JPS63277394A - 窓の日よけ組立体 - Google Patents

窓の日よけ組立体

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JPS63277394A JP63091224A JP9122488A JPS63277394A JP S63277394 A JPS63277394 A JP S63277394A JP 63091224 A JP63091224 A JP 63091224A JP 9122488 A JP9122488 A JP 9122488A JP S63277394 A JPS63277394 A JP S63277394A
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    • E06B2009/2627—Cellular screens, e.g. box or honeycomb-like

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、窓やドアあるいは類似のものに使用する日よ
け組立体と、ひだの付いた布地の形式またはセル形式の
日よけに用いるモーター駆動式の遠隔操作装置に係る。
（従来の技術） アコーディオン形式、例えばひだの付いた布地や六角形
のセル構造からなる日よけまたはブラインドは、自然な
採光を行ないつつ室内空間に太陽熱を積極的に取り入れ
たりあるいは換気を行なうために、商業用や居住用の建
物の天窓や壁窓の覆いとして広く用いられてきている。
しかしながら、布地形式やセル形式の日よけの操作は、
手の届かない窓の場合には未だ不満足な状態にある。
（課題を解決するための手段） 本発明の目的は、構造が単純化されていて、しかも天窓
や高窓等の比較的平の届きにくい窓開口を含めて、建物
の様々な大きさの窓に取り外し可能に据え付けることの
できる、日よけまたはブラインド用の操作装置を提供す
ることにある。
本発明の他の目的は、ブラインド組立体の両側に加わる
引張力のアンバランスを補償し、長さの異なる開口に対
しても手軽に利用でき、しがも自己レベル調整が行なわ
れ、規模および駆動条件に合わせて巾式または複式のモ
ーター駆動を選択することのできる１日よけ組立体とそ
の操作装置を提供することにある。
本発明の別の目的は、連続するループを形成し、一方ま
たは両方の側からモーター駆動され、しかも日よけを延
び縮みさせるために開口を縦方向に上下し且つ水平に延
びているような可撓性のある１本のコード、が用いられ
ている、日よけ組立体の操作装置を提供することにある
。
以下、添付図面に沿って本発明の実施例を詳細に説明す
る。
（実施例） 図面を参照する。第１図と第２図はブラインド組立体ｌ
Ｏの装着状態を示している。このブラインド組立体１０
は壁の開口内にあって、周囲をほぼ矩形の窓フレームＦ
が取り囲んでいる。壁の開口は採光用に利用することが
できる。窓は外部に向けて取り付けられ１日よけ組立体
をフレームＦ内に挿入することができる。このフレーム
Ｆは、下枠７、上部フレーム８および側部フレーム９を
備えている。日よけ組立体１０は、はぼ矩形をした剛性
のあるフレーム枠１２を備えている。このフレーム枠１
２は、上部レール１３、下枠レール１４および側部レー
ル１５と１６を備えている。
可動下部レール１８は側部レール１５と１６内をスライ
ド可能であり、またアコーディオン式の日よけ２０は一
方の端部が上部レール１３に固定され、反対の端部が可
動下部レール１８に固定され、日よけの両側縁は側部レ
ール１５と１６内に収容されている。第４図と第５図か
ら明らかなように、日よけ２０は互いに連結された六角
形のセルエレメントｃｅ備えている。六角形のセルエレ
メントＣは、下部レール１８が上部レール１３に向けて
持ち上げられる場合、互いに緊密な状態に縮むことがで
きる。第１図には、これらセルエレメントは途中の上昇
位置に示されている。また、レール１８が移動して下枠
レール１４と当接するのに伴い、セルニレメン）Ｃは延
びることができる。セルエレメントＣは、第２図では閉
鎖位置まで延びた状態に示されている。それぞれの設備
の状況に合わせて組立体の部１を構造を変えたり構造の
一部を修正し、窓またはドアのフレーム開口を横切って
に１よけ２０をト向きにまたは下向きに、あるいはホモ
な向きに延ばして、開口の一部または開口全体を覆える
ように構成することもできる。
第１図と第２図では、日よけ組立体１０は、フレームＦ
の４つのコーナーに装着されたブラケットまたばばねク
