JPH08183431A - 車両用ミラーのヒータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワイパーの動作に連動してミラーヒータを駆
動する場合に、ワイパーを１往復だけ動作させた場合で
もミラーヒータを十分な時間動作させてミラー表面の曇
りや水滴を確実に除去できるようにするとともに、必要
以上にミラーヒータに通電し続けるのを防止する。 【構成】 ワイパーを停止ＯＦＦから間欠ＩＮＴにした
時にタイマ２４を起動する。タイマ２４が動作している
間（５〜１５分）、トランジスタ３８がオンしてヒータ
駆動用リレー２０を励磁し、ミラーヒータ１６に通電す
る。ワイパーを間欠ＩＮＴ、低速Ｌｏ、高速Ｈｉの間で
切り換えてもタイマ２４は再起動されない。ワイパーが
低速Ｌｏあるいは高速Ｈｉで動作している間はスイッチ
４０がオンして、タイマ２４の動作状態の如何にかかわ
らずミラーヒータ１６がオンし続ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の外側に配設さ
れるドアミラー、フェンダーミラー等のアウターミラー
において、ミラー表面に生じた曇りやミラー表面に付着
した水滴を蒸発させて除去するためのヒータ装置に関
し、ワイパーの動作に連動して電気式ミラーヒータを駆
動する場合に、ワイパーの操作状態の如何にかかわらず
確実に曇りや水滴を除去できるようにし、また必要以上
にミラーヒータに通電し続けるのを防止したものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の外側に配設されるアウターミラー
として、ミラーの背後に電気式のミラーヒータを配設し
て、これに通電して加熱することにより、ミラーを加熱
して曇りや雨滴等の水滴を蒸発させて視界を改善するよ
うにしたヒータ内蔵ミラーが従来より存在する。

【０００３】ミラーヒータをオン、オフするための方式
として、従来は、独立に専用のミラーヒータスイッチを
運転席側に配置して、運転者がそれを操作してミラーヒ
ータをオン、オフするようにしたものがあった（例え
ば、実開昭５８−４７５３１号公報に記載のもの）。し
かし、この方式では、運転者がスイッチを切り忘れた場
合、常にミラーヒータがオンした状態になり、バッテリ
ーの負荷が大きくなるほか、ミラーヒータの寿命を縮め
たり、長時間の加熱によりあるいは空焚き状態となるこ
とによりミラーを傷める問題があった。

【０００４】そこで、このような問題を解決したものと
して、ワイパーの動作に連動して、ミラーヒータをオ
ン、オフするようにしたものが提案されている。例え
ば、実開昭６２−１２３４５０号公報に記載のものは、
ワイパーがオンされている期間中ミラーヒータをオンす
るようにしている。また、特開平２−３８１５５号公報
に記載のものは、車外に配設された雨検知手段が雨を検
知した時に（あるいはワイパースイッチ操作した時）ワ
イパーをオンすると同時にミラーヒータをオンし、雨を
検知しなくなった時点（あるいはワイパースイッチをオ
フ操作した時点）でワイパーをオフするとともに、それ
から所定時間経過後にミラーヒータをオフするようにし
ている。これにより、スイッチの切り忘れが防止され
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記実開昭６２−１２
３４５０号公報に記載されたもののように、ワイパーが
オンされている期間だけミラーヒータをオンするもので
は、雨上がり等でワイパーを単発動作（１往復だけ動
作）させた場合に、ミラーヒータには一瞬しか通電され
ないため、ミラー表面に曇りが生じたり水滴が付着して
いてもこれを蒸発させることができなかった。特に、独
立したミラーヒータ専用の操作スイッチが併設されてい
ない場合には、ミラー表面に生じた曇りや付着した水滴
を除去するには、雨が降っていないにもかかわらずワイ
パーを動作し続けなければならず、ワイパーブレードや
フロントガラスを傷める問題があった。

