JPS6325964B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の風よけガラスの曇り防止に効
果のあるカーエアコンのデフロスタ吹出制御装置
に関する。

自動車の風よけガラスは、その個有の温度と車
室内温度との差、および車室内の湿度に応じて曇
りを生じることがあり、視界の妨げとなることが
ある。これを防ぐため、カーエアコンの通風ダク
トから車室に向つて吹出す空気を、デフロスタ吹
出口から供給するように、手動レバーや、曇り検
出器に従つて調節することが知られている。

しかしながら、手動レバーによる場合は、窓ガ
ラスが実際に曇つたとか、曇りそうだという人の
判断が介在するため、曇りに対する曇り除去作用
が遅れがちになるとか、無用なデフロスタ吹出の
ために乗員が温風や除湿風を直接に享受できない
といつた欠点がある。

また、曇り検出器によつて自動でデフロスタ吹
出とする場合でも、検出感度の調整が難しく、上
述した応答遅れ、応答過敏が問題となる。

そこで本発明は、デフロスタ吹出の割合を段階
的または連続的に変え得るように構成し、車室内
湿度に対応してデフロスタ吹出の割合を変化させ
ることによつて、曇りの発生を抑制すると同時に
デフロスタ吹出が過剰とならないように自動調節
する装置を提供することを目的とするものであ
る。

以下本発明の一実施例を図面を参照して説明す
る。第１図において、１は車室２の前方部に配置
したエアコンの通風ダクトで、内外気吸込選択部
Ａ、送風部Ｂ、熱交換部Ｃ、および吹出口切替部
Ｄからなり、各々手動または自動で機械的手段も
しくは電気一機械的手段を介在して動作を規定す
るようになつている。

吹出口切替部Ｄは、デフロスタ吹出口１ａ、ベ
ント吹出口１ｂ、およびヒータ吹出口１ｃを選択
的に開閉する２つのダンパ３，４を有する。第１
のダンパ３はデフロスタ吹出口１ａからの空気吹
出量を他の２つの吹出口よりも優先的に調節する
ように第２のダンパ４よりも上流に配置され、作
動器５のロツド位置に対応して位置決定され、デ
フロスタ吹出の空気分配を連続して変化させる。
第２のダンパ４は、デフロスタ吹出の残りの空気
をベント吹出口１ｂおよびヒータ吹出口１ｃに選
択的に分配するもので、手動レバーまたは電気−
機械作動器によつて動かされる。

本発明においては、電気制御回路が作動器５を
介して第１のダンパ３の位置を指令しデフロスタ
吹出の割合を制御するように構成される。

電気制御回路は、予め設定した論理条件に従つ
て、入力、出力の信号調整する論理回路としてマ
イクロコンピユータ６が使用され、アナログ−デ
ジタル（Ａ／Ｄ）変換器７と、デジタル−アナロ
グ（Ｄ／Ａ）変換器８がアナログ信号処理のため
に併設される。入力条件を決定するために、強制
デフロスタ吹出を乗員が指令するスイツチ９、車
室内湿度に対応したアナログ電気信号を生じる湿
度検出器１０、およびワイパ装置の手動操作スイ
ツチ１１が、マイクロコンピユータ６と接続され
る。

ワイパ操作スイツチ１１は、ワイパ機構１３を
駆動する電気回路１２に対して、ワイパの高速運
転、低速運転、間欠運転、および停止を指令する
通常のものを使用し得る。

第２図はマイクロコンピユータ６が実行する論
理演算を示した制御プログラムで、マイクロコン
ピユータ６はこの制御プログラムを順次実行する
ためのコンピユータプログラムを内部プログラム
メモリ（ROM）に予め記憶しており、装置の起
動に伴いこのプログラムに従つて演算処理をくり
返す。

制御プログラムは、入力要素９〜１１からの各
信号を受けてコンピユータ６の内部メモリ
（RAM）に一時記憶するステツプ14を含む。こ
こにおいて、コンピユータ６の内部メモリにはデ
フロスタスイツチ９とワイパスイツチ１１の操作
状態を示すデータ、および湿度を示すアナログ信
号をＡ／Ｄ変換器７でデジタル化した湿度データ
Ｙが所定の割当番地に一旦記憶される。以後コン
ピユータ６はこの記憶データに基づいて１サイク
ル分のプログラム処理を行なう。