リップ２２を用いて、フレームＦ内に取り外し可能に組
み込まれている。箇々のクリップ２２は板ばねからでき
ている。この板ばねは、固定具２４により側部フレーム
９の内側表面に取り付けられたアンカ一端部２３と、こ
のアンカ一端部２３からフレーム１２の４つのコーナー
に向けて斜めに突き出た曲がりばね部分２５とを備えて
いる。上部レール１３と下枠レール１４の両端にはノツ
チ部分２６が設けられている。ノツチ部分２６の各々は
、ばねクリ−２ブ２２の曲がり端部２５と対面する側に
ノツチまたは溝２７を備え、フレーム１２を窓開「Ｉに
挿入する場合、ばねクリップの曲がり端部２５を取り外
し可能に受は入れることができる。フレーム１２を取り
付けるには、フレームの一方の端部を開口内にスライド
挿入し、Ｌ側端部に設とされた曲がり部分２５をノツチ
部分２７に整合させる。開口の下側端部にある曲がり部
分２５は、下側のノツチ部分を嵌め込んでクリップ２２
を位置決めできるようになるまでは外向きに押し広げた
ままにされ、このクリップ２２を離せば下側のばね端部
２５はノツチ部分２７に係合し、日よけ組立体を所定位
置に取り外し可能に固定することができる。フレーム１
２の廻りを断熱する発泡ストリップ２９が、窓開口と日
よけ組立体１０の間の隙間を塞いでいる０日よけ組立体
の下側端部の位置で１発泡体２９を通して取り外し工具
を曲がり端部２５とノツチ部分２７の間に差し込み、曲
がり部分２５をノツチ部分２７から外せば、３Ｊ整また
は保守管理のためにフレーム１２を取り外すことができ
る。勿論のこと、ばねクリップ２２とノツチ部分２５は
、フレーム部材７および８とこれら部材に面した下枠レ
ール１４および上部レール１３との間に取り付けること
もできる。こうしたばねクリ−７プの間隔並びにクリッ
プの設置個数は、フレームを確実にしかも取り外し可能
に設置さえできれば、前述のものにのみ限定されず、開
口と日よけ組立体の大きさに合わせて適宜選択すること
ができる。
第３図、第１３図および第１４図に示すように、広くは
日よけ２０の閉鎖操作器と呼ばれている日よけ操作装置
は連続ループシステムを採り入れている。この連続ルー
プシステムは、３３の位置で互いに結ばれる自由端３１
と３２を持つ非弾性的な１本のコードまたはケーブル３
０を使用している。また、フレーム１２の４つのコーナ
ーの各々には案内部材が配置されている。これら案内部
材は、例えば、モーター駆動プーリ３４の形式をした第
１の案内部材、第２の案内部材すなわちローラ３５、第
３の部材すなわちローラ３６、ばね負荷ローラまたはプ
ーリ３７および３８によって構成された第４と第５の案
内部材からできている。案内部材３４と３５は上部レー
ル１３０両端に配置されている。また、案内部材３６は
上部レールの一方の端部にあって案内部材３５に隣接し
ているが、この案内部材３５から内向きに僅かにずれて
間隔を開けられている。さらに、ばね負荷案内部材３７
と３８が下枠レール１４の両端に配置されている。コー
ド３０は、一方の端部３２から始まってばね負荷プーリ
３７の下端を下向きに通り抜け、上側案内部材３５の外
側に向けて当該プーリ３７の外側を上向きに延びている
。上側案内部材３５の位置で、コード３０はこの案内部
材の外側に掛け渡され、上部レールを通り抜けている。
コード３０は案内部材または駆動部材３４の廻りに数回
にわたり巻き付けられ、日よけ２０内の連続する開口を
下向きに通り抜け、案内部材３８の内側を通り、この案
内部材３８の外側から駆動プーリ３４の外側に向けて上
向きに延びている。この駆動プーリ３４にコード３０は
再び数回にわたり巻き付けられそして案内部材３６の外
側に向かい、再び日よけ２０の反対側の端部を下向きに
通り抜けて上側自由端３１で終っている。
第８図と第１１図に示すように、上部レール１３は一対
のチャンネル部材４０と４１を備えている。これらチャ
ンネル部材４０と４１は開口端部を備え、互いに向かい
合い水平に間隔を開けて配置され、上側と下側の中間ス
ロット４３と４４を形成している。基本的には、上部レ
ール１３は開口の上部フレーム部分８の長さに沿って設
けられた細長い中空の矩形チューブであり、また全長に
沿って１本の縦方向スロット４４が日よけ２０の上側端
部を固定するために設けられているような、はぼ矩形断
面の構造体とすることができる。
前述した２本のチャンネルの設けられた部材を側部部材
１６にも使えるようにしておけば１日よけ組立体の製作
に要する押出成形材の種類を減らすことができる。上部
レール部材４０と４１は、当該レール部材の一方の端部