【０００６】また、前記特開平２−３８１５５号公報に
記載のものでは、ワイパーがオフした後も一定時間ミラ
ーヒータがオンし続けるので、ワイパーを単発動作させ
た場合にもミラーを十分加熱して、ミラー表面に生じた
曇りや付着した水滴を除去することができる。しかし、
ワイパーが長時間動作して、ミラーが十分に加熱され
て、ミラー表面に生じていた曇りや付着していた水滴が
すでに除去された状態になっていても、ワイパーがオフ
した後に常に一定時間ミラーヒータに通電し続けるの
で、無駄に電力を消費し、またミラーヒータの寿命を縮
めたり、長時間の加熱によりあるいは空焚き状態となる
ことによりミラー自体を傷める問題があった。

【０００７】この発明は、前記従来の技術における問題
点を解決して、ワイパーの動作に連動してミラーヒータ
を駆動する場合に、ワイパーの操作状態の如何にかかわ
らず確実に曇りや水滴を除去できるようにし、また必要
以上にミラーヒータに通電し続けるのを防止した車両用
ミラーのヒータ装置を提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車両外部のミラー装置に配設されて、そのミラーを加熱
する電気式ミラーヒータと、ワイパーの動作を指示する
ワイパー操作手段が停止位置から動作位置に操作された
ことに基づいて起動して一定時間を計測し、当該計測中
に前記ワイパー操作手段が停止位置に戻されても当該計
測動作を続けるタイマ手段と、前記ミラーヒータに対す
る駆動用電力の供給、遮断を行なうスイッチ手段と、前
記タイマ手段が前記一定時間を計測している間前記スイ
ッチ手段をオンして前記ミラーヒータに駆動用電力を供
給するスイッチ制御手段とを具備してなるものである。

【０００９】請求項２記載の発明は、前記ワイパー操作
手段が、前記動作位置として間欠動作位置、低速動作位
置、高速動作位置を有し、前記スイッチ制御手段が、前
記ワイパー操作手段が前記低速動作位置または高速動作
位置にある間前記スイッチ手段をさらにオンしてなるも
のである。

【００１０】請求項３記載の発明は、前記ワイパー操作
手段が、前記停止位置、前記間欠動作位置、前記低速動
作位置、前記高速動作位置の各操作位置間を往復して順
次切換操作可能に構成され、前記タイマ手段は前記ワイ
パー操作手段が前記停止位置から前記間欠動作位置に切
換操作されたことを検出して起動し、かつ当該タイマ手
段は当該ワイパー操作手段が前記間欠動作位置、前記低
速動作位置、前記高速動作位置の間で切換操作されても
再起動されないように構成されてなるものである。

【００１１】請求項４記載の発明は、前記スイッチ制御
手段が、リヤデフォッガーがオンされている間前記スイ
ッチ手段をさらにオンしてなるものである。

【００１２】請求項５記載の発明は、前記ミラーヒータ
が、前記ミラーの背面に取り付けられたＰＴＣ面状発熱
体で構成されてなるものである。

【００１３】請求項６記載の発明は、前記タイマ手段お
よびスイッチ制御手段が、オートエアコン制御用マイク
ロコンピュータあるいはリヤデフォッガー制御用マイク
ロコンピュータを兼用して構成されてなるものである。

【００１４】

【作用】請求項１記載の発明によれば、ワイパー操作手
段が停止位置から動作位置に操作されたことを検出して
タイマ手段を起動し、タイマ手段が一定時間を計測して
いる間スイッチ手段をオンして（連続的にオンするほか
断続的にオンしてもよい。）、ミラーヒータを駆動する
ようにし、タイマ手段が一定時間を計測している間にワ
イパー操作手段が動作位置から停止位置に戻されても、
タイマ手段が計測を続けてミラーヒータを駆動し続ける
ようにしたので、雨上がり等にワイパーを単発動作させ
た場合でもミラーを十分な時間加熱して曇りや水滴を蒸
発させることができる。しかも、ワイパーが停止してか
ら一定時間を計測してミラーヒータの駆動を停止するの
に比べて必要以上にミラーヒータを駆動し続けることも
ない。また、ワイパー操作手段の操作によってミラーヒ
ータを駆動できるので、雨が降っているか否かにかかわ
らずワイパー操作手段を操作することによりミラーヒー
タを駆動することができ、雨は降っていないがミラー面
が曇ったり水滴が付着している場合等にワイパーを単発
動作等させることによってミラーヒータを駆動して曇り
や水滴を除去することができる。したがって、ミラーヒ
ータ専用の独立した操作スイッチがなくても、いつでも
ミラーヒータを駆動することができ、不便さを感じさせ
ることはない。

