JPS63283607A - ヘツドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用シートのヘッドレスト装置に関するも
のである。

（従来の技術） 従来のこの種のヘッドレスト装置は特開昭６０−７１３
４３号公報に示されるものが知られている。これは、シ
ートバック上に設けられたスイッチを押すことにより、
シートバック内に設けられたロック機構が解除され、ヘ
ッドレストが回動可能となる。この状態において、ヘッ
ドレストを後部に回動させることにより、ヘッドレスト
がシートバックの後部に設けられた荷物棚の凹部に格納
されるものであった。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記した構成のヘッドレスト装置であるとヘッ
ドレストはシートバックの後部に設けられた荷物棚に設
けられた凹部に収納されるため、荷物棚に荷物が置かれ
ている場合等には、作動不良となるため、荷物棚に荷物
が置かれても、ヘッドレストの格納に支障がないように
、荷物棚を大きくしなければならない。又、ヘッドレス
トは回動運動により格納されるため、ヘッドレストが回
動できるほどのスペースを確保しなければならない、こ
のため、室内のスペースが大幅に犠牲になり、室内が狭
（なるという欠点があった。

故に、本発明は室内のスペースを犠牲にせず、小さいス
ペースでヘッドレストを格納することができるようにす
ることを技術的課題とするものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために本発明において講じた
技術的手段は、シートバックと、該シートバックに上下
動可能に保持され前記シートバックに対して回動可能な
ヘッドレストと、前記シートバック内に設けられ前記ヘ
ッドレストの上下動を規制し前記ヘッドレストを所定位
置で保持する第１ロック機構と、前記ヘッドレスト内に
設けられ前記ヘッドレストの回動を規制し前記ヘッドレ
ストを所定位置で保持する第２ロック機構とを有したこ
とである。

（作用） 上記技術的手段は次のように作用する。第１ロック機構
を解除することによりヘッドレストが最下段まで下がり
、同時に、第２ロック機構が解除されヘッドレストがシ
ートバックに対して回動して、シートバック上に格納さ
れる。このため、ヘッドレストは最小限の回動軌跡で、
しかも、シートバック上に格納されるため、室内のスペ
ースを犠牲にすることなく、最小限のスペースでヘッド
レストを格納することができる。

（実施例） 本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図に示されるようにヘッドレスト装置１はシートバ
ック２と、シートバック２に摺動可能に保持されシート
バック２に対して回動可能なヘッドレスト３と、シート
バック２内に設けられヘッドレスト３の摺動を規制して
保持する第１ロック装置２０と、ヘッドレスト３内に設
けられヘッドレスト３の回動を規制して保持する第２ロ
ック機構４０とから構成されている。

第１図及び第２図に示されるようにシートバック２のフ
レーム２ａにはステー４．５がステーガイド６．７を介
して上下動可能に保持されている。

このステー４．５の一端は、ヘッドレスト３のブラケッ
ト８に固定されており、他端は、シートバック２のフレ
ーム２ａに固定されているロッド１０．１１に上下動可
能に保持されているサポート９に保持されている。

第２図に示されるようにサポート９のステー４側には保
持部９ａが設けられており、この保持部９ａには、板バ
ネ１２が固定されている。この板バネ１２の先端にはロ
ックプレート１３が保持されており、このロックプレー
）１３は板バネ１２の付勢力により常時、ステー４に設
けられた複数の切り欠き部４ａ、又は、切り欠き°４ａ
の下部に設けられた保合穴４ｂと係合している。

ステーガイド６はブツシュ１４を介して摺動可能に保持
されている。このステーガイド６を摺動させることによ
り、板バネ１２を変形させ、ロックプレート１３とステ
ー４の切り欠き部４ａ又は保合穴４ｂとの係合を解除す
る。

次に、第１ロック装置２０について説明する。

第１図ないし第２図に示されるように、サポート９とシ
ートバック２のフレーム２ａとの間にはスプリング２１
が配されており、一端はサポート９の穴９ｂに係止され
、他端はフレーム２に係止されている。このスプリング
２１の付勢力により、サポート９は常時、第２図下方向
に摺動するように付勢されている。シートバック２のフ
レーム２ａにはブラケット２２とアーム２３がピン２４
により回動可能にカシメ固着されている。このブラケッ
ト２２の一端とシートバック２のフレーム２ａとの間に
はスプリング２５が配されており、一端はブラケット２
２の一端に係止され、他端はフレーム２ａに係止されて
いる。このスプリング２５の付勢力によりブラケット２
２の他端に形成された保持部２２ａとサポート９に形成
された突起部９Ｃとが常時、当接して、第２図に示され
る状態に保持されている。アーム２３にはケーブル２６
がピン２７によりカシメ固着されており、このケーブル
２６を引っ張ることにより、第４図に示されるようにア
ーム２３をブラケット２２と共にピン２４を中心に回動
させて、ブラケット２２の保持部２２ａとサポート９に
突起部９ｃとの当接を解除し、サポート９をガイド１０
．１１に沿って摺動可能とする。