を介してモーター装若ブロック４６により互いに連結さ
れている。前記ブロック４６は、モーター４９の駆動シ
ャフトを受は入れる穴４８を備えている。駆動シャフト
４８は、穴４７を通り抜けるＩＴｒ撓性のある駆動カッ
プリング５０の一方の端部に挿入されている。このカッ
プリング５０の反対の端部は。
ウオームギア５２に噛み合っているウオーム５１の刻み
付き端部に連結されている。第３図に示すように、ウオ
ーム５１は両端をベアリング５１“が支持している。ウ
オームギア５２は、プーリ３４を伴って共有シャフト５
３に取り付けられている。前記プーリ３４は、前述した
ようにコード３０を連続的に巻き付けるための二重溝３
４°と３４′°を備えている。ベアリング５４と５４°
がシャフト５３の両端に配置され、またギア５２とプー
リ３４の間のオイルシール５５が、共有シャフト５３に
沿ってウオームギア５２からモーター駆動プーリ３４に
オイルが移動するのを防いでいる。ギア５２とプーリ３
４は、はぼ矩形をしたレールブロック部分５８の空所５
６内に取り付けられている。レールブロック部分５８は
固定ねじＳにより装着ブロック４６に固定され、部分５
８はブロック４６の平坦な端部表面に連続して平坦な表
面を形成している。また、ギア５２とプーリ３４はブロ
ック４６内の開口６０にも整合している。
カップリング５０は、市場から入手可能なウレタンのよ
うな丈夫な可撓性のある材料から作られている。このカ
ップリング５０は、両端に厚みの薄い内側と外側の金属
カラー６１と６２を備えている。カップリングの一方の
端部を適当な接着剤を用いてモーター駆動シャフト４８
に固定し、また反対の端部をウオーム５１の刻み付き端
部に圧力嵌めして駆動シャフトとウオームとの間を確実
に駆動連結すると都合がよい、ウレタンカップリングは
駆動に伴っである程度の柔軟性を示し。
ウオーム５１とウオーム５２を介して駆動シャフトとプ
ーリ３４との間でトルクを伝達することができる。モー
ターレールブロック５８は突起６４を備えている。この
突起６４内にはノツチ部分２７と共に下向きのフック端
部またはスロット６５が形成され、側部レール１６の端
部を受は入れるようになっている。
第３図と第８図を参照する。案内部材すなわち従動プー
リ３５と３６は、モーター装着ブロック４６どは反対側
の上部レール１３の端部で、同じプーリブロック６８に
取り付けられている。ブロック６８は、縦方向の通路７
０を間にして分けられた中空な部分６９を構成している
。プーリ３５と３６の各々は、シャフト７１と７２によ
って支承されている。これらシャフト７１と７２は、中
空部分６９の隣り合う側壁を通り抜けているそれぞれの
開ロア１’　と７２゛に整合して設けられている。ブロ
ックのフック端部７４は上部レール１３の相対する端部
に当接し、またノツチ部分２７とスロット６５の付いた
突出部６４を備え、前述したように反対側の端部５８に
側部レール１５の上側端部を挿入することができる。
第３図と第５図に示されているように、下部レール１８
はほぼチャンネル状をした細長い構造体からできている
。この構造体は、下側壁７６、両側の縦方向側壁７７お
よび間隔を設けた上側壁部分７８を備えている。上側壁
部分７８はこれら壁の間にスロット７９を備え、日よけ
部材２０のセルＣを挿入することができる。縦方向に間
隔を開けて水モに延びている内側リブ８０と８１は。
向かい合った関係で側壁７７から内向きに突き出してい
る。第９図から明らかなように、端部キャップ８２は舌
状部材８３を備えている。この舌状部材８３は、下側壁
７６と下側リブ８０の間にレール１８の端部を緊密な状
態に挿入することができる。案内ブロック８２には中央
開口８４が設けられ、モーター駆動プーリ３４から下側
案内部材３８に向けて下向きに延びているコード３０の
内側走行部を挿入することができる。案内部材３８を通
り抜けたコード３０の外側走行部は、端部キャップ８２
から外向きに駆動プーリ３４と下側案内部材３８の間を
縦方向に掛け渡されている。キャップ８２の両側にある
縦方向延長部８５は、側部レール１５と１６に沿って移
動する際にレール１８用の案内部材として機能する。ま
た固定ねじ８６をねじ穴８７から挿入してコード３゜を
係合し、キャップ８２と取付はレール１８をコード３０
に固定して、モーター駆動プーリ３４の回転に伴ってコ
ードが縦方向に圧動できるようにしている。
第１３図と第１４図を参照する。案内ブロック８２は、
第９図のキャップの場合と同じように可動レール１８の
反対側の端部に配置されている。
同一部分には同じ参照番号が付されている。第１３図と