【００１５】請求項２記載の発明によれば、ワイパー操
作手段が低速動作位置または高速動作位置にある間スイ
ッチ手段をオンするようにしたので、タイマ手段が所定
時間を計測した後もミラーヒータを駆動しておくことが
でき、あらためてタイマ手段を再起動させる操作をしな
くてもすむ。また、間欠動作時は、ミラー表面に付着す
る水滴は少ないのでタイマ手段が計測している期間（例
えば５〜１５分）のみミラーヒータを駆動すれば通常十
分であり、むしろミラーヒータを駆動し続けることは電
力の無駄でありまたミラーヒータの寿命を縮めたりミラ
ー自体を傷めたりすることになり、しかも必要ならばタ
イマ手段が一定時間を計測した後もワイパー操作手段を
一旦停止位置に戻してから再び間欠動作位置に操作しな
おすことにより、タイマ手段を再起動することもできる
ので、間欠動作時はタイマ手段が計測している期間のみ
ミラーヒータを駆動するほうが好ましいと言える。この
ように、ワイパー操作位置に応じてミラーヒータの動作
モードを変更することにより、使い勝手がよくかつ無駄
な電力消費やミラーヒータの寿命低下、ミラー自体の損
傷等を防止でき、ミラーヒータの最適な使用状態を実現
することができる。

【００１６】請求項３記載の発明によれば、ワイパー操
作手段が間欠動作位置、低速動作位置、高速動作位間で
切換操作されている時はタイマ手段が再起動されないよ
うにしたので、ワイパーを長時間高速動作あるいは低速
動作させた状態（すなわちタイマ手段の計測がすでに終
了した状態）から、ワイパー操作手段を高速動作位置か
ら低速動作位置および間欠動作位置を経て停止位置に戻
してもあるいは低速動作位置から間欠動作位置を経て停
止位置に戻しても、タイマ手段を再起動させなくてす
み、ワイパーの停止を同時にミラーヒータの駆動を停止
することができる。ワイパーを高速や低速で長時間動作
させた時は、ミラーヒータも長時間駆動されてミラーが
十分に加熱された状態となり、ミラー表面に生じていた
曇りや付着していた水滴はすでに除去されていることが
多く、あるいは水滴がミラー表面に多少残されていても
ミラーおよびヒータの余熱により蒸発できるので、ワイ
パーの停止と同時にミラーヒータを停止しても不都合は
ない。むしろ、このようにした方が無駄な電力消費やミ
ラーヒータの寿命低下、ミラー自体の損傷等を防止でき
る効果は大きい。

【００１７】請求項４記載の発明によれば、リヤデフォ
ッガーがオンされている間スイッチ手段をオンするよう
にしたので、ワイパーを動作させなくても、リヤデフォ
ッガーを動作させることでミラーヒータを駆動させるこ
とができる。

【００１８】請求項５記載の発明によれば、ミラーヒー
タをＰＴＣ（正特性サーミスタ）面状発熱体で構成した
ので、車両用１２Ｖバッテリーで直接駆動でき、温度制
御も不要である。

【００１９】請求項６記載の発明によれば、タイマ手段
およびスイッチ制御手段を、オートエアコン制御用マイ
クロコンピュータあるいはリヤデフォッガー制御用マイ
クロコンピュータを兼用して構成したので、専用の構成
部品が少なくてすみ、安価に構成することができる。

【００２０】

【実施例】この発明の一実施例を以下説明する。図２
は、この発明をドアミラーに適用した場合のミラーヒー
タの配置例を示す断面図である。ドアミラー１０はミラ
ーボデー１２の開口部１２ａにミラー１４を収容配置し
ている。ミラー１４の背面には、電気式のミラーヒータ
１６として、ＰＴＣ面状発熱体１６が粘着剤１７によっ
て装着されている。ミラーヒータ１６に車両用１２Ｖバ
ッテリーから通電することにより、ミラーヒータ１６が
発熱して、ミラー１４が適度な温度に加熱される。

