に必要とされてきた。

〔発明が解決しようとする問題点〕　〜従来の電源制御
回路は以上のように構成てれているので、キースイッチ
のオフ後に電源電圧が徐々に下がるが、自動車用制御コ
ンピュータが５ｖ以下でどのように動作するかが不確定
であジ必らずしも上記動作を行うための機能を果しえず
、又、この電源電圧の低下時に、万一、再度電源を投入
するような誤動作を生ずれば、永久に電源が切れなくな
り、バッテリの電力を全部消費してしまう等の問題点が
あった。

この発明は、上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、キースイッチのオフ後所定時間内はバック
アップ動作を確実に行え、しかも電源オフ指令信号によ
り電源を確実に切ることができる電源制御回路を得るこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係る電源制御回路は、キースイッチのオン信
号や電源オフ指令信号によりリセットやセットされる記
憶回路と、そのリセット・セットに応じて電源回路とバ
ッテリとの接続をオン・オフ制御する電源供給制御回路
を設けたものである。

〔作　用〕

この発明における電源制御回路は、記憶回路が電源オフ
指令信号入力時点から電源回路の出力電圧が所定値以下
になる迄セットされ、このセットによ〕電源供給制御回
路がオフに制御し、出力電圧が所定値以下になると不作
動になり、オフのま＼にする。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図はこの発明の一実施例を示す回路図である。第１図に
おいて、ｌはｅ側が接地されたバッテリ、２はバッテリ
ｌから電源の供給をうけて電源電圧Ｖ全自動車用制御コ
ンピュータ（不図示）用の電源として供給する電源回路
である。３は電源回路２から電源の供給をうけ、後述の
記憶回路４のリセットによフパッテリ１と電源回路２と
の接続をオンに制御し、記憶回路４のセットにょシオフ
に制御し、電源回路２の電源電圧Ｖが所定値Ｖｏ以下と
なった時に不作動になる電源供給制御回路である。記憶
回路４は電源回路２かちリセット・セット状態を維持す
るための電源の供給をうけ、第１入力端子５からキース
イッチのオン信号を入力するとリセットされ、キースイ
ッチのオフ後所定時間経過後に第２入力端子６から電源
オフ指令信号を入力すると電源電圧Ｖが所定値ＶＯ以下
になる迄その電源オフ指令信号を記憶してセット状態に
なる。

上記電源供給制御回路３は以下に述べる要素から構成さ
れている。３０はリレーで、そのコイル３０ａの一端及
び接点３０ｂの一側がバッテリ１の■側に接続され、接
点３０ｂの他側が電源回路２の入力端子に接続されてい
る。３１はコレクタがリレー３０のコイル３０ａの他端
に接続されていると共にエミッタ接地され、リレー３０
をオン・オフするための第１トランジスタである。３２
はエミッタが第１トランゾスタ３１のヘ−スＧＣ接続さ
れた前段の第２トランソスタ、３３は一端が電源回路２
の出力端子に接続されたそのコレクタ抵抗、３４は一端
が接地されたそのエミッタ抵抗、３５はそのベース抵抗
である。３６は電源回路２の出力端子と接地間とに接続
され、１リ一ダ点Ｐｍを有する１リーダ抵抗で、ペース
抵抗３５の一端がプリーダ点ＰＲに接続され、このプリ
ーダ点ＰＩから記憶回路４からのリセット・セット信号
を入力する。

又、上記記憶回路４は以下に述べる要素から構成されて
いる。４（ｌｌｔエミッタ接地され、コレクタがプリー
ダ点ＰＢに接続され、記憶回路４をセットするための第
３トランソスタ、４１はそのベース抵抗で、第２入力端
子６に接続されている。４２゜４３はダーリントン接続
きれた第４．第５トランジスタで、第４）ランゾスタ４
２のペース及び第５トランジスタ４３のコレクタがプリ
ーダ点ＰＢに接続され、第５トランソスタ４３のエミッ
タ接地されている。４４〜４６は電源回路２の出力端子
と接地間に直列的に接続された抵抗と２つの直列ダイオ
ードで、抵抗４４とダイオード４５のアノードとの接続
点ＰＡは第４トランジスタ４２のエミッタ及びエミッタ
接地された第６トランソスタ４７のコレクタに接続され
ている。゛第６トランジスタ４７は記憶回路４をリセッ
トするためのもので、第１入力端子５に接続されたペー
ス抵抗４８に接続されている。