第１４図に示す案内ブロック８２は、自由端３１と３２
を縛り付けるために穴８４に近接して平行な関係に設け
られた別の穴８４′を備え、端部３１と３２に加わる引
張力をキャップ８２が吸収するようになっている。各端
部３１と３２はポア８４を反対向きに通り抜け、ケーブ
ル端部３１には補助穴８４′を通じてループが形成され
、ブロックの上側表面に緊密に接した状態で３３の位置
が結ばれる。次いでコードの端部３１と３２の余った部
分は、舌状部材８３の上方で下部レール内に収納される
。ねじ穴８７を通じて固定ねじ８６が挿入され、コード
端３１と３２を係合するようになっている。従って、固
定ねじ８６単独で確実な固定が行なえれば、端部３１と
３２を結ばなくともよい。
ばね負荷案内部材３７と３８は、第３図、第６図および
第７図に示すように、下枠レール１４の両端に枢軸的に
取り付けられている。下枠レール１４は断面が下部レー
ル１８と同じチャンネル状の細長い部材である。同一部
分には同じ参照番号が付されている。下枠レールは下部
レール１８と同じ長さに作られているが取付けは逆向き
であり、スロット部分７９はレールの底の側に位置して
いる。箇々の案内部材３７と３８は従動ホイールまたは
プーリであり、同じ構造からできている。従って、案内
部材３８の取付けは案内部材３７と同じように行なわれ
る。第６図と第７図には、案内部材３８だけが示されて
いる。案内部材３８は、揺動アーム９２の自由端の位置
でシャフト９０に支承されている。揺動アームの反対の
端部９４は、支持ブロック９６内に形成された空所９５
の一方の端部に設けたピン９３の廻りで枢動される。ブ
ロック９６はほぼ丁字形の断面をした細長い構造体であ
り、幅の広い外側部分９８に対して幅の狭まっているス
テム部分９７を備えている。ブロックを下枠レール１４
の端部に挿入すれば、狭い部分９７は内側リブ部分８０
と８１を通り抜け、また広い部分９８はリブ８ｏと上側
壁部分７６の間に緊密に嵌まる。支・持ブロック９６は
分割された端部９９で終わっている。この端部９９は下
枠レール１４の端部に当たり、中央隙間９９′は空所９
５の延長部分を形成している。また中央隙間９９′は横
断リブ１００が遮っている。空所９５の端部壁に位置す
るリブ１００は、空所の枢軸端部の方向に向いている案
内スロット１０２を備えている。
組立てに際し揺動アーム９２は隙間９９′に嵌め込まれ
、コイル圧縮ばねニレメン）１０４が空所９５の内部で
揺動アームの両側に沿って設けられ、箇々のばねの一方
の端部は、空所の枢軸端部側ではストッパエレメント１
０５上に配置されている。箇々のばねは反対の端部にト
ラス頭リベツト１０６を備えている。このリベット１０
ＢはリブｌＯＯのスロット１０２によって保持され、ま
たこのスロワ）１０２内に固定されている。端部９９の
各々は下側端部に張出部１０８を備えている。この張出
部１０８は上向きのノツチ部分１０９を備えている。上
向きのノツチ部分１０９は、モーターレールブロック５
８またはプーリブロック６９のノツチ部分６５と整合し
た関係に対面している。従って、各々のノツチ部分１０
９はチャンネルレール１５または１６に整合して下側端
部を受は入れることができる。案内部材３７と３８は下
枠レール１４の端部を越えて配置されており、充分な引
張力がコード３０に加えられると、ばね部材１０４の力
に抗して側部レール１５と１６の下側端部内で上向きに
自由に枢軸運動すなわち回転運動することができる。案
内部材３７と３８の上向きの揺動運動は、揺動アーム９
２が下枠レール１４の壁面に当たることで制限されてい
る。
側部レール部材１５と１６の各々は、端部壁１１０と両
側にある側壁１１２とを備えたチャンネル材である。箇
々のレール１５および１６は、端部壁１１０の両端がフ
レームの両側にある上側とｒ側のノツチ部分６５と１０
９にスナップ嵌めされる。レールの上側端部の位置では
、側壁１１２が上部レール１３を構成するチャンネル部
材４０と４１の端部壁に緊密に嵌まり、重なり合った関
係に配置される。同じく側部レールの下側端部の位置で
も、側壁１１２は端部９６の側部に重なり合う、このよ
うにして、側部レール１５と１６により矩形フレームの
しっかりとした全体構造ができ上がり、ねじまたはその
他の固定具を必要としない。側部レール１５と１６は、
上部レール１３を構成するチャンネル４０および４１と
同じ断面からできている。従って、同じ成形材を側部レ
ールに利用することができる。
日よけ２０は、側部レール１５と１６の内部に入り込む
両端を備えている。端部キャップ８２の縦方向に延びる
