JPS63265543A - ゴム弾性的なエンジン支承装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、液圧式緩衝力首を有する２室式のゴム弾性的
なモータ支承装置に関する。

本発明の課題は、自動車の駆動モータを支承するばあい
に、以下のような要求、つまり低振動数で大振幅のモー
タケーシングの振動がモータ支承装置によって液圧式に
緩衝され、さらに０−１ｍｍの小振幅を有する高振動数
の振動ができる限り緩衝されずに残されておりかつこの
ことによって支承部もしくは自動車構造体を液圧式緩衝
力によって負荷しないという要求を満たすような簡単な
部材を有するモータ支承装置を提供することである。

このような課題を解決するために本発明の構成では、モ
ータケーシングに接続された第１の金属製端面壁と、該
端面壁から軸方向で間隔を置いて配置された第２の金属
製端面壁と、モータ支承フレームと結合された金属製支
承部材と、前記第１の端面壁及び前記支承部材と固定的
に結合された第１のゴム弾性的な周壁とを有しており、
さらに前記支承部材と結合されたゴム弾性的な中間壁を
備えておシ、該中間壁が、その中間壁の一方側で第１の
端面壁及び第１の周壁と一緒に容積変化される液体を充
てんされた主要室を形成しており、さらに第２の端面壁
及び支承部材と固定的に結合された第２のゴム弾性的な
周壁を備えており、該周壁が、前記中間壁の他方側で、
容積変化される液体を充てんされた副次室を形成してお
り、さらに前記支承部材に対してヒンジ運動するために
前記第１の端面壁と第２の端面壁とを剛性に結合する部
材を有しており、さらにリング状部材が前記中間壁に設
けられていてかつ前記両室の間を連通させる絞り開口を
形成されており、前記リング状部材は、該リング状部材
の制限された運動が両室内の制限された容積変化を補償
しかつ室の圧力が増大すると絞り開口を通る一方の室か
ら他方の室への一流体流が増大する傾向を補償するよう
に、前記中間壁に対して軸方向に運動可能であり、さら
にリング状部材の軸に対して垂直な横断面積が前記両室
のどちらの室の軸に対して垂直な横断面積よりも十分小
さいようにした。

中間壁の中央部を通るリング状部材の行程は、たとえば
、す／グ状部材の行程容積が、０．２〜０−５ｍｍのモ
ータ支承装置の全振動距離において液体で満たされた室
の押しのけ容積に相応するように決められる。このよう
な形式でこのような振動距離までのモータ振動において
は室間の液体交換は行なわれずにリング状部材の移動が
引き起こされ、それによって有利な形式で、周壁を介し
て直接支承部材に作用するきわめて小さな移動力のみが
生じる。これはリング状部材の寸法がきわめて小さく設
計されているからである。増大する振動によって、徐々
に緩衝力を生せしめる主要室と副次室との間の液体交換
が、たとえば５Ｂ及びそれ以上の大きさの振動距離のば
あいに絞り開口の流れ抵抗によって確実な緩衝力が生せ
しめられるまで行なわれる。

有利には円板状に形成されたリング状部材が、内方へ開
口する中間壁のみそによって囲まれており、しかもみぞ
側面がストッパ面として形成されており、あるいはみそ
がＵ字形に外方に向かう２つのフランジを備えており、
該フランジは中間壁に設けられたストッパ面を越えてい
る。

