JPS63275453A - 車両ガラスの解氷制御回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、冬の朝等に車両ガラスに付着している霜や氷
の解かし方を制御する、車両ガラスの解氷制御回路に関
するものである。

【従来の技術】

冬等の寒い季節に、車両を野外に放置していたりすると
、車両ガラスに霜または氷が付着することがある。これ
を解かすために、車両ガラスには解氷装置が設けである
。解氷装置は、例えばプリントされた熱線であり、これ
にｉｔ！！電して発熱させ、その熱で氷を解かす。 第３図に、従来の車両ガラスの解氷制御回路を示す。第
３図において、１は車両に搭載されているバッテリ、２
はタイマー、３は解氷装置、ＳＷはスイッチである。 タイマー２は、解氷装置３への通電時間を設定するため
のものであり、霜や氷の付着状況に応じて適宜な時間を
設定する。設定時間中、解氷装置３へはバッテリ１より
通電され、解氷が行われる。 設定時間が経過してタイマー２がオフとなると、スイッ
チＳＷがオフとなり通電は停止される。

【発明が解決しようとする問題点】

しかしながら、前記した従来の技術には、次のような問
題点があった。 第１の問題点は、一度解氷して出来た水が、再氷結し易
いという問題点である。 車両ガラスの霜や氷が解かされると、当然、車両ガラス
全面にわたって水が付着した状態となる。 タイマー２がオフした後、車両ガラスがそのままの状態
で放置されていると、その水は再び氷結してしまう。冬
の朝等は気温が低く、長時間、エンジンの暖気運転を行
うことがしばしばあるが、暖気運転のためエンジンをか
け、車両ガラスの解氷のためタイマー２をオンにして車
両を離れていると、タイマー２はそのうちにオフとなり
、いざ運転しようという時には、車両ガラスは再氷結し
てしまい、運転に支障を来すということがあった。 第２の問題点は、解氷後、車両ガラスに水滴の跡が残っ
てしまい、視界を妨げるという問題点である。 水滴の流れは自然にまかされるため、車両ガラス表面上
の塵、汚れ等の影響を受け、不規則な跡を残すことにな
る。これは、運転者の視界の妨げとなる。 本発明は、以上のような問題点を解決することを目的と
するものである。

【問題点を解決するための手段】

１１；１記問題点を解決するため、本発明にかかわる車
両ガラスの解氷制御回路では、解氷装置通電用タイマー
の外に、解氷により生じた水を拭き取るため解氷装置へ
例えば通電終了直後に所定時間ワイパーを作動させるワ
イパー作動ａ構と、前記解氷装置への通電終了後にデフ
ロスタ−を作動させるデフロスタ−作動機構とを具える
こととした。

【作　　用】

ワイパー作動機構は、解氷装置への１ｆｆｉ電終了直後
にオンし、所定時間たったらオフする。ワイパー４は、
該所定時間だけ作動し、解氷により生した水を拭き取る
。 デフロスタ−作動機構は、ワイパー作動用タイマーと同
時か又はその後にオンし、デフロスタ−を作動させる。 デフロスタ−は車両ガラスを暖め、再氷結を防止する。

