JPS632550A - ウエツトライナシリンダブロツクの製造方法 - Google Patents
ウエツトライナシリンダブロツクの製造方法Info
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- JPS632550A JPS632550A JP14414186A JP14414186A JPS632550A JP S632550 A JPS632550 A JP S632550A JP 14414186 A JP14414186 A JP 14414186A JP 14414186 A JP14414186 A JP 14414186A JP S632550 A JPS632550 A JP S632550A
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- cylinder
- casting
- cylinder block
- liner
- water jacket
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- Pending
Links
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- 238000005266 casting Methods 0.000 claims abstract description 20
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/16—Cylinder liners of wet type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はエンジンのシリンダブロックを鋳造する際、シ
リンダライナに中子を取付けて鋳ぐるみにより鋳造し、
直接水冷を可能にした、シリンダブロックの製造方法に
関するものである。
リンダライナに中子を取付けて鋳ぐるみにより鋳造し、
直接水冷を可能にした、シリンダブロックの製造方法に
関するものである。
（従来の技術）
従来シリンダブロックの製造方法としては以下のような
方法が行われている。第１は第５図に示すように、シリ
ンダライナ１をシリンダブロック２で鋳ぐるんで、シリ
ンダブロック２の内側の部分にウォータジャケット３が
設けられている。このようなシリンダブロックでは、鋳
ぐるむ工程は比較的容易であり、シリンダライナ１と鋳
ぐるんだ母材２とを−しょに加工しうるので生産性が高
く、コストダウンになる。
方法が行われている。第１は第５図に示すように、シリ
ンダライナ１をシリンダブロック２で鋳ぐるんで、シリ
ンダブロック２の内側の部分にウォータジャケット３が
設けられている。このようなシリンダブロックでは、鋳
ぐるむ工程は比較的容易であり、シリンダライナ１と鋳
ぐるんだ母材２とを−しょに加工しうるので生産性が高
く、コストダウンになる。
第２は第６図に示すように、シリンダライナ１を、シリ
ンダブロック４の内面４ａにさしこんで形成させる。こ
の場合ウォータジャケット５の中の冷却液が直接シリン
ダライナ１に接触して（ウェット式）冷却が行われる。
ンダブロック４の内面４ａにさしこんで形成させる。こ
の場合ウォータジャケット５の中の冷却液が直接シリン
ダライナ１に接触して（ウェット式）冷却が行われる。
第３は第７図のように、シリンダライナを使わず、シリ
ンダブロック６全体を耐摩耗性合金例えば３９０合金等
で、−体のものとして鋳造によって製造するものがある
。この場合クォータジャケット７は、シリンダ壁６ａに
接近した場所につくることができる。
ンダブロック６全体を耐摩耗性合金例えば３９０合金等
で、−体のものとして鋳造によって製造するものがある
。この場合クォータジャケット７は、シリンダ壁６ａに
接近した場所につくることができる。
（発明が解決しようとする問題点）
第５図のようなシリンダブロックでは、シリンダライナ
１を冷却するには、ウォータジャケット３から、シリン
ダブロック２の壁２ａ全通して冷却することになるため
、図のＡ部における伝熱効率が低下し、冷却効果が悪く
なる。
１を冷却するには、ウォータジャケット３から、シリン
ダブロック２の壁２ａ全通して冷却することになるため
、図のＡ部における伝熱効率が低下し、冷却効果が悪く
なる。
第６図の場合は冷却効果は十分であるか、シリンダブロ
ック４の鋳造体の内面４＆に、シリンダライナ１を嵌め
こむ。よって両者を別々に加工した後嵌めごみを行うこ
とになり、工数が増加してコストアップになる。さらに
シリンダライナ１の嵌合部分４ａで水洩れが発生するお
それもある。