【００２１】ミラーヒータ１６を駆動するためのヒータ
装置の一実施例を図１に示す。ヒータ装置１において、
電源路１８には、車両のイグニッションキーがオンされ
ている間、車載バッテリーから１２Ｖの直流電圧が供給
される。この直流１２Ｖの電圧は、スイッチ２０ａ（ヒ
ータ駆動用リレー２０のリレー接点）を介してミラーヒ
ータ１６に供給されて、該ミラーヒータ１６を駆動す
る。スイッチ２０ａは、ワイパーやリヤデフォッガーの
操作に連動してオン、オフするものである。ミラーヒー
タ１６にはスイッチ２０ａ以外には、運転者の独立した
操作によってミラーヒータ１６をオン、オフする専用の
スイッチ（ミラーヒータスイッチ）は設けられていな
い。

【００２２】直流１２Ｖの電圧は、定電圧回路２２で所
定の定電圧（例えば５Ｖ）に降圧されてタイマ２４に供
給される。タイマ２４はタイマＩＣ（単安定マルチバイ
ブレータ、例えばＣＭＯＳ ＩＣ ４５３８Ｂ）２６を
具えている。タイマＩＣ２６は、Ａ入力に接続されたス
イッチ２８がオンされると、その立上りで、Ｑ出力が
“Ｌ”から“Ｈ”に立ち上がり、一定時間Ｔを計測後
“Ｌ”に立ち下がる。タイマＩＣ２６の設定時間Ｔは、
５〜１５分程度に設定すれば、ワイパーを単発動作させ
た時でもミラー表面に生じた曇りや付着した水滴を効果
的に除去することができる。

【００２３】スイッチ２８は、運転席の位置（例えばハ
ンドル部分）に配置されたワイパー操作手段３０（ワイ
パースイッチ）の操作に連動してオン、オフされる。ワ
イパー操作手段３０は、ワイパーを停止状態にする停止
位置ＯＦＦと、動作状態にする動作位置に切換操作可能
である。動作位置には、間欠動作させる間欠動作位置Ｉ
ＮＴ、低速動作させる低速動作位置Ｌｏ、高速動作させ
る高速動作位置Ｈｉがあり、ワイパー操作手段３０は、
ＯＦＦ，ＩＮＴ，Ｌｏ，Ｈｉの各操作位置を往復動作す
ることができる。スイッチ２８は、ワイパー操作手段３
０が停止位置ＯＦＦにある時はオフし、動作位置ＩＮ
Ｔ，Ｌｏ，Ｈｉにある時はオンし、動作位置ＩＮＴ，Ｌ
ｏ間あるいはＬｏ，Ｈｉ間を通過する時もオフしないで
オン状態を持続する。したがって、タイマ２４は停止位
置ＯＦＦから間欠動作位置ＩＮＴに切換えられた場合の
み起動される。

【００２４】タイマ２４から出力されるＴの時間幅を有
する信号は、スイッチ制御手段３２に入力される。スイ
ッチ制御手段３２は、タイマ２４から出力される信号を
ダイオード３４および抵抗３６を介してトランジスタ３
８のベースに入力する。トランジスタ３８のコレクタ・
エミッタ間には、ヒータ駆動用リレー２０のリレーコイ
ル２０ｂを介して直流電圧が印加されている。したがっ
て、タイマ２４の出力が“Ｈ”に立ち上がると、トラン
ジスタ３８がオンして、リレーコイル２０ｂを励磁して
リレー接点２０ａをオンし、ミラーヒータ１６が通電さ
れて、発熱する。タイマ２４の出力が“Ｌ”に立ち下が
ると、トランジスタ３８がオフして、リレーコイル２０
ｂが非励磁となり、リレー接点２０ａがオフされて、ミ
ラーヒータ１６への通電が遮断される。

【００２５】トランジスタ３８には、スイッチ４０が並
列に接続されている。スイッチ４０は、ワイパー操作手
段３０が低速動作位置Ｌｏと、高速動作位置Ｈｉにある
時にオンされる。スイッチ４０がオンすると、トランジ
スタ３８の動作状態の如何にかかわらず、リレーコイル
２０ｂが励磁され、リレー接点２０がオンしてミラーヒ
ータ１６が通電される。

