KR0152336B1 - 리모키 시동 차량의 열선 자동 제어 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 리모키 시동 차량에 있어서, 차량 외부에서 리모키로 시동을 걸시 차실외 온도에 따라 자동으로 열선이 동작하도록 한 리모키 시동 차량의 열선 자동 제어 장치에 관한 것이다.

즉, 본 발명은 리모키의 작동으로 시동이 걸려 엔진이 구동하고, 동시에 차실외 온도가 일정 온도 이하가 되면 뒷유리 열선이 자동으로 동작하도록 하는 장치를 제공하여 추운 겨울철 시동을 건 후 바로 출발이 가능하도록 함을 목적으로 한다.

이에 따라, 운전자가 차에 탑승하기 전에 엔진 난기와 차실내 온도와 실외 온도의 차이로 인해 뒷유리에 맺힌 서리와 김의 제거가 리모키의 작동으로 미리 이루어지게 되어 점화스위치에 의한 시동 즉시 출발이 가능하게 되며, 또한 시동 즉시 출발해도 차량 성능이 그대로 유지되어 매우 효과적이다.

Description

리모키 시동 차량의 열선 자동 제어 장치

제1도는 일반적인 열선 제어 장치의 회로 구성도.

제2도는 본 발명 리모키 시동 차량의 열선 자동 제어 장치의 회로 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 열선 스위치 2 : 제어부

3 : 열선 릴레이 4 : 뒷유리 열선

10 : 홀센서(Hall Sensor) 20 : 점화스위치

30 : 온도센서 40 : 앤드게이트

G : 알터네이터(Alternator)

본 발명은 리모키 시동 차량에 있어서, 차량 외부에서 리모키로 시동을 걸시 차실외 온도에 따라 자동으로 열선이 동작하도록 한 리모키 시동 차량의 열선 자동 제어 장치에 관한 것이다.

일반적인 열선 제어 장치는 제1도와 같은 구성으로 이루어지는 바, 열선 스위치(1)의 순간 접점을 통해 제어부(2)로 전원(IG+)이 인가되면 제어부(2)에서는 일정 시간 동안 'A'단자를 접지시켜 그에 연결된 열선 릴레이(3)를 동작시킨다. 이에 따라, 뒷유리 열선(4)에 전원(B+)이 인가되어 동작하게 되면 차실내 온도와 실외 온도의 차이에 의해 뒷유리에 맺히는 서리나 김이 제거된다.

이때, 뒷유리에 맺히는 서리나 김은 차량 실내 온도와 실외 온도에 차이가 날 경우 발생하게 되는데, 이로 인해 차를 주차시켜 놓았다가 출발할 시, 그 출발 시간이 지연되어 문제가 되고 있다. 또한, 기온 차이로 인해 얼어 있는 엔진이 난기될 때까지 기다려야만 차에 무리없이 출발이 가능하게 된다.