このばあい中間壁及びリング状部材のストッパ面が、簡
単な形式で行程制限された状態で緊密な接触面を形成す
る。リング状部材が行程制限されない状態で中間壁に対
して相対的な自由な環状ギャップを有しているばあいに
、リング状部材は、リング状部材のストッパ面の間で緩
衝されずに振動し、さらに環状ギャップによって室相互
間のできる限りの容積交換が、小さな振幅のさいに液圧
式緩衝力の発生を付加的に阻止あるいは軽減することが
できる。絞り開口を、円板状のリング状部材に直接、あ
るいはリング状部材の中間部分壁に設けることができる
。たとえばリング状部材が唯１つの絞り開口を有してお
り、該絞り開口がその完全な横断面積によって流れ抵抗
を決め、あるいは端面壁と結合するボルトによって流れ
抵抗を決めるリング状横断面を形成する。絞り開口を備
えたリング状部材の中間部分壁あるいはリング状部材全
体がゴム弾性的な材料から成っており、このばあい絞り
開口は、開口に向かう側の特別に形成された流れ成形部
を有するリップ状の縁を有しており、該流れ成形部は、
流れ力の影響下で流れ横断面の拡大あるいは縮小及び流
出量の変化の効果を有して変形されることができる。要
するに絞り開口の流れ抵抗は両方の室の増大する液体交
換によって所望の形式で影響を及ぼされる。

リング状部材は薄いゴム弾性的なフランジによって中間
壁と結合しており、このばあいフランジの変形抵抗及び
リング状部材の行程を制限することができる。

結合ボルトによって貫通されるリング状部材が、中間壁
に対して相対的に自由な環状ギャップ及び（又は）少な
くとも絞り開口の範囲でゴム弾性的な材料から成る可縮
性のリップ状部材を有しているばあいに、このことによ
って、結合ボルトによって剛性に結合された端壁の、わ
ずかにしか可縮性でない中間壁に対する簡単な横運動性
の利点が与えられる。

さらに本発明の課題を解決するために別の構成では、少
なくとも一方の室の端面壁部分が、単数あるいは複数の
貫通部を被う可縮性のダイヤフラムとして形成されてい
るようにした。

要するに小振幅で高−動数のばあいには室内で時間単位
毎に押しのけられる液体容積が、可縮性のダイヤフラム
の相応する変位によって、著しい液体交換が絞り開口に
よって行なわれることなしに補償され、これに対して大
振幅で低振動数のばあいには時間単位毎に押しのけられ
る液体容積のごくわずかな一定量が、可縮性の中間壁部
分によって受は取られ、さらに可縮性のダイヤフラムが
その都度七〇可縮性の限界に達するとすぐに、液体の大
部分が絞り開口を通って専ら流される。

本発明の構成によって有利表形式で、高い振動数を有す
る小さな振幅のばあいに室内で上昇する圧力が可縮性の
ダイヤフラムの相応する寸法及び形状によって小さく保
持され、要するに液圧式の緩衝がわずかにあるいは重要
でない程に生ぜしめられ、これに対して低い振動数を有
する大きな振幅のばあいには上昇する圧力が絞り開口の
相応する寸法及び形状によって大きく保持され、要する
に液圧式の緩衝が必要な大きさで達成される。

運転準備されたモータ支承装置の休止状態では、室がた
とえば外気圧を全熱かあるいはほんのわずかたけ越える
かあるいは下回る圧力を有している。モータ側の端面壁
の支承部材への接近が圧力段階としてかつ端面壁の支承
部材からの隔たりが引張段階として示されるさいに、大
きな振幅によって惹起される大きな押しのけ容積のばあ
いに主要室において圧力段階でのみかつ副次室において
引張段階でのみ絞り開口のそれぞれの流れ抵抗によって
決められる可縮性のダイヤフラムが外方へ変位する著し
く高い圧力差を生ぜしめ、これに対して副次室が圧力段
階でかつ主要室が引張段階で大体において出発圧を維持
しかつそれに従って両方の室内でほんのわずかな可縮性
ダイヤフラムが内方へ変位する圧力差を生せしめる。

有利にはダイヤフラムが、所属の貫通部の縁と緊密に結
合されている。貫通部と結合する端壁及び貫通部の縁と
固定的に結合したゴム弾性的なダイヤフラムが加硫され
たプム・金塊部材を形成するばあいに特に簡単に可縮性
の端面壁部分が実現される。平らな形状から両側方へ一
般的に同じ大きさの可縮性が有利なばあいにダイヤフラ
ムは、運転準備されたモータ支承装置の動的な中央位置
でほぼ平らであるように形成される。相応して設計され
かつ形成されるダイヤフラムが基本位置から比較的強く
外方へあるいは内方へ湾曲されるとすぐに、ダイヤフラ
ムの変形抵抗が段階的に上昇して、大きな振幅のばあい
に望まれる圧力が室内で生せしめられる。