【００２６】図１のヒータ装置１による動作例を図３に
示す。（ａ）は降雨時の動作例で、期間Ａはワイパーを
低速Ｌｏあるいは高速Ｈｉでタイマ２４の設定時間Ｔ以
上動作させた時の動作である。この時タイマ２４はワイ
パーを停止ＯＦＦから間欠ＩＮＴにした瞬間に起動し、
これと同時にミラーヒータ１６もオンする。ミラーヒー
タ１６は、ワイパーが低速Ｌｏあるいは高速Ｈｉで動作
している間スイッチ４０がオン状態となってオンし続け
る。ワイパーが低速Ｌｏあるいは高速Ｈｉで動作してい
る間にタイマ２４は設定時間Ｔの計測をすでに終了して
いるので、ワイパーを停止ＯＦＦに戻すのと同時に（正
確には、低速Ｌｏから間欠ＩＮＴに戻された瞬間に）、
スイッチ４０がオフしてミラーヒータ１６はオフする。

【００２７】このように、ワイパーを低速Ｌｏあるいは
高速Ｈｉで動作させた時は、ワイパーが動作している間
ミラーヒータ１６がオンし続けるので、雨滴が次々とミ
ラー表面に付着しても、取り除くことができる。また、
ワイパーの動作開始から時間Ｔを経過した後はワイパー
を間欠ＩＮＴまたは停止ＯＦＦに戻すのと同時にミラー
ヒータ１６もオフされるので、それ以上ミラーヒータ１
６が通電し続けることによる無駄な電力消費や、ミラー
ヒータ１６の寿命低下、さらにはミラー１４が長時間加
熱されることによるあるいは空焚き状態で加熱されるこ
とによるミラー自体の損傷等が防止される。しかも、ワ
イパー停止と同時にミラーヒータ１６をオフしても、し
ばらくの間はミラーヒータ１６およびミラー１４の余熱
により、新たに付着した水滴を除去することができる。

【００２８】図３（ａ）の期間Ｂは、ワイパーを停止Ｏ
ＦＦから間欠ＩＮＴにした時の動作で、ミラーヒータ１
６はタイマ２４が動作している時間Ｔだけオンする。間
欠動作時は、雨量が少なくミラー表面に付着する水滴は
少ないので、時間Ｔ（例えば５〜１５分）だけミラーヒ
ータ１６をオンするだけでも通常は十分であり、無駄な
電力消費をしなくてすむ。また、もし必要があれば、停
止ＯＦＦに一旦戻して再び間欠ＩＮＴにすればミラーヒ
ータ１６を再動作させることができるので何ら不都合は
ない。

【００２９】図３（ｂ）は雨上がり時の動作で、ワイパ
ーを停止ＯＦＦから一瞬間欠ＩＮＴにして、すぐに停止
ＯＦＦに戻すことにより単発動作させたときのものであ
る。このとき、タイマ２４の設定時間Ｔの間トランジス
タ３８がオンして、ミラーヒータ１６はその間オンし続
ける。したがって、ミラー１４を十分加熱してその表面
の曇りや水滴を取り除くことができる。また、雨は降っ
ていないがミラー１４の表面に曇りが生じていたり水滴
が付着している場合も、ワイパーを単発動作させれば、
ミラーヒータ１６を時間Ｔの間オンさせることができる
ので、ミラーヒータ１６専用の独立したミラーヒータス
イッチが用意されていないにもかかわらず、不便さを感
じることはない。なお、ワイパーを停止ＯＦＦから一瞬
低速Ｌｏあるいは高速Ｈｉにしてすぐに停止ＯＦＦに戻
した時も同じ動作をする。

【００３０】図３（ｃ）はミラー１４やリヤウインドウ
に霜が付着している時の動作で、リヤデフォッガーをオ
ンしている間スイッチ４０がオンされて、ミラーヒータ
１６もオンされる。したがって、ミラー１４やリヤウイ
ンドウに付着した霜を取り除くことができる。