次に第２ロック装置４０について説明する。

第５図及び第６図においてヘッドレスト３のブラケット
８の両端には保持部８ａ、１３ｂが一体的に形成されて
いる。この保持部８ａ、８ｂには夫々、挿入穴４１が設
けられており、この挿入穴４１にはシャフト４２が回転
可能に保持されている。

このシャフト４２の一端にはサイドプレート４３が、他
端にはサイドプレート４４が夫々、シャフト４２と一体
回転可能に固定され、サイドプレート４３は保持部８ａ
に、サイドプレート４４は保持部８ｂに嵌合保持されて
いる。シャフト４２にはスプリング４５が配されており
、一端はブラケット８に設けられた切り欠き８ｃに係止
され、他端はシャフト４２に設けられた突起４２ａに係
止されている。このスプリング４５はサイドプレート４
３が第６図示の二点鎖線に保持されるようにシャフト４
４を、常時、付勢している。保持部８ａとサイドプレー
ト４３との間にはラチェット５１が配されており、この
ラチェット５１はシャフト４２に一体回転可能に保持さ
れている。ステー４内にはレバー４６がキャップ４７に
より摺動可能に保持されており、このレバー４６の下端
はステー４の下端より突出しており、上端は略９ｏ度に
折れ曲がっている。保持部８ａにはボール４８がピン４
９により回動可能に枢支されており、こ（Ｄボール４Ｂ
の挿入穴４８ａにはレバー４６の上端が挿入され、保持
されている。ピン４９にはスプリング５０が配されてお
り、このスプリング５０の一端はボール４８に係止され
、他端は保持部８ａに係止されている。このスプリング
５ｏはラツエット５１の爪部５１ａとボール４８の爪部
４８ｂとが常時、螺合するように付勢されている。

保持部８ａには突起８ｄが設けられており、この突起８
ｄはラチェット５１に設けられた当接部５１ｂと当接し
て、ラチェット５１の回動を規制している。

次に作動について説明する。

第１図及び第２図はヘッドレスト３が最上段にある状態
を示しており、ヘッドレスト３とサポート９はロックプ
レート１３とステー４の係合穴４ｂとの係合により、一
体的に上下動する。この状態において、ステーガイド６
を使用者が第２図示下方に押し下げると、ステーガイド
６が板バネ１２が変形し、ロックプレート１３は第１図
示下方向に摺動する。これにより、ロックプレート１３
と、ステー４の保合穴４ｂとの係合が解除されるためヘ
ッドレスト３はステー４．５と共にサポート９に対して
摺動可能となる。この状態において、ヘッドレストを第
１図示下方に摺動させることができる。更に、使用者が
、所望の位置でステーガイド６より手を離すと、ステー
ガイド６がスプリング（図示せず）の付勢力により、初
期位置に復帰し、板バネ１２も初期位置に復帰するため
、ロックプレート１３はステー４の切り欠き部４ａと係
合する。これにより、ヘッドレスト３を使用者の所望の
位置に保持することができる。又、この状態において使
用者が変わった場合等、ヘッドレスト３の位置をさらに
調節したい場合は、ヘッドレスト３を上方に持ち上げる
時、ヘッドレスト３を持ち上げることにより、切り欠き
部４ａの側壁が下方に向かって傾斜しているためロック
プレー）１３は板バネ１２の付勢力に抗して順次、乗り
越えていき、所望の位置においてヘッドレスト３を保持
することができる。ヘッドレスト３を下方に下げる時、
ステーガイド６を下方に押し下げることにより、前述し
たように、ロックプレート１３と切り欠き４ａとの係合
を解除して、この状態においてヘッドレスト３を下方に
押し下げ、所望の位置にてステーガイド６より手を離し
、ロックプレート１３を初期位置に復帰させ、ヘッドレ
スト３を所望の位置に保持することができる。更に、ヘ
ッドレスト３のカバー等を外すため、ヘッドレスト３を
シートバック２より外す場合、ステーガイド６を下方に
押し下げ、ロックブレー）１３と係合穴４ｂとの保合を
解除して、この状態においてヘッドレスト３を持ち上げ
ることにより、シートバック２よりヘッドレスト３を外
すことができる。