トラック部材８５は側壁１１２の内側表面に沿ってスラ
イドし、下部レール１８は適切な姿勢を保ちながら側部
レールに沿って縦方向に移動することができる０日よけ
２０は布地材料からなる従来形式の六角形のセル構造を
しており、また互いに向かい合っている側部１１６は隣
接するセルの相対する側部に接合されている。六面体セ
ルエレメントの接合されていない側部は、日よけが上下
する際に自由に延びたり縮んだりする。その結果、開口
を完全に遮る遮蔽体を形成したり、開口を開いて太陽光
を導入することができる。
第４図と第５図には、日よけ２０の上側と下側の両端部
の新規な取付は構造が示されている。この例では、最上
部と最下部のセルエレメントがそれぞれ上部レール１３
と下部レール１８のスロット４４と７９内に挿入され、
端部側から挿入される複数の羽根板１１８により保持さ
れている。好ましくは、一方の羽根板１１８は各レール
１３および１８の内側にあるセル内に挿入され、また別
の羽根板が隣接のセルすなわち連結されたセル内に長手
方向に挿入されている。箇々の羽根板１１８は凹凸断面
構造をしている。隣り合う対の羽根板は、凸状表面を互
いに向き合わせた関係に配置され、端部に位置する対の
セルＣを相互に補強している０羽根板は軽量アルミニウ
ム材料から構成すると都合がよい、このアルミニウム材
料はある程度の可撓性を備えているが、前述したように
レール１３と１８内にセルを確実に保持できるだけの強
度を備えている。
第１図から第４図において、日よけの両側部の間でセル
Ｃ内の連続する開口１２２を通り抜けるケーブル１２０
を備えている。ケーブル１２０の下側先端部は下枠レー
ル１４の上側端部にある穴１２３を通り抜け、また型鉄
状のケーブル取付は具１２４５取り付けられている。こ
のケーブル取付は具１２４は、ケーブルが伸びきった状
態の時には１円錐ばね１２６の下側テーパ一端部に位置
するワッシャ１２５に当接する。ばね１２６の上側拡大
端部は、レール１４の壁７６の下側を支えている。ケー
ブル１２０の上側先端部は拡大スリーブ１２８内で終わ
っている。この拡大スリーブ１２８は、当該ケーブルの
端部に先入れ加工して固定される。取付は其１２８の上
側端部はナツト１３０を取り付ける外ねじが設けてあり
、この取付は具の上側端部は穴１２９．閉鎖端部１３３
およびほぼＵ字型をしたブラケッ）１３２を通り抜けて
上向きに突き出している。ブラケットの閉鎖端部１３３
はレール１３の幅にわたって延びていて、しかもブラケ
ット１３２の側壁１３４はレール１３の側部と平行に閉
鎖端部１３３からド向きに延びている。側壁１３４と上
部レール１３の側部の当接表面との間には両面接着テー
プ１３５が取り付けられ、上部レール１３をブラケット
に固定してこのＬ部レールの側部４０と４１が日よけ２
０の荷重により広がらないようにしている。ナツト１３
０が取付け３４１２８の北側端部にねじ込まれ、ブラケ
ット１３２の閉鎖端部１３３の上側表面に当接し必要な
引張力を得るようになっている。ブロック４６および６
９とレール１３の側部４０および４１との間に接着テー
プを設け、日よけ２０の荷重によりレール１３のスロッ
ト開口４４が広がらないように保持することもできる。
大型の日よけ組立体には、１本またはそれ以上のスタビ
ライザー−ケーブルを前述したものと同しようにして設
置することもできる。前述したようにケーブル１２０を
下枠レール１４に対しアンカー市めしだ状態で、下部レ
ールを通じてケーブル１２０を下向きに設置することで
１日よけ２０を上下させる際に日よけ２０を案内し易く
なり、またセルＣを縦方向に整合した状態に保持してお
くことができる。同時に、ケーブル１２０の上側先端は
日よけの最上部セルＣから間隔を置いてブラケット１３
２から吊下げられている。従って、ケーブルに加わる引
張力はブラケッ）１３２を介して分散される。
組立に際し、上側駆動プーリ３４と案内ローラ３５およ
び３６の上側装着ブロック４６と６９は、モーターレー
ル１３の後方半割り部分４１の両端に取り付けられ、下
側プーリブロック９６を下枠レール１４の両端に挿入し
、必要とする開口の縦方向距離に見合う距離を上部レー
ルと下枠レールとの間に設けて、案内部材３７と３８が
この下側プーリブロックから突き出すようにされる６コ
ード３０が前述したように案内部材と駆動プーリに掛け
渡され、自由端３１と３２は端部キャップ８２の位置に
ある。コード３０はセルの！Ｄ　Ｉｌｌを通り抜け、さ
らに下部レール１８の両方の端部キャップ８２にある案
内開口または穴を通り抜けている。モーターレールの前