ダイヤフラムあるいは別の可縮性の端面壁部分の変形抵
抗が十分でないばあいに、簡単な機械的な補助手段によ
って可縮性の端面壁部分の、生ぜしめられた圧力差に対
する抵抗が支持され、たとえば端壁と結合する円板がス
トッパ面を形成し、該ストッパ面がダイヤフラムあるい
は類似の部分の可縮性を予め決められた行程により制限
する。可縮性の端面壁部分は、貫通部を備えた端壁の内
側に設けられたダイヤフラム部分によっても実現され、
このばあい全内側を有利に被うダイヤフラムが自由に端
壁に位置しあるいは端壁と固定的に結合されることがで
きる。

このようなダイヤフラムのための材料として個個の小泡
、たとえばポリウレタンから生ぜしめるフオーム材も使
用され、このばあいダイヤフラムの可縮性が、貫通部及
びフオーム材の自然の可縮性に対して加えられかつ一般
的に高振動数で小さな振（１、のばあいに室の押しのけ
られた容積が補償される。このようなフオーム材から成
るダイヤフラムが、液体に向かう側に金属あるいはプラ
スチックから成る薄いホイールを備えているばあいに、
このような構成によって個個の小泡と所属の室とめ間の
ガスあるいは液体交換が確実に排除され、さらに室内の
圧力が相応して大きくされるばあいにホイールを備えて
いないダイヤフラムが貫通部によって孔を開けられるこ
とも排除される。

一般的に有利には、小さな振幅で高振動数のばあいに両
方の室内で押しのけられた容積が補償されるために、モ
ータ支承装置のモータ側の端面壁もモータとは逆の側の
端面壁も可縮性の端面壁部分を有している。モータ側の
周壁が大体においてモータ支承装置の弾性的な支持力を
決定しかつモータとは逆の側の周壁を、相応する変形に
よって小さな振幅で高振動数のばあいの押しのけられた
容積が受容されるように可縮性に構成するばあいには、
可縮性の端面壁部分がモータ側の端面壁のためにだけ設
けられていれば十分である。別の理由で端面壁のみが本
発明による可縮性の端面壁部分を備えており、たとえば
モータ支承装置において別の形式の付加的な構成を設け
るばあいにも、小さな振幅を有する高振動数の振動の液
圧式の緩衝は妨げられることは明らかである。ここで述
べられた効果を強め、あるいは別の特色のある振動数−
振幅範囲のために緩衝を所望のように制御し、たとえば
強めあるいは減少するために、全く一般的な別の振動数
及び振幅に関連する構成が本発明による構成と組み合わ
されることができる。

以下に図示の実施例につき本発明を説明する。

第１図においてモータ側のゴム弾性的な周壁１がその外
周で金属製の被ａｉ２と、かつその内周で円すい被覆４
と結合されている。被覆２が縁部τによってモータ側の
端面壁７に固定されている。円すい被覆４及びそれと一
体のフランジ１５が支承部材２７を形成し、該支承部材
がねじ４０によって図示されない自動車構造体のモータ
フレーム４１に固定されている。モータとは逆の側のゴ
ム弾性的な周壁８が、その外周においてその最大直径に
おいて金属製の被覆９と、かつその内周において被覆９
より小さい直径のスロット状の範囲８′で支承部材２７
と固定的に結合されている。被覆９が、縁部９′によっ
てモータとは逆の側の端面壁１４に固定されている。モ
ータとは逆の側の肩１８′とモータ側の肩１ｇ′とを備
えた結合ポルト２１が、ナツト６０によって端面壁１４
゛と緊密に締め付けられており、かつ円板６１によって
端面壁７と緊密に固着されており、従って両方の端面壁
１４．７が互いに剛性に結合されている。端面壁７が、
ボルト２１を延長するピン２４及びナツト２５によって
図示のモータケーシング２６に固定されている。せん断
応力を受けるゴム弾性的な中間壁３が、その外周におい
て支承部材２７の円すい被覆４と固定的に結合されてい
てかつ周壁８と一体に構成されている。

