JPS63236632A

JPS63236632A - 複合制振防音材

Info

Publication number: JPS63236632A
Application number: JP7007387A
Authority: JP
Inventors: 修鬼頭; 茂樹鈴木; 照夫鈴木
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1987-03-24
Filing date: 1987-03-24
Publication date: 1988-10-03
Also published as: JPH0441909B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】《産業上の利用分野》この発明は、車両等の床面に敷設施工される複合制振防
音材に関するものである。

（従来の技術）この種、従来技術として特開昭５８−１８３３３０号公
報に開示のものがある。このものは、多孔質でクッショ
ン性を有するシートを中央にして、これを熱ＦｌＩＳ型
制振シートを上、下に配置し、これらの重ね代を仮止め
手段にて接合した複合型の制振防音材である。そして、
車両床面に合致する所定の形状に成形したもとで、床面
に熱融着させるのである。この防音材は制振防音効果が
良好であり、また施工も容易であるため、現在のところ
、多方面で活用されている。

（発明が解決しようとする問題点）しかし、床面に熱融着される下層の制振シートも、上層
のシートも共に瀝青系材料が用いられているために耐寒
性に乏しく、クッション性を損いやすい。したがって、
制振層の上に配置される力ーベットによっては、低温時
の荷重によって多孔質シートの層が沈み込み、上層シー
トが変形して亀裂が生じるという問題を生むことになる
。

そこで、本発明は従来の制振シートの耐寒性を改善して
、低温時の特性の向上を図ることを目的とする。

（問題点を解決するための１段）上記の目的を達成するために、本発明はクッション性を
有する多孔質シートを挟んで、熱融着性材料からなるＨ
ｉ１１振シートが上下両層に配置され、かつ両層が前記
多孔質シートを包み込んだ状態で仮止め手段にて接合さ
れたものにおいて、Ｉ：層側の制振シートはスチレン系
熱可塑性エラストマーを５〜３０重ハ％含むものを使用
したのである。

（発明の作用効采）この複合制、振防音材は車両の床鋼板に載置したもとで
、加熱炉を通過させ上下両制振シートの融着温度にて加
熱すると、両制振シートは多孔質シートを包み込んで繋
ぎ合せられ、同時に車両の床鋼板の形状に倣って接着さ
れる。

そして、かかる複合制振防音材においては、上層の制振
シートが瀝青材に熱可塑性エラストマーを加えて配合し
ており、冷間時におけるクッション性が保有され、とビ
割れが未然に回避される。

また、床鋼板に対してのなじみ性も良好であり、複雑な
形状にもよく追従し、適用範囲が広い。

以下、本発明の実施例を詳細に説明する。

（実施例１）実施例１の制振防音材１は、多孔質シート２と、これを
挟んで上下に配置される制振シート３．４とからなる。

多孔質シート２は、厚さ４ｍｍ、比重０．０６〜０．０
８のレジンフェルトが使用されており、良好なりッショ
ン性を有する。

下層の制振シート４は、重量化でアスファルト材４０％
　、無機材料（マイカ、タルク、炭酸カルシウム等）　
ＳＯＷ　、合成ゴム（ブチルゴム等）１０％を混合し、
密度１．５ｇ／ｃｍ３　、厚さ４＋ａｍのものが使用さ
れる。そして、車両の床面の複雑な形状に倣わせるため
に、約１００℃程度で軟化し、床鋼板５への融着温度が
約１４０℃に調整されたものが用いである。

上層の制振シート３は下層の制振シート４の組成に加え
、スチレン系熱可塑性エラストマーを重ｎ比で９％含ん
でおり、この分だけアスファルト材の組成が調整されて
いる。残りの組成は下層の制振シート４と同様であり、
厚さ、融着温度について同様な特性となっている。

しかして、下層の制振シート４にこれより小さい多孔質
シート２を重ね、この上からさらに多孔質シート２より
大きい上層の制振シート３を被せ、上下両シート３．４
の重ね代を接着剤あるいはタッカ等を用いて仮止めして
複合制振防音材１とされる。