方半割り部分４０を支持ブロック４６と６９に被せ、そ
して側部レールを前述したようにフック端部分６５と１
０９に組み付けることにより、組立てが完了する。次い
で端部３１と３２を互いに結び、端部３１と３２を引っ
張りそして端部キャップ８２の廻りに巻き付けてからコ
ードと日よけ全体に引張力が加わるようにする。コード
と日よけは充分なｏｒ　ｔａ性を備えており、これらを
側部レール１５と１６内でゆるめてからケーブルに対し
て固定ねじ８６を締め付け、またケーブルやコード３０
に対し適切な調節を行なえばレール１８の高さレベルを
適切に設定することができる。締付けに際して完全なレ
ベル副筒ができていなくても、ばね負荷案内部材３７と
３８は、下部レールが下枠レールに対して駆動される際
、ある程度の不整合を自己補償するようになっている。
可動レール１８が下枠レール１４に到達した後もそのま
まモーターが駆動プーリを回し続けるようなことがあっ
ても、ばね負荷プーリ３７と３８はコード３０に充分な
たるみを与えて駆動プーリとコードが摩擦係合しないよ
うにし、駆動プーリが事実上空転できるようにしである
。モーター駆動シャフトとギア装置との間に可撓性のあ
るカップリング５０を用いて可撓性が得られるようにし
、日よけを昇降させる際に生じるストレスの少なくとも
一部を吸収するようにしである。
第１５図は５日よけ組立体１０Ａの変更例を概略的に表
わしている。この日よけ組立体１０Ａは、第１図から第
１４図に示した好ましい形態の巾−のモーター駆動プー
リ３４の代わりに、上部レールのそれぞれの端部位置に
モーター駆動ブーリ３４Ａを設置している。この構成に
おけるモーター駆動プーリ３４Ａも、先の好ましい形態
の実施例に用いたモーター駆動プーリ３４と同じように
働き、先の好ましい実施例で用いられているプーリブロ
ック６９とプーリ３５および３６は省略されている。こ
のため、コード部材３０Ａは、第１２図に示すようにモ
ーター駆動プーリの最も内側の溝３４゛にあって、駆動
プーリ３４Ａの最も内側の溝の廻りに巻き付けられ、次
いで布地端部キャップを通じて下向きに延びて下側案内
部材３７に巻き付き、次いで上向きに向きを変えてプー
リ３４Ａの外側溝３４°“の廻りに巻き付けられる０次
いで、コード部材３０Ａはプーリ３４Ａから隣接のプー
リの最も内側の溝３４°に巻き付けられ、布地端部キャ
ップを通って下向きに延びて下側案内部材３８に巻き付
くようになっている。
他のすべての点において、第１５図の複式モーター駆動
構造と日よけ組立体１０Ａは第１図から第１４図のもの
と同じである。複式モーター駆動構造は、日よけ部材２
０Ａを昇降させるのにかなり大きな力を必要とする大型
の日よけ組立体に特に適している。モーター駆動力を倍
加するには、プーリブロック６９に代えて第２のモータ
ー駆動組立体を使用することができる。単式または複式
のモーター駆動において、モーターは壁スィッチかまた
は他の自動スイッチ操作器を用いて制御操作することが
できる。典型的には、電源は標準的な１１０ポルトＡＣ
配電線からとった１２ボルトのＤＣ変換器であり、モー
ターの例としては、米国ワシントン市、ノースウェスト
・ショートライン・オブ・ジートル社（Ｎｏｒｔｈｗｅ
ｓｔ　５ｈｏｒｔｌｉｎｅ　ｏｆＳｅａｔｔｌｅ　）か
ら眼光されている４、５ワツトから６．０ワツトのサガ
ミ社製キャンドモータ−である。
第１６図は、前述した複式モーター駆動制御装置の変更
例を示している。
【図面の簡単な説明】
第１図は、日よけ組立体の好ましい構造例を示す斜視図
である。 第２図は、第１図に示した好ましい構造例の日よけ組立
体の正面図である。 第３図は、日よけ組立体とその操作装置の好ましい構造
例の一部を断面で示す正面図である。 第４図は、第３図の４−４線−沿った断面図である。 第５図は、第３図の５−５線に沿った断面図である。 第６図は、日よけ組立体に用いる案内部材のうちの一つ
のものを示した平面図である。 第７図は、第６図に描かれた案内部材の分解図である。 第８図は、日よけ組立体の案内部材の別のものを示した
分解図である。 第９図は、日よけ組立体の下部レールと端部キャップの
間の相互連結方法を示す分解図である。 第１０図は、第９図の１０−４０線に沿った断面図であ
る。 第１１図は、日よけ組立体に用いられる好ましい形態の
モーター駆動装置を示す分解図である。 第１２図は、組み立てられたモーター駆動装置の一部を
詳細に示す拡大図である。 第１３図は、日よけ組立体に用いられるコードの自由端
の取付は状態を示した分解図である。 第１４図は、結び付けられたコードの自由端の取付は状
