KR100206734B1 - 자동시동 및 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 직접가열 방식에 의한 성에 제거장치 및 방법 - Google Patents

자동시동 및 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 직접가열 방식에 의한 성에 제거장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동시동 및 유리의 성에제거에 관한 것으로, 특히 동력용 원동기로 구동하는 모든 기계장치(자동차,철도차량,선박, 비행기,이륜차등)에 부착하여 자동으로 시동을 걸고 동절기에 유리의 성에를 제거하도록 한 자동으로 시동 및 성에를 제거하는 장치 및 방법에 관한 것으로, 시스템에 전원을 공급하는 전원부(100)와, 안전도를 고려한 사이드 브레이크(SLS) 체결 및 변속기 스위치(SN)가 중립(N) 또는 파킹(P) 위치에 있는지를 확인하는 시동 예약부(200)와, 24시간용 시계인 T24가 일정시간(1분) 동작되는 시동 신호부(300)와, 일정시간(1분) 동안 시동을 4번 반복 동작하는 시동시행부(400)와, 상기 시동시행부(400)의 시동완료 동작을 검출하는 시동완료 검출부(500)와, 상기 시동완료 검출부(500)의 동작에 의해 히팅 타이머(TH)가 온(On)됨에 따라 히팅되는 히팅부(600)와, 전기 발열체 보조 와이퍼를 저속으로 동작하는 와이퍼 동작부(700)와, 성에가 녹은 T2시간 후 동작하는 와셔액펌프 동작부(800)와, 일정 시간만 시동되는 시동 유지부(900)로 구성함으로써, 본 발명은 조작판의 시계를 원하는 시간에 셋팅하여 자동시동 및 성에제거 장치가 일체로 내장된 제어장치를 통해 제어함으로써 자동으로 시동 및 유리의 성에가 제거되고, 시동예약 확인 기능인 사이드 브레이크가 브레이킹 되며, 변속기 레버가 중립 또는 파킹 위치에 있을때 시동이 걸리므로 시동시 안전성이 증대되고, 시동예약 불충분 조건시 챠임벨이 울리고 미등이 점등되며, 시동을 4번 실패해도 유리 성에를 자동으로 제거할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동시동 및 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 직접가열 방식에 의한 성에 제거장치 및 방법
본 발명은 자동시동 및 유리의 성에제거에 관한 것으로, 특히 동력용 원동기로 구동하는 모든 기계장치(자동차, 철도차량, 선박, 비행기, 이륜차등)에 부착하여 자동으로 시동을 걸고 동절기에 유리의 성에를 제거하도록 한 자동으로 시동 및 성에를 제거하는 장치 및 방법에 관한 것이다.
종래에는 유리에 성에가 발생되면 미리 시동을 걸어 엔진을 가동한 후 수작업으로 일일이 성에를 긁어 제거하였다.
상기와 같이 종래의 제거방법에 있어서는 유리에 성에 발생시 시동을 걸어 예열 한 후 수작업으로 성에를 제거하여야 하는 번거로운 점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 기존 와이퍼 본체에 일자형 전기 발열체 보조와이퍼를 일체로 하고 발열체에 전압을 인가하여 히팅 시키며 와이퍼를 저속으로 동작시켜 성에를 제거하고 와셔액을 분사하여 유리를 청소하며 아울러 사용자가 원하는 시간에 시계를 세팅하여 자동으로 시동 및 유리의 성에를 제거함으로써 상기의 문제점을 해결한다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적은 수단으로, 안전도를 고려하여 완벽한 시동예약 절차와 확인을 거쳐 시계를 이용한 자동시동 및 유리의 성에를 제거시킴으로써 달성된다.
제1도은 본 발명 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 성에 제거기 개략도.
제2도는 본 발명 기기 장치별 구성도.
제3도은 본 발명 자동으로 시동 및 성에를 제거하는 장치의 블럭도.
제4도는 본 발명 자동으로 시동 및 성에를 제거하는 장치의 회로도.