中間壁３が内方に開口するみぞ２８を備えておシ、該み
ぞ２８がモータ側のゴム弾性的なみぞ側面２９と、中間
壁内に固着された剛性の円板３１によって形成されたモ
ータとは逆の側のみそ側面３０とを有している。図示の
位置であらゆる方向に可動であり中間部分壁３２を備え
かつ結合ポルト２１によって貫通されるリング状部材３
３がみぞ２８によって取シ囲まれており、リング状部材
の行程は軸方向でストッパ面として作用するみそ側面２
９．３０によって制限されている。リング状部材３３が
みぞ２８の背面と一緒に自由な環状ギャップ３４を形成
する。中間部分壁３２が結合ポルト２１と一緒にリング
状の絞り開口３５を形成し、かつ絞り開口３５の範囲で
円弧形状を有するリップ状の縁３６を有しており、該縁
の頂点３７が絞り開口３５の中央に位置している。縁３
６が、固定保持されたリング状部材３３のばあいに、該
リング状部材に接近する結合ざルト２１によって横方向
へ比較的簡単に変形される。

主要室１９が周壁１及び端面壁７によって制限されてい
て、かつ中間壁３及びリング状部材３３によって副次室
から区分されており、該副次室は周壁８及び端面壁１４
によって制限されている。主要室１９と副次室２０とが
液圧式液体を充てんされていてかつ絞り開口３５を介し
て接続されている。リング状部材３３の図示の位置にお
いて、室１９と２０との別の接続が、みそ側面２９とリ
ング状部材３３とによって形成されるギャップ３８及び
、環状ギャップ３４並びに、みぞ側面３０とリング状部
材３３とによって形成されるギャップ３９を介する流れ
通路に存在する。

リング状部材３３の軸方向で作用する押しのけ面に、ギ
ャップ３８．３９の合計されたヤヤツゾ厚を乗じて、リ
ング状部材３３の最大行程容積を規定する。軸方向で支
承部材２７に比べて、室１９．２０内で押しのけられる
容積がリング状部材３３０行程容積を越えるような端面
壁７，１４０振動振幅がきわめて小さいばあいに、みそ
側面２９と３０との間でリング状部材３３が往復振動し
ミこのばあい室１９と２０との間の液体交換は行なわれ
ない。要するにモータ支承装置の振動の液力式の緩衝は
行なわれない。リング状部材３３０行程容積を越えるよ
うな室１９．２０の容積押しのけを伴う大きな振動振幅
のばあいには、みそ側面２９あるいは３０へのリング状
部材３３のその都度流れ制限された当て付けにより絞り
開口３５を通って室１９と２０との間で液体交換が行な
われる。このばあい絞り開口３５の流出量が大きくなれ
ばなるほど、みそ側面２９あるいは３０へのリング状部
材３３の当て付けにより残っている振動距離がだんだん
大きくなり、かつ室１９と２０との間で圧力差が絞り開
口３５の流れ抵抗によって引き起こされ、このばあい与
えられた流出量を有する流出速度は、絞り開口３５の流
出横断面に関連しており、かつ絞り開口３５の流出率は
縁３６の輪郭によって規定されている。

中間部分壁３２の図示の位置において、縁３６がノズル
状の流入流及びノズル状の流出流を制限する。中間部分
壁３２が室１９と２０との間の相応する大きさの圧力差
のために曲げられるばあいに、流入流がノズル状に残っ
ているのではなく角がとがっているので、流出横断面も
、なかんづく絞り開口３５の流出率も変化される。中間
部分壁３２は、縁３６の不変の輪郭に対して相対的に、
絞り開口３５の流れ抵抗の大きな増大を制限している。