態を示す縦断面図である。 第１５図は、複式モーター駆動制御装置の一例を示す概
略説明図である。 第１６図は、複式モーター駆動制御装置の修正例を示す
概略説明図である。 ７・ψ−下枠 ８１１・番上部フレーム ９・・・側部フレーム １０・・・ブラインド組立体 １２φ・・フレーム枠 １３・・・上部レール １４・・争下枠レール １５．１６１１・拳側部レール １８ＩＩ拳・可動下部レール ２０・−φアコーディオン式の日よけ ２２−・−ばねクリップ ３０・・・非弾性的なコードまたはケーブル３１．３２
・・・コードまたはケーブルの自由端３４・・骨部動部
材 ３５．３６・・・第２と第３の案内部材３７．３８・・
・ばね負荷案内部材 ４０．４１・・・上部レールのチャンネル部材４６争中
・モーター装看ブロック ４９１・モーター ５８−・・モーターレールブロック ６４争・轡突出部 ６５・・・突出部のスロット ６８・・参プーリブロック ８２争ｅ・端部キャップ ８３・会・舌状部材 ８５・会・端部キャップの縦方向延長部９２・・會揺動
アーム ９６・・自支持ブロック １０８・・φ張出部 １０９・・壷上向きのノツチ部分 １１６・・・セルの向かい合った側部 １１８・φ拳羽根部材 １２０・Φ・スタビライザー・ケーブル１３２φΦ・Ｕ
字状のブラケット Ｃ１１・・日よけセル Ｆ・φΦフレーム （外手名）

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）フレームが建物構造体の開口内に据付けられ、こ
    のフレームの一方の端部に沿って固定レールが設けてあ
    り、また当該固定レールに平行でしかも前記フレームの
    反対の端部に向けてまたはこの端部から遠ざかる向きに
    移動可能な可動レールが設置され、これらレールには、
    前記可動レールが前記フレームの反対の端部に向けてま
    たはこの端部から遠ざかる向きに動かされる際、延びた
    り縮んだりすることのできる日よけ部材が取り付けられ
    ているような調整可能な日よけ組立体において、当該日
    よけ組立体は、 前記フレームの４つのコーナーにあって、１つのコーナ
    ーに回転可能な駆動プーリを備えている案内部材と、 前記駆動プーリを備えている案内部材に掛け渡され、し
    かも前記可動レールの両端に固定されていて、当該駆動
    プーリの回転連動を伝えてこの可動レールの両端を同じ
    方向に動かすようになっているコードと、 前記駆動プーリを可逆回転し、前記コードにより日よけ
    部材および可動レールを開口を横切って前記フレームの
    反対の端部に向けてまたはこの端部から遠ざかる向きに
    動かすことのできる駆動手段とを有し、前記案内部材は
    前記フレームの少なくとも一方の端部に当該案内部材を
    弾性的に取り付ける手段を備えている調整可能な日よけ
    組立体。
  2. （２）請求項１に記載の調整可能な日よけ組立体におい
    て、前記駆動プーリは固定レールの一方の端部に装着さ
    れており、また一対の前記案内部材が固定レールの前記
    駆動プーリとは反対側の端部に配置されていて、前記コ
    ードが１本の長さのものからなり、しかも前記可動レー
    ルの一方の端部に固定された自由端を備えている調整可
    能な日よけ組立体。
  3. （３）請求項１に記載の調整可能な日よけ組立体におい
    て、前記案内部材は前記フレームの４つのコーナーの位
    置で回転可能に支承されたローラからなり、これらロー
    ラの１つが前記固定レールの一方の端部に位置する前記
    駆動プーリを構成していて、第２のローラが当該固定レ
    ールの反対の端部に、第３のローラがこの固定レールの
    反対の端部位置で当該第２のローラに接近はしてるが間
    隔を開けた関係に配置され、また第４と第５のローラが
    固定レールとは反対側に位置する前記フレームの２つの
    コーナーに配置されていて、前記弾性取付け手段が、前
    記第４と第５のローラの各々に付属していてこれら第４
    と第５のローラが固定レールに向けて移動するのを弾性
    的に阻止するばね部材を備えている調整可能な日よけ組
    立体。
  4. （４）請求項３に記載の調整可能な日よけ組立体におい
    て、前記コードは、前記日よけ部材の両側にＵ字形のル
    ープを備えしかも前記第４のローラと第５のローラに掛
    け渡された長さの連続するものからなり、このコードは