第２図の状態において、ケーブル２６を第２図示Ｂ方向
に引っ張ると、アーム２３がブラケット２２と共にスプ
リング２５の付勢力の抗してピン２４を中心に時計方向
に第４図の二点鎖線で示されるように回動する。これに
より、ブラケット２２の保持部２２ａとサポート９の突
起部９ｃとの当接が解除されるため、サポート９はヘッ
ドレスト３と共に、スプリング２１の付勢力により最下
段まで、ガイド１０．１１に沿って摺動する。サポート
９が最下段にきた時、ステー４内に摺動可能に保持され
ているレバー４６の下端がシートバック２のフレーム２
ａと当接して上方に押し上げられ、第６図に示されるよ
うにボール４８がピン４９を中心にスプリング５ｏの付
勢力に抗して第６図示の二点鎖線のように時計方向に回
動する。

このボール４８の回動により、ボール４８の爪部４８ｂ
とラチェット５１の爪部５１ａとの螺合が解除されるた
め、シャフト４２はラチェット５１及びサイドプレーｔ
−４３，４４と共にスプリング４５の付勢力により第６
図示二点鎖線のように反時計方向に回動する。これによ
り、ヘッドレスト３は第７図に示されるようにシートバ
ック１の上部に格納することができる。この状態からも
との状態に戻す時は、ヘッドレスト３をサポート９と共
に上方に持ち上げ、サポート９の突起部９Ｃがブラケッ
ト２２を保持部２２ａの傾斜面に押すことにより、ブラ
ケット２２をスプリング２５の付勢力に抗して、ピン２
４を中心に回動させ、サポート９が第２図に示される位
置に来た時、ブラケット２２がスプリング２５の付勢力
により初期位置に復帰してサポート９の突起部９ｃとブ
ラケット２２の保持部２２ａとが当接して、第２図に示
される状態となる。更に、この状態において、ヘッドレ
スト３を第６図示二点１［の位置からスプリング４５の
付勢力の抗して、時計方向に回動させると、ラチェツト
５１０当接部５１ｂと保持部８ａの突起８ｄとが当接し
、ヘッドレスト３は第６図示一点鎖線の位置となる。こ
の時、スプリング５０の付勢力により、ボール４８の爪
部４８ｂとラチェット５１の爪部５１ａとが螺合し、こ
の結果、ヘッドレスト３は第６図示一点鎖線の位置に保
持される。これにより、ヘッドレスト３は通常の使用位
置となる。

〔発明の効果〕

本発明はシートバックと、該シートバックに上下動可能
に保持され前記シートバックに対して回動可能なヘッド
レストと、前記シートバック内に設けられ前記ヘッドレ
ストの上下動を規制し前記ヘッドレストを所定位置で保
持する第１ロック機構と、前記ヘッドレスト内に設けら
れ前記ヘッドレストの回動を規制し前記ヘッドレストを
所定位置で保持する第２ロック機構とを有して、ヘッド
レスト装置を構成したので、ヘッドレストは最小限の回
動軌跡で、しかも、シートバック上に格納されるため、
室内のスペースを犠牲にすることなく、最小限のスペー
スでヘッドレストを格納することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るヘッドレスト装置の斜視図、第２
図は第１ロック機構の拡大図、第３図は第２図の断面図
、第４図はブラケットの作動を表す図、第５図は第２ロ
ック機構の分解斜視図、第６図は第２ロック機構の拡大
図、第７図はヘッドレストの作動を表す図である。 ！・・・ヘッドレスト装置。 ２・・・シートバック。 ３・・・ヘッドレスト。 ４．５・・・ステー。 ６．７・・・ステーガイド。 ８．２２・・・ブラケット ９・・・サポート。 １０．１１・・・ロッド。 １２・・・板バネ。 １３・・・ロックプレート。 １４・・・ブツシュ。 ２０・・・第１ロック機構。 ２１．２５．４５．５０・・・スプリング。 ２３・・・アーム。 ２４．２７．４９　・　・　・ピン。 ２６・・・ケーブル。 ４０・・・第２ロック機構。 ４１・・・挿入穴、４２・・・シャフト。 ４３．４４・　・　・サイドプレート ４６・・・レバー、４７・・・キャップ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートバックと、該シートバックに上下動可能に保持さ
   れ前記シートバックに対して回動可能なヘッドレストと
   、前記シートバック内に設けられ前記ヘッドレストの上
   下動を規制し前記ヘッドレストを所定位置で保持する第
   １ロック機構と、前記ヘッドレスト内に設けられ前記ヘ
   ッドレストの回動を規制し前記ヘッドレストを所定位置
   で保持する第２ロック機構とを有し、前記第１ロック機
   構を解除することにより前記ヘッドレストが最下段まで
   下がり、同時に、前記第２ロック機構が解除され前記ヘ
   ッドレストが回動して、前記シートバック上に格納され
   るヘッドレスト装置。