ック４の鋳造体の内面４＆に、シリンダライナ１を嵌め
こむ。よって両者を別々に加工した後嵌めごみを行うこ
とになり、工数が増加してコストアップになる。さらに
シリンダライナ１の嵌合部分４ａで水洩れが発生するお
それもある。
第７図のものは冷却効果も犬で構造は簡単であるが、シ
リンダブロック全体が耐摩耗性の大きい合金で送られて
いるため、高価であり、しかも全体の加工が困難である
。
リンダブロック全体が耐摩耗性の大きい合金で送られて
いるため、高価であり、しかも全体の加工が困難である
。
これらのシリンダブロックでは長所もめるが、それぞれ
短所もあるので、本発明は鋳ぐるみによるコストダウン
と、ウェット式による冷却効率の高さの、両者の長所を
共に具えたシリンダブロックの製造方法を提供すること
を目的としている。
短所もあるので、本発明は鋳ぐるみによるコストダウン
と、ウェット式による冷却効率の高さの、両者の長所を
共に具えたシリンダブロックの製造方法を提供すること
を目的としている。
（問題点を解決するための手段）
本発明は上記の問題点を解決するための手段として、シ
リンダライナ部材の外周面に鋳造用中子材で形成した成
形品を密着せしめて。
リンダライナ部材の外周面に鋳造用中子材で形成した成
形品を密着せしめて。
前記シリンダライナ部材と一体の構造体を形成し、該構
造体をシリンダブロック素材で鋳ぐるみ、その後前記中
子材を分離排除して、シリンダブロックを製造するよう
にしたものである。
造体をシリンダブロック素材で鋳ぐるみ、その後前記中
子材を分離排除して、シリンダブロックを製造するよう
にしたものである。
（作 用）
このような製造方法でシリンダブロックを製造した場合
、中子材を分離排除したあとの空洞は、ウォータジャケ
ットを形成するよう圧する。これによって中子材がシリ
ンダライナ部材の外周面に密着していた部分では、ウォ
ータジャケットの冷却水が直接シリンダライナに接し、
ウェット式と同様に効率の高い冷却が行われる。
、中子材を分離排除したあとの空洞は、ウォータジャケ
ットを形成するよう圧する。これによって中子材がシリ
ンダライナ部材の外周面に密着していた部分では、ウォ
ータジャケットの冷却水が直接シリンダライナに接し、
ウェット式と同様に効率の高い冷却が行われる。
また、シリンダライナに直接シリンダブロックの鋳造部
材が接する部分では、鋳造後に鋳造部材が収縮し、シリ
ンダライナを回りから強く締めつけることになって、ウ
ォータジャケットからの水洩れがおこることはない。
材が接する部分では、鋳造後に鋳造部材が収縮し、シリ
ンダライナを回りから強く締めつけることになって、ウ
ォータジャケットからの水洩れがおこることはない。
（実 施 例）
以下本発明の実施例を図について説明する。
第１図において、シリンダライナ１０の外周面１１に、
鋳造用合金中子材で形成した成形品１２を鋳込みにより
、密着形成する。成形品１２の形は、シリンダライナ１
０のまわりのシリンダブロック内にウォータジャケット
が設けられるとした場合の、該ウォータジャケットと同
じ形としておく。また成形品１２のシリンダライナ１０
と接する部分１１の上下方向の寸法ｔと、シリンダライ
ナ１０の頂部から、成形品１２がシリンダライナ１０と
接する部分までの寸法ｍは、成形品１２の形状と取付位
置を変化させることによって自由に選択できる。第２図
は３ケのシリンダライナ１０に成形品１２を取付けた場
合を示している。
鋳造用合金中子材で形成した成形品１２を鋳込みにより
、密着形成する。成形品１２の形は、シリンダライナ１
０のまわりのシリンダブロック内にウォータジャケット
が設けられるとした場合の、該ウォータジャケットと同
じ形としておく。また成形品１２のシリンダライナ１０
と接する部分１１の上下方向の寸法ｔと、シリンダライ
ナ１０の頂部から、成形品１２がシリンダライナ１０と
接する部分までの寸法ｍは、成形品１２の形状と取付位
置を変化させることによって自由に選択できる。第２図
は３ケのシリンダライナ１０に成形品１２を取付けた場
合を示している。
このようにしてシリンダライナ１０と、それに密着して
取付けられた成形品１２とによって構造体１３が形成さ
れる。そして成形品１２を支持部で、図示しない金型の
入れ子によりて位置ぎめし、構造体１３全体を金型内に
おさめ、図示しない鋳造工程によりシリンダブロック１
４を鋳造して、シリンダライナ１０と成形品１２を共に
鋳ぐるみ、第３図のような形とする。
取付けられた成形品１２とによって構造体１３が形成さ
れる。そして成形品１２を支持部で、図示しない金型の
入れ子によりて位置ぎめし、構造体１３全体を金型内に
おさめ、図示しない鋳造工程によりシリンダブロック１