제5도는 본 발명 자동으로 시동 및 성에를 제거하는 방법의 신호 흐름도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 전기 발열체 보조 와이퍼 20 : 조작판
30 : 제어장치 100 : 전원부
200 : 시동예약부 300 : 시동신호부
400 : 시동시행부 500 : 시동완료 검출부
600 : 히팅부 700 : 와이퍼 저속 동작부
800 : 와셔액 펌프 동작부 900 : 시동유지부
P : 배터리 양극 N : 배터리 음극
SMH: 히팅 메인 스위치(계절용 선택스위치)
FS30 : 시동제어회로 휴즈(30A) FH30 : 히팅 제어 회로 휴즈(30A)
SC: 시동제어회로 스위치(5A) SLS: 사이드 브레이크 리미트 스위치
SN: 변속기 중립(N) 또는 파킹(P)위치 확인 스위치
XB: 차임벨용 계전기 H27 : 차임벨
T24: 24시간용 시계 신호 계전기 XS: 시동용 보조 계전기
TS: 디젤용 시한 계전기 GL : 발전기 L단자
SS: 디젤 가솔린 선택 스위치 XG: 발전기 전원 검출용 계전기
T/FR : 셀모타 시동용 후리커 타임 계전기
PL1 : 시동중 표시 램프 X50: 셀모타 정지 계전기
T15: 일정시간 시동유지 시한 계전기 TH: 히타 기동용 시한 계전기
SM : 셀 모타 PL2 : 성에 제거 표시램프
S99: 변속기 P 또는 N 위치 확인 스위치(AUTO)
H-ST : 히타 투입용 버튼 스위치 X2 : 성에 제거용 주 계전기
SMS: 시동 메인 스위치 T1 : 성에 제거 완료 타이머
PM : 와셔액펌프 모터
PM T/FR : 와셔액펌프모터 타임후리커 계전기
F : 휀(Fan) H0: 일자형 전기 발열체
WPM TD 3.0 : 와이퍼모터 지연 타이머
WPM : 와이퍼 모타 W : WPM 원 배선 단자
15a1선 : 발전기 L단자 전압 검출용 전원선
T2 : PM 구동시한 계전기 15a2선 : 에어컨, 히타 전원선
X3 : WPM정속도 계전기 TAH: 에어컨, 히타 시한 계전기
이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.
제1도은 본 발명 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 성에 제거기 개략도로서, 이에 도시한 바와 같이 기존 와이퍼 본체에 일자형 전기발열체를 열 전도율이 우수한 내열성 절연재에 내장하여 조립하고, 전원 인입을 후렉시블 전선으로 와이퍼 본체 아암(Arm)을 따라 배선하며, 와이퍼 본체의 브레이드 높이보다 높이가 작도록 제작하여 와이퍼 동작시 보조 와이퍼에 의해 유리가 소손되는 것을 방지한 구조로 성에를 제거하는 동안 와이퍼 모타(WPM)가 저속으로 구동할 수 있도록 속도제어 장치를 내장한다.
제2도는 본 발명 기기장치별 구성도로서, 이에 도시한 바와 같이 전기 발열체 보조 와이퍼(10) 및 조작판(20)과 제어장치(30)로 구성된 것으로, 전기 발열체 보조 와이퍼(10)는 기존의 와이퍼 본체와 일체로 조립 취부하고, 자동시동과 성에 제거기 제어장치(30)를 일체로 내장하며, 아울러 조작판(20)에 설치된 시계와 조작버튼 스위치로 동작시킨다.
제3도은 본 발명 자동으로 시동 및 성에를 제거하는 장치의 블럭도로서, 이에 도시한 바와 같이 시스템에 전원을 공급하는 전원부(100)와, 안전도를 고려한 사이드 브레이크(SLS) 체결 및 변속기 스위치(SN)가 중립(N) 또는 파킹(P) 위치에 있는지를 확인하는 시동 예약부(200)와, 24시간용 시계인 T24가 일정시간(1분) 동작되는 시동 신호부(300)와, 일정시간(1분) 동안 시동을 4번 반복 동작하는 시동시행부(400)와, 상기 시동시행부(400)의 시동완료 동작을 검출하는 시동완료 검출부(500)와, 상기 시동완료 검출부(500)의 동작에 의 해 히팅 타이머(TH)가 온(On)됨에 따라 히팅되는 히팅부(600)와, 전기 발열체 보조 와이퍼를 저속으로 동작하는 와이퍼 동작부(700)와, 성에가 녹은 T2시간 후 동작하는 와셔액 펌프 동작부(800)와, 일정시간만 시동되는 시동 유지부(900)로 구성된 것으로 이의 작용 및 효과를 제4도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
전기 발열체 보조 와이퍼(10)의 전원 인입선을 발열체 제어장치(30)에 연결하고, 상기 제어장치(30)에 연결된 시계조작판(20)에서 시계를 다음날 아침 필요한 시간에 세팅(setting)하고 예약부에서 사이드 브레이크(SLS)를 완벽하게 체결하며 변속기를 수동은 중립위치(SN)에 위치하고 오토는 파킹(P) 위치에 분명하게 위치하여야만 되며 모든 스위치와 휴즈가 정상일때 예약된 상태이다.
