JPS632817B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はトラツクのデツキ後端に配設されるリ
ヤゲートリフタのガイドポスト補強構造に関す
る。

従来技術 トラツクにあつてはデツキ後端での荷役作業能
率を高めるために、リヤゲートを昇降可能にして
リヤゲートリフタを構成したものが知られてい
る。これは、第１，２図に示すようにデツキ２の
後端両側に、該デツキ２に固設したアウタポスト
４ａと、このアウタポスト４ａ内に上下摺動自在
に嵌装したインナポスト４ｂとからなるガイドポ
スト４を配設し、前記インナポスト４ｂに上下摺
動自在に嵌装したリフトブラケツト６にリヤゲー
ト５をヒンジ部材７を介して回動自在に装着し、
車体１の後側部に配設したパワーユニツト８を駆
動源として、前記リヤゲート５を図外のワイヤ、
チエーン等の駆動伝達手段により昇降させるよう
にしたものである。前記パワーユニツト８にはオ
イルタンク８ａと制御部８ｂとからなる油圧機器
が用いられ、ブラケツト９を介して車体１の後側
部に配設されている。そして、前記ガイドポスト
４のアウタポスト４ａの下端部と車体１の後側部
との間には棒材、パイプ材等からなる補強メンバ
１０を斜状に跨設して、アウタポスト４ａの支持
剛性を高めるようにしている。第１図中３はキヤ
ビン、W，Wrはフロントホイール、リヤホイー
ルを示す。このようなリヤゲートリフタの類似構
造は、例えば実開昭58−50026号公報、特開昭５
７−104431号公報に示されている。

ところが、かかる従来のガイドポスト補強構造
では、補強メンバ１０がパワーユニツト８から殆
んど外れた部位で斜状に跨設されているため、パ
ワーユニツト８が作業現場で他の機材、荷物等と
干渉して破損するおそれがある。また、デツキ２
後部で荷役作業する場合、作業者はデツキ２に頻
繁に乗り降りするのであるが、補強メンバ１０を
ステツプ替りとしようとしても斜状に配設されて
いるため足を掛けにくく、止むなくリヤホイール
Wrをステツプ替わりとしている実状にあり、こ
のリヤホイールWrでは足を滑らせ易く非常に危
険であつた。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、補強メンバ
でパワーユニツトを外損から保護できると共に、
作業者のデツキへの乗り降り時に該補強メンバに
足を掛け易くステツプとして有効利用することが
できるリヤゲートリフタのガイドポスト補強構造
を提供することを目的とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあつてはデ
ツキの後端両側にガイドポストを立設し、このガ
イドポストに車体後側部に配設したパワーユニツ
トを駆動源として昇降されるリヤゲートを配設す
ると共に、ガイドポスト下側部と車体後側部とに
跨つて補強メンバを配設した構造にあつて、前記
補強メンバに水平なステツプ部を形成すると共
に、該補強メンバをパワーユニツトの外側で、該
パワーユニツトの略全体がメンバ配設範囲となる
領域に跨設してある。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあつては第３，４図に示すよう
に、デツキ２の後端両側にガイドポスト４を立設
し、このガイドポスト４に車体１の後側部に配設
したパワーユニツト８を駆動源として昇降される
リヤゲート５を配設すると共に、ガイドポスト４
下側部、具体的にはアウタポスト４ａの下端部と
車体１後側部とに跨つて補強メンバ１０Ａを配設
した構造にあつて、前記補強メンバ１０Ａを棒
材、パイプ材等を以つて側面略Ｌ字状に形成し
て、該メンバ１０Ａに水平なステツプ部１１を形
成してあり、また、この補強メンバ１０Ａを前記
パワーユニツト８の外側で、該パワーユニツト８
の略全体がメンバ配設範囲となる領域に跨設して
ある。

以上の実施例構造によれば、補強メンバ１０Ａ
には水平なステツプ部１１が形成されているた
め、荷役作業時の作業者のデツキ２への乗り降り
に際しては、作業者はこのステツプ部１１に十分
に足を掛けて安全に乗り降りすることができ、作
業能率を高めることができる。また、この補強メ
ンバ１０Ａはパワーユニツト８の外側で、該パワ
ーユニツト８の略全体を囲むようになつているた
め、補強メンバ１０Ａがパワーユニツト８のプロ
テクタとして機能し、作業現場で他の機材や荷物
等がパワーユニツト８側に倒れかかつたとして
も、該補強メンバ１０Ａでパワーユニツト８への
干渉を阻止し、パワーユニツト８を安全に保護す
ることができるのである。

第５，６図に示す実施例は補強メンバ１０Ａと
してブリツジプレート１２を用いたもので、該プ
レート１２の前端部には内側に向けてブラケツト
１３を一体成形してあり、このブラケツト１３に
パワーユニツト８をその制御部８ｂが後方となる
ように横向きに装着してある。また、プレート１
２には横長孔１４を設けて水平なステツプ部１５
を形成してある。横長孔１４を設けてステツプ部
１５を形成する替りに第６図鎖線で示すようにプ
レート１２の上縁部に水平な切欠部１６を設けて
ステツプ部１５を形成することもできる。この実
施例によればブリツジプレート１２でパワーユニ
ツト８の外側を隠蔽するため、パワーユニツト８
への他部材の干渉を確実に防止でき、また、該プ
レート１２がパワーユニツト８のブラケツト機能
を有するので別部材のブラケツトを不要としてコ
ストダウンに大きく寄与することができる。更
に、パワーユニツト８をその重要保安部分である
制御部８ｂを後方にして横向きに設置することに
よつて、リヤホイールWrによる石跳ねで制御部
８ｂを損傷するのを回避することもできる利点が
ある。なお、本実施例ではブリツジプレート１２
でパワーユニツト８の重要保安部分の制御部８ｂ
を隠蔽するようにしているが、オイルタンク８ａ
部分まで全体的に隠蔽すればパワーユニツト保護
の上でより好ましい。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ガイドポストの
補強メンバに水平なステツプ部を形成してあるの
で、作業者はこのステツプ部に十分に足を掛けて
デツキ上への乗り降りを行えて、荷役作業を安全
にかつ能率的に行うことができ、しかも、該補強
メンバがパワーユニツトの側方を略全体的に覆つ
て、補強メンバがパワーユニツトのプロテクタと
しても機能するので、作業現場等で周囲に保管し
てある機材等がパワーユニツトに干渉するのを回
避してパワーユニツトを保護することができると
いう実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の構造を採用したリヤゲートリフ
タを備えたトラツクの側面図、第２図は同要部の
拡大斜視図、第３図は本発明の構造を採用したリ
ヤゲートリフタを備えたトラツクの側面図、第４
図は同要部の拡大斜視図、第５図は本発明の異な
る例を示す斜視図、第６図は同側面図である。 １……車体、２……デツキ、４……ガイドポス
ト、５……リヤゲート、８……パワーユニツト、
１０Ａ……補強メンバ、１１，１５……ステツプ
部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ デツキの後端両側にガイドポストを立設し、
   このガイドポストに車体後側部に配設したパワー
   ユニツトを駆動源として昇降されるリヤゲートを
   配設すると共に、ガイドポスト下側部と車体後側
   部とに跨つて補強メンバを配設した構造にあつ
   て、前記補強メンバに水平なステツプ部を形成す
   ると共に、該補強メンバをパワーユニツトの外側
   で、該パワーユニツトの略全体がメンバ配設範囲
   となる領域に跨設したことを特徴とするリヤゲー
   トリフタのガイドポスト補強構造。