    前記日よけの同じ側に両方の自由端が位置し、またコー
    ドのこれら自由端は前記可動レールに調節可能に取り付
    けられ、コードに加わる引張力の大きさを調節すること
    ができるような調整可能な日よけ組立体。
  5. （５）請求項１に記載の調整可能な日よけ組立体におい
    て、駆動プーリは前記上部レールの両端に取り付けられ
    、またモーター駆動手段が駆動プーリの各々に回転を伝
    えるようになっていて、このモーター駆動手段がこれら
    駆動プーリを反対向きに回転させるような調整可能な日
    よけ組立体。
  6. （６）請求項１に記載の調整可能な日よけ組立体におい
    て、前記側部フレーム部分は、端部フレーム部分の両側
    に重なる両端を持つチャンネル状のレールと、一対のチ
    ャンネル部材により形成された端部フレーム部分とを備
    えており、前記チャンネル部材はチャンネルの開口端を
    互いに向け合って配置され、共通のスロット部分が前記
    端部フレーム部分の長さ方向に延びていて、また前記可
    動レールは矩形をしていて、前記側部フレーム部分に挿
    入された両端を備え、前記駆動プーリの運動に伴って移
    動することができるような調整可能な日よけ組立体。
  7. （７）請求項６に記載の調整可能な日よけ組立体におい
    て、前記可動レールは前記端部フレーム部分の一方の断
    面に一致する断面を備えていて、箇々の可動レールは、
    内部に間隔を設けて配置された内側リブと、前記一方の
    端部フレーム部分の両端に挿入される案内部材支持ブロ
    ックと、当該可動レールの両端に緊密な嵌合い関係の下
    で挿入される端部キャップとを備えている調整可能な日
    よけ組立体。
  8. （８）請求項６に記載の調整可能な日よけ組立体におい
    て、前記端部フレーム部分の一方が固定下枠レールを形
    成し、当該下枠レールの両端にある箇々の案内部材用の
    揺動アームは、付属した案内部材を相対する端部フレー
    ム部分に向けてまたはこの端部フレーム部分から遠ざか
    る向きに動かすことができるように、当該揺動アームの
    各々を枢軸的に取り付ける手段と、揺動アームおよび付
    属した案内部材を前記相対する端部フレーム部分から遠
    ざかる向きに弾性的に押圧するための手段とを備えてい
    る調整可能な日よけ組立体。
  9. （９）請求項８に記載の調整可能な日よけ組立体におい
    て、前記側部フレーム部分には、前記端部フレーム部分
    の両端の間にチャンネルが形成され、また前記下枠レー
    ルの両端にある案内部材は、前記コードによりチャンネ
    ルを通じて移動できるように整合していて、当該コード
    はチャンネルを通り抜けて延び、下枠レールの両端にあ
    る案内部材に掛け渡されているような調整可能な日よけ
    組立体。
  10. （１０）ほぼ矩形の外側フレームが建物構造体の開口内
    に外側を取り囲んだ関係で据付けられ、このフレームの
    一方の端部に沿って固定上部レールが設けてあり、また
    当該上部レールに平行でしかも前記フレームの反対の端
    部に向けてまたはこの端部から遠ざかる向きに移動可能
    な可動レールが設置され、これらレールには、前記可動
    レールが前記フレームの反対の端部に向けてまたはこの
    端部から遠ざかる向きに移動するのに伴って延びたり縮
    んだりできるように日よけ部材が取り付けられているよ
    うな調整可能な日よけ組立体において、当該日よけ組立
    体は、 前記フレームの４つのコーナーにあって、少なくとも１
    つのコーナーに前記上部レールの一方の端部に取り付け
    られた回転可能な駆動プーリを備え、また前記上部レー
    ルの反対の端部にあって接近して配置されてはいるがお
    互いに間隔を開けて一対のものが配置されている案内部
    材と、 前記駆動プーリを備えている案内部材に掛け渡され、し
    かも前記可動レールの両端に固定されていて、当該駆動
    プーリの回転運動を伝えてこの可動レールの両端を同じ
    方向に動かすようになっているコードと、 前記駆動プーリを可逆回転し、開口を横切って日よけ部
    材および可動レールを動かすことのできる手段とを有し
    ている調整可能な日よけ組立体。
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