KR200160013Y1

KR200160013Y1 - 차량리어 열선 작동시의 자동 내외기 변환장치

Info

Publication number: KR200160013Y1
Application number: KR2019960065458U
Authority: KR
Inventors: 김진호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1999-11-01
Also published as: KR19980052279U

Abstract

본 고안은 리어 열선 작동시 내기 모드를 자동으로 외기 모드로 바꿔 미스트 제거 효율을 증대시키고자 함이며, 리어 열선과 차량 내오기를 작동함에 있어서, 리어 열선 입력단의 입력 전원을 프레쉬 모드(외기모드0 구동 전원단과 직결하고, 리어 열선 입력단의 입력 전원은 또한 리어 열선 작동시 오프되는 스위치를 통해 리서클 모드(내기모드)전원단을 구동토록 구성한 것이다.

따라서, 리어 열선을 가동시키면 자동으로 외기 모드로 되므로 별도의 외기 모드로 변환시킬 필요가 없다.

Description

차량 리어 열선 작동시의 자동 내외기 변환장치

본 고안은 차량 리어 열선 작동시의 자동 내외기 변환장치에 관한 것으로, 특히 리어 열선 작동 전원을 프레쉬 모드시의 전원으로 사용케 하고, 리서클 전원은 트랜지스터 스위치로 차단시켜, 리서클 모드시 리어 열선이 작동되며 자동으로 프레쉬 모드로 작동되도록 한 리어 열선 작동시의 자동 내외기 변환장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 리어 열선은 제1a도와 같이 에탁스(ETACS)에 의해 리어 히터 릴레이(1)가 작동되고, 리어 히터 릴레이(1)의 접점(2)은 전원(B+)을 리어 열선(3)에 인가토록 이루어진다. 한편 차량의 내외기 변환 장치는, 에탁스(ETACS)에 의해 외기 모드인 프레쉬 모드(FRESH)와 내기 모드인 리서클 모드(REC)를 선택토록 이루어지고, 선택된 모드(FRESH 또는 REC)에 의해 밸브 구동 모터(M)의 회전 방향이 달라진다.

즉, 추운겨울, 리어 열선이 있는 유리가 빙결되었거나, 습기가 높고 우천시, 미스트(MIST)가 다량 발생할 경우 리어 열선(3)을 작동하게 된다. 이는 제1a도에서와 같이 리어 열선 스위치(4)를 조작(ON)하면 에탁스(ETACS)가 이를 감지하여 릴레이(1)를 구동시키고, 이에따라 접점(2)이 온(ON)되어 전원(B+)을 리어 열선(3)에 인가함으로써 리어열선(3)이 있는 유리(도시하지 않음)을 가열시켜 미스트를 제거한다. 이 경우 에탁스(ETACS)는 약 15분(가변가능)이 지나면 리어열선(3)이 자동 오프되도록 제어한다.

또한 요즘은 차량 증가에 따른 매연 증가에 따라 많은 차량들이 내외기 모드를 리서클(recirculation)상태(내기모드)에 놓고 주행한다. 이는 겨울 등에 눈 또는 이물질이 차량내로 유입되는 것을 방지하기 위함이다.

따라서, 리서클 모드(편리상 REC로 약칭함) 상태에서 리어열선(3)을 작동시키면(별도의 내외기 모드 선택 스위치 조작에 의해서 내기모드(REC)로 세팅된 경우), 외부 공기의 유입이 없어 차량 유리 내부에 끼인 미스트를 쉽사리 제거하기 어려운(시간이 많이 소요되거나, 승객이 이를 닦아 주어야 하는 불편한)문제점이 있다.

본 고안은 이를 해결코자 하는 것으로, 리어 열선 작동시 내기 모드로 세팅되어 있어도 리어 열선이 작동되는 동안은 강제로 외기 모드로 변하게 하여, 미스트 제거의 효율성을 증대시킬 수 있도록 하는데 그 주된 목적이 있는 것이다.

제1도는 종래의 리어 열선 구동 장치도.