이를 감안하여 현재 제품화된 것으로는 리모키로 차외부에서 시동을 걸도록 하는 장치가 있으나, 이에 의해서는 엔진만 구동되도록 되어 있어 뒷유리에 맺힌 서리나 김을 제거하기 위해 별도의 시간이 소요되어 차량 출발 시간을 여전히 지연된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 고안된 것으로, 리모키의 작동으로 시동이 걸려 엔진이 구동하고, 동시에 차실외 온도가 일정 온도 이하가 되면 뒷유리 열선이 자동으로 동작하도록 하는 장치를 제공하여 추운 겨울철 시동을 건 후 바로 출발이 가능하도록 함을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명 리모키 시동 차량의 열선 자동 제어 장치는, 뒷유리 열선을 작동시키기 위해 전원을 인가하는 열선 스위치와; 상기 열선 스위치를 통해 인가되는 전원으로 A단자를 일정 시간 동안 그라운드시키는 제어부와; 상기 제어부의 A단자에 연결되어 일정 시간 동안 릴레이 온접점으로 동작하여 뒷유리 열선으로 전원을 인가하는 열선 릴레이를 구비하는 리모키 시동 차량에 있어서, 배터리 단자와 점화스위치의 3번 접점 사이에 전류가 흐르는지를 감지하는 홀센서와; 엔진이 기동된 상태에서 소정의 교류전원을 발생시켜 각 전기장치에 필요한 전원을 공급하며 다음의 엔진 기동에 장애가 없도록 베터리를 충전시켜 주는 알터네이터와; 차실의 온도를 측정하여 일정 온도 이하가 되면 온상태가 되는 온도센서 및; 상기 홀센서의 반전신호와 상기 알터네이터의 출력신호와 상기 온도센서의 출력신호를 논리곱하여 열선 동작을 위한 신호로써 상기 제어부로 인가하는 앤드게이트를 포함하여 구성되어, 리모키로 차실외에서 시동을 걸시 외부 온도에 따라 뒷유리 열선도 같이 동작시키는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부 도면을 참조로 하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명 리모키 시동 차량의 열선 자동 제어 장치의 회로구성도로서, 제1도의 열선 제어 장치에 홀센서(10)와, 점화스위치(20)와, 알터네이터(G)와. 온도센서(30)와, 앤드게이트(40)가 더 부가된 것이다.

상기 홀센서(10)는 일반적으로 접점과 접점 사이에 전류가 흐르는 지를 감지하는 것으로, 전류 흐름에 의해 형성된 자장을 감지하여 이를 그 자장 크기에 따라 일정 크기의 전압으로 변환시켜 출력한다. 여기에서는 배터리 단자(B+)와 점화스위치(20)의 3번 접점 사이에 전류가 흐르는지를 감지한다. 즉, 현재 엔진 구동이 리모키의 작동에 의한 것인지 점화스위치(20)의 3번 접점에 의한 것인지를 확인하기 위한 것이다. 상기 리모키의 작동에 의한 시동은 리모키에서 엔진을 직접 제어하는 것으로, 점화스위치(20)의 3번 접점으로는 전원(B+)이 공급되지 않는다. 또한, 리모키에 의한 시동은 운전자가 도어를 열게 되면 정지되어 점화스위치(20)의 3번 접점에 의한 시동을 가능하게 한다.

상기 알터네이터(G)는 엔진이 기동된 상태에서 소정의 교류전원을 발생시켜 각 전기장치에 필요한 전원을 공급하며 다음의 엔진 기동에 장애가 없도록 배터리를 충전하여 준다. 이와 같은 알터네이터(G)에는 엔진 회전시 12V를 출력하고, 그 외에는 그라운드되는 'L'단자가 포함되어 있다. 이 'L'단자를 통해 각 전기장치로 전원이 공급된다.

상기 온도센서(30)는 차량 외부 온도를 감지하는 것으로, 일정 온도 이하가 되면 온 상태가 된다. 이러한 온도센서(30)로서 예를 들면, 바이메탈(Bimetal)식 온도센서가 있다. 이는 열팽창 계수가 다른 2장의 금속판을 녹여 붙이거나 또는 납땜한 것으로 온도가 올라가면 한쪽면이 팽창하고 이 팽창한 면이 다른 면의 팽창보다 커지면 구부러지는 성질을 이용하여 끝부분에 접점을 부가시켜 전기 회로를 개폐하는데 이용된다.

상기 앤드게이트(40)는 상기 홀센서(10)의 출력신호를 반전하여 입력하고, 상기 알터네이터(G)의 'L'단자의 출력신호를 입력하고, 상기 온도센서(30)의 출력신호를 입력하여 논리곱으로써 신호를 출력한다. 이 출력신호는 열선 동작을 위해 열선 스위치(1)와 연결되는 제어부(2)의 단자로 입력되어 제어부(2)가 열선 동작을 제어하도록 한다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 동작은 다음과 같다,