ステツプ15〜18では、デフロスタスイツチ９お
よびワイパスイツチ１１の操作状態が判別され
る。

デフロスタスイツチ９の信号が、デフロスタ吹
出モードを示していると、コンピユータ１９はス
テツプ19でダンパ３の開度制御データＸを最大値
Maxとして内部メモリ（RAM）に設定する。こ
の場合、乗員の手動操作が、車室内湿度などの条
件より優先することを示している。

乗員がデフロスタ吹出モードを指令していない
と、ステツプ16以下の判定を実行しワイパスイツ
チ１１からの信号が、ワイパ停止を示す以外のと
き、コンピユータ６はステツプ20、21、22で、ワ
イパの作動速度に対応した各々データＡ，Ｂ，Ｃ
を、ダンパ３の開度制御データＸとして内部メモ
リに設定する。ここにおいて、データMax，Ａ，
Ｂ，Ｃは、Max＞Ｃ＞Ｂ＞Ａの関係にあり、こ
の値が大きいほど、ダンパ３がデフロスタ吹出の
分配を増すように定めてある。

乗員がデフロスタ吹出モードを指令していない
ときは、また、ステツプ23で車室内湿度に対応し
てデフロスタ吹出の空気量の増量分を示すデータ
Ｚを実測した湿度データＹに比例して算出する。
なおＤは比例定数である。

そして、ステツプ24ではワイパの作動状態に対
応して決定したデータＸ＝Ａ、Ｂ、Ｃ（ワイパ停
止中はＸ＝０）と、湿度に対応した増量データ又
との加算により、最終的なデフロスタ吹出量を示
すデータＸを計算する。従つて、デフロスタ吹出
モードが乗員によつて指令されていない場合は、
ワイパ作動速度が速く、また車室内の現実の湿度
が高いほど、デフロスタ吹出量データＸは増加さ
れる。

ステツプ25において、デフロスタ吹出量データ
ＸはＤ／Ａ変換器８に与えられ、その出力に得ら
れるアナログ電気信号に対応して作動器５が電気
−機械変位を生じ、ダンパ３の開度を調節する。

コンピユータ６は上述した制御プログラムを実
行し、さらに必要に応じて他のエアコン要素を作
動するための制御ステツプ26を経て、前記信号入
力ステツプ14以降の処理をくり返す。制御ステツ
プ26については、いくつかの公知例を参照するこ
とができる。

以上説明したようにコンピユータ６が制御プロ
グラムをくり返し処理する結果、デフロスタスイ
ツチ９で手動モードを指令したときは、ダンパ３
が最大開度に開かれ、吹出空気の大半をデフロス
タ吹出口１ａより車室２に放出する。手動モード
を指令していないときは、ワイパ装置の作動状態
および車室内湿度に対応してデフロスタ吹出量が
調節され、窓ガラスの曇りを抑制しつつ乗員方向
にも吹出空気を送ることができる。

なお、以上述べた実施例では、デフロスタ吹出
口からの吹出空気量が連続的に変わるようにして
いるが、デフロスタ吹出口と他の吹出口の開閉を
オンオフ制御するとともに、そのオンオフ比を変
化させるようにしてもよい。

また、吹出量の調節要因として、湿度検知器で
検知した湿度の実際の値またはワイパ作動状態信
号をいずれか一方のみ使用してもよく、また、乗
員数などの他の調節要因を使用してもよい。

以上述べたように本発明は車室内の湿度に応じ
てデフロスタの吹出空気量を変化させているた
め、車室内の湿度がある程度高い場合にも、曇り
の発生を抑制しつつ、デフロスタ吹出が過剰とな
らずに乗員がある程度の空気吹出を享受できるよ
うに自動調節することができるという優れた効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す電気結線図、
第２図は第１図のマイクロコンピユータ６の制御
プログラムを示すフローチヤートである。 １……通風ダクト、１ａ……デフロスタ吹出
口、２……車室、３……ダンパ、５……作動器、
６……マイクロコンピユータ、９……デフロスタ
スイツチ、１０……湿度検知器、１１……ワイパ
スイツチ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デフロスタ吹出口を含む複数の吹出口から吹
   出される吹出空気のうちのデフロスタ吹出口から
   の吹出量を調節する吹出口作動器を有するデフロ
   スタ吹出制御装置において、 車室内の湿度を示す電気信号を生じる湿度検出
   手段と、 この湿度検出手段からの電気信号に応答し、前
   記湿度が高いほど、前記デフロスタ吹出口からの
   吹出量を他の吹出口から吹出される吹出量に比べ
   て増大するように前記吹出口作動器の調節量を制
   御する制御手段とを 備えることを特徴とするカーエアコンのデフロス
   タ吹出制御装置。