縁３６が適当に構成されるさいに、特に、柔軟の中間部
分壁３２の曲げが増大するにつれて絞り開口３５の流出
横断面が決定的な形式で大きくなるばあいに、流れ抵抗
は少ししか増大しないということも達成される。図示の
装置の流れ特性は、リング状部材３３の付加的な制御機
能によって制御され、たとえば、リング状部材３３がみ
ぞ側面３０に当接するさいに開いたままであシ、リング
状部材３３がみぞ側面２９に当接するさいに作用されな
いような円板３１の貫通部によって制御される。要する
にこの装置の流れ抵抗は流れ方向に応じて徨々異なる大
きさに形成され、前述のばあいには、流れ抵抗は、主要
室１９が副次室２０内へ排出されるばあいには、主要室
が副次室２０から充てんされるばあいより小さい。

第２図によるモータ支承装置のばあい、主要室１１９が
、支承部材１２７と固定的に結合された周壁１０１及び
端面壁１０７によって制限されており、かつ支承部材１
２７と固定的に結合された中間壁１０３によってリング
状部材１３３と関連して副次室１２０から区分されてお
り、該副次室は周壁１０８及び端面壁１１４によって制
限されている。支承部材１２７は図示されない形式でモ
ータフレームと結合されている。端面壁１０７，１１４
が、外方へ突出するビン４６もしくは４５を有しており
、かつＣ字形の支持アーム４３を有するナツト４７　、
４４によって締め付けられており、このばあいビン４６
及び４５は側方で支持アーム４３内に差し嵌め可能であ
る。支持アーム４３が端面壁１０７と１１４とを互いに
剛性に結合していて、かつ図示されない形式でモータケ
ーシングと結合されあるいは支持アーム自体モータケー
シングの一部分である。

金属製のリング及びこれと固定的に結合されたゴム弾性
的な中間部分壁１３２から成るリング状部材１３３が、
外方へ向かうＵ字形の２つのフランジ４８．４９を有し
ており、該フランジが中間壁１０３から突出していてか
つ中間壁１０３に対して相対的にあらゆる方向に運動可
能である。リング状部材１３３の軸方向の行程は、中間
壁１０３の端面１２９　、１３０によって制限かつ決定
されている。中間部分壁１３２が絞り開口１３５を有し
、主要室１１９に向かう絞り開口１３５の縁５２は鋭っ
ており、かっ副次室１２０に向かう絞り開口の縁５１は
丸くされている。従って絞り開口は流れ両方向で種種異
なる流出量を有している。モータ支承装置の機能は、第
１図によるモータ支承装置で述べられた機能と同様であ
る。

第６図において、中間部分壁２３２を設けたゴム弾性的
なリング状部材２３３が、中間壁２０３と一体に形成さ
れていてかつ薄いフランジ５０によって中間壁２０３と
結合されている。

中間部分壁２３２が、リング状部材２３３を貫通するボ
ルト２２１と一緒に絞り開口２３５を形成している。リ
ング状部材２３３のわずかな軸方向運動はフランジ５０
にほんのわずか抵抗し、従ってわずかに運動するさいの
リング状部材２３３の機能は、第１図によるリング状部
材３３の機能と同様である。相応して大きく運動するさ
いには、フランジ５０の変形抵抗は多大であり、かつリ
ング状部材２３３は本発明の意味で行程制限されている
。

第４図によればモータ側のゴム弾性的な周壁１が、その
外周において金属製の被覆２と、かつその内周において
円すい被覆４と固定的に結合されている。被覆２が、縁
部τによってモータ側の端面壁７と固定している。円す
い被覆４及びこれと一体のフランジ１５が支承部材２７
を形成し、該支承部材がねじ４０によって図示されない
自動車構造体のモータフレーム４１に固定されている。