【実　施　例】

以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。 第１図は、本発明の実施例にかかわる車両ガラスの解氷
制御回路、第２図は、第１図の回路の制御タイムチャー
トである。第１図において、１はバッテリ、２はタイマ
ー、２−１は解氷装置通電用タイマー、２−２はワイパ
ー作動用タイマー、２−３はデフロスタ−作動用タイマ
ー、３は解氷装置、４はワイパー、５はデフロスタ−１
ＳＷ−１，５Ｗ−２，５Ｗ−３はスイッチである。 解氷装置３．ワイパー４．デフロスタ−５への通電路に
あるスイッチ５Ｗ−１，５Ｗ−２，５Ｗ−３は、それぞ
れ解氷装置通電用タイマー２−１゜ワイパー作動用タイ
マー２−２．デフロスタ−作動用タイマー２−３がオン
となっている時だけオンするようにされている。 第１図の回路は、次のように動作する。 ■　解氷装置３の動作・・・第２図（イ）参照最初に、
解氷装置通電用タイマー２−１がオンすることによりス
イッチ５ｗ−１がオンされ、解氷装置３にｉｊｌ電され
る。解氷装置３は発熱し、車両ガラスに付着している霜
や氷を解かす。セントした時間Ｔ、が経過すると、解氷
装置通電用タイマー２−１はオフとなりスイッチＳＷ−
１もオフし、解氷動作は終了する。解氷装置通電用タイ
マー２−１がオンしている時間Ｔ、は、解氷に要する時
間を考慮して適宜設定する。 ■　ワイパー４の動作・・・第２図（ロ）参照ワイパー
作動用タイマー２−２は、解氷動作が終了した直後、即
ち、時刻Ｔ１またはその近辺においてオンし、所定時間
Ｔ、たつとオフするようにセントしておく。ワイパー作
動用タイマー２−２がオンしている間スイッチ５Ｗ−２
もオンして、ワイパー４が作動する。ワイパー４は、解
氷によって生じた水を除去する。解氷籍に水が車両ガラ
ス上に残っていると、その水が寒気にさらされて再び氷
結してしまうが、除去してしまうのでそのおそれがなく
なる。また、強制的に拭き取るので、車両ガラス上に運
転者の視界の妨げとなる水滴の跡が残ることもなくなる
。所定時間Ｔ２の長さは、拭き終えるに要する時間を考
慮して、適宜決定する。 ■　デフロスタ−５の動作・・・第２図（ハ）参照デフ
ロスタ−作動用タイマー２−３は、ワイパー作動用タイ
マー２−２と同時にオンするようにしても良いし、その
後でオンするようにしても良い。スイッチ５Ｗ−３がオ
ンしてデフロスタ−５に通電されると、デフロスタ−５
は暖風を放出し、車両ガラスを暖める。車両ガラスの温
度が上げられることにより、再氷結が防止される。同時
に車内の暖房も行われることとなる。 オンしてからオフするまでの時間は、決めても良いし決
めなくても良い。もし、エンジンの暖気運転中に解氷を
行い、暖房は運転を始めた後も継続して行うという状況
であれば、再氷結を確実に防止し、車内の暖房を充分に
しておくためには、オフする時間を決める必要はない。 運転を終える時に、オフとなれば良いからである。 なお、ワイパー作動用タイマー２−２やデフロスタ−作
動用タイマー２−３を省略し、解氷装置通電用タイマー
２−１がオフされたことを契機として発動されるシーケ
ンス手段を用いても良い。

【発明の効果】

以上述べた如く、本発明によれば、車両ガラスに付着し
ていた霜や氷が解氷されて出来た水が、直ちにワイパー
４によって拭き取られるので、再氷結の材料がなくなる
ことになり、再氷結が防止される。ワイパー４は、水滴
を強制的に拭き取るので、車両ガラス上に運転者の視界
を妨げるような水滴の跡が残ることもない。 また、解氷後、デフロスタ−５を作動させるので、車両
ガラスが暖められ、再氷結が防止される。 デフロスタ−５の作動には、上記の効果の外、運転者が
乗り込んでくる前に自動的に車内を暖房しておくという
効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図・・・本発明の実施例にかかわる車両ガラスの解
氷制御回路 第２図・・・第１図の回路の制御タイムチャート第３図
・・・従来の車両ガラスの解氷制御回路図において、１
はバッテリ、２はタイマー、２−１は解氷装置通電用タ
イマー、２−２はワイパー作動用タイマー、２−３はデ
フロスタ−作動用タイマー、３は解氷装置、４はワイパ
ー、５はデフロスタ−１ＳＷ、５Ｗ−１，５Ｗ−２，３
Ｗ−３はスイッチである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両ガラスの解氷装置への通電を解氷装置通電用タイマ
   ーにより制御するようにした車両ガラスの解氷制御回路
   において、前記解氷装置への通電終了直後に解氷により
   生じた水を拭き取るため所定時間ワイパーを作動させる
   ワイパー作動機構と、前記解氷装置への通電終了後にデ
   フロスターを作動させるデフロスター作動機構とを具え
   たことを特徴とする車両ガラスの解氷制御回路。