한편, 사이드 브레이크(SLS)와 변속기(SN)중 어느 한가지 조건이라도 충분조건이 안되면 챠임벨이 울리고 미등이 점등되어 청각 시각으로 즉시 예약확인할 수 있으므로 완벽한 예약을 하여 안전도가 확립된다.
또한, 예약시 접점은 SLS는 a측 SN도 a측으로 온(ON)되고 다음날 아침 필요한 시간에 시계를 세팅(setting)하면 상기 세팅된 시간에 T24(세팅 포인트에서 1분간 온(ON)) a접점이 온(ON)되어 시동용 보조계전기(Xs)가 여자되여 15a1선(발전기 L단자 전압 검출용 전원선), 15a2선, 15선(연료펌프 및 스파크 플러그 등 엔진 구동에 필요한 전원)에 전원이 공급되어 시동 준비를 하며 아울러 시동 중 표시램프(PL1)도 점등되고 24시간용 시계 배터리도 이때 충전을 시작하며, 상기 24시간용 시계 배터리 충전은 본 시스템이나 자동차 키(key)에 의해서 항상 충전 되도록 함으로써 시계 전원에 신뢰성이 확보되고, 아울러 T24a접점이 온(ON)되므로서 디젤용 시한계전기(Ts)도 전원이 공급된다.
그리고, 가솔린 디젤 선택 스위치(SS)를 가솔린 측으로 온(ON)하면 발전기 전원검출용 계전기(XG) b접점을 거쳐 셀모타 시동용 후리커 시한 계전기(T/FR)에 전원이 공급되어 T/FR a접점에 의해 셀모타가 1초동안 온(ON) 되어 시동이 걸리게 되며 만약 실패할 경우 T/FR이 14초 동안 오프(OFF)하고 재시동을 하는데, 이때 실패시 4회 반복시동을 하며, 엔진 시동이 완료되어 발전기 전원 검출용 계전기(XG)의 a접점에 의해 에어컨, 히타 시한 계전기(TAH: 시간 조절 기능)에 전원이 공급되어 엔진, 구동상태가 안정 상태에 돌입하면 이때 에어컨, 히타 선택 여부에 따라 에어컨 또는 히타가 가동된다.
또한, 시동이 걸리면(엔진 800 r.p.m) 발전기 전압을 검출하여 시동완료 신호를 발생하기 위해 발전기 전원 검출용 계전기(XG)가 즉시 여자되어 XGb 및 a접점에 의해 이중으로 셀 모타를 정지시킴으로써 셀모타 소손을 방지하고, 셀모타 2중 소손 방지장치는 XGb접점을 T/FR 유니트(unit) 전단에 삽입하고, XGa접점으로 셀모타 정지 계전기(X50)를 여자시킴으로써 X50b접점에 의해 셀 모타를 보호한다.
또한, 상기 셀모타 정지계전기(X50)의 자기유지 X50a접점은 엔진구동이 불안정하여 XGa접점이 개로 되더라도 셀모타 정지 계전기(X50)를 계속 여자시킴으로써 엔진 불안정시 셀 모타 소손을 방지하고, 엔진 가동중 운전자가 키(key)를 삽입하여 습관적으로 키(key)를 셀모타 위치까지 취급시도 셀모타가 소손될 수 있으므로 셀모타 정지용 계전기(X50)를 사용하여 셀모타를 보호한다.