차실외의 온도가 낮음으로 해서 엔진을 난기시켜 놓기 위해 운전자가 차실외에서 리모키를 이용하여 시동을 걸게 되면, 엔진 회전에 의해 알터네이터(G)가 구동하게 된다. 상기와 같이 리모키에 의한 엔진 구동은 배터리 전원(B+)이 점화스위치(20)의 3번 접점으로 인가되지 않은 상태로 이루어지는 것으로, 이에 따라 홀센서(10)에서 출력되는 신호는 없게 된다. 동시에 온도센서(30)에서 감지한 온도가 일정 온도 이하가 되면 온도센서(30)는 온상태가 되어 일정 전압을 출력한다. 따라서, 앤드게이트(40)에서 출력되는 논리값은 '1'이 된다. 이 출력신호는 제어부(2)로 입력되고, 이에 따라 제어부(2)에서는 A단자를 그라운드 상태로 계속 제어하게 된다. 그리고, 상기 A단자가 그라운드 상태에 있게 됨으로 해서 열선 릴레이(3)가 온접점으로 동작하게 되어 뒷유리 열선(4)이 구동된다.

이와 같은 동작은 운전자가 차실내로 들어왔을 때 정지된다.

즉, 운전자가 도어를 열고 차실내로 들어오게 되면 엔진 구동이 정지되어 알터네이터(G)의 'L'단자로 출력되는 신호는 그라운드 상태가 된다. 따라서 앤드게이트(40)에서 출력되는 신호가 '0'이 된다. 이에 따라, 제어부(2)에서 일정 시간이 지난 후에 열선 릴레이(3)가 정지되도록 제어하게 된다.

한편, 운전자가 차실내로 들어와 점화스위치(20)를 3번 접점으로 이동시켜 시동을 걸 경우에는 알터네이터(G)에서 앤드게이트(40)로 출력되는 신호는 있으나 홀센서(10)에서 앤드게이트(40)로 출력되는 신호가 반전입력되므로 앤드게이트(40)의 출력신호는 '0'이 된다. 즉, 이때에는 열선 스위치(1)에 의해서만 뒷유리 열선(4)의 동작이 가능하게 된다.

이와 같이, 겨울철 추운 날씨에 리모키로 엔진을 구동시키면 뒷유리 열선이 자동으로 동작하게 되어 점화스위치에 의한 시동 즉시 출발이 가능하게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따르면, 운전자가 차에 탑승하기 전에 엔진 난기와 차실내 온도와 실외 온도의 차이로 인해 뒷유리에 맺힌 서리와 김의 제거가 리모키의 작동으로 미리 이루어지게 되어 점화스위치에 의한 시동 즉시 출발이 가능하게 되며, 또한 시동 즉시 출발해도 차량 성능이 그대로 유지되어 매우 효과적이다.

Claims (1)

1. 뒷유리 열선을 작동시키기 위해 전원을 인가하는 열선 스위치와; 상기 열선 스위치를 통해 인가되는 전원으로 A단자를 일정 시간 동안 그라운드시키는 제어부와; 상기 제어부의 A단자에 연결되어 일정 시간 동안 릴레이 온접점으로 동작하여 뒷유리 열선으로 전원을 인가하는 열선 릴레이를 구비하는 리모키 시동 차량에 있어서, 배터리 단자와 점화스위치의 3번 접점 사이에 전류가 흐르는지를 감지하는 홀센서와; 엔진이 기동된 상태에서 소정의 교류전원을 발생시켜 각 전기장치에 필요한 전원을 공급하며 다음의 엔진 기동에 장애가 없도록 베터리를 충전시켜 주는 알터네이터와; 차실의 온도를 측정하여 일정 온도 이하가 되면 온상태가 되는 온도센서 및; 상기 홀센서의 반전신호와 상기 알터네이터의 출력신호와 상기 온도센서의 출력신호를 논리곱하여 열선 동작을 위한 신호로써 상기 제어부로 인가하는 앤드게이트를 포함하여 구성되어, 리모키로 차실외에서 시동을 걸시 외부 온도에 따라 뒷유리 열선도 같이 동작시키는 것을 특징으로 하는 리모키 시동 차량의 열선 자동 제어 장치.