４を鋳造して、シリンダライナ１０と成形品１２を共に
鋳ぐるみ、第３図のような形とする。
こ＼で成形品１２は、後工程で溶解除去しうるものであ
るから、成形品１２０部分を図示しない工程で分離排除
する。そうするとこの部分が空洞となってウォータジャ
ケット１５を形成することになるが、それをエンジンと
して組立てたものを第４図に示す。
るから、成形品１２０部分を図示しない工程で分離排除
する。そうするとこの部分が空洞となってウォータジャ
ケット１５を形成することになるが、それをエンジンと
して組立てたものを第４図に示す。
女おシリンダライナ１０の材料は一般には鋳鉄が主であ
るが、３９０系アルミニウム合金、金属強化繊維、セラ
ミックス等の材料とすることができる。また成形品１２
の素材は鋳造用合金中子材としたが、中子材になるもの
であれば塩化ナトリウム、鋳造川砂等を用いることもで
きる。この場合射出成形の要領で一体成形すればよい。
るが、３９０系アルミニウム合金、金属強化繊維、セラ
ミックス等の材料とすることができる。また成形品１２
の素材は鋳造用合金中子材としたが、中子材になるもの
であれば塩化ナトリウム、鋳造川砂等を用いることもで
きる。この場合射出成形の要領で一体成形すればよい。
更に、成形品１２はシリンダライナ１０とは別体に成形
してあとで一体化してもよい。
してあとで一体化してもよい。
第４図からもわかるが、こうしてつくられたエンクンで
は、ウォータジャケット１５は、シリンダライナ１０に
置換液している。しかもシリンダの中でも最も高温とな
るシリンダ上部付近がよく冷却され、エンジンの冷却効
果が大きい。
は、ウォータジャケット１５は、シリンダライナ１０に
置換液している。しかもシリンダの中でも最も高温とな
るシリンダ上部付近がよく冷却され、エンジンの冷却効
果が大きい。
またシリンダライナ１０にシリンダブロック１４が接す
る部分のウオータクヤケット上部１６とクオータクヤケ
ット下部１７とは、鋳造後に鋳造部材が収縮し、シリン
ダライナを回りから強く締め付けることになって、ウォ
ータジャケット１５からの水洩れがおこらない。
る部分のウオータクヤケット上部１６とクオータクヤケ
ット下部１７とは、鋳造後に鋳造部材が収縮し、シリン
ダライナを回りから強く締め付けることになって、ウォ
ータジャケット１５からの水洩れがおこらない。
（発明の効果）
本発明は上記のような構成と作用を有するものであるか
ら、これによって製造されたエンジンはウェットライナ
をもち冷却効果がすぐれたものである上、−般のウエッ
トライチエンジンのもつ欠点がなく、強度や洩れシール
の点でも製品の信頼性が高い。また生産性、製造コスト
の面でも他のエンジンよりもすぐれている。さらに中子
となる成形品のシリンダライナへの取付位置や形状を変
更することにより、シリンダライナの冷却をコントロー
ルできて、広い用途に対応でき、またこのようにして製
造されたエンジンはエンジンブロックの強度の高いもの
となる等の効果を有している。
ら、これによって製造されたエンジンはウェットライナ
をもち冷却効果がすぐれたものである上、−般のウエッ
トライチエンジンのもつ欠点がなく、強度や洩れシール
の点でも製品の信頼性が高い。また生産性、製造コスト
の面でも他のエンジンよりもすぐれている。さらに中子
となる成形品のシリンダライナへの取付位置や形状を変
更することにより、シリンダライナの冷却をコントロー
ルできて、広い用途に対応でき、またこのようにして製
造されたエンジンはエンジンブロックの強度の高いもの
となる等の効果を有している。
第１図は本発明のシリンダブロックに成形品を取付けた
構造体の断面図、第２図は３つのシリンダブロックに成
形品を取付けた構造体の斜視図、第５図はそれを濁ぐる
んだ場合のシリンダブロックの断面図、第４図はそれを
エンジンとして形成したものの断面図、第５図は従来の
ドライライナ方式のシリンダ部の断面図、第６図は従来
のウェットライナ方式のシリンダ部の断面図、、４７図
は従来のライナレスエンジンのシリンダ部の断面図であ
る。 １０・・・・・・・・・シリンダライナ１１・・・・・
・・・・ ｌ 外周面１２・・・・・・・・・
成形品 １３・・・・・・・・・構造体 特許出願人 トヨタ目＃Ｉｉａ式会社代理人 弁理士
萼 優 美（ほか１名）牙 １ 図
構造体の断面図、第２図は３つのシリンダブロックに成
形品を取付けた構造体の斜視図、第５図はそれを濁ぐる
んだ場合のシリンダブロックの断面図、第４図はそれを
エンジンとして形成したものの断面図、第５図は従来の
ドライライナ方式のシリンダ部の断面図、第６図は従来
のウェットライナ方式のシリンダ部の断面図、、４７図
は従来のライナレスエンジンのシリンダ部の断面図であ