【００３１】図３（ｄ）は降雪時の動作である。期間Ａ
は、リヤデフォッガーをオンした後、ワイパーを停止Ｏ
ＦＦから間欠ＩＮＴにした時の動作で、リヤデフォッガ
ーのオンと同時にスイッチ４０がオンされてミラーヒー
タ１６がオンされる。タイマ２４はワイパーを間欠ＩＮ
Ｔにした時に起動するが、リヤデフォッガーがオンされ
ている期間中に設定時間Ｔを経過するので、リヤデフォ
ッガーのオフと同時にスイッチ４０がオフされて、ミラ
ーヒータ１６はオフする。期間Ｂは、期間Ａから引き続
き間欠ＩＮＴにしている状態から低速Ｌｏにし、その後
停止ＯＦＦに戻した時の動作である。間欠ＩＮＴから低
速Ｌｏに切換えた時はタイマ２４は起動されないので、
ミラーヒータ１６は低速Ｌｏに設定されている間だけ動
作し、停止ＯＦＦに戻されるのと同時にオフする。

【００３２】以上のようにして、図１のヒータ装置によ
れば、ワイパーの操作位置やリヤデフォッガーの操作に
応じて様々な動作モードをとることにより、使い勝手が
よくかつ無駄な電力消費やミラーヒータ１６の寿命低
下、ミラー１４自体の損傷等を防止でき、ミラーヒータ
１６の最適な使用状態を実現することができる。

【００３３】

【他の実施例】この発明の他の実施例を図４に示す。こ
れは、タイマ手段およびスイッチ制御手段をマイコン
（マイクロコンピュータ）のプログラムで実現したもの
である。マイコン４２は、オートエアコン制御用マイコ
ンおよびリヤデフォッガー制御用マイコンを兼ねてい
る。

【００３４】ワイパーの操作位置情報はタイマ手段４４
およびスイッチ制御手段４６に入力される。タイマ手段
４４は、ワイパー操作位置が停止位置ＯＦＦから間欠動
作位置ＩＮＴに操作されたことを検出して起動し一定時
間Ｔを測定する。スイッチ制御手段４６は、ワイパー操
作位置情報、タイマ手段４４のタイマ出力、リヤデフォ
ッガーオン／オフ情報を入力し、これら入力の状態に応
じてミラーヒータスイッチング用トランジスタ３８をオ
ン、オフ制御して、ヒータ駆動用リレー２０を駆動し
て、ミラーヒータ１６に対する通電、遮断を制御する。
すなわち、ワイパー操作位置が停止位置ＯＦＦのときは
遮断し、間欠動作位置ＩＮＴのときは一定時間Ｔ通電後
遮断し、低速動作位置Ｌｏあるいは高速動作位置Ｈｉの
ときは常時通電する。また、リヤデフォッガーがオンの
ときは、ワイパー操作位置に関係なく常時通電する。

【００３５】マイコン４２によるミラーヒータ１６の通
電、遮断制御フローの一例を図５に示す。はじめに、リ
ヤデフォッガースイッチのオン、オフを判断し（Ｓ
１）、オンの時は、ミラーヒータ１６を常時オン（通
電）する（Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４）。リヤデフォッガースイ
ッチがオフの時は、ワイパー操作スイッチ（ワイパー操
作手段）の操作位置を判断する（Ｓ５）。そして、ワイ
パーオンの場合は間欠動作位置ＩＮＴかどうかを判断し
（Ｓ６）、間欠動作位置ＩＮＴでない場合（低速動作位
置Ｌｏまたは高速動作位置Ｈｉの場合）は、ミラーヒー
タ１６を常時オンする（Ｓ７）。

【００３６】間欠動作位置ＩＮＴの場合は、ワイパーが
オンされてからのミラーヒータ１６の１回目の動作かど
うかを判断し（Ｓ８）、１回目の動作である場合は、ミ
ラーヒータ１６をオンする（Ｓ９）。そして、一定時間
Ｔ通電した後（Ｓ１０）、ワイパースイッチが低速動作
位置Ｌｏおよび高速動作位置Ｈｉ以外かどうかを判断し
（Ｓ１１）、ＬｏおよびＨｉ以外の場合（停止位置ＯＦ
Ｆまたは間欠動作位置ＩＮＴ）はミラーヒータ１６をオ
フ（遮断）する（Ｓ１２）。ＬｏまたはＨｉの場合は、
ミラーヒータ１６に通電し続け、停止位置ＯＦＦまたは
間欠動作位置ＩＮＴに戻されると同時に遮断する。ま
た、ミラーヒータ１６が一定時間Ｔ通電した後は、ワイ
パースイッチをＩＮＴ→Ｌｏ（またはＨｉ）→ＩＮＴに
切り換えても、ミラーヒータ１６は１回目の動作でない
ので再通電されない（Ｓ８）。ＩＮＴで再通電状態にし
たい場合は、ワイパースイッチを一旦ＯＦＦに戻してか
らＩＮＴに再設定する（１回目の動作に復帰する。）。