モータとは逆の側のゴム弾性的な周壁８が、その外周に
おいて最大直径の範囲で金属製被覆９と、かつその内周
において被覆９より小さな直径の円すい形範囲８′で支
承部材２７と固定的に結合されている。被覆９が、縁部
γによってモータとは逆の側の端面壁１４と固定されて
いる。モータとは逆の側の肩１８′及びモータ側の肩１
ｇ′を備えた結合ボルト２１が、ナツト６０によって端
面壁１４と緊密に締め付けられていてかつ円板６１によ
って端面壁７と緊密に固着されており、従って両方の端
面壁１４と７とが互いに剛性に結合されている。

端面壁７がボルト２１を延長するビン２４及びナツト２
５によって図示のモータケーシング２６に固定されてい
る。ゴム弾性的な中間壁３が、その外周において円すい
被覆と固定的に結合されており、かつモータとは逆の側
に向かう顆状部１０を備えており、該顆状部が山形状の
金属ライナ１２によって補強されたカラー１１に通じて
いる。主要室１９が周壁１及び端面壁７によって形成さ
れておシ、かつ中間壁３によって副次室２０から区分さ
れていて、該副次室が周壁８及び端面壁１４によって形
成されている。室１９と２０とが絞り開口として役立つ
カラー１１とボルト２１との間の環状ギャップ３４を介
して接続されている。カラー１１が横運動で支承部材２
７に対して相対的にわずかに抵抗する。

モータ支承装置は運転準備された休止状態で示されてお
り、この状態は同時にモータ支承装置の動的な中心位置
である。端面壁Ｔが４つの貫通部５３を備えており、あ
るいは車輪状にリム５４及び４つのスポーク５５から成
っている。

貫通部５３が、該貫通部の縁５６と固定的に結合された
イム弾性的材料から成るダイヤフラム４２によって被わ
れている。スポーク５５が両側でがム弾性的な材料によ
って被われている。

第４図の左側においてスポーク５５が断面で示されてお
り、かつ右側においてはダイヤフラム４２が断面で示さ
れている。円板６１の端面壁７に向かう端面６２がスト
ッパ面を形成していて、該ストッパ面は、ダイヤフラム
４２の外方へ向かう、たとえば１ｎの行程を制限してお
り、このばあい主要室１９内の相応する容積押しのけを
惹起する端面壁７の所属の行程は支承部材２７に比べて
小さく、たとえば０．２ｍである。

端面壁１４が複数の貫通部５７を備えており、該貫通部
は、第４図の左側で示すように端面壁１４の内側に取シ
付けられた７オーム材から成るダイヤフラム５８によっ
て被われている。第４図の右側には、端面壁１４を被う
フオーム材から成るダイヤフラム５９が示されており、
副次室２０に向かうダイヤフラム５９の側方がホイール
６３によって補強されている。