る。 １０・・・・・・・・・シリンダライナ１１・・・・・
・・・・ ｌ 外周面１２・・・・・・・・・
成形品 １３・・・・・・・・・構造体 特許出願人 トヨタ目＃Ｉｉａ式会社代理人 弁理士
萼 優 美（ほか１名）牙 １ 図
Claims (1)
- （１）シリンダライナ部材の外周面に、鋳造用中子材で
形成した成形品を密着せしめて、前記シリンダライナ部
材と一体の構造体を形成し、該構造体をシリンダブロッ
ク素材で鋳ぐるみ、その後前記中子材を分離排除するこ
とを特徴とするウエットライナシリンダブロックの製造
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14414186A JPS632550A (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | ウエツトライナシリンダブロツクの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14414186A JPS632550A (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | ウエツトライナシリンダブロツクの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS632550A true JPS632550A (ja) | 1988-01-07 |
Family
ID=15355178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14414186A Pending JPS632550A (ja) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | ウエツトライナシリンダブロツクの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS632550A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0323021A2 (en) * | 1987-12-24 | 1989-07-05 | Ford Motor Company Limited | Method of making and apparatus for monoblock engine construction |
| JP2007000923A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Toyota Motor Corp | シリンダブロックの鋳造方法およびシリンダブロック鋳造用の中子 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5257021A (en) * | 1975-11-07 | 1977-05-11 | Nippon Musical Instruments Mfg | Method of manufacturing cylinder |
-
1986
- 1986-06-20 JP JP14414186A patent/JPS632550A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5257021A (en) * | 1975-11-07 | 1977-05-11 | Nippon Musical Instruments Mfg | Method of manufacturing cylinder |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0323021A2 (en) * | 1987-12-24 | 1989-07-05 | Ford Motor Company Limited | Method of making and apparatus for monoblock engine construction |
| JP2007000923A (ja) * | 2005-06-27 | 2007-01-11 | Toyota Motor Corp | シリンダブロックの鋳造方法およびシリンダブロック鋳造用の中子 |
| JP4626419B2 (ja) * | 2005-06-27 | 2011-02-09 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダブロックの鋳造方法およびシリンダブロック |
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