【００３７】なお、上記実施例では、ミラーヒータとし
てＰＴＣ面状発熱体を用いた場合について説明したが、
これに限るものでなく各種電気式ヒータを用いることが
できる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、ワイパー操作手段が停止位置から動作位置
に操作されたことを検出してタイマ手段を起動し、タイ
マ手段が一定時間を計測している間スイッチ手段をオン
して、ミラーヒータを駆動するようにし、タイマ手段が
一定時間を計測している間にワイパー操作手段が動作位
置から停止位置に戻されても、タイマ手段が計測を続け
てミラーヒータを駆動し続けるようにしたので、雨上が
り等にワイパーを単発動作させた場合でもミラーを十分
な時間加熱して曇りや水滴を蒸発させることができる。
しかも、ワイパーが停止してから一定時間を計測してミ
ラーヒータの駆動を停止するのに比べて必要以上にミラ
ーヒータを駆動し続けることもない。また、ワイパー操
作手段の操作によってミラーヒータを駆動できるので、
雨が降っているか否かにかかわらずワイパー操作手段を
操作することによりミラーヒータを駆動することがで
き、雨は降っていないがミラー面が曇ったり水滴が付着
している場合等にワイパーを単発動作等させることによ
ってミラーヒータを駆動して曇りや水滴を除去すること
ができる。したがって、ミラーヒータ専用の独立した操
作スイッチがなくても、いつでもミラーヒータを駆動す
ることができ、不便さを感じさせることはない。

【００３９】請求項２記載の発明によれば、ワイパー操
作手段が低速動作位置または高速動作位置にある間スイ
ッチ手段をオンするようにしたので、タイマ手段が所定
時間を計測した後もミラーヒータを駆動しておくことが
でき、あらためてタイマ手段を再起動させる操作をしな
くてもすむ。また、間欠動作時は、ミラー表面に付着す
る水滴は少ないのでタイマ手段が計測している期間（例
えば５〜１５分）のみミラーヒータを駆動すれば通常十
分であり、むしろミラーヒータを駆動し続けることは電
力の無駄でありまたミラーヒータの寿命を縮めたりミラ
ー自体を傷めたりすることになり、しかも必要ならばタ
イマ手段が一定時間を計測した後もワイパー操作手段を
一旦停止位置に戻してから再び間欠動作位置に操作しな
おすことにより、タイマ手段を再起動することもできる
ので、間欠動作時はタイマ手段が計測している期間のみ
ミラーヒータを駆動するほうが好ましいと言える。この
ように、ワイパー操作位置に応じてミラーヒータの動作
モードを変更することにより、使い勝手がよくかつ無駄
な電力消費やミラーヒータの寿命低下、ミラー自体の損
傷等を防止でき、ミラーヒータの最適な使用状態を実現
することができる。

【００４０】請求項３記載の発明によれば、ワイパー操
作手段が間欠動作位置、低速動作位置、高速動作位置の
間で切換操作されている時はタイマ手段が再起動されな
いようにしたので、ワイパーを長時間高速動作あるいは
低速動作させた状態（すなわちタイマ手段の計測がすで
に終了した状態）から、ワイパー操作手段を高速動作位
置から低速動作位置および間欠動作位置を経て停止位置
に戻してもあるいは低速動作位置から間欠動作位置を経
て停止位置に戻しても、タイマ手段を再起動させなくて
すみ、ワイパーの停止を同時にミラーヒータの駆動を停
止することができる。ワイパーを高速や低速で長時間動
作させた時は、ミラーヒータも長時間駆動されてミラー
が十分に加熱された状態となり、ミラー表面に生じてい
た曇りや付着していた水滴はすでに除去されていること
が多く、あるいは水滴がミラー表面に多少残されていて
もミラーおよびヒータの余熱により蒸発できるので、ワ
イパーの停止と同時にミラーヒータを停止しても不都合
はない。むしろ、このようにした方が無駄な電力消費や
ミラーヒータの寿命低下、ミラー自体の損傷等を防止で
きる効果は大きい。