モータ側の周壁１が、モータとは逆の側の周壁８よシ強
くされておシ、かつ大体においてモータ支承装置の弾性
的な支持力を決定している。

端面壁７，１４が決められて軸方向に移動するばあいに
主要室１９及び副次室内に生せしめられる容積押しのけ
が互いに種々異なるばあいに、周壁８が平らなり／グ状
フランジＷを形成する範囲のダイヤフラム状の構成によ
って容積補償を提供することができる。要するに、室１
９あるいは２０の一方内で雑音を有する負圧を引き起こ
す液体内の中空室形成が生せしめられないようにする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるモータ支承装置の第１実施例の縦
断面図、第２図は第２実施例の縦断面図、第３図は第３
実施例の部分縦断面図、第４図は第４実施例の縦断面図
、第５図は第４図によるモータ支承装置のモータ側端面
壁方向で見た上面図である。 １・・・周壁、２・・・被覆、ｒ・・・縁部、３・・・
中間壁、４・・・円すい被覆、７・・・端面壁、８・・
・周壁、８′・・・範囲、「′・・・リング状フランジ
、９・・・被覆、γ・・・縁部、１０・・・顆状部、１
１・・・カラー、１２・・・金属ライナ、１４・・・端
面壁、１５・・・フランジ、１８’　、　１　ｆｆ’・
・・肩、２１・・・ボルト、２４・・・ピン、２５・・
・ナツト、２６・・・モータケーシング、２７・・・支
承部材、２８・・・みそ、２９．３０・・・みそ側面、
３１・・・円板、３２・・・中間部分壁、３３・・・リ
ング状部材、３４・・・環状ギャップ、３５・・・絞り
開口、３６・・・縁、３７・・・頂点、３８．３９・・
・ギャッ７’、４０・・・ねじ、４１・・・モータフレ
ーム、４２・・・ダイヤフラム、４３・・・支持フレー
ム、４４・・・ナツト、４５．４６・・・ぎン、４７・
・・ナラ）、４８．４９・・・フランジ、５０・・・フ
ランジ、５１．５２・・・縁、５３・・・貫通部、５４
・・・リム、５５・・・スポーク、５６・・・縁、６０
・・・ナツト、６１・・・円板、６２・・・端面、６３
・・・ホイール、１０１・・・周壁、１０３・・・中間
壁、１０７・・・端面壁、１０８・・・周壁、１１４・
・・端面壁、１１９・・・主要室、１２０・・・副次室
、１２９．１３０・・・端面、１３２・・・中間部分壁
、１３３・・・リング状部材、２２１・・・ボルト、２
３２・・・中間部分壁、２３３・・・リング状部材 ｆｉ１図 １１４ｖＡ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、液圧式緩衝装置を有する２室式のゴム弾性的なモー
   タ支承装置において、モータケーシング（２６）に接続
   された第１の金属製端面壁（７、１０７）と、該端面壁
   から軸方向で間隔を置いて配置された第２の金属製端面
   壁（１４、１１４）と、モータ支持フレーム （４１）と結合された金属製支承部材（２７、１２７）
   と、前記第１の端面壁（７、１０７）及び前記支承部材
   と固定的に結合された第１のゴム弾性的な周壁（１、１
   ０１）とを有しており、さらに前記支承部材（２７、１
   ２７）と結合されたゴム弾性的な中間壁（３、１０３、
   ２０３）を備えており、該中間壁が、その中間壁の一方
   側で第１の端面壁（７、１０７）及び第１の周壁（１、
   １０１）と一緒に容積変化される液体を充てんされた主
   要室（１９、１１９）を形成しており、さらに第２の端
   面壁（１４、１１４）及び支承部材（２７、 １２７）と固定的に結合された第２のゴム弾性的な周壁
   （８、１０８）を備えており、該周壁が、前記中間壁（
   ３、１０３、２０３）の他方側で、容積変化される液体
   を充てんされた副次室（２０、１２０）を形成しており
   、さらに前記支承部材（２７、１２７）に対してヒンジ
   運動するために前記第１の端面壁 （７、１０７）と第２の端面壁（１４、１１４）とを剛
   性に結合する部材を有しており、さらにリング状部材（
   ３３、１３３、２３３）が前記中間壁（３、１０３、２
   ０３）に設けられていてかつ前記両室（１９、１１９；
   ２０、１２０）の間を連通させる絞り開口（３５、１３
   ５、２３５）を形成されており、前記リング状部材（３
   ３、１３３、２３３）は、該リング状部材の制限された
   運動が両室内の制限された容積変化を補償しかつ室の圧