그리고, 디젤 가솔린 선택 스위치(SS)를 디젤측으로 선택한 경우도 Ts의 지연 a접점으로 예열 시간동안 예열한 후 기 가솔린 설명과 같은 과정으로 시동이 걸리게 되고, 시동이 걸린후 T24 b접점이 1분후 온(ON) 되므로 일정시간 시동유지 시한 계전기(T15: 시간조절가능)와 히타 시동용 시한계전기(TH)에 전원이 공급되며, 시동이 걸려 15분 후에는 엔진가동이 정지되는 작용과 히타 시동용 시한계전기(TH)에 의해 히팅부(600)에 전원이 가해지고, 15번선에 챠임벨용 계전기(XB)를 삽입하여 운전중 또는 시스템 시동중 미등이 운전자의 의사와 무관하게 점등되는 것을 방지한다.
또한, 히타 시동용 시한 계전기(TH)가 온(ON) 되므로 성에 제거용 주계전기(X2)가 여자되고, X2 a접점으로 자기유지되며, 성에제거 표시램프(PL2)가 점등되는데, 이때 X2 a접점에 의해 일자형 전기 발열체(H0)에 전원이 투입되어 발열되고 T1에 전원이 공급되며, 아울러 WPM TD3.0에 전원이 공급되어 발열 3초후 와이퍼가 저속으로 왕복 구동하며 성에를 녹이고, 상기 성에가 녹으면 T2시간이 경과되고 T2 a접점에 의해 PM T/FR이 동작하여 와셔액이 주기적으로 분사하며, 와이퍼도 정속도로 회전하여 유리의 청소를 T1시간 동안 완료한다.
그리고, 상기 T1에 의해 PM T/FR과 와이퍼 동작부에 전원이 개로 되더라도 와이퍼만은 4초동안 계속 동작함으로써 유리에 잔류하는 물기를 완벽하게 제거하여 재결빙을 방지하고, 결빙된 성애를 즉시 닦으면 와이퍼 브레이드가 소손되는 것을 방지하기 위해 WPM TD 3.0에 의해 3초후 와이퍼를 동작시키며, 와이퍼 모타(WPM) 1차측에 X2b접점을 넣어 W선에 연결한 것은 시스템에 무관하게 자동차가 원래 기능을 하기 위해서이고, 히팅부는 동절기만 필요하므로 하절기는 SMH를 오프(off)하면 되고 FS30과 FH30이 회로를 보호하며, 본 발명의 시스템을 장착하면 기존의 자동차에서 확인이 안되는 정차시 사이드브레이크와 변속기 중립도 확인 할 수 있고, 아울러 이 시스템은 시계의 세팅으로 자동으로 진행되며 시동후 성에제거는 4분내에 해결할 수 있고 동절기 운행중 항상 자동차의 창닦이 기능이나 또는 H-ST를 조작함으로써 온수로 창을 닦아 청결성이 향상된다.
제5도는 본 발명 자동으로 시동 및 성에를 제거하는 방법의 신호흐름도로서, SMS,.SMH,.FS30,.FH30이 정상상태에서 사이드브레이크가 체결되고 변속기가 중립 또는 파킹 위치에서 챠임벨 및 미등으로 확인하는 과정을 거쳐 T24가 원하는 시간에 세팅되어 온(ON)하므로서 XS의 여자로 시동준비 단계인 15a1선 15a2선 15선 전원 공급 및 시계 배터리 충전, TS전원공급, PL1을 점등시키는 단계(S1-S4)와, 가솔린 디젤 선택 스위치(SS)에 의해 T/FR이 즉시 온(ON:1초) 오프(Off:14초)하므로서 셀 모타의 구동으로 엔진에 시동이 걸리는 단계(S5~S9)와, 시동이 완료되어 발전기 전원 검출용 계전기(XG)가 여자되어 셀모타를 정지시키고 TAH에 전원이 공급되어 일정 시간후 15a2선의 전원 가압으로 에어컨 또는 히타를 구동하는 단계(S10-S11)와, T24 a접점이 1분후 오프(Off)하는 단계(S12)와, T24 b접점에 의한 T15와 TH전원 공급단계(S13-S14)와, T15전원 공급으로 15분(시간조절가능)후 엔진정지 및 THa접점에 의해 X2의 여자와 PL2점등 T2전원공급 또는 H-ST에 의해 수동으로 취급하여 히팅부에 히팅이 진행되는 단계(S15-S17)와, T1 및 WPM TD 3.0에 전원이 공급되고 3초후 와이퍼 모타(WPM)가 속도 제어되어 저속으로 왕복 운동하여 성에를 녹인후 PM구동시한 계전기(T2)의 a접점에 의해 PM T/FR에 전원이 공급되어 와셔액이 주기적으로 분사되며 X3의 여자로 와이퍼 모터(WPM)가 정상속도로 T1시간 까지 유리의 성에를 제거하는 단계(S18-S23)로 이루어진다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 조작판의 시계를 원하는 시간에 셋팅하여 자동시동 및 성에제거 장치가 일체로 