次に動作について説明する。

通常、第１入力端子５には“Ｈ″レベルキースイッチの
オン信号が入力され、第２入力端子６は１Ｌ”レベルと
されているので、第６トランソメタ４フＦｉオンで、第
３トランソスタ４０はオフである。第６トランジスタ４
７のオンによシ両トランジスタ４２．４３がオフとなっ
ている。この状態では記憶回路４がリセット状態となっ
ているので、プリーダ点ＰＢは！リーグ抵抗３６による
電源回路２からの電源電圧Ｖの分圧値となる。この分圧
値は１Ｈ”レベルなので第２トランヅスタ３２をオンに
し、第１トランソスタ３１をオンにしている。第１トラ
ンジスタ３１０オンｒＣよりリレー３０がオンしておジ
、バッテリ１と電源回路２とを接続している。その後、
上記キースイッチのオフで第１入力端子５７５？”Ｌ”
レベルとなっても接続点ＰＡ側の電位が１リ一グ点ＰＲ
側の電位よシ低ぐ設定されているので第４トランソスタ
４２が逆バイアスされてオフ状態であジ、上記各状態が
電源オフ指令信号が発生する迄の所定時間継続される。

次に、上記自動車用制御コンピュータから第２入力端子
６に＠Ｈ″レベルの電源オフ指令信号が上記所定時間終
了時に印加されると、第３トランソスタ４０がオンし、
第４及び第５トランソスタ４２．４３がオンとなシ、プ
リーダ点ＰＲは第４トランジスタ４３や第３トランジス
タ４０を介して略接地電位とされる。これによシ、第２
及び第１トランジスタ３２．３１がオフとなってリレー
３０をオフにし、バッテリ１と電源回路２との接続を断
つ。その後、第２入力端子６が“Ｌ″レベルなっても第
４及び第５トランジスタ４２．４３はオンのま＼で電源
回路２の電源電圧Ｖが所定値Ｖ。

以下になるまで記憶回路４のセット状態を持続させ、電
源供給制御回路３によるリレー３０のオフを保つ。電源
電圧Ｖが所定値Ｖｏ以下となると第４及び第５トランジ
スタ４２．４３がオフとなり記（ｌｔ回路４の記ｍがリ
セットされるが、゛万一、を源供給制御回路３が作動し
ても電源電圧Ｖが低いためにリレー３０をオンすること
ができない。

なお、上記キースイッチのオン信号発生時点では、リレ
ー３０に接続された図示しない周知の回路がキースイッ
チのオン信号の入力によりリレー３０を一時的にオンと
し、その後、上記キースイッチのオン時の状態が持続さ
れる。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば電源オフ指令信号を電
源電圧が所定値以下になる迄記憶して電源回路とバッテ
リとの接続を断つように構成したので、キースイッチの
オフ後であっても電源オフ指令信号を入力する迄バック
アップ動作を確実に行え、しかも電源オフ指令信号の入
力後には電源を確実に切ジ、電源投入の誤動作があって
も電源を投入しない確実なものが得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す画路囚で毛る。 図中、１・・・バッテリ、２・・・電源回路、３・・・
電源供給制御回路、４・・・記憶回路、５．６・・・入
力端子。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車用制御コンピュータに電源を供給する電源回路と
   、該電源回路に電源を供給するバツテリと、上記電源回
   路から電源の供給をうけ、上記電源回路とバツテリとの
   接続のオン・オフを制御する電源供給制御回路とを備え
   た電源制御回路において、キースイッチのオン信号によ
   りリセットされ、上記キースイッチのオフ時点から所定
   時間経過後に電源オフ指令信号を入力した時点から上記
   電源回路の出力電圧が所定値以下になる迄上記電源オフ
   指令信号を記憶してセットされる記憶回路を備え、上記
   電源供給制御回路は上記記憶回路のリセット・セットに
   応じてオン・オフ制御し、上記電源回路の出力電圧が所
   定値以下になつた時に不作動になることを特徴とする電
   源制御回路。