   力が増大すると絞り開口を通る一方の室から他方の室へ
   の流体流が増大する傾向を補償するように、前記中間壁
   に対して軸方向に運動可能であり、さらにリング状部材
   の軸に対して垂直な横断面積が前記両室のどちらの室の
   軸に対して垂直な横断面積よりも十分に小さいことを特
   徴とするゴム弾性的なモータ支承装置。 ２、前記リング状部材（３３、１３３、２３３）の制限
   された行程が次のように、つまり該リング状部材の行程
   容積が、主要室（１９、 １１９）内で端面壁（７、１４；１０７、 １１４）が支承部材（２７、１２７）に対してほぼ０．
   ３ｍｍの距離を振動するばあいに押しのけられる容積に
   相応するようになつている特許請求の範囲第１項記載の
   モータ支承装置。 ３、リング状部材（３３）が円板状でありかつリング状
   部材の周面が中間壁（３）の内方へ開口するみぞ（２８
   ）によつて囲まれており、しかもみぞ側面（２９、３０
   ）がリング状部材の行程制限面を形成している特許請求
   の範囲第１項記載のモータ支承装置。 ４、前記リング状部材の行程制限面の一方が、該リング
   状部材が前記行程制限面に当接するさいに開口したまま
   である貫通部を有している特許請求の範囲第３項記載の
   モータ支承装置。 ５、前記リング状部材が、該リング状部材の行程を制限
   するために前記中間壁（１０３）の端面（１２９、１３
   ０）を越えて突出する半径方向で外方へ向かうフランジ
   （４８、４９）を有している特許請求の範囲第１項記載
   のモータ支承装置。 ６、前記リング状部材（３３、１３３）がその外周にお
   いて、中間壁（３、１０３）と一緒に環状ギャップ（３
   ４）を形成している特許請求の範囲第１項記載のモータ
   支承装置。 ７、前記結合部材が、前記両端面壁（７、１４）の間で
   延びていてかつこれらを結合するボルト（２１）から成
   つており、該ボルトが、前記絞り開口を規定するような
   間隙を有して前記リング状部材を貫通している特許請求
   の範囲第１項記載のモータ支承装置。 ８、前記絞り開口を規定する前記リング状部材の少なく
   とも一部分が、絞り開口の縁（３６）が絞り開口の流出
   横断面及び流出量を変化させる曲げによつて変化せしめ
   られるように弾性的である特許請求の範囲第１項記載の
   モータ支承装置。 ９、リング状部材（２３３）がゴム弾性的なフランジ（
   ５０）によつて中間壁（２０３）と結合されている特許
   請求の範囲第１項記載のモータ支承装置。 １０、液圧式緩衝装置を有するゴム弾性的なモータ支承
   装置であつて、１つの絞り開口を介して液圧式に接続さ
   れる液体を充てんされた室が、金属製支承部材に接続さ
   れた共通の中間壁と、それぞれ１つのゴム弾性的な周壁
   と、互いに剛性に結合された金属製の端壁とから成つて
   おり、前記の室に、所属の室内の液圧の変化に増大して
   抵抗する可縮性の端面壁部分を設けている形式のものに
   おいて、少なくとも一方の室（１９、２０）の端面壁部
   分が、単数あるいは複数の貫通部（５３、５７）を被う
   可縮性のダイヤフラム（４２、５８、５９）として形成
   されていることを特徴とするゴム弾性的なモータ支承装
   置。 １１、ダイヤフラム（４２、５８、５９）が所属の貫通
   部（５３、５７）の縁とシールされて結合されている特
   許請求の範囲第１０項記載のモータ支承装置。 １２、ダイヤフラム（４２）が貫通孔の縁（５６）と固
   定的に結合されたゴム金属部材を形成している特許請求
   の範囲第１１項記載のモータ支承装置。 １３、ダイヤフラム（５８）が端壁（１４）の内側に取
   付けられていてかつ端壁の貫通部（５７）を被つている
   特許請求の範囲第１０項記載のモータ支承装置。 １４、ダイヤフラム（５８、５９）がフォーム材から成
   つている特許請求の範囲第１０項記載のモータ支承装置
   。 １５、フォーム材ダイヤフラム（５９）が液体に向かう
   側で、金属あるいはプラスチックから成るホイール（６
   ３）によつて補強されている特許請求の範囲第１４項記
   載のモータ支承装置。 １６、可縮性のダイヤフラム（４２）の行程が所属の端
   面壁（７）と結合された部分（６１）の端面（６２）に
   よつて制限されている特許請求の範囲第１０項記載のモ
   ータ支承装置。