내장된 제어장치를 통해 제어함으로써 자동으로 시동 및 유리의 성에가 제거되고, 시동예약 확인 기능인 사이드 브레이크가 브레이킹 되며, 변속기 레버가 중립 또는 파킹 위치에 있을때 시동이 걸리므로 시동시 안전성이 증대되고, 시동예약 불충분 조건시 챠임벨이 울리고 미등이 점등되며, 시동을 4번 실패해도 유리 성에를 자동으로 제거할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 시스템에 전원을 공급하는 전원부(100)와, 안전도를 고려한 사이드 브레이크(SLS) 체결 및 변속기 스위치(SN)가 중립(N) 또는 파킹(P) 위치에 있는지를 확인하는 시동 예약부(200)와, 24시간용 시계인 T24가 일정시간(1분) 동작되는 시동 신호부(300)와, 일정시간(1분) 동안 시동을 4번 반복 동작하는 시동시행부(400)와, 상기 시동시행부(400)의 시동완료 동작을 검출하는 시동완료 검출부(500)와, 상기 시동완료 검출부(500)의 동작에 의해 히팅 타이머(TH)가 온(On)됨에 따라 히팅되는 히팅부(600)와, 전기 발열체 보조 와이퍼를 저속으로 동작하는 와이퍼 동작부(700)와, 성에가 녹은 T2시간 후 동작하는 와셔액 펌프 동작부(800)와, 일정 시간만 시동되는 시동 유지부(900)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동시동 및 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 직접가열 방식에 의한 성에 제거장치.
  2. SMS, .SMH, .FS30, .FH30이 정상상태에서 사이드브레이크가 체결되고 변속기가 중립 또는 파킹 위치에서 챠임벨 및 미등으로 확인하는 과정을 거쳐 T24가 원하는 시간에 세팅되어 온(ON)하므로서 XS의 여자로 시동준비 단계인 15a1선 15a2선 15선 전원 공급 및 시계 배터리 충전, TS전원공급, PL1을 점등시키는 단계(S1-S4)와, 가솔린 디젤 선택 스위치(SS)에 의해 T/FR이 즉시 온(ON:1초) 오프(Off:14초)하므로서 셀 모타의 구동으로 엔진에 시동이 걸리는 단계(S5~S9)와, 시동이 완료되어 발전기 전원 검출용 계전기(XG)가 여자되어 셀모타를 정지시키고 TAH에 전원이 공급되어 일정 시간후 15a2선의 전원 가압으로 에어컨 또는 히타를 구동하는 단계(S10-S11)와, T24 a접점이 1분후 오프(Off)하는 단계(S12)와, T24 b접점에 의한 T15와 TH전원 공급단계(S13-S14)와, T15전원 공급으로 15분(시간조절가능)후 엔진정지 및 THa접점에 의해 X2의 여자와 PL2점등 T2전원공급 또는 H-ST에 의해 수동으로 취급하여 히팅부에 히팅이 진행되는 단계(S15-S17)와, T1 및 WPM TD 3.0에 전원이 공급되고 3초후 와이퍼 모타(WPM)가 속도 제어되어 저속으로 왕복 운동하여 성에를 녹인후 PM구동시한 계전기(T2)의 a접점에 의해 PM T/FR에 전원이 공급되어 와셔액이 주기적으로 분사되며 X3의 여자로 와이퍼 모타(WPM)가 정상속도로 T1시간 까지 유리의 성에를 제거하는 단계(S18-S23)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동시동 및 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 직접가열 방식에 의한 성에 제거방법.
KR1019970000684A 1997-01-13 1997-01-13 자동시동 및 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 직접가열 방식에 의한 성에 제거장치 및 방법 KR100206734B1 (ko)

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KR1019970000684A KR100206734B1 (ko) 1997-01-13 1997-01-13 자동시동 및 전기 발열체 보조 와이퍼를 이용한 직접가열 방식에 의한 성에 제거장치 및 방법

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