제2도는 본 고안의 변환 장치도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 릴레이 2 : 접점

ETACS : 에탁스 3 : 리어열선

4 : 리어열선스위치 10 : 스위치

즉, 본 고안은 리어 열선과 차량 내외기를 작동함에 있어서, 리어 열선 입력단의 입력 전원을 프레쉬 모드(외기모드)구동 전원단과 직결하고, 리어 열선 입력단의 입력 전원은 또한 리어 열선 작동시 오프되는 스위치를 통해 리서클 모드(내기모드) 전원단을 구동토록 구성한 것이다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 일실시예를 상세하게 설명한다.

제2도는 본 고안의 내외기 변환장치도로써, 릴레이(1), 접점(2), 에탁스(ETACS), 리어 열선 스위치(4) 및 리어 열선(3)으로 된 리어 열선 구동부와, 내외기 모드(REL, FRESH 모드)에 따라 회전 방향이 바뀌는 내외기 밸브 구동 모터로된 내외기 변환장치로 이루어지는 리어 열선과 차량의 내외기 작동 장치에서 리어열선(3)의 입력전원 입력단을 프레쉬 모드시의 구동전원단(F)과 직결하고, 리어열선(3)의 입력전원 입력단은 또한 구동시 오프되는 스위치(10)를 통해 리서클 모드(REC) 전원단(R)에 인가되도록 구성한다.

상기 내외기 변환모드는 통상 외부 모드 스위치에 의해 내외기 모드(REC, FRESH 모드)를 선택 조작하나, 리어열선(3) 구동시에는 에탁시(ETACS) 또는 타이머(도시하지 않음)에 의해 내기모드(REL 모드)가 외기모드(FRESH 모드)로 자동변환되도록 함이 바람직하다. 상기 스위치(10)는 평상시에는 내기모드(REC 모드)작동시 전원(B+)을 모터(M)에 인가하고, 리어 열선(3) 작동시에는 전원(B+) 인가를 차단하는 기능을 하는 각종 스위치로 구현 가능한 바, 트랜지스터 스위치, 릴레이 스위치 등을 예시할 수 있다.

이와같이 구성한 본 고안을 사용할 때, 내외기 모드는 내기 모드(REC 모드)상태이고, 차량 유리에 성에 등이 생길 경우, 리어 열선 스위치(4)를 온시키면 에탁스(ETACS)를 통해 릴레이(1)가 구동되고 이에따라 접점(2)이 온되어 바테리 전원(B+)이 리어열선(3)에 인가된다.

이때 리어열선(3)의 입력단을 통한 입력 전원은 모터 구동전원단(F : FRESH 모드(외기모드)일 때)및 스위치(10)에도 인가된다.

그런데 스위치(10)는 전원(B+)이 리어열선(3)에 인가시 오프되도록 내기모드(REC 모드)시의 모터 구동 전원단(R)에는 전원(B+)이 차단되고, 모터 구동 전원단(F)에 동시에 인가되는 전원(B+)에 의해 외기 모드(FRESH 모드)로 작동한다.

따라서, 리어열선(3)에 의해 유리가 가열되고, 미스트 성분은 외기에 의해 빨리 증발되게 된다. 물론 에탁스(ETACS)를 통한 릴레이(1) 구동이 멈추면 내외기 모드는 다시 내기 모드(REC 모드)로 복귀함을 알 수 있을 것이다.

이상과 같이 본 고안은 내기 모드시에 리어 열선을 구동시키면, 자동으로 외기 모드로 변하여 미스트 제거를 용이하게 하고, 자동으로 외기 모드로 변하므로 별도로 모드 변환시킬 필요가 없다.

Claims

리어 열선과 차량 내외기를 작동함에 있어서, 리어 열선 입력단의 입력 전원을 프레쉬 모드(외기모드) 구동 전원단과 직결하고, 리어 열선 입력단의 입력 전원은 또한 리어 열선 작동시 오프되는 스위치를 통해 리서클 모드(내기모드) 전원단을 구동토록 구성한 것을 특징으로 하는 차량 리어 열선 작동시의 자동 내외기 변환장치.