本例の制振防音材１は車両の床鋼板５上に下層の制振シ
ート４が対向するようにしてセツティングされ、約１４
０℃前後の炉内に入れられて、所定時間放置される。こ
のことによって、上下の両シート３．４は軟化溶融し相
互の重ね代において接合されるとともに、床鋼板５の形
状に倣って接着する。

こうして炉内から取出された後、常温に戻したものを、
寒冷下における鋼球落下試験、踏みつけ試験、および床
鋼板５への接着状況（なじみ性試験）について、比較例
１．２との比較において検査したところ、いずれら良好
な結果が得られた。

（比較例１について：第３図参照）なお、比較例１は多孔質シート２として厚さ４１ｍ１１
目付４００Ｑ／　ｍとしたレジンフェルトを用いている
。また、上下両シート３，４としては従来使用されてい
る組成と同じ制振材のもの、すなわち瀝青質を主成分と
して、無機・有機ｍ帷及びゴム、石粉などを配合したシ
ート（日本セキソーＫＫ製造、商品名セキツーダンパー
ＤＡＳ）であって、上層側シート３は２ｎｕｎ　、下層
側シート４は３ｍｍの厚さにしたものを使用した。

（比較例２について：第４図参照）比較例２は、上記の比較例１における上層側シート３と
多孔質シート２との間に、アスファルトを含浸させた厚
さ２ＩＩｌｌＩのルーフインク材６を介在させたものを
使用した。

（検査方法） ■鋼球落下試験実施例１のサンプルを１４０℃で３０分間加熱した後に
放冷し、次に一３０℃で１時間冷却する。こうしたもの
を、３０ｍｍ間隔毎に高ざｉｏｍｍの凹凸のあるパネル
上に載せる。そして、サンプル上にカーペットを敷いた
ちとで、２００ｇの鋼球をパネルの山の部分および谷の
部分に落下させ、パネルに割れの生じる距離をそれぞれ
求める。２００ｃｍ以上を合格とする。

■踏みつけ試験実施例１のサンプルをフラットな面に載置し、カーペッ
トをこの上に敷く。そして、試験者が革靴にて１０回踏
付け、上層シートの割れの有無を調べる。

■なじみ性試験床鋼板（ミッション部分）に対し、１４０℃の融着温度
にて３０分間焼付け、目視により床鋼板に対するなじみ
具合を調べる。

試験の結果は、表１に示す通りであり、本例の制振防音
材が寒冷時における割れに対して強く、同時に床鋼板の
形状に対するなじみの良さが確認された。

（実施例２）実施例１における上層シート３に加えられた熱可塑性エ
ラストマーとして、スチレン−ポリブタジェン系のもの
を用い、その配合率を１３％として調整したものである
。他については実施例１と同様である。

（実施例３）実施例１における上層シート３に加えられた熱可塑性エ
ラストマーとして、スチレン−イソプレン系のもの用い
、その配合率を２２％として調整したものであり、他は
実施例１と同様である。

実施例２．実施例３についても、同様に前記の各試験を
行なっており、その結果は表１に示す通りであり、いず
れについても良好なものであることが確認された。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例１の複合制振防音材の断面図、第２図は
同床鋼板に融着させた状態を示す断面図、第３図は比較
例１の複合制振防音材の断面図、第４図は比較例２の複
合制振防音材の断面図である。１・・・複合制振防音材２・・・多孔質シート３．４・・・制振シート５・・・床鋼板

Claims

【特許請求の範囲】

（１）クッション性を有する多孔質シートを挟んで、融
着温度が約１２０℃前後の熱融着性材料からなる制振シ
ートが上下両層に配置され、かつ前記多孔質シートを包
み込んだ状態で両層が仮止め手段にて接合されたものに
おいて、上層側の制振シートはスチレン系熱可塑性エラ
ストマーを５〜３０重量％含むことを特徴とする複合制
振防音材。
（２）前記スチレン系エラストマーは、ポリスチレンと
ポリブタジエンまたはポリイソプレンまたはポリオレフ
ィンのいずれかのソフトセグメントとのブロック共重合
体であることを特徴とする前記特許請求の範囲第１項記
載の複合制振防音材。