【００４１】請求項４記載の発明によれば、リヤデフォ
ッガーがオンされている間スイッチ手段をオンするよう
にしたので、ワイパーを動作させなくても、リヤデフォ
ッガーを動作させることでミラーヒータを駆動させるこ
とができる。

【００４２】請求項５記載の発明によれば、ミラーヒー
タをＰＴＣ（正特性サーミスタ）面状発熱体で構成した
ので、車両用１２Ｖバッテリーで直接駆動でき、温度制
御も不要である。

【００４３】請求項６記載の発明によれば、タイマ手段
およびスイッチ制御手段を、オートエアコン制御用マイ
クロコンピュータあるいはリヤデフォッガー制御用マイ
クロコンピュータを兼用して構成したので、専用の構成
部品が少なくてすみ、安価に構成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す回路図である。

【図２】この発明のミラーヒータのドアミラーへの配置
例を示す断面図である。

【図３】図１のヒータ装置の動作例を示すタイムチャー
トである。

【図４】この発明の他の実施例を示すブロック図であ
る。

【図５】図４のマイコン４２によるミラーヒータ１６の
通電、遮断制御の一例を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ ヒータ装置 １０ ドアミラー（ミラー装置） １４ ミラー １６ ミラーヒータ ２０ａ リレー接点（スイッチ手段） ２４ タイマ（タイマ手段） ３０ ワイパー操作手段 ３２ スイッチ制御手段 ４４ タイマ手段 ４６ スイッチ制御手段

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両外部のミラー装置に配設されて、その
   ミラーを加熱する電気式ミラーヒータと、 ワイパーの動作を指示するワイパー操作手段が停止位置
   から動作位置に操作されたことに基づいて起動して一定
   時間を計測し、当該計測中に前記ワイパー操作手段が停
   止位置に戻されても当該計測動作を続けるタイマ手段
   と、 前記ミラーヒータに対する駆動用電力の供給、遮断を行
   なうスイッチ手段と、 前記タイマ手段が前記一定時間を計測している間前記ス
   イッチ手段をオンして前記ミラーヒータに駆動用電力を
   供給するスイッチ制御手段とを具備してなる車両用ミラ
   ーのヒータ装置。
2. 【請求項２】前記ワイパー操作手段が、前記動作位置と
   して間欠動作位置、低速動作位置、高速動作位置を有
   し、 前記スイッチ制御手段が、前記ワイパー操作手段が前記
   低速動作位置または高速動作位置にある間前記スイッチ
   手段をさらにオンしてなる請求項１記載の車両用ミラー
   のヒータ装置。
3. 【請求項３】前記ワイパー操作手段が、前記停止位置、
   前記間欠動作位置、前記低速動作位置、前記高速動作位
   置の各操作位置間を往復して順次切換操作可能に構成さ
   れ、 前記タイマ手段は前記ワイパー操作手段が前記停止位置
   から前記間欠動作位置に切換操作されたことを検出して
   起動し、かつ当該タイマ手段は当該ワイパー操作手段が
   前記間欠動作位置、前記低速動作位置、前記高速動作位
   置の間で切換操作されても再起動されないように構成さ
   れてなる請求項２記載の車両用ミラーのヒータ装置。
4. 【請求項４】前記スイッチ制御手段が、リヤデフォッガ
   ーがオンされている間前記スイッチ手段をさらにオンし
   てなる請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ミラーの
   ヒータ装置。
5. 【請求項５】前記ミラーヒータが、前記ミラーの背面に
   取り付けられたＰＴＣ面状発熱体で構成されてなる請求
   項１〜４のいずれかに記載の車両用ミラーのヒータ装
   置。
6. 【請求項６】前記タイマ手段およびスイッチ制御手段
   が、オートエアコン制御用マイクロコンピュータあるい
   はリヤデフォッガー制御用マイクロコンピュータを兼用
   して構成されてなる請求項１〜５のいずれかに記載の車
   両用ミラーのヒータ装置。